KR100572276B1 - 클러치 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착하는 장치 - Google Patents

클러치 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착하는 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 클러치 커버(10) 상에 다이어프램(28)을 장착하는 장치에 관한 것으로서, 커버(10) 밑바닥의 구멍 내에 크림프되어 탄성 변형 후크(44)에 결합되는 핀(40)을 포함하며, 탄성 변형 후크(44)는 다이어프램 오리피스(orifice)(58) 내에 결합되며 다이어프램 외주부(30)에 설치된 그 분기부가 클러치에 대해 다이어프램을 피봇 지지하는 제 2 접촉부를 형성한다. 본 발명은 특히 자동차용 클러치 시스템에 적용할 수 있다.

Description

클러치 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착하는 장치{DEVICE FOR MOUNTING A DIAPHRAGM ON A CLUTCH COVER}
본 발명은 특히 자동차용 마찰 클러치에 있어서 클러치 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착하는 장치에 관한 것이다.
이러한 형태의 클러치에서는, 다이어프램은 엔진축 회전에 의하여 구동되는 반작용 플레이트(reaction plate) 상에 마찰 디스크를 클램핑하는 기구의 일부분으로, 반작용 플레이트 상에 마찰 디스크를 클램핑하도록 압력 플레이트 상에 축방향 추력을 가하는 클러치 결합 수단을 구성하는 벨레빌(Belleville) 링의 형태로 외주부를 구비한 환형 구성요소이며, 다이어프램의 내부 부분은 클러치 릴리스 베어링(release bearing)이 작용하는 클러치 해제 수단을 구성하는 방사상 핑거(radial finger)를 규정하도록 반경방향의 슬롯(slot)이 형성되어 있다.
다이어프램은, 반작용 플레이트 상에 고정되며 제 1 및 제 2 접촉부상에서 경사 운동함으로써 클러치 해제 위치에서 클러치 결합 위치로 또는 그 반대로 통과하는 클러치 커버 플레이트에 의하여 지지되고 안내된다. 다양한 실시예에 따르면, 상기 접촉부는 커버 플레이트의 베이스 내에서 프레스-성형된 요소로 규정된다. 즉, 제 1 접촉부는 커버 플레이트의 베이스에 의하여 지지되는 환형링으로 규정되고, 또한 제 2 접촉부는 커버 플레이트의 베이스에서 돌출되어 다이어프램 내의 개구부를 통하여 연장되는 돌기부에 의하여 지지되는 크라운(crown) 링으로 규정된다. 다른 실시예에서는, 상기 제 2 접촉부는 다이어프램 내의 개구부를 통하여 연장되고 시밍(seaming)에 의하여 커버 플레이트 상에 고정된 단주(short post)의 헤드(head)로 규정될 수 있다.
클러치 커버 플레이트 상의 다이어프램의 피봇 장착을 향상시키기 위하여, 다이어프램과 커버 플레이트 내의 개구부를 통하여 연장되는 탄성 변형 클립(clip)에 의하여 커버 플레이트 상에 다이어프램을 고정시키며, 다이어프램을 커버 플레이트 상에 클램핑하도록 클립의 단부는 다이어프램과 커버 플레이트의 베이스 상에 설치되는 방법이 DE-U-1 757 954 호에 개시되었다. 이러한 클립은 단부가 말라올려진 직사각형의 얇은 강판(steal leaf)으로 형성되고 다이어프램과 클러치 커버 플레이트를 결합시키는 유일한 수단을 구성하지만, 작동시 부적절한것으로 입증될 수 있다. 더군다나, 클립의 특정한 형태 때문에, 이러한 클립은 클러치의 축방향으로의 탄성이 낮으며 마멸 및 제조 공차로 인한 클리어런스 보상에 적합하지 않다.
또한 환형 부재에 의하여 제 2 접촉부를 구성하는 방법이 US-A-4 195 719 에 개시되었으며, 환형 부재의 방사상 외부 부분은 다이어프램 상에 탄성적으로 설치되어 커버 플레이트의 베이스의 프레스-성형된 요소에 대해 환형 부재를 가압하는 말려진 에지(rolled edge)를 구비하며, 환형 부재의 방사상 내부 부분은 클러치 커버 플레이트 베이스 내의 개구부에 시밍된 단주가 통과하는 개구부를 구비하며, 환형 부재를 다이어프램 상에 탄성적으로 유지하도록 단주의 헤드가 상기 환형 부재 상에 결합되어있다. 이러한 통상의 장치에서는, 축방향 탄성은 주로 환형 부재의 말려진 에지에 의하여 제공되며, 상기 에지는 클러치를 해제하는 힘(다이어프램의 방사상 핑거 상의 클러치 릴리스 베어링에 의해 발생된 축방향 힘)에 저항해야 하고, 재료의 탄성 한도를 넘어, 마멸과 제조 공차로 인한 축방향 탄성과 클리어런스 보상에 대한 손상이 될 정도까지 길이방향으로 상당 정도 수축되는 위험을 감수해야한다.
발명의 요약
본 발명의 특별한 목적은 종래 기술의 이러한 단점을 피하는 것이다.
본 발명의 목적은 클러치의 전체 작동 수명에 걸쳐 클리어런스를 처리하기에 충분한 축방향 탄성을 갖는 클러치 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착하는 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 축 방향으로 매우 짧은 이러한 형태의 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따르면, 피치원 상에서 이격되고 다이어프램과 커버 플레이트 내의 개구부를 통하여 연장되는 단주에 의하여 클러치 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착시키는 장치로서, 상기 단주는 시밍 등에 의해 커버 플레이트 상에 고정되고 또한 다이어프램을 커버 플레이트 상에 설치하고 클러치 해제 작동시 다이어프램의 피봇 동작을 위한 제 2 접촉부를 구성하는 삽입된 탄성 변형 수단을 통하여 다이어프램 상에 결합된 헤드를 포함하는 장치에 있어서, 탄성 변형 수단은 C-형상이고 서로 독립되며, 다이어프램 내의 상기 개구부를 통하여 연장되는 후크(hook) 부재이며, 후크 부재는 커버 플레이트 상에 부착된 제 1 분기부(branch)와 후크 부재를 커버 플레이트에 탄성적으로 클램핑하도록 다이어프램에 부착된 제 2 분기부를 구비하는 것을 특징으로 하는 장치가 제공된다.
상기 후크 부재는 매우 길며, 후크 부재의 분기부들은 각각 다이어프램의 양 측면에 위치하고, 제 2 분기부는 제 1 분기부보다 길고 유연하다.
다이어프램에 작용된 클러치 해제 힘이 후크 부재를 개방하고 폐쇄되지 않게 하는 경향이 있기 때문에, 다이어프램과 클러치 커버 플레이트에 대한 후크 부재의 이러한 특별한 배치는 후크 부재의 C-형상으로 인한 탄성이 가장 잘 발휘되게 할 수 있으며 이들의 피로 저항성을 향상시킨다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 각 후크 부재는 상기 하나의 단주에 의해 커버 플레이트에 고정되는데, 단주의 헤드는 커버 플레이트 표면상에 자체로 결합되는 후크 부재의 제 1 분기부 상에 결합된다.
따라서 커버 플레이트 상에 후크 부재를 부착시키는 것은 매우 견고하며, 후크 부재의 탄성에 의존하지 않는다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 각 후크 부재의 제 2 분기부는 단주 헤드가 통과하기 위한 개구부를 구비한다.
이것에 의해 본 발명에 따른 장치의 축방향 크기가 감소될 수 있으며, 커버 플레이트 베이스 상에 단주를 용이하게 부착시킬 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 다이어프램이 결합되는 커버 플레이트의 표면은, 각 후크 부재의 레벨에서, 다이어프램의 피봇을 위한 제 1 접촉부를 구성하는 돌기 요소를 포함하며, 상기 돌기 요소는 후크 부재의 제 1 분기부의 반경방향 위치 및/또는 각 위치를 제공하도록 구성된다.
추가로 또는 변형예로서, 후크 부재가 통과하는 다이어프램 내의 개구부는 후크 부재가 다이어프램에 대하여 회전하지 않도록 비원형(non-circular)의 형상을 갖는다.
또한, 단주와 후크 부재가 클러치 커버 플레이트에 대하여 회전하지 않도록, 후크 부재의 제 1 분기부와 커버 플레이트 내에 형성된 개구부는, 이 개구부를 통하여 연장되는 단주 부분의 횡단면에 상응하는, 비원형 형태로 될 수 있다. 예를 들면, 제 1 분기부 내의 개구부는 편평한 부분을 포함할 수 있다.
본 발명의 변형된 실시예에서는, 후크 부재의 제 2 분기부는 후크 부재의 제 1 분기부와 단주의 헤드 사이에서 헤드와 약간 거리를 두고 연장된다.
단주의 헤드는 후크 부재가 정상적으로 작동하게 하고, 클러치 해제 작동시 후크 부재에 작은 탄성 변형을 가하며, 후크 부재의 손상 또는 파열이 발생하는 경우에 후크 부재의 제 2 분기부에 대한 유지 수단을 제공하여, 클러치가 손상된 경우 클러치 기구의 지속적인 작동을 가능하게 한다.
개괄적으로 설명하면, 본 발명은 커버 플레이트 상의 다이어프램의 관절부의 탄성을 증가시키며 반면에 상기 관절부의 축방향 치수를 감소시키고 마멸과 제조 공차로 인한 클리어런스가 처리되도록 함으로써, 클러치 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착하는 방법을 향상시키는 것이다.
단주는 단순화되고 후크 부재에 대한 고정을 제공한다. 다이어프램의 방사상 핑거는 리브(rib)로 될 수 있다.
첨부된 도면을 참조하여 예로서 제공된 하기의 설명을 읽고 나면, 본 발명은 더 잘 이해될 것이고 다른 특징, 세부 사항 및 이점이 보다 명확하게 보일 것이다.
도 1은 종래 클러치의 축방향 단면을 도시하는 부분 개략도,
도 2는 다이어프램의 정면도,
도 3은 클러치 커버 플레이트 상의 다이어프램의 탄성 관절부의 축방향 단면을 도시하는 부분 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 후크 부재와 리벳으로 이루어진 조립체를 도시하는 확대된 개략 사시도,
도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예를 도시하는 부분 개략도.
도 1에 그 일부가 개략적으로 도시된, 통상의 클러치는 엔진축(18) 상에 스크루(16)에 의하여 고정된 반작용 플레이트(14)에 스크루(12)에 의하여 고정된 커버 플레이트(10)을 포함한다. 압력 플레이트(20)는 축방향으로 변위되도록 장착되며, 커버 플레이트에 대하여, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 알려진 접선방향의 텅(tangential tongue) 같은 임의이 적절한 방식으로 커버 플레이트(10)와 함께 회전되도록 고정된다. 플레이트(14, 20)는 그들 사이에 피동축(26)을 구동하기 위한 두 개의 마찰 라이너(liner)(24)를 지지하는 디스크(22)를 고정하도록 배치되고, 디스크(22)는 피동축상에서 그것과 함께 회전하도록 본 실시예에서는 견고하게 고정되지만, 다른 실시예에서는 탄성적으로 고정될 수 있다.
플레이트(20)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 축(18, 26)과 동축인 다이어프램(28)에 의하여 클러치 결합 위치를 향하여 편향되어있으며, 다이어프램의 외주부(30)는 연속적이고 벨레빌 링을 구성하며, 중앙부는 클러치 결합 위치에서 압력 플레이트(20)에 추력을 가하는 것을 중지하도록 커버 플레이트(10) 상의 그 관절부에 대하여 다이어프램(28)을 경사지게하기 위해서, 화살표 F에 의해 지시된 방향 으로 핑거(32)의 자유 단부상에 작용하는 클러치 릴리스 베어링(도시되지 않음)과 협동하도록 배열된 방사상 핑거(32)의 세트를 규정하는 방사상 슬롯을 갖도록 형성된다.
커버 플레이트(10) 상의 다이어프램(28)의 관절부는, 커버 플레이트(10)의 내부 표면 상에 돌출되고 커버 플레이트의 베이스 내의 프레스-성형 요소(본 실시에에서는 금속으로 이루어짐)로 규정된 제 1 접촉부(34)와, 커버 플레이트의 베이스 내의 구멍 또는 개구부(42) 내로 연장하는 단주(40)의 헤드(38)의 플랜지에 의해 규정되며, 이것이 시밍에 의해 고정되는 제 2 접촉부(36) 사이에 다이어프램(28)의 연속적인 외주부(30)를 삽입함으로써 얻어진다. 제 1 접촉부(34) 및 제 2 접촉부(36)는 축(18, 26)에 중심을 둔 원호로 굽어지며, 제 1 접촉부(34)는 360°에 걸쳐 연속적이거나 불연속적일 수 있다. 제 2 접촉부(36)의 정확한 각 위치를 보장하기 위하여, 커버 플레이트 베이스 내의 구멍(42)의 형태는 비원형(예를 들면, 정사각형 또는 직사각형)이며 이 구멍 내에 위치한 단주(40)의 부분은 상응하는 형태의 횡단면을 구비한다.
클러치 릴리스 베어링이 다이어프램(28)에 대해 작동하지 않을 때(즉 도 1에 도시된 위치에서), 다이어프램의 외주부(30)는 커버 플레이트 베이스에 형성된 제 1 접촉부(34) 상에 위치되어 반작용 플레이트(14)을 향하여 압력 플레이트(20)를 가압하며, 이것에 의해 엔진축(18)과 피동축(26) 사이에 토크가 전달되도록 플레이트(14, 20) 사이에 마찰 라이너(24)가 파지된다.
클러치 릴리스 베어링이 화살표 F에 의해 지시된 방향으로 다이어프램의 방사상 핑거(32)에 대해 작동할 때, 다이어프램(28)은 제 2 접촉부(36) 상에서 피봇됨으로써 경사지게되고 그 외주부(30)는 압력 플레이트(20)로부터 멀어지게 커버 플레이트(10)의 베이스를 향하여 클러치 해제 위치로 변위된다.
이러한 클러치에 있어서, 다이어프램(28)은 한 위치에서 다른 위치로 경사지고 또한 제조공차를 수용할 수 있도록, 제 1 접촉부(34)와 제 2 접촉부(36) 사이에 축방향 클리어런스를 갖도록 장착되어야 한다. 이러한 축방향 클리어런스는 클러치 해제 작동시 이동 경로를 증가시키며, 이것은 특히 클러치가 자동차의 횡장착 엔진과 연결될 때, 자동차의 엔진실 내의 횡방향으로 사용할 수 있는 공간이 부족하므로, 단점이 된다.
이러한 축방향 클리어런스를 제거하기 위해, 다이어프램의 방사상 핑거 상의 접촉부에 의해 작용되는 클러치 해제 힘에 저항하지만 그 탄성이 마멸과 제조 공차로 인한 클리어런스를 처리하게 하는 탄성 변형 접촉부로 제 2 접촉부를 교체하는 것이 이미 제안되어있다. .
그러나, 전술한 바와 같이, 이러한 형태의 통상의 탄성 관절부는 본 발명이 제거하고자 하는 단점을 갖는다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 특정한 일 실시예를 개략적으로 도시하며, 도 1의 요소와 동일한 요소에는 도일한 참조부호를 부여한다.
본 발명에 따른 구성에 있어서, 다이어프램(28)은 실질적으로 C-형상인 탄성 변형 후크 부재(44)에 연결된 단주(40)의 세트에 의하여 커버 플레이트(10)의 베이스 상에 고정되고 관절운동하며, 전 실시예에서와 같이, 단주는 피치원상에서 이격되어 커버 플레이트(10)의 베이스에 시밍에 의해 고정된다. 이러한 단주(40)는 헤드(38)에 의하여 연장되는 섕크를 포함한다.
보다 상세하게는, 각 후크 부재(44)는 단주(40)가 통과하는 구멍(48)을 포함하는 실질적으로 편평한 제 1 분기부(46) 및 제 1 분기부와 실질적으로 평행하고 굽은 부분(52)에 의하여 제 1 분기부와 결합된 제 2 분기부로 이루어지며, 상기 제 2 분기부(50)는 말려진 단부 부분(54)에서 끝나고, 제 1 분기부를 향한 표면은 볼록하다.
바람직하게는, 첫째로, 제 2 분기부(50)는 제 1 분기부보다 더 길므로 제 1 분기부보다 유연하며, 둘째로, 제 2 분기부는 단주(40)의 헤드(38)와 정렬된 개구부(56)를 포함하며, 이것에 의해, 첫째로, 후크 부재(44)의 두 개의 분기부 내의 개구부(48, 50) 내로 단주를 밀어넣음으로써 후크 부재(44)는 단주(40) 상에 용이하게 결합될 수 있으며, 둘째로, 분기부(46, 50) 사이의 거리가 단주의 헤드(38)의 깊이 보다 짧게 될 수 있기 때문에 후크 부재의 축 크기가 감소될 수 있다.
후크 부재(44) 및 단주(40)는 다이어프램 내의 핑거(32)를 규정하는 방사상 슬롯의 방사상 외부 단부에 형성된 개구부(58)를 통하여 연장되고, 후크 부재의 분기부(46, 50)는 각각 다이어프램의 양 측면에 위치된다. 개구부(58)는, 정확한 각 위치에 의해 후크 부재(44)의 회전을 방지하도록, 비원형 단면(예를 들면 직사각형 또는 정사각형의 단면)을 구비하는 것이 바람직하다.
다이어프램(28)을 커버 플레이트(10)의 베이스 상에 장착하는 단계는 매우 간단하다.
도 4에 도시된 바와 같이, 단주(40)를 후크 부재(44) 내로 결합시키고, 그 후, 다이어프램(28)이 커버 플레이트(10)에 대하여 정확하게 위치된채로, 후크 부재(44) 및 단주(40)로 구성되는 조립체를 다이어프램 내의 개구부(58) 내로 결합시키고, 단주(40)를 커버 플레이트(10)의 베이스 내의 개구부(42)내로 밀어넣으면 충분하다. 그 다음에, 종래 기술에서와 같이 단주(40)는 시밍에 의해 고정되며, 단주의 헤드(38)가 후크 부재(44)의 제 2 분기부 내의 개구부(56)을 통하여 접근가능하므로 이러한 시밍 작업은 어떠한 문제도 제기하지 않는다.
이러한 조건 하에서, 각 후크 부재(44)의 제 1 분기부는 상응하는 단주의 헤드(38)에 의해 커버 플레이트(10)의 베이스 상에 클램핑되며, 후크 부재(44)의 제 2 분기부(50)는 그 후 다이어프램(30)의 원주 부분(30) 상의 말아올려진 단부 부분(54)을 통하여 설치되며, 말아올려진 단부 부분(54)의 볼록면은 다이어프램의 제 2 접촉부로서 작용하고, 커버 플레이트(10)의 베이스의 내부 표면 상의 돌기 요소(60)에 의하여 규정된 제 1 접촉부 및 이 돌기 요소는 환형 및 연속적이거나 차단되지 않을 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 각 후크 부재(44)의 제 1 분기부(46)는 상기 돌기 요소(60)의 바로 가까이에서 끝나며, 그 후, 필요하다면 돌기 요소는, 제 1 분기부(46)에 대한 접촉부로서 작용하여, 클러치의 축에 대한 제 1 분기부의 반경방향 위치 및/또한 각 위치를 확실히 할 수 있다.
또한, 단주(40) 및 커버 플레이트(10)의 베이스 내의 상기 단주가 통과하기 위한 구멍(42)은, 커버 플레이트(10)의 베이스 상의 후크 부재(44)의 정확한 각 위치를 보장하기 위하여, 후크 부재(44)의 제 1 분기부(46) 내의 개구부(48)의 형상과 같이 비원형 단면일 수 있다. 이것이 다이어프램과 후크 부재 사이의 마찰을 감소시키므로 이러한 배치가 유익하며, 그 후 후크 부재는 개구부(58)내에 클리어런스를 갖도록 장착된다. 그 다음에 구멍(42)은, 단주(40)의 섕크의 형상과 같이, 직사각형 또는 정사각형 단면일 수 있다. 다른 실시예에서는, 구멍(42)은 편평부를 갖도록 형성된다.
클러치 결합 위치에서, 다이어프램(28)의 외주부(30)는 제 1 접촉부 또는 커버 플레이트의 베이스의 접촉부(60) 상에 설치되어, 반작용 플레이트(14)를 향하여 압력 플레이트(20)를 가압함으로써 엔진 토크가 클러치 디스트를 통하여 전달될 수 있다. 클러치 릴리스 베어링이 다이어프램(28)의 방사상 핑거(32)에 대해 작용할 때, 다이어프램은 후크 부재(44)의 제 2 분기부의 말라올려진 단부 부분(54)에 의하여 규정된 제 2 접촉부 상에서 경사되어 압력 플레이트(20) 상에 추력을 가하는 것을 중지한다. 그러므로 클러치의 해제를 위해 다이어프램(28)에 작용된 힘은 후크 부재(44)를 개방하는 경향이 있고 후크 부재를 폐쇄 또는 압착시키는 경향은 없다. 이것이 클리어런스 및 제조 공차가 줄어드는 것을 보장하면서, 후크 부재의 탄성이 최대로 잘 사용되도록 한다. 후크 부재 및 단주가 소조립체를 이루기 때문에, 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착 및 고정시키는 방법은 간단하다. 또한, 본 발명은 도 1의 클러치의 커버 플레이트와 같은 표준 커버 플레이트에 사용될 수 있다.
후크 부재(44)와 개구부(58)가 일렬로 위치되므로, 다이어프램(28)의 핑거(32)는 리브(rib)를 갖도록 형성될 수 있으며, 상기 리브는 도 2에서 파선(62)으로 도시된 바와 같이, 벨레빌 링(30) 만큼 멀리 연장될 수 있다.
단주의 헤드(30)는 단순화되고 축방향으로 보다 짧다.
다른 실시예에서는, 커버 플레이트의 인접 표면에 대하여 적어도 하나의 불연속부분이 구멍(43)의 가장자리 지역에 형성되며, 이 불연속부분이 정지부로 작용함으로써 헤드의 반대쪽 단주의 원통형 단부 부분이 커버 플레이트 상에 리벳된 후에 구멍의 축에 대한 단주의 회전을 방지한다. 보다 상세한 부분에 대해서는, 1998년 2월 12일에 출원된 FR 98 01689 호를 참조하기 바란다. 그러므로 불연속부분은 구멍(42) 내의 내부로 개방된 방사상 그루브로 구성될 수 있다.
수개의 방사상 그루브가 제공되는 것이 바람직하다.
이러한 구성에 의하면, 단주의 섕크의 자유 단부 재료는 리벳 작업 중에 그루브를 채우고 단주가 회전되지 않도록 유동된다.
후크 부재(44)가 단주 상에서 회전하지 않도록, 단주가 구멍(48) 내에 결합될 때 단주 내에 그루브를 형성하기 위하여(후크 부재는 단주 보다 경질의 재료임), 후크 부재 상에[단주가 통과하기 위한 구멍(48)의 가장자리 상에], 요철부가 형성될 수 있으며, 이것에 의해 단주에 대하여 후크 부재가 회전하는 것이 방지된다.
도 5 및 도 6의 변형된 실시예에서는, 단주(40)는 각 후크 부재(44)의 제 1 분기부(46) 내의 상기 개구부를 통하여 연장되는 섕크(66)를 구비하며, 이러한 섕크(66)는 후크 부재의 제 1 분기부(46) 상에 설치된 쇼울더(shoulder)(68)를 갖도록 형성되어 후크 부재를 커버 플레이트(10)의 베이스 상에서 결합된 상태로 유지시킨다.
각 후크 부재(44)의 제 2 분기부(50)는 단주의 생크에 의하여 횡단되고, 헤드(70)의 대응하는 표면으로부터 약간 거리를 두고 그 표면에 평행하게, 제 1 분기부(46)와 단주의 헤드(70) 사이에서 연장된다.
각 후크 부재의 제 2 분기부(50)의 자유 단부는 다이어프램(28)의 부분(30) 상에 결합되어 있고 클러치 해제 작업시 다이어프램의 제 2 접촉부를 구성한다.
클러치 기구가 정상 상태일 때, 이러한 조건 하에서 각 후크 부재의 제 2 분기부와 단주의 헤드(70) 사이에 정지하여 존재하는 클리어런스(J)는 클러치 해제시 후크 부재의 작은 탄성 변형이 발생하도록 한다.
후크 부재(44)에 파열 또는 손상이 있을 경우에, 단주의 헤드(70)는 제 위치에 유지되는 후크 부재의 제 2 분기부(50)에 대한 접촉부를 구성한다. 클러치 해제시, 다이어프램(28)의 부분(30)은 단주의 헤드(70) 상에 결합된 후크 부재의 제 2 분기부(50) 상에 결합된다. 이것에 의해 클러치 기구가 손상된 조건에서 클러치 기구가 지속적으로 작동될 수 있으며, 클러치 페달의 이동 경로가 약간 감소된다.
도 5 및 도 6에 도시된 실시예에서 사용된 단주(40)는 통상적으로 "델타 스페이서(delta spacer)"로 지칭된다. 따라서 본 발명은, 특별히, 이러한 형태의 단주를 사용하는 모든 기구에 적용 가능하다.
본 발명에 따른 후크 부재(44)는 스프링 강으로 프레스-성형된다. 단주(40)는 사출성형된다.
다른 실시예에서는, 반작용 플레이트(14)는 비틀림 감쇄 플라이휠의 일부이다. 이러한 경우에, 이 플레이트는 크랭크축에 고정되고 방사상 또는 원주상으로 작용하는 탄성 부재에 의하여 상기 플레이트에 결합된 제 1 매스(mass) 상에 회전가능하게 장착된다.
또 다른 실시예에서는, 반작용 플레이트는 유연한 플라이휠을 구성하도록 자동차의 크랭크축에 고정된 디스크에 결합된다.
그 후 커버 플레이트는 유연한 디스크 상에 결합된다.
물론 클러치는 하나 이상의 압력 플레이트를 구비할 수 있으며, 특히 마찰 디스크의 마찰 라이너 내의 마멸을 보상하기 위한 장치를 구비할 수 있다.

Claims (16)

  1. 피치원 상에서 이격되고 다이어프램(28)과 커버 플레이트(10) 내의 개구부(58, 42)을 통하여 연장되는 단주(short post)(40)에 의하여 클러치 커버 플레이트 상에 다이어프램을 장착시키는 장치로서, 상기 단주는 시밍 등에 의해 커버 플레이트(10) 상에 고정되고 또한 다이어프램을 커버 플레이트 상에 설치하고 클러치 해제시 다이어프램의 피봇 동작을 위한 제 2 접촉부를 구성하는 삽입된 탄성 변형 수단을 통하여 다이어프램 상에 결합되어 있는 헤드(38, 70)를 포함하는 장치에 있어서,
    상기 탄성 변형 수단은 실질적으로 C-형상이고 서로 독립되며 다이어프램 내의 상기 개구부(58)을 통하여 연장되는 후크(hook) 부재이며, 각 후크 부재는 커버 플레이트(10) 상에 부착된 제 1 분기부(46)와 후크 부재를 커버 플레이트(10) 상에 탄성적으로 클램핑하도록 다이어프램 상에 부착된 제 2 분기부(50)를 구비하는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    각 후크 부재의 상기 제 2 분기부(50)는 상기 제 1 분기부(46) 보다 긴 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    각 후크 부재의 상기 제 1 분기부(46)는 상기 다이어프램(28)이 결합된 상기 커버 플레이트(10)의 표면 상에 설치된 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    각 후크 부재(44)은 상기 하나의 단주(40)에 의해 상기 커버 플레이트(10) 상에 고정되는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  5. 청구항 5은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 4 항에 있어서,
    각 후크 부재의 상기 제 1 분기부(44)는 상기 단주(40)가 통과하기 위한 개구부(48)를 구비하는 것을 특징을 하는
    다이어프램 장착 장치.
  6. 청구항 6은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 5 항에 있어서,
    상기 후크 부재의 분기부(46) 내에 형성된 상기 개구부(48)는 상기 개구부(48)를 통하여 연장되는 상기 단주(40) 부분의 횡단면에 대응하는 비원형 형상을 갖는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 후크 부재(44)이 통과하는 다이어프램 내의 상기 개구부(58)는 상기 다이어프램에 대한 상기 후크 부재의 회전을 방지하기 위해 비원형 형태를 갖는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    각 후크 부재의 상기 제 2 분기부(50)는 상기 단주의 헤드(38)가 통과하기 위한 개구부(56)를 구비하는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 단주의 헤드(38)가 상기 후크 부재의 제 1 분기부(46) 상에 결합되는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 후크 부재의 제 1 분기부(46)는 상기 단주의 쇼율더(68) 상에 결합되고, 상기 후크 부재의 상기 제 2 분기부(50)는 상기 제 1 분기부(46)와 상기 단주의 헤드(70) 사이에 있으며, 상기 헤드로부터 약간 거리를 두고 연장되는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  11. 청구항 11은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 10 항에 있어서,
    상기 후크 부재의 제 2 분기부(50)를 향하는 상기 단주의 헤드(70)의 표면이 상기 제 2 분기부에 평행한 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  12. 청구항 12은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 10 항에 있어서,
    상기 단주의 헤드(70)는, 상기 제 2 분기부가 손상 또는 파열된 경우에, 상기 후크 부재의 제 2 분기부(50)를 지지하는 수단인 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  13. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 다이어프램(28)이 결합되는 상기 커버 플레이트(10)의 표면은, 각 후크 부재(44)의 높이에, 상기 다이어프램의 피봇을 위한 제 1 접촉부를 구성하는 돌기 요소(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  14. 청구항 14은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제 13 항에 있어서,
    상기 돌기 요소(60)는 또한 상기 후크 부재(44)의 제 1 분기부(46)의 반경방향 위치 및/또는 각 위치에 대한 접촉부를 형성하는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  15. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 다이어프램(28) 상에 설치된 각 후크 부재의 제 2 분기부(50)의 부분(54)이 볼록 형상이고, 상기 다이어프램의 피봇을 위한 상기 제 2 접촉부를 규정하는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
  16. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    단주(40)의 통과를 위해 상기 커버 플레이트(10)에 형성된 각 구멍(42)의 가장자리에 인접하여, 그루브와 같은 적어도 하나의 불연속부분이 제공되어, 상기 단주의 회전을 방지하는 것을 특징으로 하는
    다이어프램 장착 장치.
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