KR100521773B1 - 내부 냉각 기류를 이용하는 모터-구동 원심 에어 컴프레서 - Google Patents

내부 냉각 기류를 이용하는 모터-구동 원심 에어 컴프레서 Download PDF

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터보다인 시스템즈, 인코포레이티드
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Abstract

모터-구동 컴프레서는 모터-동봉 하우징부(16)에 의해 지지되는 모터(13), 가압 동봉부를 형성하는 제 2 하우징부(17)내의 모터로 구동되는 컴프레서 휠(11), 및 가압 컴프레서 하우징부로부터 모터-동봉 하우징부에 모터를 위해 냉각기류를 공급하기 위한 수단(20)을 포함한다. 이런 모터-구동 컴프레서에 있어서, 컴프레서를 통해 흐르는 일부 작은 공기는 모터 권선부를 위한 냉각 공기로서 모터 하우징에 지향된다.

Description

내부 냉각 기류를 이용하는 모터-구동 원심 에어 컴프레서 {MOTER-DRIVEN CENTRIFUGAL AIR COMPRESSOR WITH INTERNAL COOLING AIRFLOW}
본 발명은 통상적으로 다양한 산업 공정에서 압축 공기를 공급하기 위한 모터-구동 에어 컴프레서(air compressor)에 관한 것이고, 보다 상세하게는 내연기관의 실린더로 급기를 공급하기 위한 모터-구동 컴프레서에 관한 것이다.
상용 내연기관에 현재 사용중인 모터-구동 컴프레서는 통상, 도 1에 도시된 바와 같이, 알루미늄 하우징(housing)에 장착되고 동봉용 컴프레서 케이싱(casing) 내부의 원심 에어 컴프레서 휠을 구동시키는 브러쉬리스(brushless) 전기 모터로 구성된다. 상기 모터-구동 컴프레서는 주위 환경이 실질적으로 상승된 온도에 있는 차량의 엔진 구획내에 종종 위치된다. 상기 에어 컴프레서의 작동시에, 모터는 배터리와 같은 외부 동력원으로부터, 배터리로부터의 직류를 모터 권선부에서 회전 자장을 형성하는 교류로 변화시키는 전기 제어기를 통해, 전류가 흐른다. 구동 샤프트(shaft)상에 장착된 모터 자석을 둘러싸는 회전장은 컴프레서 휠 및 샤프트 조립체를 회전시키는 토크(torque)를 발생시킨다. 컴프레서 휠은 대기 또는 공기 청정기로부터 컴프레서 흡기구로 공기를 유도하고 대기압 이상으로 컴프레서 케이싱으로부터 공기를 안내한다.
내연기관을 위한 과급 시스템에서와 같은, 많은 적용시에 소형 크기가 유리하고 컴프레서 모터는 온도에 민감할 수 있다. 온도에 민감한 모터는, 모터의 작동중에 생성되는 열 및 모터의 결과적인 내부 온도를 발산시키지 못함으로써, 신뢰할 수 없거나, 성능이 저하될 수 있는 모터, 예를 들면, 모터의 권선부 손실에 의해 생성되는 열 및 상기 열을 충분히 발산시키지 못하므로, 내부 온도가 모터 절연을 위태롭게 할 수 있는 소형 전기 모터를 의미한다.
내연기관 과급 시스템 및 기타 적용시에는 고정자 및 회전자를 포함하는 고속의 브러쉬리스 전기 모터 및, 샤프트 베어링들중 하나로부터 외향으로 연장하는 샤프트 연장부를 포함하는 회전가능한 샤프트를 지니는, 한쌍의 샤프트 베어링에 의해 지지되는 회전가능한 샤프트에 의해 제공되는 컴팩트형 공기 블로워(compact air blower) 조립체를 채용하는 것이 바람직하다. 상기 컴팩트형 공기 블로워 조립체는 전기 모터 및 샤프트 베어링을 지지하는 제 1 부분 및 중심상에 위치되는 흡기구 및 주위에 위치되는 압축 공기 배출구를 지니는 샤프트 연장부에 관해 컴프레서 동봉을 형성하는 제 2 부분을 지니는 하우징(housing)을 포함할 수 있다. 컴프레서 동봉부는 샤프트-맞물림 허브(shaft-engaging hub) 및 후면 벽체로부터 흡기구와 배기구 사이의 컴프레서 동봉부 내부에서 방사상의 에지(edge) 부분까지 외향의 반경 및 축방향으로 돌출하는 다수의 공기-이동 블레이드(blade)로부터 반경방향의 외향으로 연장되는 견고한 후면 벽체에 의해 형성되는 원심 컴프레서 휠을 둘러싼다. 고속의 브러쉬리스 전기 모터는 휠의 외주에서 압축 기류를 공급하도록 고속으로 원심 블로워 휠을 회전시킬 수 있다.
내연기관 과급 시스템과 같은 적용에서, 부적당한 모터 환경 및 소형 모터의 상대적 비효율성 때문에 전기 모터의 선택 및 사용에서 절충안이 요구되었다. 결과적으로, 상기 적용에서 전류 모터-구동 컴프레서에 의해 연속적으로 보면 신뢰가능하게 형성될 수 있는 압축 공기량은 전기 모터의 권선부에서 생성되는 온도에 의해 종종 제한된다. 저속 모터는 모터를 통해 그리고 구성품들의 온도를 제한하도록 모터 내부 구성품들 주위에 냉각 기류를 형성하도록 샤프트에 부착된 소정 유형의 내부 팬(fan)을 채용하였다; 그러나, 초고속의 브러쉬리스 모터와 함께, 소형 내부 팬의 사용은 전기 모터상에 현저하고 바람직하지 않은 부하를 부과하고, 다소 실행이 어려우며 컴프레서 하우징 조립체의 내부 구조를 복잡하게 한다.
발명의 요약
본 발명은 원심 컴프레서를 통해 기류의 소량이 모터 권선부를 위한 냉각 공기로서 모터 하우징으로 유도된 후 대기로 배출되거나 컴프레서 흡기구로 재순환되는 모터-구동 컴프레서 조립체를 제공한다. 결과적으로, 권선부에서 생성되는 내부열의 일부량이 소멸되어, 고수준의 동력이 연속적으로 보면 모터에 의해 신뢰가능하게 형성되도록 하고, 차례로, 컴프레서가 수용체로 고압으로 더욱 압축된 공기를 전달하도록 한다.
본 발명의 모터-구동 컴프레서는 모터-동봉 하우징부에 의해 지지되는 모터, 가압되는 부분을 포함하는 제 2 하우징부 내부의 모터에 의해 구동되는 컴프레서 휠, 및 가압되는 컴프레서 하우징부로부터 모터-동봉 하우징부까지 모터를 위해 냉각 기류를 공급하기 위한 수단을 포함한다. 본 발명은 모터 하우징부로 냉각 기류를 공급하기 위한 다양한 수단을 포함한다. 본 발명의 바람직한 실시예는 하우징 벽체를 통해 드릴 가공된 하나 이상의 구멍을 통해 모터 하우징 내부로 유입되도록 컴프레서 휠 후방에서 공기 선택량을 나타내는 공기 스쿠프(scoop)에 의해 컴프레서 휠의 외주에서 냉각 공기가 채집되도록 한다. 다른 실시예에서, 냉각 기류를 위한 도관은 가압되는 컴프레서 하우징부와 모터-동봉 하우징부 사이에 제공될 수 있다. 예를 들면, 외부 도관은 가압되는 컴프레서 하우징부로부터 모터-동봉 하우징부로 연결될 수 있고 또한, 드릴 가공된 통로는 컴프레서 하우징부의 가압되는 부분으로부터 모터 하우징부로 공기를 유출시키도록 가압되는 컴프레서 하우징부로부터 모터-동봉 하우징부로 연장될 수 있다. 모터 하우징 및, 바람직하게는, 권선부 및 권선부와 모터 자석 사이의 공기 갭(gap)을 통과한 후에, 냉각 공기는 비-귀환 체크 밸브(non-return check valve)를 통해 모터 하우징으로부터 배출될 수 있거나, 컴프레서 동봉부의 흡기부로 외부 도관을 통해 재순환될 수 있다.
도 1은, 컴프레서의 중심축을 통한 평면에서 본, 선행 기술의 모터-구동 원심 컴프레서의 단면도;
도 2는, 컴프레서 휠 외주의 공기 스쿠프를 나타내는, 컴프레서 중심축을 통한 평면에서 본, 본 발명의 모터-구동 원심 컴프레서의 바람직한 실시예의 단면도;
도 3은, 모터 하우징부로 냉각 기류를 공급하기 위한 다른 수단을 나타내는, 컴프레서 중심축을 통한 평면에서 본, 본 발명의 다른 모터-구동 원심 컴프레서의 단면도;
도 4는, 모터 하우징부로 냉각 기류를 공급하기 위한 다른 수단을 나타내는, 컴프레서 중심축을 통한 평면에서 본, 본 발명의 다른 모터-구동 원심 컴프레서의 단면도;
도 5는, 모터 하우징으로부터 컴프레서 유입구로 냉각 기류를 재순환시키기 위한 수단을 나타내는, 컴프레서 중심축을 통해 본, 본 발명의 또 다른 모터-구동 원심 컴프레서의 단면도; 및
도 6은, 모터 하우징부로 냉각 기류를 공급하기 위한 수단에 포함되는 소형 팬을 나타내는, 컴프레서 중심축을 통해 본, 본 발명의 또 다른 모터-구동 원심 컴프레서의 단면도.
도 1은 선행 기술의 모터-구동 컴프레서를 도시하고 도 2-5는 컴프레서의 내부 구성품을 냉각시키기 위한 압축 기류를 지니는 컴프레서의 모터-동봉 하우징부를 제공하기 위한 다양한 수단을 포함하는 본 발명의 모터-구동 컴프레서를 도시한다.
도 2는, 예를 들면, 본 발명의 바람직한 모터-구동 컴프레서를 도시한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 모터-구동 컴프레서(10)는 후방 벽체(11a) 및 다수의 반경방향으로 연장되는 컴프레서 베인(vane)(11b)을 포함하는 컴프레서 휠(11)을 포함한다. 컴프레서 휠(11)은 전기 모터(13)에 의해 구동되는 회전 샤프트(12)와 함께 회전하기 위해 고착된다. 전기 모터(13)는 회전 샤프트(12)에 고착된 영구 자석 조립체(15)를 둘러싸는 다수의 모터 권선부(14)를 포함한다. 모터(13)는 4,000 rpm을 초과하고 바람직하게는 10,000에서 50,000 rpm 범위의 속도로 샤프트(12)를 회전시킬 수 있는 소형, 고속의, 브러쉬리스 전기 모터가 바람직하다. 모터(13)는 모터 내부(16c)에서 모터(13)의 고정자 권선부(14)를 지지하는 원통형 부분(16a) 및 원통형 부분(16a)으로부터 외향 반경방향으로 연장되는 평면 벽체부(16b)를 포함하는 모터 하우징(16)내에서 지지된다. 원통형 모터 하우징부(16a)는 평면 벽체부(16b)와 대향하는 하우징 단부에서 샤프트 베어링중 하나를 위한 지지 부재(22)를 지지한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 모터(13)는 원통형 모터 하우징부(16a) 및 다른 샤프트 베어링을 지지하는 평면 벽체부(16b)의 내측에 의해 실질적으로 동봉된다. 모터 하우징(16) 내부(16c)는 비-귀환 체크 밸브(24)에 의해 커버되는 개구(23)를 제외한 후면 벽체(27)에 의해 하우징 후면에서 실질적으로 차폐된다. 컴프레서 하우징(17)은 모터 하우징(16)의 평면 벽체부(16b)의 외주에서 지지된다. 컴프레서 하우징(17)은 컴프레서 휠(11)까지 중심상에 위치되는 흡기구(17b)를 형성하는 흡기부(17a), 및 컴프레서 휠(11)의 외주를 떠나는 압축 기류의 수집 및 전달을 위한 가압되는 동봉부(17d)를 형성하는 외주 스크롤(scroll)부(17c)를 포함한다.
도 2의 실시예에 있어서, 모터-구동 컴프레서(10)는 상기 가압된 컴프레서 하우징부(17d)에서 모터-동봉 하우징부의 내부(16c)로 컴프레서 하우징부(17d)내의 가압된 기류에 도출한 공기 스쿠프(18)의 수단에 의해 냉각 기류를 제공하기 위한 수단을 포함한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 공기 스쿠프는 컴프레서 휠(11)로부터의 가압 기류의 일부를 선택가능하게 단속하도록 컴프레서 휠(11)의 외주부에 잔류하고 있는 가압기류 속으로 돌출한 환형 립(annular lip)(18a)을 포함한다. 상기 컴프레서 휠 외주부에서, 압축 온도 상승의 대략 절반이 발생하여, 상기 컴프레서 휠(11)의 외주부에서 오버행 립(overhanging lip)(18a)에 의한 냉각 공기의 수집은 상기 모터 요소가 허용가능한 온도에서 유지되도록 냉각 공기를 제공한다. 또한, 냉각 공기의 양은 상기 오버행 립(18a)이 압축된 기류 채널(17d)로 돌출되도록 하는 간격에 의해서 조절될 수 있다. 단부 공동(28)으로 유입되는 냉각 공기도 권선 터미널(26)을 위한 냉각을 제공할 수 있다.
도 2의 실시예에 있어서, 환형 립(18a)에 의해 차단되는 압축된 기류는 컴프레서 휠(11)의 후면 벽체(11a)와 모터 하우징(16)의 전면 벽체(16b) 사이의 공간(19)으로 안내되고 모터 하우징(16)의 전면 벽체(16b)에 형성된 하나 이상의 개구(20)를 통과하고 전기 모터(15)를 통과해서 흐르며 모터 하우징의 후면 벽체(27)에 고정된 얇은 탄성중합체 격막을 포함할 수 있는 체크 밸브(24)에 의해 제어되는 모터 하우징(16)의 후면 벽체(27)에 형성된 개구(23)를 통과해서 모터 하우징(16)으로부터 배출된다. 도 1 및 도 2의 비교에 의해 나타나는 바와 같이, 상기 모터 하우징(16)은 본 발명에서, 상기 모터 하우징(16)의 전면 벽체(16a)에 개구(20) 및 모터 하우징 내부(16c)를 통해 제공되는 냉각 공기의 양을 선택하고 제어하도록 가변적으로 형성될 수 있는 컴프레서 휠(11)의 외주부에 공기 스쿠프(18)가 제공된다는 것을 제외하면, 실질적으로 모든 방식에서 선행 기술의 모터 하우징과 유사할 수 있다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 냉각 기류를 모터 하우징 내부(16c)로 안내하는 개구(20)는 모터 권선부(14)에서 냉각 기류를 안내하도록 위치되는 것이 바람직하다.
도 3은 본 발명의 또 다른 모터-구동 컴프레서(30)를 도시한다. 도 3의 실시예에 있어서, 냉각 기류를 모터 하우징에 제공하기 위한 수단은 가압된 컴프레서 하우징부로부터 모터-동봉 하우징부로 안내하는 적어도 하나의 도관, 바람직하게는 다수 개의 도관을 포함한다. 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 모터 하우징(16)에는 그것의 평면 벽체부(31b) 상에 보스 또는 보스들(31a)이 제공될 수 있고, 구멍(32)은 가압 컴프레서 하우징부(33)로부터 모터 하우징(16)의 내부(31c)로 기류 경로를 제공하도록 그것을 관통해 드릴가공될 수 있다. 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 컴프레서 케이싱의 가압부(33)로부터의 냉각 기류는 모터 권선부(14)에서 개구(32a)를 통해 통로(32)에 의해 바람직하게 안내된다. 도 2의 실시예에서와 같이, 냉각 공기는 모터 하우징의 후면 벽체(27)의 체크 밸브 제어 개구(23, 24)를 통해 대기로 배출된다.
도 4는 도 3의 실시예와 같이, 냉각 기류를 상기 모터 하우징에 제공하기 위한 수단으로서 기류 도관을 채용한 본 발명의 또 다른 모터-구동 컴프레서(40)를 도시하고 있다. 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 냉각 공기를 상기 모터 하우징에 제공하기 위한 수단은 컴프레서 케이싱(41)의 가압 외주부로부터 연장되어 모터 하우징(16)의 외주부에서 종결하는 파이프(43)에 의해 형성되는 냉각 공기 도관을 포함한다. 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 보스(41a)는 컴프레서 케이싱(41) 상에 제공되고, 보스(42)는 모터 하우징(16)상에 유사하게 제공된다. 외부 도관 또는 파이프(43)는 냉각 공기가 컴프레서 케이싱(41)의 가압 컴프레서 하우징부(44)로부터 연장되어 모터 하우징(16)의 외주부에서 종결하는 파이프(43)에 의해 형성되는 냉각 공기 도관을 포함한다. 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 보스(41a)는 컴프레서 케이싱(41) 상에 제공되고, 보스(42)는 모터 하우징(16) 상에 유사하게 제공된다. 외부 도관 또는 파이프(43)는 냉각 공기가 컴프레서 케이싱(41)의 가압 컴프레서 하우징부(44)로부터 상기 도관(43)을 통해 흘러 보스(42) 및 통로(46)를 통해 모터 하우징 내부(45)로 유입될 수 있도록 보스(41a)에서 보스(42)로 연결된다. 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 통로(46)는 냉각 기류를 하우징 내부(45)로 전방으로 안내해서 그것이 전기 모터의 모터 권선부(14)를 통해 후방으로 흐르게 한다. 상기 냉각 기류는 도 2 및 도 3의 실시예에서와 같이 체크 밸브 제어 개구(23, 24)를 통해 모터-구동 컴프레서(40)로부터 배출된다.
도 5는 냉각 기류가 모터 하우징 내부(16c)로부터 상기 컴프레서의 흡기부(17a)로 재순환되도록 하는 추가적인 수단(51)을 제외하면, 도 2의 모터-구동 컴프레서(10)와 동일한, 본 발명의 또 다른 모터-구동 컴프레서(50)를 도시한다. 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 냉각 공기를 재순환시키기 위한 상기 수단은 상기 모터 하우징(16)의 후면 벽체(54)의 보스가 구비된 개구(53)를 갖는 일측 단부에 연결되며, 상기 컴프레서 하우징(17)의 상기 흡기부(17a)에서 형성되는 보스(57)의 타측 단부에서 종단되는 외부 파이프(52)를 포함한다. 도 5의 실시예는 상기 모터 하우징(16)을 통해 통과 한 후 냉각 기류에서 유지하고 있는 어떠한 에너지의 손실도 피한다는 점에서 바람직하다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예(60)를 도시하고 있다. 그것이 바람직하지 않다하더라도, 소형 팬(61)은 상기 모터 하우징(16) 내의 회전 샤프트(12) 상에 장착되어 회전자를 고속으로 회전시킬 수 있다. 그러한 팬(61)은 냉각 기류를 가압 컴프레서 하우징부로부터 상기 컴프레서 휠(11)의 후면 벽체(11a)와 상기 모터 하우징(16)의 전면 벽체(16b) 사이의 공간(62)을 통하고, 상기 모터 하우징 내부(16c)로의 구멍을 통하게 강제하는 것을 도울 수 있다. 상기 유도된 냉각 공기는 상기 모터 권선부(14)를 통과하고 단부 공동(65)으로 베어링 지지부재(64)를 통해 배출된다.
본 발명은 현재 공지된 본 발명의 최상 모드를 포함하여, 수 개의 실시예를 도시하고 기술하였지만, 당업자는 본 발명이 다른 실시예로 구체화될 수 있으며 다음의 청구범위에 의해서만 규정되어야 함을 이해할 것이다.

Claims (33)

  1. 모터-구동 컴프레서에 있어서,
    전기 모터 및 상기 전기모터로 구동되는 회전 샤프트;
    상기 회전 샤프트로 구동되는 원심 컴프레서 휠;
    상기 전기 모터를 동봉하며 상기 모터-구동 회전 샤프트를 위한 베어링 시스템을 지지하는 제 1 부분, 및 상기 원심 컴프레서 휠을 위한 가압 동봉부를 형성하는 제 2 부분을 구비하는 하우징; 및
    상기 가압 컴프레서 하우징부로부터의 냉각 기류를 상기 모터-동봉 하우징부를 통해 그리고 상기 모터 고정자 및 회전자 둘레에 공급하기 위하여 상기 원심 컴프레서 휠의 외주에서 냉각 기류 속으로 돌출되는 내표면을 포함하는 단속수단
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 내표면은 상기 원심 압축 휠의 실질적으로 전체 외주부 둘레의 상기 압축 기류속으로 연장되는 환형 립을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 내표면은 상기 원심 컴프레서 휠의 상기 외주부에서 상기 압축 기류속으로 조정가능하게 돌출되는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 모터-구동 컴프레서에 있어서,
    전기 모터 및 상기 전기모터로 구동되는 회전 샤프트;
    상기 회전 샤프트로 구동되는 원심 컴프레서 휠;
    상기 전기 모터를 동봉하며 상기 모터-구동 회전 샤프트를 위한 베어링 시스템을 지지하는 제 1 부분, 및 상기 원심 컴프레서 휠을 위한 가압 동봉부를 형성하는 제 2 부분을 구비하는 하우징; 및
    상기 가압 동봉부로부터의 냉각 기류를 상기 모터-동봉 하우징부에 공급하기 위해 상기 가압 동봉부로부터 상기 모터-동봉 하우징부까지의 도관을 포함하는 기류 경로
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 회전 샤프트는 상기 도관을 통해 상기 냉각 기류를 더 유도하기 위한 상기 모터-동봉 하우징부의 소형 팬을 지지하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  10. 모터-구동 컴프레서에 있어서,
    전기 모터 및 상기 전기모터로 구동되는 회전 샤프트;
    상기 회전 샤프트로 구동되는 원심 컴프레서 휠;
    상기 전기 모터를 동봉하며 상기 모터-구동 회전 샤프트를 위한 베어링 시스템을 지지하는 제 1 부분, 및 상기 원심 컴프레서 휠을 위한 컴프레서 휠 흡기구 및 가압 동봉부를 형성하는 제 2 부분을 구비하는 하우징;
    상기 가압 컴프레서 하우징부로부터의 냉각 기류를 상기 모터-동봉 하우징부에 공급하기 위한 수단; 및
    상기 모터-동봉 하우징부의 내부를 상기 컴프레서 휠 흡기구와 연결시키기 위한 도관 수단
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  11. 모터-구동 컴프레서에 있어서,
    전기 모터 및 상기 전기모터로 구동되는 회전 샤프트;
    상기 회전 샤프트로 구동되는 원심 컴프레서 휠;
    상기 전기 모터를 동봉하며 상기 모터-구동 회전 샤프트를 위한 베어링 시스템을 지지하는 제 1 부분, 및 상기 원심 컴프레서 휠을 위한 컴프레서 휠 흡기구 및 가압 동봉부를 형성하는 제 2 부분을 구비하는 하우징; 및
    상기 가압 컴프레서 하우징부로부터의 냉각 기류를 상기 모터-동봉 하우징부에 공급하기 위한 수단으로서, 상기 모터-동봉 하우징부는 상기 전기 모터를 실질적으로 동봉하고 상기 냉각 기류를 위한 배기구 및 상기 배기구를 위한 비귀환 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  12. 삭제
  13. 모터-구동 컴프레서에 있어서,
    원심 컴프레서 휠, 상기 원심 컴프레서 휠을 구동하기 위한 전기 모터, 및 상기 원심 컴프레서 휠과 전기 모터 회전자를 지지하는 회전가능한 샤프트;
    상기 전기 모터를 위한 모터 동봉부를 형성하며, 상기 전기 모터를 위한 고정자 권선부를 지지하는 원통형 부분 및 상기 원심 컴프레서 휠과 상기 전기모터 사이의 상기 원통형 부분으로부터 방사상 연장되는 평면 벽체부를 가지고, 한 쌍의 샤프트 베어링 및 상기 회전가능한 샤프트와 모터 회전자 조립체를 지지하는 모터 하우징;
    상기 컴프레서 휠, 상기 컴프레서 휠까지의 중심 흡기구 및 외주부의 압축 공기 수집기에 대한 동봉부를 형성하는 컴프레서 하우징; 및
    냉각 기류를 상기 컴프레서 동봉부로부터 상기 모터 동봉부에 공급하기 위해 상기 컴프레서 하우징의 상기 컴프레서 휠의 외주로부터 상기 압축 기류속으로 돌출되는 립
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 립은 상기 원심 컴프레서 휠의 외주부에 인접한 상기 평면 벽체부 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  15. 제 13 항에 있어서, 상기 냉각공기량은 상기 컴프레서 휠 외주부의 압축 기류속으로의 상기 립의 돌출량에 의해 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  16. 제 13 항에 있어서, 상기 냉각 기류는 상기 모터 요소를 위해 상기 모터 하우징의 방사상으로 연장되는 평면 벽체부에 형성된 경로를 통해 공급되는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 경로를 통해 상기 냉각 기류를 더 강제하기 위하여 상기 회전가능 샤프트 상에 지지된 소형 팬을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 경로는 상기 외주부의 압축 공기 수집기 및 상기 모터 동봉부 사이에서 방사상으로 연장되는 벽체부에 형성된 적어도 하나의 통로를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  19. 삭제
  20. 삭제
  21. 삭제
  22. 삭제
  23. 내연 기관을 위한 과급 시스템에 있어서,
    압축 급기류를 상기 내연기관에 공급하기 위한 모터-구동 컴프레서, 및 상기 가압 컴프레서 하우징부의 상기 압축 기류를 단속하기 위한 상기 가압 컴프레서 하우징부의 공기 스쿠프 및 상기 압축 기류를 상기 모터-동봉 하우징부 속으로 지향시키기 위한 수단을 포함하는 통합 수단을 포함하는 것으로,
    상기 모터-구동 컴프레서는 제 1 모터 동봉 하우징부에 지지된 온도 민감성 전기모터, 및 가압부를 포함하는 제 2 하우징부로 동봉된 컴프레서 휠을 포함하는 것을 특징으로 하는 과급 시스템.
  24. 제 23 항에 있어서, 상기 공기 스쿠프는 상기 원심 압축 휠의 실질적으로 전체 외주부 둘레의 상기 압축 기류속으로 연장되는 환형 립을 포함하는 것을 특징으로 하는 과급 시스템.
  25. 제 23 항에 있어서, 상기 공기 스쿠프는 상기 원심 컴프레서 휠의 외주부에서 상기 압축 기류속으로 조정가능하게 돌출할 수 있는 것을 특징으로 하는 과급 시스템.
  26. 제 23 항에 있어서, 상기 통합 수단은 일 단부에서 상기 가압 컴프레서 하우징부로부터의 그리고 타 단부에서 상기 모터-동봉 하우징부까지의 통로를 적어도 부분적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 과급 시스템.
  27. 삭제
  28. 삭제
  29. 삭제
  30. 삭제
  31. 모터-구동 컴프레서에 있어서,
    고정자와 회전자를 구비한 전기 모터 및 상기 전기모터로 구동되는 회전 샤프트;
    상기 전기 모터 고정자를 지지하기 위한 축방향 연장부 및 상기 축방향 연장부로부터 방사상 연장되고 적어도 하나의 돌출 보스부를 형성하는 전면부를 포함하는 모터 하우징; 및
    상기 원심 컴프레서 휠을 둘러싸며 상기 모터 하우징의 상기 방사상 연장부에 의해 지지되고 상기 모터 하우징의 상기 방사상 연장부로 가압 동봉부를 형성하는 압축 공기 수집기를 포함하는 것으로서,
    상기 적어도 하나의 보스는 냉각 기류를 상기 가압 동봉부로부터 상기 전기 모터에 공급하기 위하여 상기 가압 동봉부로부터 상기 축방향으로 연장하는 모터-지지 하우징부 속으로 안내되는 압축 공기 통로가 구비되는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  32. 제 31 항에 있어서, 상기 압축 공기 통로는 축방향으로 연장되는 부분에 의해 지지된 상기 고정자 권선부에 지향되는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
  33. 제 31 항에 있어서, 상기 모터 하우징은 상기 전기 모터를 실질적으로 동봉하고 상기 냉각 기류를 위한 배기구 및 상기 배기구를 위한 비-귀환 체크 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터-구동 컴프레서.
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