KR100573329B1 - 블로바이 가스 재순환 시스템을 갖는 내연 기관 - Google Patents

블로바이 가스 재순환 시스템을 갖는 내연 기관 Download PDF

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Abstract

자동차용 내연 기관은 흡기 포트들을 갖는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버를 포함하는 기관 주본체를 포함한다. 연료 분사 장치 밸브들은 흡기 포트로 각각 지향되도록 배치된다. 흡기 매니폴드는 실린더 헤드의 측면에 설치되고 흡기 매니폴드와 실린더 헤드 사이에 공간을 형성하도록 굴곡된다. 블로바이 가스 재순환 시스템은 실린더 헤드 커버로부터 흡기 시스템을 통해 기관 주본체의 각각의 실린더로 블로바이 가스를 공급하기 위해 제공된다. 블로바이 가스 재순환 시스템은 실린더 헤드 커버로부터 실린더용 흡기 포트들로 연장하는 블로바이 가스 배관을 포함한다. 블로바이 가스 배관은 흡기 매니폴드와 실린더 헤드 사이에 형성된 공간 내에 수용된다.
기관 본체, 실린더 헤드, 실린더 헤드 커버, 흡기 매니폴드, 연료 분사 장치 밸브

Description

블로바이 가스 재순환 시스템을 갖는 내연 기관{INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH BLOW-BY GAS RECIRCULATION SYSTEM}
도1은 블로바이 재순환 시스템을 설비한 본 발명에 따른 내연 기관의 실시예의 흡기 매니폴드가 제거된 상태의 필수 부품의 사시도.
도2는 실린더 헤드와 흡기 매니폴드를 포함한 도1의 내연 기관의 필수 부품의 분해 수직 단면도.
도3은 실린더 헤드와 흡기 매니폴드를 포함하는 도1의 내연 기관의 필수 부품의 측면도.
도4는 도1의 내연 기관의 실린더 헤드의 필수 부품의 분해 측면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1: 기관 본체
3: 실린더 헤드
4: 실린더 헤드 커버
7 : 흡기 포트
11: 흡기 매니폴드
12: 연료 분사 장치 밸브
13 : 격벽
14 : 흡기 공기 제어 밸브
15 : 블로바이 가스 배관
본 발명은 실린더 헤드의 밸브 작동실을 통해 흡기 시스템으로 크랭크 케이스 내측의 블로바이 가스(blow-by gas)를 재순환시키거나 또는 공급하도록 배열된 블로바이 가스 재순환 시스템을 설비한 내연 기관의 개선에 관한 것이고, 특히 블로바이 가스가 기관 본체 외측에 위치된 외측 배관을 통해 각각의 실린더로 도입하기 위한 유로 구조를 갖는 블로바이 가스 재순환 시스템의 개선에 관한 것이다.
일본 특허 공개 제8-200033호에 개시된 바와 같이, 내연 기관의 블로바이 가스가 고무 호스와 같은 외측 배관을 통해 실린더 헤드 커버에 형성된 블로바이 가스 출력부로부터 각각의 실린더용 흡기 공기 통로로 재순환되거나 공급되는 것이 공지되었다.
그러나, 블로바이 가스 통로로서 외측 배관을 이용하는 종래의 구성에서는, 블로바이 가스 내에 다량의 수증기가 함유되기 때문에, 블로바이 가스는 차량이 추운 지역을 주행하는 동안 발생되는 공기의 유동 작용 하에서, 블로바이 가스 통로 내에서 결빙이 쉽게 발생할 수 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 블로바이 가스 재순환 시스템을 구비한 종래의 기 관에 직면하는 단점을 효과적으로 극복할 수 있는 블로바이 가스 재순환 시스템을 설비한 개선된 내연 기관을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 차량이 추운 지역을 주행하는 동안에도 블로바이 가스가 결빙되는 것을 효율적으로 방지할 수 있는 블로바이 가스 재순환 시스템을 구비한 개선된 내연 기관을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 기관 주본체로의 외측 배관으로서 형성되는 블로바이 가스 배관을 통해 효율적으로 가온하면서 기관이 작동하는 동안 블로바이 가스 배관이 유동 공기에 의한 냉각을 효율적으로 방지할 수 있는 블로바이 가스 재순환 시스템을 설비한 개선된 내연 기관을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 블로바이 가스 배관이 기관 주본체의 외측면과 흡기 매니폴드 사이에 형성되는 공간 내에 연료 분사 장치 밸브들과 함께 수용되는 블로바이 재순환 시스템을 설비한 개선된 내연 기관을 제공하는 것이다.
본 발명에 따라, 내연 기관은 흡기 포트를 갖는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버를 포함하는 기관 주본체를 포함한다. 연료 분사 장치 밸브들은 흡기 포트로 각각 지향되도록 배치된다. 흡기 매니폴드는 실린더 헤드의 측면에 설치되고 흡기 매니폴드와 실린더 헤드 사이에 공간을 형성하도록 외향으로 굴곡진다. 블로바이 가스 재순환 시스템은 실린더 헤드 커버로부터 도입된 블로바이 가스를 흡기 시스템을 통해 기관 주본체의 각각의 실린더로 공급하도록 제공된다. 블로바이 가스 재순환 시스템은 실린더 헤드 커버로부터 실린더용의 흡기 포트로 연장하는 블로바이 가스 배관을 포함한다. 블로바이 가스 배관은 흡기 매니폴드와 실린더 헤드 사이에 형성된 공간 내에 수용된다.
도1을 참조하면, 본 발명에 따른 내연 기관의 실시예가 도면부호 1로 도시되고 블로바이 가스 재순환 시스템(S)을 구비한다. 기관(1)은 가솔린 공급식이고 직렬 4기통 형식이다. 기관(1)은 도시되지는 않지만 전륜 구동 자동차에 전방 횡방향으로 장착된다. 기관(1)은 실린더 헤드(3)가 고정식으로 장착되는 상부면을 갖는 실린더 블록(2)을 포함하는 기관 주본체(1A)를 포함한다. 실린더 헤드 커버(4)는 실린더 헤드(3)의 상부면 함몰부를 커버하는 방식으로 실린더 헤드(3)에 장착된다. 이러한 기관(1)에서, 크랭크 케이스(도시안됨) 내의 블로바이 가스는 우선 실린더 헤드(3)에 형성된 밸브 작동실(지시안됨) 내로 유동하고, 다음에 실린더 헤드 커버(4) 내측에 배치된 오일 분리기(도시안됨)를 통해 유동하고, 그 다음에 실린더 헤드 커버(4)의 상단부 섹션의 중심부에 배치된 블로바이 가스 출구(5)를 통해 유동한다.
이러한 경우의 실린더 헤드(3)는 도2에 도시된 바와 같이 4개의 오각 루프형 연소실(6)의 상부가 형성되고 DOHC식 밸브 작동 기구(도시안됨)를 구비한다. 각각의 연소실(6)은 실린더 블록(2)에 형성된 1 내지 4의 실린더(도시안됨) 중 하나에 상응한다. 실린더 헤드(3)는 기관 주본체(1A)의 길이방향(또는 전후방향)으로 신장되도록 일반적으로 상류 섹션이 타원형 단면을 갖는 4개의 흡기 포트(7)가 각각 형성된다. 길이방향은 기관(1)의 크랭크샤프트(도시안됨)의 축이 연장하는 방향과 평행한 방향이다. 각각의 흡기 포트(7)의 상류 섹션은 실린더 헤드(3)의 측면으로 개방된다. 각각의 흡기 포트(7)의 하류 섹션은 두 개의 흡기 밸브(도시안됨)들이 각각 제공되는 두 개의 하류부로 분기된다. 이 경우에, 각각의 흡기 포트(7)는 각각의 실린더의 흡기 공기의 텀블 유동을 얻기 위해 약간 상승되어, 실린더 헤드(3)는 도2에 명확하게 도시된 바와 같이 상향으로 사선 대면하도록 기관(1)의 크랭크샤프트(도시안됨)의 축을 통과하는 가상 수직면에 대해 경사진 흡기 매니폴드 설치 플랜지면(8)을 갖는다. 후술하는 흡기 매니폴드는 도2 및 도3에 도시된 바와 같이 흡기 매니폴드 설치 플랜지면(8)에 설치된다. 도1에 도시된 기관(1)은 흡기 매니폴드(11)가 제거된 상태이다.
전자기 작동식 연료 분사 장치 밸브(12)들은 실린더 헤드(3)에 설치되고 흡기 포트(7)의 윗부분에 각각 위치된다. 각각의 연료 분사 장치 밸브(12)들은 상응하는 실린더용의 상응하는 흡기 포트(7)에 연료를 분사하도록 배열되고, 두 개의 흡기 밸브들로 각각 지향되는 두 개의 연료 분무를 형성할 수 있다. 각각의 연료 분사 장치 밸브(12)들은 기관 주본체(1A)의 길이방향으로 흡기 포트(7)의 폭의 중심부에 위치되고, 도2에 도시된 바와 같이 실린더 헤드(3) 내에 사선으로 형성된 분사 장치 밸브 설치 구멍(10)내로 삽입함으로써 실린더 헤드(3)에 설치된다.
도2에 도시된 바와 같이, 이러한 경우, 격벽(13)이 실린더 내의 텀블 유동을 강화하기 위해 흡기 포트(7)를 상부 및 하부 (두개의) 공기 유로로 분할하도록 흡기 포트(7) 내에 제공된다. 흡기 공기 제어 밸브(14)는 흡기 매니폴드(11) 내측에 배치되고 격벽(13)의 상류에 위치되고 흡기 포트(7)의 하부 공기 유로를 개폐하도록 배열된다. 이러한 연결에서, 각각의 연료 분사 장치 밸브(12)는 연료 분무가 격벽(13)의 하류 단부의 하류 위치를 통과하도록 위치되고 경사진다.
블로바이 가스 재순환 시스템(S)은 실린더 헤드 커버(4)의 블로바이 가스 출구(5)로부터 블로바이 가스가 각각의 실린더용의 각각의 흡기 포트로 도입되는 블로바이 가스 배관(15)을 포함한다. 블로바이 가스 배관(15)은 블로바이 가스 출구(5)에 연결되고 기관 주본체(1A)의 길이방향으로 연장하는 블로바이 가스 주 배관(16)을 포함한다. 4개의 분기 배관(17)들은 블로바이 가스 주 배관(16)으로부터 분기되고 이에 연결된다. 4개의 분기 배관(17)들은 흡기 포트(7)로 각각 인도된다. 블로바이 가스 주 배관(16)은 예를 들어 경질 플라스틱 또는 합성 수지로 형성되고 중공의 관형상으로 형성된다. 블로바이 가스 주 배관(16)은 실린더 헤드 커버(4)의 측벽에 인접하는 방식으로 실린더 헤드(3)의 상부 섹션을 따라 배치된다. 선택적으로, 블로바이 가스 주 배관(16)은 도2에 도시된 바와 같이 실린더 헤드(3)의 측부에서 보스 섹션(18)에 고정된 대향 단부를 갖는다.
각각의 분기 배관(17)은 예를 들어, 고무 튜브로 형성되고 도3에 도시된 바와 같이 블로바이 가스 주 배관(16)의 길이방향에 직각으로 가상 수직면(도시안됨)을 따라 배치된다. 부가적으로, 각각의 분기 배관(17)은 블로바이 가스 주 배관(16)의 외측면의 측부로부터 기관 주본체(1A) 쪽으로 연장하고, 도2에 도시된 바와 같이 커넥터 튜브(20)를 통해 흡기 포트(7)에 연결된 하부 팁 단부 섹션을 갖도록 일반적으로 C형상으로 굴곡된다. 커넥터 튜브(20)는 금속 튜브로 형성되고, 실린더 헤드(3)의 흡기 포트(7) 위의 벽의 일부에서 개방되는 커넥터 삽입 구멍(19) 내로 가압 끼워맞춤되는 방식으로 연료 분사 장치 밸브(12)와 유사하게 경사지게 배치된다. 고무 튜브로 형성된 분기 배관(17)의 팁 단부 섹션이 이러한 커넥터 튜브(20)에 끼워맞춤되는 것이 이해될 것이다.
커넥터 튜브(20)의 팁 단부는 가스 분출 개구로써 제공되고 흡기 포트(7)의 내측으로 개방된다. 이러한 가스 분출 개구는 흡기 포트(7) 내의 연료 분사 장치 밸브(12)의 연료 분사 개구의 상류에 위치된다. 이러한 가스 분출 개구는 흡기 매니폴드(11)의 측부에 위치된 흡기 공기 제어 밸브(14)의 하류에 위치되고, 따라서, 흡기 공기 제어 밸브(14)는 블로바이 가스로 소일(soiled)되는 것을 방지할 수 있다. 부가로, 커넥터 튜브(20)는 연료 분사 밸브(12)에 인접하여 위치되며, 특히 도4에 도시된 바와 같이, 연료 분사 장치 밸브(12)를 설치하기 위한 분사 장치 밸브 설치 구멍(10)을 갖는 일반적으로 원통형인 분사 장치 밸브 설치 보스(21)는 부분적으로 접촉되고 일반적으로 커넥터 튜브(20)가 삽입되는 커넥터 튜브 삽입 구멍(19)을 갖는 블로바이 가스 공급 보스(22)와 일체식이다. 따라서, 분사 장치 밸브 설치 보스(21)와 블로바이 가스 공급 보스(22)는 실린더 헤드(3)의 측면에서 일체식으로 형성된 일체식 보스 섹션을 형성한다. 분사 장치 밸브 설치 구멍(10)과 커넥터 튜브 삽입 구멍(19)은 직선형으로 길게 형성되고 대체로 서로 평행하고, 따라서 실린더 헤드(3)에 대해 동일한 방향으로 기계가공 될 수 있어서 기관(1)의 제조 작업 효율성을 개선한다.
여기서, 전술한 바와 같이, 각각의 연료 분사 장치 밸브(12)는 각각의 흡기 포트(7)용 흡기 포트(7)의 폭[기관 주본체(1A)의 길이방향 치수]의 중심부에 위치되고, 반면에 각각의 커넥터 튜브(20)는 흡기 포트(7)의 폭의 일측에 위치된다. 더 상세히는, 각각의 흡기 포트(7)용으로, 각각의 분기 배관(17)은 연료 분사 장치 밸브(12)에 대해 기관 주본체(1A)의 길이방향으로 기관 주본체(1A)의 중심에서 일측의 위치에서 커넥터 튜브(20)에 연결된다. 달리 말하면, 제1 및 제2 실린더(도3에서 "No.1", "No.2"로 지시됨)용 분기 배관(17)들은 제3 실린더의 일측에 위치된다. 이에 반해, 제3 및 제4 실린더(도3에서 "No.3", "No.4"로 지시됨)용으로, 분기 배관(17)들은 제2 실린더의 일측에 위치된다. 따라서, 기관 주본체(1A)의 길이방향 대향 단부측(대향 단부 섹션)에 위치된 제1 및 제4 실린더용 분기 배관(17)들은 기관 주본체(1A)의 길이방향의 중심에서 일측에 위치되고, 따라서 블로바이 가스 주 배관(16)의 전체 길이는 짧아진다.
도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 플라스틱 또는 합성 수지로 형성된 흡기 매니폴드(11)는 흡기 매니폴드 설치 플랜지면(8)에 설치된다. 이러한 흡기 매니폴드(11)는 실린더 헤드(3) 위에 위치되고 기관 주본체(1A)의 길이방향으로 신장된 수집기 섹션(31)을 포함한다. 4개의 분기 섹션(32)들은 수집기 섹션(31)의 측면으로부터 각각의 실린더용의 흡기 포트(7)들에 각각 도달하도록 연장된다. 분기 섹션(32)들은 기관 주본체(1A)의 길이방향으로 연장하고 모든 실린더용의 흡기 포트(7)를 통해 연속하는 공통 플랜지(33)를 갖는 팁 단부에 제공된다. 도3에 도시된 바와 같이, 4개의 분기 섹션(32)들은 기관 주본체(1A)의 길이방향에 직각인 방향에서 취한 인접한 분기 섹션들 사이의 거리가 수집기 섹션(31)으로부터 실린더 헤드까지의 폭이 넓어지는 약간씩 상이한 형상을 갖는다. 그러나, 도2에 도시된 바와 같이, 기관 주본체(1A)의 길이방향을 따라 취한 바와 같이 4개의 분기 섹션들(32)은 일반적으로 동일한 형상을 갖는다. 따라서, 각각의 분기 섹션(32)들은 실린더 헤드 커버(4)의 상부측을 횡단하는 방식으로 수집기 섹션(31)으로부터 기관의 일측으로 연장하고, 흡기 포트(7)에 직선으로 연결되도록 일반적으로 C자 형상으로 굴곡되어 하방으로 연장된다. 플라스틱으로 형성된 흡기 매니폴드(11)는 개별적으로 성형되고 흡기 매니폴드(11)의 단일 구조를 형성하기 위해 진동 용접 등에 의해 격벽면(도시안됨)에서 결합된 두 개의 대응부를 포함하고, 격벽면은 분기 섹션(32)의 굴곡된 형상에 따라 설정된다. 따라서, 분기 섹션(32)들은 분기 섹션(32)의 외주 주위로 비교적 넓게 형성되고 흡기 매니폴드(11)의 두 개의 대응부를 결합시키는 데 필요한 결합 플랜지(34)를 구비한다. 따라서, 흡기 매니폴드(11)의 두 개의 대응부는 서로 대면하는 각각의 편평하게 연장하는 결합 플랜지(34)를 갖고, 서로 용접된다. 이에 의해, 4개의 분기 섹션(32)들은 전체로써 격벽과 유사한 구조를 형성하도록 서로 연속적인 상태가 된다. 도면에 도시된 예에 따르면, 약간의 공차가 제1 실린더용 분기 섹션(32)과 제2 실린더용 분기 섹션(32)의 사이에, 그리고 제3 실린더용 분기 섹션(32)과 제4 실린더용 분기 섹션(32)의 사이에 형성되지만, 이러한 공차는 금속으로 형성된 흡기 매니폴드의 인접한 분기 섹션들 사이에 형성된 공차보다 작다는 것에 주의한다.
전술한 형식의 흡기 매니폴드(11)가 실린더 헤드(3)에 설치되는 경우, 공간(36)이 실린더 헤드(3) 옆에 형성되고 격벽 형상의 흡기 매니폴드(11)에 의해 둘러싸이고 실린더 헤드(3) 옆에 위치된다. 달리 말하면, 공간(36)은 실린더 헤드(3)와 흡기 매니폴드(11) 사이에 형성된다. 분기 섹션(32)들은 실린더 헤드 커버(4) 바로 위의 공간을 가로지르고, 따라서 분기 섹션(32)들과 실린더 헤드(3) 사이의 공차는 작다. 여기서, 블로바이 가스 주 배관(16)과 4개의 분기 배관(17)을 포함하는 전술한 블로바이 가스 배관(15)은 흡기 매니폴드(11) 내측에 위치한 공간(36) 내에 수용된다. 특히, 제1 내지 제4 실린더용 분기 배관(17)들은 전술한 바와 같이 기관 주본체(1A)의 길이방향으로 중심에서 일측에 위치되고, 따라서 블로바이 가스 주 배관(16)과 4개의 분기 배관(17)들 전체는 기관 주본체(1A)의 길이방향에 직각인 방향으로부터 취한 것과 같이, 흡기 매니폴드(11)의 대향하는 단부측 너머로 돌출하지 않고 흡기 매니폴드(11)의 내측에 위치되는 공간(36) 내에 배치된다.
전술한 내용으로부터 명백한 바와 같이, 블로바이 가스 재순환 시스템(S)을 설비한 내연 기관의 전술한 실시예의 배열에서, 블로바이 가스 배관(15)은 흡기 매니폴드(11)로 커버되고, 따라서 차량의 주행 중에 유동하는 공기의 냉각 작용을 경험하지 않는다. 특히, 전술한 실시예에서, 기관(1)은 차량의 전방 및 횡방향으로 장착되고, 차량의 전방에 대면하는 흡기 매니폴드(11)를 구비하여 블로바이 배관(15)의 차량 전방측은 흡기 매니폴드(11)의 격벽형의 분기 섹션(32)으로 커버되어 차량의 주행 동안 유동하는 공기의 냉각 작용을 상당히 낮춘다. 부가로, 가열원으로써 제공되는 연료 분사 장치 밸브(12)는 흡기 매니폴드(11)에 둘러싸인 공간(36) 내에서 블로바이 가스 배관(15)과 함께 존재하고, 따라서 블로바이 가스 배관(15)은 효율적으로 가온될 수 있다. 특히, 배관(17) 및 블로바이 가스 주 배관(16)들은 기관 주본체(1A)의 길이방향으로 가능한 한 내측으로 함께 놓여지는 방식으로 배치되어 공간(36) 내의 연료 분사 장치 밸브(12)에 의해 발생된 열이 효율적으로 이용될 수 있다. 부가로, 각각의 실린더용의 분기 배관(17)은 인접한 연료 분사 장치 밸브(12)에 위치되고, 따라서 방사 등에 의한 연료 분사 장치 밸브(12)로부터의 열을 수용하고, 일체식으로 연장하는 보스(21, 22)들과 금속 커넥터 튜브(20)를 통해 분기 배관(17)으로 효율적으로 전달되어 작은 유로 단면적을 갖는 각각의 분기 배관(17)들을 효율적으로 가열하는 것을 수반한다. 그 결과, 블로바이 가스 배관(15)의 내측은 추운 지역에서 결빙되는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
일본 특허 출원 제2003-109698호(출원일: 2003년 4월 15일)의 전체 내용은 본원에서 참조로 합체된다.
본 발명은 본 발명의 특정 실시예를 참조하여 설명되었지만, 본 발명은 전술한 실시예들에 제한되지 않는다. 전술한 실시예들의 변형 및 변경이 전술한 내용의 견지에서 해당 기술 분야 종사자들에 의해 실시될 수 있다. 본 발명의 범주는 첨부된 청구의 범위를 참조하여 한정된다.
상기와 같이 구성함으로써, 블로바이 가스 재순환 시스템을 구비한 종래의 기관에 직면하는 단점을 효과적으로 극복할 수 있는 블로바이 가스 재순환 시스템을 설비한 개선된 내연 기관을 제공할 수 있다.

Claims (10)

  1. 흡기 포트를 갖는 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버를 포함하는 기관 주본체와,
    상기 흡기 포트로 각각 지향되도록 배치되는 연료 분사 장치 밸브와,
    상기 실린더 헤드의 측면에 설치되는 흡기 매니폴드와,
    상기 실린더 헤드 커버 외부로부터 도입된 블로바이 가스를 흡기 시스템을 통해 기관 주본체의 각각의 실린더로 공급하기 위한 블로바이 가스 재순환 시스템을 포함하고,
    상기 흡기 매니폴드는 흡기 매니폴드와 실린더 헤드 사이에 공간을 형성하도록 외향으로 굴곡되고,
    상기 블로바이 가스 재순환 시스템은 실린더 헤드 커버로부터 실린더용 흡기 포트들로 연장하는 블로바이 가스 배관을 포함하고, 상기 블로바이 가스 배관은 흡기 매니폴드와 실린더 헤드 사이에 형성된 공간 내에 수용되는 내연 기관.
  2. 제1항에 있어서, 상기 흡기 매니폴드는 플라스틱으로 성형되고, 격벽과 유사한 구조를 형성하도록 서로 인접하는 복수의 분기 섹션을 포함하고, 상기 블로바이 가스 배관은 기관 주본체의 길이방향으로 분기 섹션의 내측에 배치되는 내연 기관.
  3. 제1항에 있어서, 상기 연료 분사 장치 밸브들은 실린더 헤드에 설치되고 흡 기 포트들 위에 각각 위치되고, 상기 블로바이 가스 배관은 인접한 연료 분사 장치 밸브들에 각각 위치되고 흡기 포트들에 각각 연결되는 복수의 팁 단부 섹션을 포함하는 내연 기관.
  4. 제3항에 있어서, 상기 기관 주본체의 대향 단부 섹션에 위치된 흡기 포트용의 팁 단부 섹션 각각은 상응하는 연료 분사 장치 밸브에 대해 기관 주본체의 길이방향으로 기관 주본체의 중심에서 일측에 위치되는 내연 기관.
  5. 제4항에 있어서, 상기 기관 주본체의 대향 단부 섹션 이외의 다른 섹션에 위치된 흡기 포트용 팁 단부 섹션 각각은 상응하는 연료 분사 장치 밸브에 대해 기관 주본체의 길이방향으로 기관 주본체의 중심에서 일측에 위치되는 내연 기관.
  6. 제3항에 있어서, 상기 블로바이 가스 배관의 각각의 팁 단부 섹션은 실린더 헤드와 일체식으로 형성된 제1 보스에 설치되고, 상기 각각의 연료 분사 장치 밸브는 실린더 헤드와 일체식으로 형성된 제2 보스에 설치되고, 제2 보스는 제1 보스와 인접하고 일체식인 내연 기관.
  7. 제3항에 있어서, 상기 블로바이 가스 배관의 각각의 팁 단부 섹션은 흡기 포트 내의 가스 유동에 대해 상응하는 연료 분사 장치 밸브의 연료 분사 개구의 상류에 위치되는 내연 기관.
  8. 제3항에 있어서, 상기 실린더 헤드에는 각각의 연료 분사 장치를 설치하기 위한 제1 긴 구멍과, 블로바이 가스 배관의 각각의 팁 단부 섹션을 설치하기 위한 제2 긴 구멍이 형성되고, 제1 및 제2 긴 구멍들은 서로 평행한 내연 기관.
  9. 제1항에 있어서, 각각의 흡기 포트 내측을 두 개의 축방향 연장 공기 유동 통로로 분할하는 격벽과, 공기 유동 통로 중 하나의 공기 유동을 제어하기 위해 격벽의 상류에 배치된 흡기 공기 제어 밸브를 더 포함하고, 상기 블로바이 가스 배관의 각각의 팁 단부 섹션은 흡기 공기 제어 밸브의 하류의 위치에서 상응하는 흡기 포트에 연결되는 내연 기관.
  10. 제1항에 있어서, 상기 블로바이 가스 배관은, 실린더 헤드 위에 배치되고 기관 주본체의 길이방향으로 연장되는 블로바이 가스 주 배관과, 블로바이 주 배관으로부터 연장되고 흡기 포트에 각각 연결되는 복수의 분기 배관을 포함하는 내연 기관.
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