KR100405731B1

KR100405731B1 - 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 및 그 제어방법

Info

Publication number: KR100405731B1
Application number: KR10-2001-0062710A
Authority: KR
Inventors: 김인탁
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-10-11
Filing date: 2001-10-11
Publication date: 2003-11-14
Also published as: US20030070662A1; US6659093B2; JP3711499B2; JP2003120246A; DE10234133A1; DE10234133B4; KR20030030538A

Abstract

엔진 정지 시에는 에어덕트를 폐쇄하여 외부와의 가스 흐름을 차단하고, 엔진 시동 시에는 엔진 흡기계 상에 존재하는 블로바이 가스를 일시적으로 포집하여 시동과 동시에, 연소실로 유입시켜 능동적으로 연소시킬 수 있도록 하는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 및 그 제어방법을 제공할 목적으로,

에어덕트 상에 제어신호에 따라 상기 에어덕트를 개폐하는 개폐수단과; 상기 에어덕트 상의 일측 및 상기 에어 인테이크 호스 상의 일측과 각각 흡입관을 통하여 연결되는 흡입펌프와; 상기 흡입펌프와 연결관을 통하여 연결되며, 상기 에어 인테이크 호스의 타측과 공급관을 통하여 연결되는 가스 포집기와; 상기 흡입펌프와 에어덕트를 연결하는 흡입관의 일측에 장착되는 제1듀티 제어밸브와; 상기 흡입펌프와 에어 인테이크 호스를 연결하는 흡입관의 일측에 장착되는 제2듀티 제어밸브와; 상기 가스 포집기와 에어 인테이크 호스의 타측을 연결하는 공급관의 일측에 장착되는 제3듀티 제어밸브와; 상기 에어덕트의 흡입압을 검출하여 그 신호를 출력하는 제1압력센서와; 상기 에어 인테이크 호스의 흡입압을 검출하여 그 신호를 출력하는 제2압력센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 및 그 제어방법을 제공한다.

Description

내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 및 그 제어방법{POSITIVE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CONTROL METHOD THEREOF}

본 발명은 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크랭크 케이스 내의 블로바이 가스를 서지탱크로 환원시키는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 내연기관은 가솔린을 연소시켜 동력을 얻게 되며, 이 동력을 이용하여 장, 단거리를 이동하는 구동력을 전달하는 장치로, 엔진의 내부에서 가솔린이 연소되면서 발생된 연소가스는 그 일측에 설치되어 있는 배기장치를 통해 정화된 다음 외부로 방출된다.

물론, 배기가스 이외에도 엔진의 크랭크 케이스를 통해 외부로 누출되는 블로바이 가스와, 연료탱크에서 외부로 누출되는 연료증발가스 등이 배기가스와 함께외부로 방출되어 환경을 오염시키게 됨으로써, EC 에미션 규제 등에 대응하여 이를 제거하는 연구가 활발히 진행되고있다.

도 3은 크랭크 케이스에 유출된 블로바이 가스를 엔진의 흡기계통으로 환원시켜 재 연소시키는 일반적인 블로바이 가스 환원시스템을 도시한 것으로, 그 구성은 연소실을 형성하는 실린더 헤드(101)의 양측으로 트로틀 보디(103)와 연결되어 있는 흡기 매니폴드(105)와 배기 매니폴드(107)가 연결되어 있고, 상기 실린더 헤드(101)의 상부에는 흡,배기 밸브(미도시)를 작동시키는 캠(미도시)을 외부로부터의 먼지 및 이물질로부터 보호하기 위한 로커 커버(109)가 씌워져 있다.

또한, 이 로커 커버(109)의 상부 일측에는 신기를 유입하기 위한 신기 유입관(111)을 트로틀 보디(103) 이전의 에어 인테이크 호스(113)와 연결하고, 상기 로커 커버(109)의 상부 타측에는 PCV 호스(115)의 일단을 PCV 밸브(117)를 통하여 설치하고, PCV 호스(115)의 타단은 상기 트로틀 보디(103)의 이후, 흡기 매니폴드 (105)의 일측에 연결된다.

이와 같이 구성된 엔진은 동력 발생 과정 중에 발생되는 고압의 압력으로 인해 배출되는 가스와 미연소된 가스에 의한 블로바이 가스가 발생되고, 이 블로바이 가스는 기구적인 작동부위의 오차로 인한 틈 사이로 빠져 나와 크랭크 케이스 등으로부터 실린더 헤드(101)의 저면과 상부면 공간부를 이루는 로커 커버(109) 내에 모이게 된다.

이 때, 상기 로커 커버(109)의 내부에 모여 있던 블로바이 가스는 트로틀 보디(103)의 이전으로 연결되어 있는 신기 유입관(111)을 따라 외기가 내부로 유입될때, PCV 밸브(117)의 작동에 따라 PCV 호스(115)를 통하여 흡기 매니폴드(105)로 유출되고, 이 블로바이 가스는 상기 서지탱크(119)로부터 유입되는 외기와 함께, 다시 혼합된 상태로 실린더 내로 흡입되어 재 연소되어 대기중으로 방출되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템에 의하면, 엔진오일 및 미연소 가스 등을 포함한 블로바이 가스가 엔진 정지 중에, 엔진 흡기계통, 즉, 흡기 매니폴더, 트로틀 보디, 에어 인테이크 호스 및 에어 클리너와 에어덕트에 까지 그 내측면에 엔진오일과 미스트(MIST) 등의 오염물질을 퇴적시키게 되며, 침투, 확산 등에 의해 누설되어 대기오염의 주요 원인이 된다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 제거하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 정지 시에는 에어덕트를 폐쇄하여 외부와의 가스 흐름을 차단하고, 엔진 시동 시에는 엔진 흡기계 상에 존재하는 블로바이 가스를 일시적으로 포집하여 시동과 동시에, 연소실로 유입시켜 능동적으로 연소시킬 수 있도록 하는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 및 그 제어방법을 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템의 개략도이다.

도 2는 본 발명의 블로바이 가스 환원시스템의 제어방법에 따른 흐름도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 블로바이 가스 환원시스템의 개략도이다.

상기한 바와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명에 따른 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템은 실린더 헤드의 양측으로 트로틀 보디와 연결되는 흡기 매니폴드와, 배기 매니폴드가 각각 구성되고, 상기 실린더 헤드의 상부의 로커 커버의 일측과 에어 인테이크 호스 사이에는 신기를 유입하기 위한 신기 유입관이 연결되며, 상기 로커 커버의 타측과 흡기 매니폴드의 일측 사이에는 PCV 밸브를 구성한 PCV 호스가 연결되어 블로바이 가스를 엔진의 흡기계통으로 환원시키는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템에서,

상기 트로틀 보디와 에어 인테이크 호스로 연결되는 에어 클리너 이전의 에어덕트 상에 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 상기 에어덕트를 개폐하는 개폐수단과; 상기 에어덕트 상의 일측 및 상기 에어 인테이크 호스 상의 일측과 각각 흡입관을 통하여 연결되어 엔진제어유닛의 제어신호에 따라 작동하는 흡입펌프와; 상기 흡입펌프와 연결관을 통하여 연결되며, 상기 에어 인테이크 호스의 타측과 공급관을 통하여 연결되는 가스 포집기와; 상기 흡입펌프와 에어덕트를 연결하는 흡입관의 일측에 장착되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되는 제1듀티 제어밸브와; 상기 흡입펌프와 에어 인테이크 호스를 연결하는 흡입관의 일측에 장착되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되는 제2듀티 제어밸브와; 상기 가스 포집기와 에어 인테이크 호스의 타측을 연결하는 공급관의 일측에 장착되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되는 제3듀티 제어밸브와; 상기 에어덕트의 일측에 구성되어 그 내부의 흡입압을 검출하여 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)에 그 신호를 출력하는 제1압력센서와; 상기 에어 인테이크 호스의 일측에 구성되어 그 내부의 흡입압을 검출하여 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)에 그 신호를 출력하는 제2압력센서를 포함하는 것을 특징으로 하며,

상기 개폐수단은 상기 에어덕트 내부에 회전판으로 구성되어 그 회전 작동에 의해 이를 개폐하는 차단밸브와; 상기 에어덕트 외측에서 상기 차단밸브와 연결되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 차단밸브를 작동시키는 스텝모터로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기한 바와 같은 본 발명에 따른 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템의 제어방법은 상기한 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템을 제어하기 위하여,

엔진제어유닛으로부터 이그니션 온 신호가 있으면, 상기 흡입펌프를 구동시킴과 동시에, 제1, 제2듀티 제어밸브를 듀티 제어하여 개방시키는 제1단계와; 상기 제1단계에 이어, 상기 제1, 제2압력센서로부터 입력된 에어덕트 및 에어 인테이크 호스 내부의 흡입압을 대기압과 비교하여 상기 에어덕트 내부의 흡입압(P1)이 상기 에어 인테이크 호스 내부의 흡입압(P2)보다 크고, 대기압보다는 작은가를 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 상기 에어덕트 내부의 흡입압(P1)이 조건을 만족하기 않으면, 상기 제1단계로 리턴되며, 조건을 만족하면, 상기 차단밸브를 개방시키는 제3단계와; 상기 제3단계 이후, 엔진제어유닛으로부터 엔진 스타트 신호가 있는가를 판단하는 제4단계와; 상기 제4단계에서, 엔진 스타트 신호가 있으면, 상기 제3듀티 제어밸브를 듀티 제어하여 개방시키는 제5단계와; 상기 제5단계에 이어, 상기 제1, 제2압력센서로부터 입력된 에어덕트 및 에어 인테이크 호스 내부의 흡입압을 다시 대기압과 비교하여 상기 에어덕트 내부의 흡입압(P1)이 상기 에어 인테이크호스 내부의 흡입압(P2)보다 크고, 대기압보다는 작은가를 판단하는 제6단계와; 상기 제6단계에서, 상기 에어덕트 내부의 흡입압(P1)이 조건을 만족하면, 상기 흡입펌프는 정지시키고, 동시에 제1, 제2듀티 제어밸브는 듀티 제어를 해제시키는 제7단계와; 상기 제7단계 이후, 엔진제어유닛으로부터 엔진 스톱신호가 있는가를 판단하는 제8단계와; 상기 제8단계에서, 엔진 스톱신호가 있으면, 상기 차단밸브를 폐쇄시키는 제9단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

상기 도 1을 통하여, 본 발명에 따른 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 의 구성을 살펴보면, 그 구성은 연소실을 형성하는 실린더 헤드(1)의 양측으로 트로틀 보디(3)와 연결되어 있는 흡기 매니폴드(5)와, 배기 매니폴드(7)가 각각 연결되어 있고, 상기 실린더 헤드(1)의 상부에는 흡,배기 밸브(미도시)를 작동시키는 캠(미도시)을 외부로부터의 먼지 및 이물질로부터 보호하기 위한 로커 커버(9)가 씌워져 있다.

또한, 이 로커 커버(9)의 상부 일측에는 신기를 유입하기 위한 신기 유입관(11)을 트로틀 보디(3) 이전의 에어 인테이크 호스(13)와 연결하고, 상기 로커 커버(9)의 상부 타측에는 PCV 호스(15)의 일단을 PCV 밸브(17)를 통하여 설치하고, PCV 호스(15)의 타단은 상기 트로틀 보디(3)의 이후, 흡기 매니폴드(5)의 일측에 연결된다.

상기 트로틀 보디(3)와 에어 인테이크 호스(13)로 연결되는 에어 클리너(21) 이전의 에어덕트(23) 상에는 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)의 제어신호에 따라 상기 에어덕트(23)를 개폐하는 개폐수단이 구성되는데, 이 개폐수단은 상기 에어덕트(23) 내부에 회전판으로 구성되어 그 회전 작동에 의해 이를 개폐하는 차단밸브(27)와, 상기 에어덕트(23) 외측에서 상기 차단밸브(27)와 연결되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)의 제어신호에 따라 차단밸브(27)를 작동시키는 스텝모터(29)로 이루어진다.

그리고 상기 에어덕트(27) 상의 일측 및 상기 에어 인테이크 호스(13) 상의 일측과 각각 흡입관(31)을 통하여 흡입펌프(33)가 연결되어 엔진제어유닛(35,ECU)의 제어신호에 따라 작동하게 된다.

또한, 상기 흡입펌프(33)와 연결관(37)을 통하여 가스 포집기(39)가 연결되며, 이 가스 포집기(39)는 상기 에어 인테이크 호스(13)의 타측과 공급관(41)을 통하여 연결된다.

상기 흡입펌프(33)와 에어덕트(27)를 연결하는 흡입관(31)의 일측에는 제1듀티 제어밸브(43)가 장착되며, 이 제1듀티 제어밸브(43)는 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되어 상기 흡입관(31)의 개방량을 조절하면서 개폐 작동하게 된다.

또, 상기 흡입펌프(33)와 에어 인테이크 호스(13)를 연결하는 흡입관(31)의 일측에는 제2듀티 제어밸브(45)가 장착되며, 이 제2듀티 제어밸브(45)는 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되어 상기 흡입관(31)의 개방량을 조절하며, 개폐 작동하게 된다.

그리고 상기 가스 포집기(39)와 에어 인테이크 호스(13)의 타측을 연결하는 상기 공급관(41)의 일측에는 제3듀티 제어밸브(47)가 장착되며, 이 제3듀티 제어밸브(47)는 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되어 상기 공급관(41)의 개방량을 조절하며, 개폐 작동하게 된다.

또, 상기 에어덕트(27)의 일측에는 제1압력센서(51)가 구성되어 에어덕트 (27) 내부의 흡입압을 검출하여 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)에 그 신호를 출력하게 되며, 상기 에어 인테이크 호스(13)의 일측에는 제2압력센서 (53)가 구성되어 에어 인테이크 호스(13) 내부의 흡입압을 검출하여 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)에 그 신호를 출력하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템을 제어하기 위하여, 상기 도 2를 통하여 그 제어방법을 살펴보면, 먼저 엔진제어유닛(35,ECU)으로부터 이그니션 온 신호가 있으면, 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)은 상기 흡입펌프(33)를 구동시킴과 동시에, 제1, 제2듀티 제어밸브(43,45)를 듀티 제어하여 개방시키게 된다.(S10)

이 때, 상기 제1, 제2듀티 제어밸브(43,45)의 개방량은 흡기 매니폴드(5) 내의 압력과 대비하여 흡기가 역류되지 않을 정도로 조정되며, 상기 흡입펌프(33)는 엔진의 흡기계통 내에 잔존하는 블로바이 가스를 흡입관(31)을 통하여 흡입하여 가스 포집기(39)에 일시 저장하게된다.

이어, 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)은 제1, 제2압력센서 (51,53)로부터 입력된 에어덕트(27) 및 에어 인테이크 호스(13) 내부의 흡입압을 대기압과 비교하여 상기 에어덕트(27) 내부의 흡입압(P1)이 상기 에어 인테이크 호스(13) 내부의 흡입압(P2)보다 크고, 대기압보다는 작은가를 판단하게 된다.(S20)

이 때, 상기 에어덕트(27) 내부의 흡입압(P1)이 조건을 만족하기 않으면, 초기 단계로 리턴되며, 조건을 만족하면, 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)는 차단밸브(27)를 작동시켜 에어덕트(27)를 개방시키게 된다.(S30)

이후, 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)은 엔진제어유닛 (35,ECU)으로부터 엔진 시동 신호가 있는가를 판단하며(S40), 엔진 시동 신호가 있으면, 상기 제3듀티 제어밸브(47)를 듀티 제어하여 개방시키게 된다.(S50)

이 때, 상기 제3듀티 제어밸브(47)의 개방량도 흡기 매니폴드(5) 내의 압력과 대비하여 흡기가 역류되지 않을 정도로 흡기 매니폴드(5) 내에 부압이 형성될 수 있도록 그 듀티율이 조정된다.

상기와 같이, 엔진 시동 신호에 의해 제3듀티 제어밸브(47)를 개방시킨 상태에서, 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)은 상기 제1, 제2압력센서 (51,53)로부터 입력된 에어덕트(27) 및 에어 인테이크 호스(13) 내부의 흡입압을 다시 대기압과 비교하여 상기 에어덕트(27) 내부의 흡입압(P1)이 상기 에어 인테이크 호스(13) 내부의 흡입압(P2)보다 크고, 대기압보다는 작은가를 판단하여(S60), 상기 조건을 만족하면, 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)은 상기 흡입펌프 (33)는 정지시키고, 동시에 제1, 제2듀티 제어밸브(43,45)는 그 듀티 제어신호를차단하여 듀티제어를 해제함으로서(S70), 제1, 제2듀티 제어밸브(43,45)가 엔진의 시동상태에서 그 개방량이 제어되지 않고, 자연 흡기되도록 유도된다.

동시에, 상기 엔진의 시동 전에, 상기 가스 포집기(39)에 저장된 블로바이 가스는 공급관(41)을 따라 에어 인테이크 호스(13)로 유입되어 연소실에서 연소된다.

이와 같이, 엔진의 운전 상태에서 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(25, PCV CU)은 엔진제어유닛(35,ECU)으로부터 엔진 정지신호가 있는가를 판단하여 (S80), 엔진 정지신호가 있으면, 상기 차단밸브(27)를 폐쇄시키도록 스텝모터(29)에 제어신호를 출력하게 된다.(S90)

이로서, 엔진 정지 시, 에어덕트(27)는 폐쇄되어 외부와 차단됨으로서, 가스의 흐름을 막아 블로바이 가스의 외부 누출을 방지할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 및 그 제어방법에 의하면, 엔진 정지 시에는 에어덕트를 폐쇄하여 외부와의 가스 흐름을 차단하고, 엔진 시동 시에는 엔진 흡기계 상에 존재하는 블로바이 가스를 일시적으로 포집하여 시동과 동시에, 연소실로 유입시켜 능동적으로 연소시킬 수 있도록 함으로서, 블로바이 가스가 엔진 정지 중에, 엔진 흡기계통에 오염물질을 퇴적시키지 않도록 하며, 침투, 확산 등에 의한 블로바이 가스의 누설을 방지함으로서 대기오염의 원인을 차단할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

실린더 헤드의 양측으로 트로틀 보디와 연결되는 흡기 매니폴드와, 배기 매니폴드가 각각 구성되고, 상기 실린더 헤드의 상부의 로커 커버의 일측과 에어 인테이크 호스 사이에는 신기를 유입하기 위한 신기 유입관이 연결되며, 상기 로커 커버의 타측과 흡기 매니폴드의 일측 사이에는 PCV 밸브를 구성한 PCV 호스가 연결되어 블로바이 가스를 엔진의 흡기계통으로 환원시키는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템에 있어서,

상기 트로틀 보디와 에어 인테이크 호스로 연결되는 에어 클리너 이전의 에어덕트 상에 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 상기 에어덕트를 개폐하는 개폐수단과;

상기 에어덕트 상의 일측 및 상기 에어 인테이크 호스 상의 일측과 각각 흡입관을 통하여 연결되어 엔진제어유닛의 제어신호에 따라 작동하는 흡입펌프와;

상기 흡입펌프와 연결관을 통하여 연결되며, 상기 에어 인테이크 호스의 타측과 공급관을 통하여 연결되는 가스 포집기와;

상기 흡입펌프와 에어덕트를 연결하는 흡입관의 일측에 장착되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되는 제1듀티 제어밸브와;

상기 흡입펌프와 에어 인테이크 호스를 연결하는 흡입관의 일측에 장착되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되는 제2듀티 제어밸브와;

상기 가스 포집기와 에어 인테이크 호스의 타측을 연결하는 공급관의 일측에 장착되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 듀티 제어되는 제3듀티 제어밸브와;

상기 에어덕트의 일측에 구성되어 그 내부의 흡입압을 검출하여 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)에 그 신호를 출력하는 제1압력센서와;

상기 에어 인테이크 호스의 일측에 구성되어 그 내부의 흡입압을 검출하여 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)에 그 신호를 출력하는 제2압력센서와;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템.
청구항 1에 있어서, 상기 개폐수단은

상기 에어덕트 내부에 회전판으로 구성되어 그 회전 작동에 의해 이를 개폐하는 차단밸브와;

상기 에어덕트 외측에서 상기 차단밸브와 연결되어 상기 블로바이 가스 환원 제어유닛(PCV CU)의 제어신호에 따라 차단밸브를 작동시키는 스텝모터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템.
실린더 헤드의 상부의 로커 커버의 일측과 에어 인테이크 호스 사이에는 신기 유입관이 연결되며, 상기 로커 커버의 타측과 흡기 매니폴드의 일측 사이에는 PCV 밸브를 구성한 PCV 호스가 연결되며, 에어덕트 상에는 차단밸브를 구성하며,상기 에어덕트 상의 일측 및 상기 에어 인테이크 호스 상의 일측과 각각 흡입관을 통하여 흡입펌프가 연결되며, 상기 흡입펌프와 연결됨과 동시에, 상기 에어 인테이크 호스의 타측과 공급관을 통하여 가스 포집기가 연결되며, 상기 에어덕트 및 에어 인테이크 호스를 각각 연결하는 흡입관 상에 제1,제2듀티 제어밸브를 각각 구성하며, 상기 가스 포집기와 에어 인테이크 호스의 타측을 연결하는 공급관 상에 제3듀티 제어밸브를 구성하며, 상기 에어덕트의 일측에는 제1압력센서를, 상기 에어 인테이크 호스의 일측에는 제2압력센서를 구성하여 이루어지는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템을 제어하기 위한 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 제어방법에 있어서,

엔진제어유닛으로부터 이그니션 온 신호가 있으면, 상기 흡입펌프를 구동시킴과 동시에, 제1, 제2듀티 제어밸브를 듀티 제어하여 개방시키는 제1단계와;

상기 제1단계에 이어, 상기 제1, 제2압력센서로부터 입력된 에어덕트 및 에어 인테이크 호스 내부의 흡입압을 대기압과 비교하여 상기 에어덕트 내부의 흡입압(P1)이 상기 에어 인테이크 호스 내부의 흡입압(P2)보다 크고, 대기압보다는 작은가를 판단하는 제2단계와;

상기 제2단계에서 상기 에어덕트 내부의 흡입압(P1)이 조건을 만족하기 않으면, 상기 제1단계로 리턴되며, 조건을 만족하면, 상기 차단밸브를 개방시키는 제3단계와;

상기 제3단계 이후, 엔진제어유닛으로부터 엔진 스타트 신호가 있는가를 판단하는 제4단계와;

상기 제4단계에서, 엔진 스타트 신호가 있으면, 상기 제3듀티 제어밸브를 듀티 제어하여 개방시키는 제5단계와;

상기 제5단계에 이어, 상기 제1, 제2압력센서로부터 입력된 에어덕트 및 에어 인테이크 호스 내부의 흡입압을 다시 대기압과 비교하여 상기 에어덕트 내부의 흡입압(P1)이 상기 에어 인테이크 호스 내부의 흡입압(P2)보다 크고, 대기압보다는 작은가를 판단하는 제6단계와;

상기 제6단계에서, 상기 에어덕트 내부의 흡입압(P1)이 조건을 만족하면, 상기 흡입펌프는 정지시키고, 동시에 제1, 제2듀티 제어밸브는 듀티 제어를 해제시키는 제7단계와;

상기 제7단계 이후, 엔진제어유닛으로부터 엔진 스톱신호가 있는가를 판단하는 제8단계와;

상기 제8단계에서, 엔진 스톱신호가 있으면, 상기 차단밸브를 폐쇄시키는 제9단계와;

를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이 가스 환원시스템 제어방법.