CN104806542A - 高速电机用离心压缩机或鼓风机 - Google Patents
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Abstract
传统的高速电机离心压缩机或鼓风机由于电动机转子的周速很高,转子表面和空气间的摩擦损耗大,损耗导致转子发热,多使用大量压缩空气对其进行冷却。这种方式消耗比率较大,降低设备整体的效率。本发明公开了一种高速电机用离心压缩机或鼓风机,不使用上述压缩空气冷却法,而是将转子表面置于负压环境下,使用负压空气冷却法进行冷却,通过减少摩擦损耗来提高效率。为制造负压环境需要使用真空泵或空气喷射器等设备。本发明的主要目的是减少传统转子冷却用冷却空气使用带来的损失。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速电机用离心压缩机或鼓风机,转子转速在10000rpm以上,在作为生产用气体来源的压缩机中,本发明将部件数量压缩到最少。其中,不是使用传统齿轮提高离心压缩机的速度,而是直接使用高速电机进行驱动。由于涡轮转速低,所以离心压缩机无法充分工作,因此必须让涡轮高速旋转。传统机一直使用齿轮增速机。
背景技术
近来,已研发出高速电机,因此可以不考虑使用齿轮,而是直接使用高速电机进行驱动。传统的转子冷却方法是使用大量压缩空气进行冷却,耗能过大成为一大难题。
图1是传统冷却方式的示意图。在中间部位装置电机转子10,电机转子10的两端分别连接叶轮8和叶轮9,电机转子上有空气径向轴承4和空气止推轴承5,在电机转子上设置有迷宫式密封6。电机定子7由冷却水从冷却水进口2流向冷却水出口3,实现冷却。电机转子通过冷却空气入口1注入的冷却用压缩空气进行冷却。从冷却空气入口1注入0.2-0.4Mpa的压缩空气,冷却转子表面,同时在轴承上流动,最后排放到大气中。这种冷却空气大约需要0.2Mpa-0.4Mpa的压力。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种高速电机用离心压缩机或鼓风机,以解决传统的冷却方式带来的能耗过大的问题。
对转子表面进行冷却时,其空气压力和摩擦损失的测试结果如下:
压力MPA(G) | —0.1 | 0.0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 |
摩擦损失(KW) | 0.06 | 1.76 | 4.5 | 7.0 | 9.2 |
空气压力越高,冷却空气量增加越多,冷却能力也会上升,但是,损失功率也随之增加。空气压力越低,摩擦损失越少。
本发明的技术方案如下:
高速电机用离心压缩机或鼓风机,其叶轮直接和高速电机连接,所述高速电机的转子为大气压以下的压缩空气的转子冷却构造。
在本发明的一个优选实施例中,高速电机连接一个与高速电机内部空气连通的空气喷射器。
在本发明的一个优选实施例中,高速电机连接一个与高速电机内部空气连通的真空泵。
与传统方法使用0.2-0.4Mpa的冷却空气相比,使用本发明的方法可以将冷却空气的摩擦损失降低到三分之一以下。
本发明的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
附图说明
图1为传统的高速电机用离心压缩机的示意图。
图2为本发明的一实施例的示意图。
图3为本发明的另一实施例示意图。
图4为高速电机用鼓风机的示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例进一步阐述本发明。
实施例1
参见图2,转子轴20的两端分别设置有叶轮21和叶轮22,中间位置是电机转子30。
50所示空气从大气中吸入,从电机转子30的两端吸入,负压冷却空气60通过中间位置贯通定子40,通过真空泵70或者空气喷射器排出,释放到大气中。图2所示中,下部的排气通道与上部的排气通道连通,并共用一个真空泵70。
和图1相比,冷却空气压力低,空气摩擦损失少,可提高整体效率。
实施例2
参见图3,与图2的区别在于,通过空气射流真空泵80将空气排出,释放到大气中。图3所示中,下部的排气通道与上部的排气通道连通,并共用一个空气喷射器80。
参见图4,一种高速电机用鼓风机,叶轮21直接和高速电机23连接,50所示空气从大气中吸入,从电机转子30的两端吸入,负压冷却空气60通过中间位置贯通定子40,通过真空泵或者空气喷射器排出,释放到大气中。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1. 高速电机用离心压缩机或鼓风机,其叶轮直接和高速电机连接,所述高速电机的转子为大气压以下的空气的转子冷却构造。
2. 根据权利要求1所述的高速电机用离心压缩机或鼓风机,使用空气喷射器获得负压的构造。
3. 根据权利要求1所述的高速电机用离心压缩机或鼓风机,使用真空泵获得负压的构造。
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- 2015-04-29 CN CN201510210610.9A patent/CN104806542A/zh active Pending
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