KR100923185B1 - 전동기 부착 과급기 - Google Patents

Abstract

본 발명의 전동기 부착 과급기는, 배기가스에 의해 회전구동되는 터빈 임펠러와, 이 터빈 임펠러의 회전에 의해 회전구동되어 공기를 압축하는 컴프레서 임펠러와, 컴프레서 임펠러를 내부에 수용하는 컴프레서 하우징과, 터빈 임펠러를 내부에 수용하는 터빈 하우징과, 상기 터빈 임펠러와 컴프레서 임펠러를 연결하는 샤프트와, 이 샤프트를 회전가능하게 지지하는 베어링 하우징과, 상기 베어링 하우징의 내부에 수용되고 상기 터빈 임펠러의 회전을 보조하는 전동기를 구비한다. 일단부가 상기 전동기에 접속되어 상기 베어링 하우징의 외부까지 연장되고, 타단부가 전력을 받는 커넥터에 접속되어 있는 전력 공급선이 마련된다. 상기 커넥터는 터빈 임펠러 측으로부터 떨어진 상기 배기가스에 의한 열 영향이 적은 개소에 마련된다.

Description

전동기 부착 과급기{SUPERCHARGER WITH ELECTRIC MOTOR}

도 1은 관련기술인 전동기 부착 과급기를 나타내는 단면도이다.

도 2는 본 발명의 실시형태에 따른 전동기 부착 과급기의 단면도이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시형태에 의한 전동기 부착 과급기의 단면도이다.

도 4는 도 3의 과급기의 베어링 하우징에 부착된 부착 부재의 축 방향에서 본 도면이다.

[특허 문헌 1] 일본 특허 공표 제 2000 - 514897호 공보 「내연 기관을 위한 모터 보조 과급 장치」

본 발명은 엔진 등에 탑재되는 과급기(過給機) 중 엔진의 저속 회전 영역에서 과급기의 터빈 회전을 보조하는 전동기가 구비된 전동기 부착 과급기에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 전동기를 구동시키기 위한 전력 공급용 커넥터를 소형화할 수 있는 전동기 부착 과급기에 관한 것이다.

과급기는, 예를 들어, 자동차용 엔진의 고출력을 위해 이용된다. 과급기에서 는 엔진의 배기 에너지로 터빈 임펠러를 회전시키고 이 터빈의 출력으로 컴프레서 임펠러를 회전시킴으로써 압축 공기를 컴프레서에서 엔진으로 공급한다. 이로 인해 엔진에 자연 흡기 이상의 과급 상태를 초래한다.

이 과급기는 엔진의 저속 회전 영역에서는 엔진으로부터 배출되는 낮은 배기 유량으로 인해 터빈이 거의 움직이지 않는다. 이를 해소해주는 과급기로서 저속 회전 영역에서의 터보 효과를 향상시키기 위해 과급기의 가속을 보조하는 전동기가 구비된 전동기 부착 과급기가 있다(예를 들어, 특허 문헌 1을 참조). 전동기 부착 과급기는 터빈 임펠러와 컴프레서 임펠러를 연결하는 샤프트를 출력축으로 하는 전동기에 과급기의 외부로부터 전력을 공급하여 과급기의 구동을 보조하는 것이다.

도 1은 관련 기술인 전동기 부착 과급기의 단면도이다. 도 1에 있어서, 전동기(11)는 샤프트(5)에 마련된 회전자(11a)와, 회전자(11a)에서 반경 방향 바깥 측에 마련된 고정자(11b)를 포함한다. 회전자(11a)는 둘레 방향으로 배치된 복수 개의 영구자석으로 이루어진다. 고정자(11b)는 둘레 방향으로 복수 개 배치된 코일(17)로 이루어진다. 도 1에 있어서, 전동기(11)에 전력을 공급하기 위한 전력 공급선(19)이 배치된다. 이 전력 공급선(19)의 일단부가 전동기(11)의 고정자(11b)에 접속되고 타단부가 베어링 하우징(6)의 외주면에 마련된 전력을 받는 커넥터(31)에 접속된다. 이 커넥터(31)에는 전력을 공급하는 단자(28)가 접속된다.

도 1의 커넥터(31)는 엔진으로부터 배출되는 열이나 터빈 하우징(7)의 내부에 흐르는 배기가스의 열의 영향을 크게 받는다. 즉, 과급기는 엔진에 의한 고온 분위기에 노출된다. 따라서, 베어링 하우징(6)의 바깥면에 마련되는 커넥터(31)를 이러한 고온에 견딜 수 있도록 할 필요가 있어 커넥터(31)의 내부와 외부 사이에서의 단열성을 높일 목적으로 커넥터(31)의 외벽의 두께를 증가시키고 있다. 그 결과, 커넥터(31)가 대형화된다. 이로 인해, 과급기 본체도 그만큼 대형화되고 그 중량도 증가하기 때문에 과급기의 엔진에 대한 탑재성이 악화되는 문제가 있었다.

이에 본 발명의 목적은 전동기 부착 과급기에 있어서, 전동기로부터 연장되어 있는 전력 공급용 전력 공급선에 접속되어 있는 커넥터의 단열성을 낮출 수 있고, 그만큼 이 커넥터를 소형화할 수 있도록 한 전동기 부착 과급기를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따르면, 배기가스에 의해 회전구동되는 터빈 임펠러와, 이 터빈 임펠러의 회전에 의해 회전구동되고 공기를 압축하는 컴프레서 임펠러와, 컴프레서 임펠러를 내부에 수용하는 컴프레서 하우징과, 터빈 임펠러를 내부에 수용하는 터빈 하우징과, 상기 터빈 임펠러와 컴프레서 임펠러를 연결하는 샤프트와, 이 샤프트를 회전가능하게 지지하는 베어링 하우징과, 상기 베어링 하우징의 내부에 수용되어 상기 터빈 임펠러의 회전을 보조하는 전동기를 구비하고, 일단부가 상기 전동기에 접속되어 상기 베어링 하우징의 외부까지 연장되고 타단부가 전력을 받는 커넥터에 접속되어 있는 전력 공급선이 마련되며, 이 커넥터는 터빈 임펠러 측으로부터 떨어진 상기 배기가스에 의한 열 영향이 적은 개소에 마련되는 것을 특징으로 하는 전동기 부착 과급기가 제공된다.

상기 발명에서는, 전동기에서 베어링 하우징의 외부까지 연장되어 있는 전력 공급선이 접속되어 있는 커넥터를 터빈 임펠러측으로부터 떨어진 상기 배기가스에 의한 열 영향이 적은 개소에 마련하기 때문에, 커넥터가 엔진이나 그 배기가스의 열로부터 받는 영향이 작아진다. 따라서, 커넥터의 내열성을 종래보다 낮게 할 수 있어 그만큼 커넥터를 소형화할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 상기 전력 공급선은 상기 베어링 하우징의 외부에서 가요성 및 단열성을 가지는 피막으로 덮여 있다.

이에 의해, 전력 공급선을 단열하면서 자유롭게 구부려 커넥터를 원하는 개소에 배치할 수 있다. 따라서, 과급기를 탑재할 엔진의 형상에 맞추어 커넥터의 위치와 방향을 자유롭게 조절할 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 상기 전력 공급선은 자유롭게 형상 변경이 가능한 단열성을 가지는 파이프상 부재로 덮여 있고, 상기 커넥터는 이 파이프상 부재에 고정되고 있다.

이에 의해, 엔진의 구조나 배치에 따라 파이프상 부재의 형상을 자유롭게 변경할 수 있어 커넥터를 원하는 개소에 배치할 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 상기 베어링 하우징 또는 컴프레서 하우징에 복수의 부착부가 형성되어 있고, 이 복수의 부착부 중 어느 곳에나 탈착가능한 부착 부재가 상기 복수의 부착부 중 어느 한 곳에 부착되고, 이 부착 부재에는 커넥터가 고정되는 커넥터 고정부가 형성되어 있다.

이에 의해, 복수의 부착부 중 엔진의 형상에 맞는 위치의 부착부에 부착 부 재를 개재하여 커넥터를 과급기 본체에 고정할 수 있기 때문에 엔진의 형상에 맞춘 위치를 선택하여 커넥터를 간단히 고정할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 상기 베어링 하우징의 외주면은 그 축 방향과 수직인 단면이 원형으로 형성된 원형부를 가지고 있고, 상기 원형부에 제 1 및 제 2 부착 부재가 부착되며, 이 제 1 및 제 2 부착 부재는 각각 상기 원형부의 형상에 적합한 반원호부를 가지고, 각 반원호부를 상기 원형부에 맞춘 상태로 제 1 및 제 2 부착 부재가 결합되며, 상기 제 1 부착 부재는 상기 원형부에 부착된 상태로 베어링 하우징 측으로부터 컴프레서 하우징 측으로 연장되어 있는 돌출부를 가지고, 이 돌출부에는 상기 제 1 부착 부재가 상기 원형부에 부착된 상태로 컴프레서 하우징 근방에 위치하며 상기 커넥터가 고정되는 커넥터 고정부가 형성되어 있다.

상기 제 1 및 제 2 부착 부재는 베어링 하우징의 원형부의 형상에 적합한 반원호부를 가지므로, 상기 제 1 및 제 2 부착 부재를 둘레 방향으로 자유롭게 위치조정하여 부착할 수 있다. 따라서, 엔진의 형상에 맞추어 제 1 부착 부재에 고정되는 커넥터의 고정 위치도 둘레 방향으로 자유롭게 위치조정할 수 있다. 또한, 제 1 부착 부재는 베어링 하우징 측으로부터 컴프레서 하우징 측으로 연장되는 돌출부를 가지고 있고 이 돌출부에 커넥터가 고정되므로, 커넥터를 비교적 저온의 컴프레서 하우징 근방에 고정할 수 있다.

상기 컴프레서 하우징에는 상기 커넥터를 고정할 수 있는 복수의 커넥터 고정부가 형성되어 있고, 상기 커넥터는 이 복수의 커넥터 고정부의 어느 한 곳에 고 정된다.

비교적 저온의 컴프레서 하우징에 커넥터가 고정되는 커넥터 고정부를 미리 복수 개 형성하고 있으므로, 엔진의 형상에 맞는 위치의 커넥터 고정부에 커넥터를 간단히 고정할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명에 따르면, 전동기에서 베어링 하우징의 외부까지 연장되어 있는 전력 공급선이 접속되어 있는 커넥터를, 터빈 임펠러 측으로부터 떨어진 상기 배기가스에 의한 열 영향이 적은 개소에 마련하므로, 커넥터가 엔진이나 그 배기가스의 열을 받는 영향이 작아진다. 따라서, 커넥터의 내열성을 종래보다 낮게 할 수 있기 때문에 커넥터의 단열성을 낮게 할 수 있어 그만큼 커넥터를 소형화할 수 있다.

본 발명의 그 밖의 목적 및 유리한 특징을 첨부 도면을 참조하면서 이하에 설명한다.

[바람직한 실시예의 설명]

본 발명의 바람직한 실시형태를 도면을 참조하면서 설명한다. 한편, 각 도면에서 공통되는 부분에는 동일한 부호를 붙여 중복된 설명을 생략한다.

도 2에 나타내는 전동기 부착 과급기(10)는 엔진으로부터 배출된 배기가스에 의해 회전구동되는 터빈 임펠러(2)와, 터빈의 구동력에 의해 회전구동되어 엔진에 압축 공기를 공급하는 컴프레서 임펠러(4)와, 터빈 임펠러(2)와 컴프레서 임펠러(4)를 결합하고 있는 샤프트(5)와, 샤프트(5)를 회전가능하게 지지하는 베어링 하우징(6)과, 터빈 임펠러(2)를 반경 방향 내측에 수용하는 터빈 하우징(7)과, 컴 프레서 임펠러(4)를 반경 방향 내측에 수용하는 컴프레서 하우징(8)과, 엔진의 저속 회전 영역에서 과급기(10)의 가속을 보조하는 전동기(11)를 구비한다.

도 2의 전동기 부착 과급기(10)에서는 통상의 과급기와 마찬가지로 엔진으로부터 배출된 배기가스가 터빈 하우징(7)에 형성된 스크롤(12)에 도입되고, 스크롤(12)로부터 반경 방향 내측의 터빈 임펠러(2)로 이송된다. 터빈 임펠러(2)는 이송되어 온 배기가스에 의해 회전구동되고, 이에 수반하여 컴프레서 임펠러(4)도 회전한다. 이에 의해, 컴프레서의 회전으로 공기가 흡입압축되어 엔진에 공급된다. 그리고 엔진의 저속 회전 영역에서는 배가가스의 유량이 작기 때문에 이를 보충하기 위해 전동기(11)가 작동하여 샤프트(5)의 회전 가속을 보조한다.

이 전동기(11)의 구성에 대하여 간단히 설명한다. 전동기(11)는 샤프트(5)를 출력 축으로 하도록 베어링 하우징(6)의 내부에 마련되어 있다. 전동기(11)는 샤프트(5)에 마련된 회전자(11a)와, 이 회전자(11a)로부터 반경 방향 바깥 측에 마련된 고정자(11b)를 포함한다. 회전자(11a)는 둘레 방향으로 배치된 복수의 영구자석으로 이루어진다. 고정자(11b)는, 예를 들어, 복수 매의 적층 강판(16)에 권선을 감아 코일(17)을 형성하고, 이 코일(17)을 둘레 방향으로 복수 개 배치한 것을 구성요소로 가진다. 이 전동기(11)는, 예를 들어, 3상 교류 모터이며, 고정자(11b)의 코일(17)에 흘려 넣는 전류를 제어함으로써 제어되어 과급기(10)의 가속 보조가 제어된다.

이 전동기(11)에 전력을 공급하기 위해 전력 공급선(19)이 배선된다. 이 전력 공급선(19)은 고정자(11b)에서 베어링 하우징(6)의 외부 커넥터(21)까지 연장되 어 고정자(11b)와 커넥터(21)를 전기적으로 접속한다. 커넥터(21)는 전동기(11)의 동작에 필요한 전력을 받는 것이다. 전력 공급선(19)은 외부의 고온 분위기로부터 보호하기 위해 단열성을 가지는 파이프상 부재(20)로 덮여 보호된다.

도 2에 나타내는 바와 같이, 이 파이프상 부재(20)의 선단부에는 커넥터(21)가 고정되고, 이 파이프상 부재(20)의 후단부는 볼트(32) 등의 고정 부재로 베어링 하우징(6)에 고정된다. 그리고 파이프상 부재(20)는 자유롭게 구부릴 수 있도록 가요성을 가진다. 따라서, 엔진의 구조나 배치에 따라 파이프상 부재(20)의 형상 변경이 가능하다. 즉, 엔진의 부착 위치나 엔진 주변의 장치의 배치나, 엔진 주변의 배관, 배선의 배치 등에 맞춘 파이프상 부재(20)의 자유로운 배치가 가능해진다. 또한, 가요성에 의해 파이프상 부재(20)에 접속되어 있는 커넥터(21)를 엔진 및 그 배기가스에 의한 열 영향이 작은 위치까지 자유롭게 가지고 갈 수 있다. 한편, 파이프상 부재(20)의 내부에는 전동기(11)의 제어선도 통과하고 있다.

파이프상 부재(20) 대신 다른 적절한 단열성 및 가요성을 가지는 재료로 전력 공급선(19)을 덮어도 된다. 예를 들어, 전력 공급선(19)을 단열성 및 가요성을 가지는 피막으로 피복한 케이블을 이용해도 된다. 이 경우에도 마찬가지로 케이블 내부의 전력 공급선(19)을 고온으로부터 보호하면서 엔진의 구조나 배치에 맞추어 케이블을 배치하고 커넥터(21)를 원하는 위치에 배치할 수 있다.

도 3은 본 발명의 다른 실시형태를 설명하기 위한 전동기 부착 과급기의 단면도이며, 부호 20’는 전력 공급선(19)을 덮는 케이블을 나타내고 있다. 도 3을 참조하면서 커넥터(21)의 다른 고정 방법에 대하여 설명한다. 커넥터(21)는 과급 기(10) 본체에 별도의 부품을 개재하여 부착할 수 있다. 이 별도의 부품은 과급기(10) 본체에 간단히 부착할 수 있는 적절한 형상을 가지는 부착 부재이다. 도 4는 이 부착 부재(23, 24)를 축 방향에서 본 도면이다. 도 4에 나타내는 바와 같이, 축 방향과 수직인 단면이 원이 되어 있는 원형부(22)가 베어링 하우징(6)의 외주면에 축 방향으로 소정의 길이를 가지고 형성되어 있고, 이 원형부(22)에 부착 부재(23, 24)가 부착된다. 따라서, 제 1 및 제 2 부착 부재(23, 24)는 각각 원형부(22) 형상에 적합한 반원호부(23a, 24a)를 가진다. 각 반원호부(23a, 24a)를 상기 원형부(22)에 맞춘 상태로 제 1 및 제 2 부착 부재(23, 24)가 결합된다. 결합은, 예를 들어, 각 반원호부(23a, 24a)의 양단에는 그 반경 방향 바깥 측으로 연장되어 있는 결합부(26)가 형성되고 있고, 이들 결합부(26)에는 관통 홀이 형성되어 있으며, 결합부(26)의 관통 홀을 맞춰 일방 측으로부터 이들 관통 홀에 볼트(25)를 통과시키고 타방 측에서 너트(27)를 볼트(25)에 끼워 제 1 및 제 2 부착 부재(23, 24)를 결합시켜 제 1 및 제 2 부착 부재(23, 24)를 베어링 하우징(6)에 부착한다. 제 1 및 제 2 부착 부재(23, 24)의 치수는 원형부(22)에 부착하여 제 1 및 제 2 부착 부재(23, 24)를 결합했을 때에 원형부(22)와의 충분한 접촉압을 얻을 수 있기 때문에 부착 위치로부터 어긋나지 않도록 설정할 수 있다. 또한, 부착 부재의 부착을 용이하게 하기 위해 원형부(22)는 부착 부재의 반원호부(23a, 24a)가 끼워지는 홈인 것이 바람직하다. 한편, 원형부(22)는 부착부를 구성한다. 한편, 커넥터(21)에는 전력을 공급하는 단자(18)가 접속된다.

또한, 제 1 부착 부재(23)는 원형부(22)에 부착된 상태로 베어링 하우징(6) 에서 컴프레서 하우징(8)으로 연장되어 있는 돌출부(23b)를 가진다. 돌출부(23b)의 선단측에는 상기 제 1 부착 부재(23)가 상기 원형부(22)에 부착된 상태로 컴프레서 하우징(8)의 근방에 위치하고 상기 커넥터(21)가 고정되는 커넥터 고정부(23c)가 형성되어 있다. 이 커넥터 고정부(23c)에 커넥터(21)를 부착함으로써 커넥터(21)를 온도가 비교적 낮은 컴프레서 하우징(8)의 근방에 고정할 수 있다. 이 커넥터 고정부(23c)는, 예를 들어, 나사 홀이며, 커넥터(21)에도 이에 대응하는 홀(미도시)이 형성되고 있어 나사를 이용하여 커넥터(21)를 돌출부(23b)의 나사 홀에 고정한다. 한편, 커넥터 고정부는 나사 홀로 한정되지 않으며 다른 적절한 고정 수단이어도 된다.

제 1 및 제 2 부착 부재(23, 24)는 각각 베어링 하우징(6)의 원형부(22) 형상에 적합한 반원호부(23a, 24a)를 가지므로, 상기 제 1 및 제 2 부착 부재(23, 24)를 둘레 방향으로 자유롭게 위치조정하여 부착할 수 있다. 따라서, 엔진의 형상에 맞추어 제 1 부착 부재(23)에 고정되는 커넥터(21)의 고정 위치도 둘레 방향으로 자유롭게 위치조정할 수 있다. 또한, 제 1 부착 부재(23)는 베어링 하우징(6) 측에서 컴프레서 하우징(8) 측으로 연장되는 돌출부(23b)를 가지고 있고, 이 돌출부(23b)에 커넥터(21)가 고정되므로 커넥터(21)를 비교적 저온의 컴프레서 하우징(8)의 근방에 고정할 수 있다. 즉, 과급기(10)를 엔진에 탑재할 때에 부착 부재를 원형부(22)에 둘레 방향으로 위치조정가능하게 부착하고, 커넥터(21)를 이 부착 부재의 커넥터 고정부(23c)에 고정하는 것만으로 커넥터(21)를 비교적 저온의 위치에 간단하게 고정할 수 있다.

상기에서는 과급기(10) 본체와는 별개의 부품인 한 쌍의 부착 부재를 베어링 하우징(6)의 원형부(22)에 부착하는 경우를 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 컴프레서 하우징(8)이나 베어링 하우징(6) 등의 과급기(10)의 본체의 다른 적절한 복수의 위치에 부착 부재를 탈착가능하게 하고, 어느 위치에 부착된 부착 부재에 커넥터(21)를 고정하는 것도 가능하다. 이 경우, 부착 부재의 형상은 상술한 것으로 한정되지 않으며, 과급기(10) 본체에 대한 부착 부분의 형상에 맞춘 적절한 형상의 것이면 되고, 과급기(10) 본체의 복수 개소에 미리 볼트 홀이나 나사 홀 등을 부착부로서 마련해 두고 이 볼트 홀이나 나사 홀 등을 사용하여 부착 부재를 부착하고, 이 부착 부재에 형성된 커넥터 고정부에 커넥터(21)를 고정해도 된다.

상술한 바와는 달리, 별도의 부품인 부착 부재를 사용하지 않고 커넥터(21)를 열에 의한 영향이 작은 개소에 고정할 수도 있다. 예를 들어, 컴프레서 하우징(8)에 커넥터(21)를 직접 고정해도 된다. 이 경우에는 미리 컴프레서 하우징(8)의 방해가 되지 않는 적절한 복수 개소에 각각 나사 홀 등을 형성해 두고, 커넥터(21)에도 이들 나사 홀에 대응하는 관통 홀을 형성해 둔다. 이에 의해 과급기(10)를 엔진에 탑재할 때에 적절한 개소의 나사 홀에 커넥터(21)를 고정할 수 있다. 어느 나사 홀에 커넥터(21)를 고정할지는 과급기(10)가 탑재되는 엔진의 형상에 맞추어 정할 수 있다. 또한, 컴프레서 하우징(8)에는 외부로부터의 공기가 흡입되고 있기 때문에 컴프레서 하우징(8)에 커넥터(21)을 부착한 커넥터(21)는 엔진이나 터빈측으로부터의 열에 의한 악영향을 피할 수 있다. 따라서, 이 커넥터(21)의 내열성은 종래보다 낮아도 되기 때문에 그만큼 커넥터(21)를 소형화할 수 있다. 한편, 컴프레서 하우징(8)에 나사 홀을 형성할 수 있는 부분을 돌출시켜 형성해 두어도 된다. 또한, 커넥터(21)의 부착 방향은 마찬가지로 엔진의 형상에 맞추어 정할 수 있고, 커넥터(21)의 고정 방법, 수단도 상술한 것으로 한정되지 않으며 다른 적절한 방법, 수단에 의해 고정해도 된다.

한편, 본 발명은 상술한 실시형태로 한정되지 않으며 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 다양한 변경을 가할 수 있음은 물론이다.

본 발명에 따르면 전동기 부착 과급기에 있어서, 전동기로부터 연장되어 있는 전력 공급용 전력 공급선에 접속되어 있는 커넥터의 단열성을 낮게 할 수 있어 그만큼 이 커넥터를 소형화할 수 있는 전동기 부착 과급기를 얻을 수 있다.

Claims (6)

1. 배기가스에 의해 회전구동되는 터빈 임펠러와,

   이 터빈 임펠러의 회전에 의해 회전구동되고 공기를 압축하는 컴프레서 임펠러와,

   컴프레서 임펠러를 내부에 수용하는 컴프레서 하우징과,

   터빈 임펠러를 내부에 수용하는 터빈 하우징과,

   상기 터빈 임펠러와 컴프레서 임펠러를 연결하는 샤프트와,

   이 샤프트를 회전가능하게 지지하는 베어링 하우징과,

   상기 베어링 하우징의 내부에 수용되어 상기 터빈 임펠러의 회전을 보조하는 전동기를 구비하고,

   일단부가 상기 전동기에 접속되어 상기 베어링 하우징의 외부까지 연장되고 타단부가 전력을 받는 커넥터에 접속되어 있는 전력 공급선이 마련되며,

   이 커넥터는 터빈 임펠러 측으로부터 떨어진 상기 배기가스에 의한 열 영향이 적은 개소에 마련되고,

   상기 베어링 하우징의 외주면은 그 축 방향과 수직인 단면이 원형으로 형성된 원형부를 가지고 있고,

   상기 원형부에 제 1 및 제 2 부착 부재가 부착되고, 이 제 1 및 제 2 부착 부재는 각각 상기 원형부의 형상에 적합한 반원호부를 가지며, 각 반원호부를 상기 원형부에 맞춘 상태로 제 1 및 제 2 부착 부재가 결합되고,

   상기 제 1 부착 부재는 상기 원형부에 부착된 상태로 베어링 하우징 측에서 컴프레서 하우징 측으로 연장되어 있는 돌출부를 가지며,

   이 돌출부에는 상기 제 1 부착 부재가 상기 원형부에 부착된 상태로 컴프레서 하우징 근방에 위치하고, 상기 커넥터가 고정되는 커넥터 고정부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동기 부착 과급기.
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