KR100357646B1 - 차량용다이아프램클러치장치 - Google Patents

Abstract

클러치 장치는 커버(1)와, 다이아프램(2)과, 텅(8)에 의해 커버(1)에 결합된 압력 플레이트(3), 및 다이아프램(2)을 압력 플레이트(3)에 고정하기 위한 리턴 후크(5)를 포함한다. 후크(5)의 적어도 대부분은 커버(1)내의 장착 구멍(9)의 에지중 하나에 의해 형성된 역정지부(6)에 접속하기에 적합한 정지부(7)를 형성하도록 외측으로 연장되어 있다.

본 발명은 차량에 적용할 수 있다.

Description

차량용 다이아프램 클러치 장치{CLUTCH MECHANISM, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES}

본 발명은 FR-A-2 031 964 호에 기재된 바와 같은 다이아프램 클러치 장치 및 리턴 후크에 관한 것이다.

이런 장치는 단위 조립체를 형성하며, 클러치의 반응판에 부착하기에 적합한 커버와, 상기 커버에 다이아프램을 피봇식으로 고정하는 피봇 수단에 의해 커버상에 장착된 다이아프램과, 회전하도록 커버에 고정되며 접선방향의 탄성 텅과 같은 커플링 수단을 이용하여 커버에 대해 축방향으로 이동할 수 있도록 장착된 압력판과, 다이아프램을 지지하기 위해 상기 압력판이 갖는 지지 보스와 후크 사이에 다이아프램의 외주부를 파지함으로써 압력판에 다이아프램을 커플링하기 위한 리턴 후크와, 상기 압력판의 외주부로부터 반경방향으로 돌출한 러그에 접선방향 텅 및 리턴 후크를 고정하도록 작동하는 고정부품을 포함한다.

통상적으로, 조립과정은 리벳 또는 스크류와 같은 제 1 고정부품에 의해 커버상의 반경방향 플랜지에 접선방향 텅을 고정하고, 다음에 텅상에 후크를 장착하고, 마지막으로 압력판의 텅, 후크 및 러그의 구멍내로 제 2 고정부품을 미끄럼 고정함으로써 실행된다.

결과적으로, 기부를 구비한 커버는 후크를 가로로 장착하고 고정부품을 축방향으로 미끄럼 시키기 위해 상기 기부에 형성된 장착 구멍을 갖고 있다.

이들 구멍은 커버의 기부에 인접한 후방 에지와, 커버의 기부로부터 축방향으로 멀리 떨어져 있는 전방 에지와, 전후방 에지를 함께 결합하는 두개의 측방향 에지에 의해 한정된다. 따라서, 후방 에지는 커버의 기부에 형성된다.

실제로, 다이아프램은, 커버로부터 멀어지는 방향으로 압력판을 밀도록 압력판상에 작용하기 위해 커버를 가압한다.

장치가 반응판상에 장착되지 않은 상태로 저장 위치에 있는 경우, 텅은 큰 응력을 받아 텅의 탄성 한계가 초과되어 손상될 수도 있다.

이것은 잘못 취급하는 동안 장치가 부주의하게 떨어질 수도 있고, 압력판이 그 관성에 기인하여 이동하기 때문에 더욱 그러하다.

한편, 텅이 반응판상에 일단 장착되면, 텅은 덜 만곡된다.

이런 결함을 제거하기 위해서, 본 장치는 커버내에 형성된 개구부의 에지중 하나에 대해 지지되는 압력판상의 적어도 하나의 러그를 사용하는 것이다.

이런 장치는 압력판이 변형될 것을 요구한다. 변형예에서, 텅은 커버상에 형성된 상대 정지부에 대해 지지하도록 연장될 수 있다.

이것은 텅의 변형을 필요로 하게 된다.

변형예에서, 고정부품은 커버상에 형성된 정치부에 대해 지지하도록 연장될 수 있다.

이것은 고정부품의 변형을 필요로 하게 된다.

일반적으로, 경제적인 이유에서, 압력판, 텅 및 고정부품은 대량 생산을 위해 표준화되는 것이 바람직하다.

본 발명의 목적은 클러치 장치를 가능한 한 적게 수정하면서 상기와 같은 조건에 부합시키고, 이들 결함을 간단하고 경제적으로 경감시키는 것이다.

본 발명에 따르면, 상술한 형태의 장치는 리턴 후크중 적어도 일부가, 상기 장착 구멍과 관련된 전방 에지 또는 측방향 에지에 의해 형성된 관련 상대 정지부에 지지되기에 적합한 정지부를 형성하도록 외측으로 연장되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이, 최대로 많은 수의 장치 부품이 그대로 유지되며, 단지 리턴 후크만이 간단하고 경제적인 방법으로 변형된다.

또한, 장착 구멍을 이용할 수 있으며, 정지부 후크를 끼워맞추거나 끼워맞추지 않을 수 있다.

또한, 저장 위치에서 다이아프램이 커버의 기부에 대해 접촉되어 있는 경우라도, 텅은 예를 들면 낙하 중에 압력판의 어떤 이동도 방지함으로써 보호된다.

하기의 설명은 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 설명한 것이다.

제 1 도는 본 발명에 따른 장치의 축방향 단면도이다.

제 2 도는 제 1 도의 장치의 상부의 일부분을 도시하는 부분 확대도이다.

제 3 도는 압력판을 도시하기 위해 부분적으로 절단한 것으로 제 1 도의 화살표(3) 방향에서 본 도면이다.

제 4 도는 본 발명에 따른 후크의 평면도이다.

제 5 도는 제 2 실시예로서 제 4 도와 유사한 평면도이다.

이들 도면에, 도시한 클러치 장치 및 리턴 후크는 차량에 장착되도록 의도된 것이다.

이 장치는 유닛 조립체를 형성하며, 환형 부품, 즉 프레스 판금으로 제조된 커버(1)와, 통상 주철인 압력판(3) 및 다이아프램(2)을 포함한다.

또한, 장치는 접선방향 탄성 텅(8), 고정부품(35, 85) 및 리턴 후크(5)를 포함하며, 이들은 후술된다.

이 장치는 본 경우에 있어서 중앙 구멍이 형성된 기부(11)를 갖는 중공형 접시 형태인 커버(1)에 의해 양 측면상에 선택적으로 부분적으로 장착된 마찰 라이닝(72, 71)을 고정 지지하는 마찰 디스크(70)를 개재하여 반응판(80: 개략적으로 도시함)에 부착되도록 설계된다.

선택적으로 두 부분으로 된 반응판은 차량 엔진의 크랭크 샤프트에 회전에 대해 고정되도록 설계되는 반면에, 디스크(70)는 허브(73)에 의해 기어 박스 입력 샤프트에 회전에 대해 고정되도록 설계된다.

다이아프램(2)은 커버(1)에 다이아프램(2)을 피봇식으로 고정하는 피봇 수단(4)에 의해 커버(1)상에 장착된다.

압력판(3)은 커버(1)에 대해 고정되며, 공지된 방법으로, 접선방향 탄성 텅(8)에 의해 그에 대해 축방향으로 이동 가능하게 장착된다.

리턴 후크(5)는, 상기 후크(5)와 지지 보스(31) 사이에 접시형(Belleville) 와셔(21)의 형태인 다이아프램(2)의 외주부를 파지함으로써 압력판(3)에 다이아프램(2)을 커플링하도록 제공되며, 상기 지지 보스(31)는 다이아프램(2)을 지지하기위해 압력판(3)의 외주부에 제공된다.

고정부품(35)이 금속으로 된 텅(8) 및 리턴 후크(5)를 러그(34)에 고정하기 위해 제공되며, 상기 러그는 압력판(3)의 외주부에서 반경방향으로 돌출한다.

보다 상세하게, 커버(1)는 상기 기부(11)외에 커버를 반응판(80)에 고정하기 위한 반경방향 플랜지(13) 및 환상 스커트(12)를 가지며, 상기 환상 스커트(12)는 고정 플랜지(13)를 기부(12)에 결합하는 축방향의 주요 부분을 갖는다.

상기 플랜지(13)는 고정 영역(제 3 도)으로 분할되며, 상기 고정 영역은 커버(1) 및 장치를 반응판(80)에 고정하기 위한 스크류 또는 리벳과 같은 고정부품(도시안함)을 장착하기 위한 구멍(14)을 갖고 있다.

커버(1)의 기부(11)는, 헤드(42)를 구비하고 환형 링(43)을 지지하며, 리벳팅에 의해 고정된 다수의 스터드(41)를 지지한다.

다이아프램(2)은, 그 외주부(21)에 부가하여, 접시형 와셔(21)에서 핑거(22)가 시작되는 영역에서 확장되어 스터드(41)의 중심 샤프트가 통과하는 확장형 오리피스(23)를 형성하는 슬롯에 의해 반경방향 핑거(22)로 분할되는 중앙 부분을 가진다. 스터드(41)는 링(43)과 함께 다이아프램(2)을 커버(1)에 피봇식으로 고정하는 수단을 형성한다. 상기 수단은 축방향 크기가 작기 때문에 후술하는 후크 장착 구멍(9)의 축방향 크기를 감소시킨다.

이 경우에, 곡선 단부를 구비한 헤드(42, 142)는 제 1 지지체를 형성하는 링(43)에 대향하는 다이아프램(2)에 대한 제 2 지지체를 제공한다. 변형예로서, 링(43)은 커버의 기부(11)내에 형성된 돌출부로 대체될 수 있다. 스터드(41)는, 절단하고 구부리고 오리피스(23)를 축방향으로 통과시켜서 환상체를 개재하여 조립체의 축에 반대된 방향으로 반경방향으로 접혀진 자유단부를 갖도록 하여 접혀진 단부와 다이아프램 사이에 다이아프램에 대한 제 2 지지체를 제공하도록 함으로써 커버(1)의 기부(11)로부터 직접 형성된 러그에 의해 대체될 수 있다.

스터드의 헤드는 원통형이며, 헤드와 다이아프램(2) 사이에 제 2 지지체를 형성하는 링이 개재된다.

일반적으로, 다이아프램은 피봇 수단(4)에 속하는 제 1 지지체(43)와 제 2지지체(42) 사이에서 피봇식으로 장착된다.

클러치가 결합될 때[마찰 라이닝(72, 71)이 압력판(3)의 전방 마찰면(32)과 반응판(80) 사이에 클램핑됨], 다이아프램(2)은 접시형 와셔(21)의 내주부를 통해 제 1 지지체(43)를 가압하며 그리고 접시형 와셔(21)의 외주부를 통해 압력판(3)의 지지 보스(31)를 가압한다. 기부(11)를 향하고 압력판(3)의 후방면(33)에 제공된 상기 보스(31)는 본 경우에서는 환형 세그먼트로 분할되어 있다.

공지된 방법으로, 클러치를 분리하기 위해[그리고 라이닝(72, 71)을 해제하기 위해], 다이아프램을 피봇시키도록 다이아프램(2)의 핑거(22)의 내측 단부를 클러치 해제 베어링(도시안함)에 의해 가압함으로써 압력이 가해진다.

이러한 작동 동안에, 다이아프램은 제 2 지지체(63)를 가압하며, 다이아프램이 상기 후크(5)와 보스(31)간에 탄성적으로 파지되는 사실 때문에 후크(5)는 커버의 기부(11)의 방향으로 압력판(3)을 복귀시킨다.

여기에서, 스커트(12)는 러그(34)를 갖는 압력판(3)을 둘러싸며, 또한 텅(8)은 커버의 방향으로의 압력판(3)의 복귀에 관여한다.

이 스커트는 커버의 외주부에 표면(15)을 제공하도록 반경방향으로 단차져 있다.

축방향의 이들 표면(15)은 플랜지(13)의 고정면과 원주방향으로 교대로 나타난다. 상기 표면(15)은 압력판(3)의 러그(34)를 둘러싼다. 이들 러그(34)는 원주 방향으로 연장된다(제 3 도).

참고적으로, 본 경우에 있어서 금속인 탄성 텅(8)은 조립체의 원주의 접선방향으로 연장되며 일단부가 고정부품(35)에 의해 압력판(3)의 반경방향 러그(34)에 고정되고 그리고 타단부가 제 2 고정부품(85)에 의해 커버(11)상의 러그(16)에 고정된다.

이들 러그(16)는 플랜지(13)의 방향으로 기부(11)에 대해 축방향으로 오프셋되어 있다. 이를 위해서(제 3 도), 상기 러그(16)는 스커트(12)에 형성된 개구부에 의해 경계가 정해져 있다.

본 경우에 있어서, 텅(8)은 쌍으로 장착되며 고정부품(35, 85)은 리벳으로 구성된다.

3쌍의 텅 및 3개의 후크가 제공되며 서로에 대해 120°로 분포되어 있다.

본질적으로 후크의 수와 같은 이러한 수는 제한되지 않으며 적용에 따라 좌우된다.

후크(5)와 고정부품(35)을 장착하기 위해서[고정부품은 후크(5), 텅(8) 및 러그(34)가 갖는 구멍을 통과함(제 2 도)], 커버(1)는 하나의 후크(5), 한 쌍의텅(8) 및 하나의 부품(35)마다 하나의 구멍의 비율로 장착 구멍(9)을 갖고 있다.

상기 구멍(9)들은 기부(11) 및 그 스커트(12)와 기부(11)의 연결부의 곡선 영역에 형성된다. 따라서, 이들 구멍(9)들은 일 특징에 따라 통풍 오리피스가 제공된 스커트(12)의 표면(15)에 형성된, 커버의 기부(11)에 대해 축방향으로 가장 멀리 떨어져 있는 전방 에지(6)를 가진다.

또한, 이들 구멍은 기부(11)에 인접한 후방 에지와, 전후방 에지를 함께 결합하는 2개의 측방향 에지에 의해 경계가 정해진다. 따라서, 후방 에지는 기부(11)에 형성된다.

본 경우에 있어서 금속인 리턴 후크(5)는, 뾰족한 보스(pointed boss)(31)에 대향하는 지지 패드(53)를 제공하도록 다이아프램(그 외주부) 주위를 지나는 곡선부(51)에 의해 반경방향 내측으로 연장한 횡방향의 기부판(52)을 갖고 있다. 사다리꼴인 부분(51)(제 4 도)은 패드(53)와 보스(31) 사이에 다이아프램을 한 점에서 파지하도륵 탄성적이다. 여기에서 리벳(35)의 헤드(36)는 러그(34)와 기부판(52) 사이에 텅(8)을 파지하도록 기부판(52)을 가압한다. 변형예에서, 부품(35)은 볼트 또는 핀으로 구성될 수 있으며, 그 샤프트는 러그(34)의 블라인드 구멍내에 강제 장착된다.

클러치가 새 라이닝(71, 72)에 의해 새로운 상태로 결합될 때, 자유 상태에서 테이퍼진 형상을 갖는 다이아프램의 접시형 와셔는 전체적으로 횡방향으로 연장된다.

보다 상세하게는, 본 경우에 있어서 형상이 곡선인 접시형 와셔부(21) 및 그핑거의 내측 단부는 횡방향으로 연장된다.

한편, 저장 위치[장치가 반응판(80)상에 장착되지 않음]라고도 불리는 자유 상태에서, 다이아프램은 경사져서, 기부(11)의 반대측으로 즉 외측으로 압력판(3)을 가압한다. 그 때, 텅(8)은 구부러진다.

어떤 경우에 정지부가 없다면, 특히 장치가 낙하될 때 반응판의 관성 때문에 텅의 탄성 한계가 초과될 수도 있다.

이를 방지하기 위해서, 본 발명에 따르면, 적어도 하나의 후크(5)가 반경방향 외측으로 연장되어 장착 구멍(9)의 전방 에지(6) 또는 관련 측방향 에지(60)에 의해 형성된 상대 정지부(6)에 접촉할 수 있는 정지부(7)를 형성한다.

본 경우에 있어서, 상대 정지부(6)는 표면(15)의 후방 에지 및 따라서 장착 구멍의 전방 에지(6)상에 축방향으로 형성된다. 이를 위해, 후크(5)는 반경방향 외측으로 연장된다.

3개의 표면(15)이 하나의 후크와 한 쌍의 텅마다 하나의 비율로 제공되며, 원주방향으로 일정하게 분포된다.

본래, 이것은 적용하는 바에 따라 좌우된다.

따라서, 기부판(52)은 반경방향 외측으로 연장되어 정지부(7)를 형성하며 마찰을 방지하도록 구멍(9)내의 원주방향 간극과 결합된다.

후크(5)는 측방향으로 그 기부판(52)으로부터 형성된 굽은 러그(55)를 가진다(제 5 도). 상기 러그는 축방향을 향해 있으며, 텅(8)의 관련 자유단부(81)의 섹션과 협력하기에 적합하다.

상기 단부(81)는 전체적으로 사다리꼴 형상을 갖는다.

따라서, 상기 후크(5)는 형상적 협동에 의해 회전에 대해 고정되어 그 회전의 위험이 없다.

러그(55)의 위치(e)는 정지부(7)의 형성을 허용하는 것을 알 수 있다.

물론, 본 발명은 상술한 실시예에 의해 제한되지 않는다. 특히, 커버는 섬유 보강 플라스틱으로 제조될 수 있다.

클러치는 2개의 압력판 및 2개의 마찰 디스크를 가질 수 있다.

구멍(9)은 다른 형상을 가질 수 있으며, 이것은 본 경우에서 압력판(3) 및 다이아프램(2)을 완전히 둘러싸는 커버(1)의 깊이에 좌우된다.

다이아프램(2)은 만곡된 내측 단부에 핑거를 가질 수 있다. 상기 핑거들은 전체적으로 접시형 와셔와 일렬로 정렬된다.

한편으로는 헤드(42, 142)를 구비한 스터드(41)와 다른 한편으로는 경사진 영역에 의해 외주부에 대해 축방향으로 오프셋된 내주부를 갖는 핑거(22)를 구비한 다이아프램의 형상은 장치의 두께를 감소시키는데 도움을 주며, 그에 따라 장착 구멍의 사이즈, 특히 축방향 사이즈를 감소시키는데 도움을 준다.

이들 핑거(22)는 다이아프램의 외주부(21)내로 연장된 리브이다.

이 경우에, 리브는 압력판(3)의 방향으로 핑거(22)를 프레싱 가공함으로써 형성된다.

따라서, 핑거(22)는 강화되며, 클러치의 분리동안 압력판의 상승이 양호해진다.

변형예에서(제 3 도), 후크는 텅 또는 텅들(8)의 자유단부에 가장 밀접한 측방향 에지에 의해 형성된 상대 정지부(60)와 협동하도록 설계된 정지부(70)를 형성하도록 측방향, 즉 원주방향으로 연장할 수 있다. 다음에, 후크(5)는 기부판(52)으로부터 구부러지게 형성된 러그를 반경방향 외측에 형성하고 있다.

이러한 축방향으로 구부러진 러그(155)는 텅(8)의 관련 섹션[본 경우에서는 텅(81)의 외측 종방향 섹션]과 협동하기에 적합하다.

물론, 단일 텅이 러그(34)에 의해 장착될 수 있으며, 이 모두 적용에 따라 좌우된다.

Claims (5)

1. 클러치의 반응판(80)에 부착되기에 적합한 커버(1)와, 상기 커버에 다이아프램을 피봇식으로 고정하는 피봇 수단(4)에 의해 커버상에 장착된 다이아프램(2)과, 상기 커버(1)에 회전에 대해 고정되며 접선방향 탄성 텅(8)에 의해 커버에 대해 축방향으로 이동할 수 있도록 장착된 압력판(3)과, 다이아프램(2)을 지지하기 위해 상기 압력판(3)에 제공된 지지 보스(31)와 후크(5) 사이에 다이아프램(2)의 외주부(21)를 파지함으로써 압력판(3)에 다이아프램(2)을 커플링하기 위한 리턴 후크(5)와, 상기 압력판의 외주부에서 반경방향으로 돌출한 러그(34)에 접선 방향 텅(8) 및 리턴 후크(5)를 고정하도록 작동하는 고정부품(35)을 포함하며, 상기 커버(1)는 기부(11)와, 러그(34)를 둘러싸는 스커트와, 리턴 후크(5)와 고정부품(35)을 장착하기 위한 장착 구멍(9)을 구비하며, 상기 구멍(9)은 커버의 기부(11)상에 형성되며, 커버의 기부에 인접한 후방 에지와, 상기 기부로부터 축방향으로 멀리 떨어져 있는 전방 에지(6)와, 상기 전방 에지(5)와 후방 에지를 서로 연결하는 2개의 측방향 에지(60)에 의해서 경계가 지어지는, 차량용 다이아프램 클러치 장치에 있어서,

   상기 리턴 후크(5)중 적어도 일부는 외측으로 연장하여 상기 압력판(3)의 러그를 둘러싸는 스커트의 표면(15)상에 형성된 장착 구멍의 전방 에지에 의해 형성된 관련 상대 정지부(6, 60)에 대해 접촉되기에 적합한 정지부(7, 70)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 다이아프램 클러치 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 후크(5)는 접선방향 텅(8)의 관련된 자유단부(81)의 섹션과 협동하기에 적합한 러그(55)를 측방향으로 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 다이아프램 클러치 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 상대 정지부(60)는 장착 구멍(9)의 측방향 에지(60)중 하나에 의해 형성되며, 상기 후크(5)는 정지부(70)를 형성하도록 측방향 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 다이아프램 클러치 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 다이아프램(2)은 지지 헤드(42)를 갖는 스터드(41)에 의해 커버(1)상에 피봇식으로 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 다이아프램 클러치 장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 다이아프램의 핑거(22)는 만곡된 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 다이아프램 클러치 장치.