CN103306994B - 离心压缩装置及其组装方法 - Google Patents

Abstract

在具备离心压缩机、电动机、及动力传递机构的离心压缩装置中，防止叶轮和轴密封件接触。在本发明的离心压缩机中，具备：外壳，在插通有小齿轮转子的状态下收容固定在该小齿轮转子的顶端部的叶轮；以及环状的轴密封件，在包围小齿轮转子的状态下安装于外壳、抑制压缩气体向外壳外部漏出，由轴密封件上半部及轴密封件下半部构成的轴密封件在其突起部向叶轮侧与设置于外壳的叶轮相反侧的部位的轴密封件抵接部抵接的状态下被固定于外壳。

Description

离心压缩装置及其组装方法

技术领域

本发明涉及一种具备离心压缩机、电动机、及将该电动机的动力传递至上述离心压缩机的动力传递机构的离心压缩装置及其组装方法。

背景技术

离心压缩机具备轴密封件，所述轴密封件被基于叶轮压缩的气体通过叶轮的背面侧向外壳（外壳）外部的漏出。以往，作为具备轴密封件的离心压缩机的一个例子，具有日本特开2011-7050号中示出的离心压缩机，使用图11对其进行说明。图11是示出具备轴密封件的离心压缩机的现有例子的剖面图。

如图11所示，该现有的离心压缩机51具备：旋转轴52；叶轮53，与该旋转轴52的顶端部连结；壳体（外壳）54，包围旋转轴52及叶轮53；以及环状的轴密封件58，配置在壳体54和旋转轴52之间，抑制被叶轮53的压缩的气体通过叶轮53的背面侧向壳体54外部的漏出。

借助固定于齿轮箱66的轴承65可旋转地支承上述旋转轴52。上述齿轮箱66具有上半部66a和下半部66b，上半部66a在维护时能够如虚线所示地取出。并且，在上述壳体54上固定有形成用于导入气体G的入口通路的入口部件55。由叶轮吸入的气体G在被向半径方向外侧送出的过程中被减速加压，之后被导入环状的涡旋室56，并从未图示的排出口向需求侧送出。

然后，若说明上述轴密封件58，则在轴密封件58的叶轮53侧的端部形成有向半径方向外侧突出的凸缘部58a。并且，在轴密封件58的另一端侧设置有从轴密封件58向半径方向外侧突出地固定的密封件固定部件62，该密封件固定部件62借助螺栓等紧固部件63固定在轴密封件58的另一端侧。这样地，通过在上述凸缘部58a和上述密封件固定部件62之间夹持壳体54，约束轴密封件58相对于壳体54的轴方向移动。

此外，为了构成作为迷宫式非接触密封件的上述轴密封件58，在旋转轴52中与轴密封件58相对置的外周部分，在轴方向上隔开间隔地支承多个迷宫组57，并且，在轴密封件58中，在其内周部形成有多个环状的密封室59，在外周部形成有多个与各密封室59对应的环状的均压室60，并且，形成有多个将对应的密封室59和均压室60连通的通路61。

并且，作为离心压缩机，公知有例如如日本实用新型注册第3170971号的图1所记载的涡轮机械。

在上述图1中所公开的技术中，驱动侧的大齿轮（相当于后述的本申请发明的大齿轮）和从动侧的小齿轮（与后述的本申请发明中相同）相互啮合。

为了限制设置有上述小齿轮的从动轴（相当于后述的本申请发明的“小齿轮转子”）沿轴方向移动，在小齿轮的两侧设置有一对推压轴环状部（相当于后述的本申请发明的“一对环部件”）。

在上述的日本特开2011-7050号的离心压缩机51中，在其轴密封件58中，借助螺栓等紧固部件63固定在轴密封件58的叶轮相反侧的端部的上述密封件固定部件62在上述螺栓等万一松脱而从轴密封件58脱离的情况下，有可能轴密封件58与叶轮53接触。

并且，在如日本实用新型注册第3170971号那样地覆盖叶轮的外壳是与收容大齿轮的罩部件的下部一体连接的部件的离心压缩机的情况下，在离心压缩机的组装时，若要将小齿轮转子插入外壳的孔部中，则小齿轮转子的环部件与外壳干涉。即使环部件通过孔部，也与配置在罩部件的下部的轴承的下部接触。并且，不能容易地以夹持大齿轮的方式配置一对环部件。

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种离心压缩装置，具有：具备轴密封件的离心压缩机、电动机、及将该电动机的动力传递至上述离心压缩机的动力传递机构，其中，能够防止叶轮和轴密封件的干涉。

并且，本发明的目的在于容易地组装离心压缩机。

为了解决上述问题，在本申请发明中，采取如下的技术手段。

本发明的离心压缩装置的第1方式是具备离心压缩机、电动机、及将上述电动机的动力传递至上述离心压缩机的动力传递机构的离心压缩装置，上述离心压缩机具备用于压缩气体的旋转部、及用于收容支承上述旋转部的静止部，上述旋转部具备被上述动力传递机构以轴心线为中心驱动旋转的小齿轮转子、及安装在上述小齿轮转子的端部的叶轮，上述静止部具备：外壳，用于在上述小齿轮转子插通的状态下收容上述叶轮，向该叶轮引导气体，并将被压缩的气体向需求侧送出；轴承，能够旋转地支承上述小齿轮转子；下罩部件，位于上述小齿轮转子的下方，支承上述轴承的下半部；上罩部件，位于上述小齿轮转子的上方，支承上述轴承的上半部；以及环状的轴密封件，固定在上述外壳的以上述轴心线为中心的环状部的内侧，抑制被上述叶轮压缩的气体向外壳外部的漏出，上述轴密封件具备以上述轴心线为中心的向半径方向外方突出的突起部，上述突起部与轴密封件抵接部在轴方向上抵接，该轴密封件抵接部设置在上述环状部的与对置于上述叶轮的面相反侧的面上。

根据该离心压缩装置，在离心压缩机中，轴密封件的突起部在轴方向上与轴密封件抵接部抵接，该轴密封件抵接部设置在环状部的与对置于叶轮的面相反侧的面上，由此，能够防止叶轮和轴密封件的干涉。

在上述结构的离心压缩装置中，也可以上述静止部具备防止轴承润滑油侵入上述外壳内的环状的挡油板，上述挡油板在轴方向中位于上述轴密封件和上述轴承之间，安装于上述上罩部件及上述下罩部件。

根据该离心压缩装置，在离心压缩机中，在安装于外壳的轴密封件和轴承之间设置挡油板，因此能够防止轴承润滑油侵入外壳内。

在上述结构的离心压缩装置中，也可以在上述环状部的内周部具备轴密封件接合器，该轴密封件接合器为以轴心线为中心的环状，且形成有上述轴密封件抵接部，上述轴密封件在其上述突起部与上述轴密封件接合器的上述轴密封件抵接部在轴方向上抵接的状态下被安装于上述轴密封件接合器。

根据该离心压缩装置，在离心压缩机中，将轴密封件安装于外壳的轴密封件接合器，因此由于该轴密封件接合器的存在，能够容易地使轴密封件成为小直径的轴密封件。其结果，在离心压缩机的组装时，支承挡油板的部件不成为障碍，能够将轴密封件固定于轴密封件接合器。

并且，在上述轴密封件接合器上形成的上述轴密封件抵接部也可以是向着叶轮侧凹陷的环状凹部。

根据该离心压缩装置，在离心压缩机中，轴密封件接合器作为轴密封件抵接部具备向着叶轮侧凹陷的环状凹部，因此通过轴密封件的突起部嵌入轴密封件接合器的上述环状凹部，能够抑制离心压缩机的轴方向的长度。

在上述结构的离心压缩装置中，也可以上述轴密封件的内周部具备以上述轴心线为中心的环状的多个槽，从上述叶轮侧的槽开始直径依次变小。

根据该离心压缩装置，在离心压缩机中，轴密封件具备多个槽，从叶轮侧的槽开始直径依次变小，由此能够可靠地抑制压缩气体向外壳外部的漏出。

并且，本发明的离心压缩装置的第2方式为，具备：小齿轮转子，具有一对环部件；大齿轮，与上述小齿轮转子的小齿轮啮合；叶轮，固定于上述小齿轮转子的端部，以该小齿轮转子的轴心线作为中心而旋转；外壳本体，具有插入有上述小齿轮转子并具备与上述轴心线同心的中心线的孔部；涡旋壳体，固定于覆盖上述叶轮的周围的外壳本体；环状的轴密封件接合器，配置在上述孔部的内侧；轴密封件，固定在上述轴密封件接合器的内周部，与上述小齿轮转子的外周面接近；轴承部，能够旋转地支承上述小齿轮转子，具有能够上下分离的轴承上半部及轴承下半部；上罩部件，位于上述小齿轮转子的上方，支承上述轴承上半部；以及下罩部件，位于上述小齿轮转子的下方，支承上述轴承下半部，上述孔部的内径是上述环部件的外径的1.5倍以上5倍以下。

根据上述结构的离心压缩装置，外壳本体的孔部的内径构成为设置于小齿轮转子的一对环部件的外径的1.5倍以上5倍以下，因此即使是使用成为一体连接的一体形状的外壳本体的情况下，也能够实现容易组装的离心压缩装置。

在上述结构的离心压缩装置中，也可以在上述轴密封件的与叶轮相反侧的端部，具备以孔部的中心线为中心的向半径方向外方突出的突起部，在上述轴密封件接合器的与叶轮相反侧的端部，具备与上述突起部在轴方向上抵接的轴密封件抵接部。

根据该离心压缩装置，能够防止叶轮和轴密封件的干涉。

在上述结构的离心压缩装置中，在上述轴密封件的内周部具备以孔部的中心线为中心的环状的多个槽，该多个槽的内径从叶轮侧开始朝向与叶轮相反侧依次变小。

根据该离心压缩装置，能够可靠地抑制压缩气体向外壳外部的漏出。

并且，为了实现上述目的，本发明为一种离心压缩装置的组装方法，组装上述本发明的第2方式的离心压缩装置的方法具备：

a）将上述小齿轮转子插入上述孔部、载置在预先安装于上述下罩部件的上述轴承下半部上的工序；

b）将上述轴密封件接合器安装于上述孔部的工序；

c）将上述轴密封件安装于上述轴密封件接合器的工序；

d）将上述叶轮安装于上述小齿轮转子的端部的工序；

e）将上述轴承上半部安装于上述轴承下半部的工序；

f）将上述轴承上半部和上述下罩部件安装于上述上罩部件的工序，

在上述a）工序中，在上述小齿轮转子向上述孔部的插入中途，上述一对环部件通过上述轴承下半部的上方，被配置在上述大齿轮的两侧。

根据上述离心压缩装置的组装方法，即使在使用成为一体连接的一体形状的外壳本体的情况下，也能够容易地组装离心压缩机。

在上述离心压缩机的组装方法中，上述a）工序也可以是下述工序：将上述环部件比上述孔部的上述中心线向上侧偏移、且在俯视中将上述小齿轮转子向从大齿轮离开的方向倾斜而将上述小齿轮转子插入上述孔部。

根据该离心压缩装置的组装方法，能够更容易地将一对环部件配置于大齿轮的两侧。

在上述离心压缩机的组装方法中，也可以上述孔部的内径是上述环部件的外径的2倍以上5倍以下，上述a）工序是将上述环部件比上述孔部的上述中心线向上侧、且在俯视中向上述中心线的与上述大齿轮相反侧偏移、与上述中心线平行地将上述小齿轮转子插入上述孔部的工序。

根据该离心压缩装置的组装方法，能够更容易地将一对环部件配置于大齿轮的两侧。

附图说明

图1是概略地示出本发明的一个实施方式的离心压缩装置的整体结构的示意图

图2是示出图1中的第1离心压缩机的上半部分的结构的剖面图

图3是示出图1中的第1离心压缩机的下半部分的结构的剖面图

图4是用于说明在轴密封件接合器上安装轴密封件下半部的情况的图

图5是用于说明在下罩部件上安装挡油板下半部的情况的图

图6是示出轴密封件抵接部的其他例子的图

图7是用于概念地说明设置于图2所示的外壳本体310的孔部的示意说明图

图8是概念地说明本发明的第2实施方式的离心压缩装置的组装方法的图，（a）是立体说明图，（b）是俯视说明图

图9是概念地说明本发明的第3实施方式的离心压缩装置的组装方法的图，（a）是侧视说明图，（b）是俯视说明图

图10是概念地示出轴密封件抵接部的其他例子的图

图11是示出具备轴密封件的离心压缩机的现有例子的剖面图。

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的实施方式。图1是概略地示出本发明的一个实施方式的离心压缩装置的整体结构的示意图。

在图1中，1是压缩气体（空气）并将其送出至需求侧的离心压缩装置。该离心压缩装置1具备增速机4和电动机3。增速机4具备大齿轮轴5a、大齿轮5、第1小齿轮转子110、第2小齿轮转子110’、第1小齿轮6、第2小齿轮7。大齿轮轴5a是与大齿轮5一体连接的部件。第1小齿轮转子110是与第1小齿轮6一体连接的部件。第2小齿轮转子110’是与第2小齿轮7一体连接的部件。电动机3的输出轴3a经由联轴器8与上述大齿轮轴5a连接。500是收容上述增速机4的下半部分的下罩部件。实际上，也设置有覆盖增速机4的上半部分的上罩部件。

并且，该离心压缩装置1具备第1离心压缩机2A、第2离心压缩机2B、第3离心压缩机2C。在图1中，以双点划线示出第1至第3离心压缩机2A~2C的外壳300。第1离心压缩机2A的叶轮130与第1小齿轮转子110的一方的端部连接。第2离心压缩机2C的叶轮130’与上述第1小齿轮转子110的另一方的端部连接。第1小齿轮转子110的两端部也分别是第1及第2离心压缩机2A、2B的一部分。第3离心压缩机2C的叶轮2130与第2小齿轮转子110’的一方的端部连接。第2小齿轮转子1110也是第3离心压缩机2C的一部分。在上述第1小齿轮转子110上，为了限制第1小齿轮转子110的轴方向的移动，以夹着上述第1小齿轮6的方式设置有比该第1小齿轮6直径大的一对环部件120。相同地，在上述第2小齿轮转子1110上设置有一对环部件1120。

这样地，该离心压缩装置1具备相同结构的离心压缩机2A~2C、电动机6、及将电动机6的动力传递至离心压缩机2A~2C的增速机4（动力传递机构）。并且，被导向第1离心压缩机2A的气体（空气）由该第1离心压缩机2A压缩而变为一级压缩气体，被引导至连接第1离心压缩机2A的排出口和第2离心压缩机2B的吸入口的一级压缩气体流路14。并且，该一级压缩气体经过一级冷却机11而被导入第2离心压缩机2B，所述一级冷却机11夹设于构成上述一级压缩气体流路14的一级压缩机排出流路14a和二级压缩机吸入流路14b之间。

接着，被导入第2离心压缩机2B的一级压缩气体由第2离心压缩机压缩而变为二级压缩气体，被导向连接第2离心压缩机2B的排出口和第3离心压缩机2C的吸入口的二级压缩气体流路15。该二级压缩气体经过二级冷却机12而被导入第3离心压缩机2C，所述二级冷却机12夹设于构成上述二级压缩气体流路15的二级压缩机排出流路15a和三级压缩机吸入流路15b之间。

并且，由该第3离心压缩机2C压缩的三级压缩气体从第3离心压缩机2C的排出口由三级冷却机13冷却、之后被供给至压缩气体的需求目的地，所述三级冷却机13夹设于构成三级压缩气体流路16的三级压缩机排出流路16a和三级冷却机出口侧流路16b之间。

以下说明构成上述离心压缩装置1的上述离心压缩机2A~2C中作为其代表的第1离心压缩机2A。第2离心压缩机2B及第3离心压缩机2C的构造与第1离心压缩机2A相同。

图2是示出图1中的第1离心压缩机的上半部分的结构的剖面图，图3是示出图1中的第1离心压缩机的下半部分的结构的剖面图。

<<离心压缩机的结构>>

在图2和图3中，第1离心压缩机2A具备用于压缩气体的旋转部100、及用于收容支承旋转部100的静止部200。

<旋转部>

上述旋转部100具备由上述增速机4驱动旋转的第1小齿轮转子110、及安装在该第1小齿轮转子110的顶端部的叶轮130。在第1小齿轮转子110的顶端部，形成有随着朝向顶端而顶端变细的锥形装配部111，在该锥形装配部111的部位固定有由轮毂131和多个叶片132形成的叶轮130。并且，在第1小齿轮转子110的与上述锥形装配部111相连的部位，作为与后述的轴密封件700对应的旋转侧迷宫通路形成部，形成有随着朝向叶轮130相反侧、即与叶轮130相反侧而直径缩小的多级的迷宫通路形成用凸缘部112。

<静止部>

上述静止部200具备：外壳300，用于在插通有上述第1小齿轮转子110的状态下收容上述叶轮130，向该叶轮130引导气体，并将被压缩的气体向需求侧送出；轴承400，位于该外壳300的叶轮相反侧的外侧，可旋转地支承第1小齿轮转子110；下罩部件500，位于第1小齿轮转子110的下方，支承上述轴承400的下半部402；以及上罩部件600，位于上述第1小齿轮转子110的上方，支承上述轴承400的上半部401。

并且，上述静止部200还具备：环状的轴密封件700，在包围第1小齿轮转子110的状态下安装于外壳300，抑制被叶轮130压缩的气体向外壳外部漏出；以及环状的挡油板800，防止上述轴承400的润滑油向外壳300内侵入。

<外壳>

上述静止部200所具备的上述外壳300具备外壳本体310和固定在其上的涡旋壳体320，由此，具有：吸入口301，收容叶轮130，且向叶轮130吸入气体；以及涡旋室302，在叶轮130的外周侧沿以轴心线J1为中心的周方向形成，将来自叶轮130的压缩气体向外部引导。以下将以轴心线J1为中心的周方向简称为“周方向”。该外壳300的呈环状的上述外壳本体310包括以第1离心压缩机2A的轴心线J1为中心的沿半径方向延伸的环状部311、从该环状部311的外缘部整周与上述轴心线J1平行地延伸的侧部312、及孔部315。此外，轴心线J1也是上述第2离心压缩机2B的轴心线。以下将以轴心线J1为中心的半径方向简称为“半径方向”。环状部311具备环状外缘部313和轴密封件接合器340。环状外缘部313、侧部312及下罩部件500借助铸造而形成为为一体连接的部件。在环状外缘部313的叶轮130侧的面上形成有环状凹部313a。

图7是用于概念地说明设置于图2所示的外壳本体310的孔部的示意说明图。如图7所示，上述孔部315的中心线K1与第1小齿轮转子110的轴心线J1一致。孔部315的内径d是图2的环部件120的外径D的大约两倍。

<轴密封件接合器>

轴密封件接合器340具备凸缘部341和环状凹部342。凸缘部341以轴心线J1为中心，为环状，从外周部中的叶轮130侧的部位向半径方向外方突出。环状凹部342在与轴心线J1平行的方向中，设置于轴密封件接合器340的与叶轮130对置的面相反侧的面340a。以下将轴心线J1方向或与轴心线J1平行的方向简称为“轴方向”。在轴密封件接合器340中，其上述凸缘部341与环状外缘部313的上述环状凹部313a嵌合。轴密封件接合器340通过在其槽部343中安装止转销303而相对于环状外缘部313的周方向的位置被固定。在轴密封件接合器340上如后所述地安装有轴密封件700。

<扩压器>

上述外壳300还具备作为从叶轮130的出口侧与上述涡旋室302连通的通路空间而设置的扩压器330。扩压器330安装在上述环状部311的环状外缘部313上。由此通过将凸缘部341的顶端部分夹在扩压器330和环状外缘部313之间而将轴密封件接合器340安装于环状外缘部313。

<轴承>

上述静止部200所具备的上述轴承400位于外壳300的叶轮130相反侧，是可旋转地支承小齿轮转子110的滑动轴承。在本实施方式中，是上下两部分分割型，包括轴承上半部401和轴承下半部402。

<罩部件>

说明上述静止部200所具备的上述罩部件500、600。下罩部件500配置在小齿轮转子110的下方，该下罩部件500上固定有上述轴承下半部402。并且，上罩部件600配置在小齿轮转子110的上方，在该上罩部件600上固定有上述轴承上半部401。上罩部件600由未图示的螺栓固定于下罩部件500。

<轴密封件>

上述静止部200所具备的上述轴密封件700作为固定侧迷宫通路形成部设置，与作为旋转侧迷宫通路形成部而设置于上述小齿轮转子110的上述多级迷宫通路形成用凸缘部112协动，起到抑制压缩气体向外壳外部漏出的作用。该轴密封件700成为以轴心线J1为中心的环状，是可分割的，在本实施方式中，是上下两部分分割型，包括轴密封件上半部710和轴密封件下半部720。

如图2所示的上述轴密封件上半部710呈以轴心线J1为中心的半圆环状。在轴密封件上半部710的外周部，形成有在叶轮130相反侧的端部向半径方向外方（图2中的上侧）突出的呈半圆环状的突起部711。在该突起部711与上述环状凹部342（轴密封件抵接部）沿轴方向抵接的状态下，将该突起部711以螺栓713紧固，从而将轴密封件上半部710固定于上述轴密封件接合器340。并且，在轴密封件上半部710的内周部，沿轴方向多级地形成有多个槽部712。在轴密封件上半部710中，从叶轮130侧的槽部712开始槽部712的直径依次变小。

相同地，如图3所示的上述轴密封件下半部720呈以轴心线J1为中心的半圆环状。在轴密封件下半部720的外周部，形成有在叶轮130相反侧的端部向半径方向外方（图3中的下侧）突出的呈半圆环状的突起部721。在该突起部721与上述环状凹部342（轴密封件抵接部）沿轴方向抵接的状态下将该突起部721以螺栓713紧固，从而将轴密封件下半部720固定于上述轴密封件接合器340。并且，在轴密封件下半部720的内周部，在轴方向上多级地形成有多个槽部722。在轴密封件下半部720中，从叶轮130侧的槽部722开始槽部722的直径依次变小。

在轴密封件700中，槽部712及槽部722上下地重合从而形成以轴心线J1为中心的环状的多个槽701。由于从叶轮130侧的槽701开始其直径依次变小，因此在离心压缩机2A的驱动时，在轴密封件700的内周部中，在叶轮130侧的部位能够令槽701内产生的气流的离心力增大。在与叶轮130相反侧的部位，能够抑制轴密封件700与第1小齿轮转子110之间的间隙的大小。其结果，与多个槽的直径相同的离心压缩机相比，能够进一步抑制外壳300内的气体的漏出。

<挡油板>

挡油板800为以轴心线J1为中心的环状，是可分割的，在本实施方式中，包括半圆环状的挡油板上半部801和半圆环状的挡油板下半部802。

并且，如图2所示，使上述挡油板上半部801位于上述轴密封件上半部710和上述轴承上半部401之间，并使形成于外周部的凹槽801a与上述上罩部件600的凸部600a嵌合，将上述挡油板上半部801固定于该上罩部件600。并且，相同地，如图3所示，使上述挡油板下半部802位于上述轴密封件下半部720和上述轴承下半部402之间，并使形成于外周部的凹槽802a与上述下罩部件500的凸部500a嵌合，将上述挡油板下半部802固定于该下罩部件500。

并且，如图2所示，上述挡油板上半部801位于上述轴密封件上半部710和上述轴承上半部401之间。以形成于挡油板上半部801的外周部的凹槽801a与上述上罩部件600的凸部600a嵌合的状态将挡油板上半部801固定于该上罩部件600。并且，如图3所示，上述挡油板下半部802位于上述轴密封件下半部720和上述轴承下半部402之间。以形成于挡油板下半部802的外周部的凹槽802a与上述下罩部件500的凸部500a嵌合的状态将挡油板下半部802固定于该下罩部件500。

在此，若观察上述轴密封件上半部710和上述挡油板上半部801的大小关系，则如图2所示，轴密封件上半部710的外周半径（从轴心线J1至轴密封件上半部710的突起部711顶端的距离）形成得比挡油板上半部801的外周半径（从轴心线J1至挡油板上半部801的外周端的距离）小。相同地，如图3所示，轴密封件下半部720的外周半径形成得比挡油板下半部802的外周半径小。这与离心压缩机2A的组装顺序有关，这一点如后所述。轴密封件下半部720和挡油板下半部802之间的轴方向的距离比轴密封件下半部720的厚度短。

以上说明了本发明的离心压缩机的实施方式，但本发明并不限定于上述实施方式，可以做各种变更。图6是示出轴密封件抵接部的其他例子的图。在该图中，示出轴密封件接合器340的上半部分。如图6所示，也可以在轴密封件接合器340的与叶轮130相反侧的面340a上，设置向轴方向突出的环状的突出部344。在轴方向中，突出部344和轴密封件上半部710的突起部711抵接。与轴密封件上半部710相同地，省略图示，在轴密封件下半部720中，突起部721和上述突出部344沿轴方向抵接。这样地，作为轴密封件抵接部而设置突出部344，由此能够确保轴密封件700的轴方向的长度，能够更可靠地防止自外壳300的压缩气体的漏出。

在上述实施方式中，也可以由一个部件构成环状部311。即使在这种情况下，在环状部311的内缘部中，在与沿轴方向对置于叶轮130的面相反侧的面上设置轴密封件抵接部，从而能够阻止轴密封件700的向叶轮130侧的移动。并且，环状外缘部313及侧部312也可以是与下罩部件500独立的部件。环状外缘部313及侧部312也可以分别由上下可分离的两个部件构成。在这种情况下，在离心压缩机的组装时，也可以在将第1小齿轮转子110载置在轴承下半部402上之后，在第1小齿轮转子110的周围组装环状外缘部313及侧部312。并且，也可以在第1小齿轮转子110的外周面中在与轴密封件700沿半径方向相对置的位置设置环状的多个槽。

＜＜离心压缩机的组装方法的第1实施方式＞＞

接着参照上述图2、图3说明第1离心压缩机2A的组装顺序。第2及第3离心压缩机2B、2C的组装流程与第1离心压缩机相同。

（1）将轴承下半部402固定于下罩部件500。

（2）以上述环部件120不与上述轴承下半部402接触的方式，以将第1小齿轮转子110从轴心线J1向上侧偏移的状态，将第1小齿轮转子110通过环状外缘部313的孔部，图1的第1小齿轮6与大齿轮5啮合。

（3）将轴密封件接合器340安装于环状外缘部313。即，在轴密封件接合器340的槽部343中配置止转销303，令凸缘部341与环状凹部313a嵌合，将轴密封件接合器340固定于环状外缘部313。

（4）将扩压器330安装于环状外缘部313。由此，上述轴密封件接合器340成为其凸缘部341的顶端侧部分夹在该扩压器330和环状外缘部313之间的状态。

（5）图4是用于说明在轴密封件接合器上安装轴密封件下半部的情况的图。将轴密封件下半部720插入轴承下半部402和轴密封件接合器340之间的间隙，令轴密封件下半部720的突起部721与轴密封件接合器340的环状凹部（轴密封件抵接部）342的下半部分嵌合，将轴密封件下半部720安装于该轴密封件接合器340。轴密封件下半部720的突起部721与轴密封件接合器340的环状凹部342沿轴方向抵接。并且，通过将上述突起部721相对于轴密封件接合器340以螺栓723紧固，将轴密封件下半部720固定于轴密封件接合器340。

通过设置轴密封件接合器340，能够使轴密封件下半部720的外周半径比从轴心线J1至下罩部件500的凸部500a的距离小。其结果，下罩部件500（凸部500a的部分）不成为阻碍，能够将轴密封件下半部720容易地固定于轴密封件接合器340。

（6）如图2所示，令轴密封件上半部710的突起部711与轴密封件接合器340的环状凹部（轴密封件抵接部）342的上半部分嵌合，将轴密封件上半部710安装于该轴密封件接合器340。轴密封件上半部710的突起部711与轴密封件接合器340的环状凹部342沿轴方向抵接。并且，通过将上述突起部711相对于轴密封件接合器340螺栓713紧固，将轴密封件上半部710固定于轴密封件接合器340。

（7）将叶轮130安装于上述第1小齿轮转子110。在这种情况下，借助将叶轮130相对于第1小齿轮转子110的锥形装配部111推入而导致的摩擦力、和防松螺母的紧固力，能够将叶轮130紧固地安装于第1小齿轮转子110，因此在第1离心压缩机2A的运转中，能够防止在与轴心线J1垂直的方向中叶轮130相对于第1小齿轮转子110的位置偏移。其结果，能够防止由叶轮130的重心偏离引起的第1离心压缩机2A的振动。

（8）将涡旋壳体320安装于上述外壳本体310。

（9）图5是用于说明在下罩部件上安装挡油板下半部的情况的图，示出在图3的凸部500a的位置将第1离心压缩机2A用以轴心线J1为中心的面切断的剖面。在挡油板下半部802的周方向的一端侧处使挡油板下半部802的凹槽802a与下罩部件500的凸部500a嵌合，在该状态下使该挡油板下半部802以轴心线J1为中心旋转180度，从而将挡油板下半部802安装于下罩部件500。

（10）在安装于上述下罩部件500的上述轴承下半部322上安装图2的轴承上半部401。

（11）将挡油板上半部801安装于上罩部件600，将该上罩部件600固定于上述下罩部件500，并将轴承上半部401固定于上罩部件600。由此，第1离心压缩机2A的基本的组装结束。

在如上所述地构成、组装的第1离心压缩机2A中，轴密封件700的突起部711、721与设置于轴密封件接合器340的与对置于叶轮130的面相反侧的面340a的环状凹部342沿轴方向抵接。由此，即使在螺栓713、723松动等万一在轴密封件700上产生固定不良时，也能够阻止该轴密封件700朝向叶轮130侧的移动，能够防止叶轮130和轴密封件700的干涉。在第1离心压缩机2A中，由于作为轴密封件抵接部而设置有环状凹部342，因此能够防止轴密封件700的突起部711、721从轴密封件接合器340突出。其结果，能够抑制第1离心压缩机2A的轴方向的长度。

并且，在上述第1离心压缩机2A中，在将轴密封件下半部72向轴密封件接合器340安装时，由于该轴密封件接合器340的存在，轴密封件下半部720的外周半径比之后安装于下罩部件500的挡油板下半部802的外周半径小。由此，在第1离心压缩机2A的组装时，能够在轴承下半部402和轴密封件接合器340之间的狭小间隙空间中配置轴密封件下半部720，能够容易地将轴密封件下半部720固定于轴密封件接合器340。

＜＜本发明的离心压缩机的组装方法的第2实施方式＞＞

在本实施方式的离心压缩机的组装方法中，与上述的离心压缩机的组装方法的第1实施方式不同之处仅在于上述（2）所示的工序，所以参照图8详细叙述该工序，而省略其他工序。

图8是概念地说明本实施方式的离心压缩装置的组装方法的图，（a）是立体说明图，（b）是俯视说明图。

如图8（a）中的箭头A所示，第1小齿轮转子110及环部件120插入外壳本体310的孔部315中。此时，如图8（a）所示，第1小齿轮转子110的环部件120比孔部315的中心线K1向上侧偏移，且如图8（b）中箭头B所示，在俯视中，第1小齿轮转子向从大齿轮5离开的方向倾斜。若环部件120通过轴承下半部402的上方，则令第1小齿轮转子110的轴心线J1与孔部315的中心线K1平行，在大齿轮5的两侧配置一对环部件120。此外，第1小齿轮转子110的与位于外壳本体310内的端部相反侧的端部插入图1的第2离心压缩机2B的外壳300的外壳本体310（未显示）的孔部。如图3所示，第1小齿轮转子110载置在轴承下半部402上，图1所示的第1小齿轮6与大齿轮5啮合。

以上说明了第2实施方式的离心压缩装置1及第1离心压缩机2A的组装的流程，在离心压缩装置1中，通过设置轴密封件接合器340，能够增大外壳本体310的孔部315的直径。由此，能够容易地将环部件120插入孔部315中。并且，通过令环部件120向比孔部315的中心线K1靠上侧偏移，环部件120通过轴承下半部402的上方而配置在大齿轮5的两侧。此外，只要环部件120通过轴承下半部402的上方，环部件120的下端也可以位于比中心线K1稍靠下方。这样地，即使是外壳本体310及下罩部件500是一体连接的部件的离心压缩装置1，也能够容易地进行离心压缩装置1的组装。并且，在离心压缩装置1中，在俯视中第1小齿轮转子110向从大齿轮5离开的方向倾斜地插入孔部315，因此能够容易地将一对环部件120配置在大齿轮5的两侧。

为了插入第1小齿轮转子110，孔部315的内径d相对于环部件120的外径D是1.5倍以上，只要为了抑制轴密封件接合器340的大小而为5倍以下，也可以是2倍以外。更优选为，孔部315的内径d相对于环部件120的外径D在2倍以上4倍以下。更优选为，孔部315的内径d相对于环部件120的外径D在2倍以上3倍以下。孔部315的内径d是环部件120的外径D的1.5倍以上不足2倍时，优选以第1小齿轮转子110的插入孔部315的端部朝向上方的方式令轴心线J1相对于水平方向倾斜，将环部件120插入孔部315中。由此，环部件120能够通过轴承下半部402的上方。之后，以使轴心线J1与中心线K1一致的方式令第1小齿轮转子110朝向水平方向，将一对环部件120配置在大齿轮5的两侧。

＜＜本发明的离心压缩机的组装方法的第3实施方式＞＞

在本实施方式的离心压缩机的组装方法中，与上述的离心压缩机的组装方法的第1实施方式不同之处仅在于上述（2）所示的工序，所以参照图9详细叙述该工序，而省略其他工序。

图9是概念地说明本实施方式的离心压缩装置的组装方法的图，（a）是侧视说明图，（b）是俯视说明图。在图9中，外壳本体310的孔部315的内径d是一对环部件120的外径D的2倍以上5倍以下。在第1离心压缩机2A的组装时，使第1小齿轮转子110的环部件120如图9（a）所示地比中心线K1向上侧偏移，并且如图9（b）所示地在俯视中向中心线K1的与大齿轮5相反侧偏移，如图9（b）中箭头C所示地与中心线K1平行地将第1小齿轮转子110插入孔部315。由此，能够更容易地将一对环部件120配置在大齿轮5的两侧。

以上说明了本发明的离心压缩机的组装方法的实施方式，但本发明并不限定于上述实施方式，能够进行各种变更。

在离心压缩装置1的组装中，也可以利用各种手法将第1小齿轮转子安装于外壳本体310。例如，也可以将环部件120向孔部315的中心线K1的正上偏移，与中心线K1平行地将第1小齿轮转子110插入孔部315。并且，也可以将第1小齿轮转子110从轴承下半部402向孔部315插入。在上述实施方式中，也可以在将轴承上半部401固定于上罩部件600之后，将上罩部件600固定于下罩部件500。

图10是概念地示出轴密封件抵接部的其他例子的图。在该图中示出轴密封件接合器340的上半部分。如图10所示，也可以在轴密封件接合器340的与叶轮130相反侧的面340a上设置沿轴方向突出的环状的突出部344。在轴方向中，突出部344和轴密封件上半部710的突起部711抵接。与轴密封件上半部710相同地，省略图示，在轴密封件下半部720中，突起部721和上述突出部344沿轴方向抵接。通过这样地作为轴密封件抵接部而设置突出部344，能够确保轴密封件700的轴方向的长度，能够更可靠地防止来自外壳300的压缩气体的漏出。在上述实施方式中，外壳本体310也可以是与下罩部件500分体的部件。并且，外壳本体310及涡旋壳体320也可以是一体连接的部件。

Claims (11)

1.一种离心压缩装置，具备离心压缩机、电动机、及将上述电动机的动力传递至上述离心压缩机的动力传递机构，其中，

上述离心压缩机具备用于压缩气体的旋转部、及用于收容支承上述旋转部的静止部，

上述旋转部具备被上述动力传递机构以轴心线为中心驱动旋转的小齿轮转子、及安装于上述小齿轮转子的端部的叶轮，

上述静止部具备：

外壳，用于在上述小齿轮转子插通的状态下收容上述叶轮、向该叶轮引导气体、将被压缩后的气体向需求侧送出；

轴承，能够旋转地支承上述小齿轮转子；

下罩部件，位于上述小齿轮转子的下方，支承上述轴承的下半部；

上罩部件，位于上述小齿轮转子的上方，支承上述轴承的上半部；以及

环状的轴密封件，固定于上述外壳的以上述轴心线为中心的环状部的内侧，抑制被上述叶轮压缩的气体向外壳外部的漏出，

上述轴密封件具备以上述轴心线为中心的向半径方向外方突出的突起部，

上述突起部与轴密封件抵接部沿轴方向抵接，该轴密封件抵接部设置于上述环状部的与对置于上述叶轮的面相反侧的面。

2.如权利要求1所述的离心压缩装置，其特征在于，

上述静止部具备防止轴承润滑油侵入上述外壳内的环状的挡油板，

上述挡油板在轴方向中位于上述轴密封件和上述轴承之间，安装于上述上罩部件及上述下罩部件。

3.如权利要求1或2所述的离心压缩装置，其特征在于，

在上述环状部的内周部具备轴密封件接合器，该轴密封件接合器呈以轴心线为中心的环状、且形成有上述轴密封件抵接部，

上述轴密封件在其上述突起部与上述轴密封件接合器的上述轴密封件抵接部沿轴方向抵接的状态下被安装于上述轴密封件接合器。

4.如权利要求3所述的离心压缩装置，其特征在于，

形成于上述轴密封件接合器的上述轴密封件抵接部是向叶轮侧凹陷的环状凹部。

5.如权利要求1或2所述的离心压缩装置，其特征在于，

上述轴密封件的内周部具备以上述轴心线为中心的环状的多个槽，从上述叶轮侧的槽开始直径依次变小。

6.一种离心压缩装置，具备：

小齿轮转子，具有一对环部件；

大齿轮，与上述小齿轮转子的小齿轮啮合；

叶轮，固定于上述小齿轮转子的端部，以该小齿轮转子的轴心线作为中心而旋转；

外壳本体，具有插入有上述小齿轮转子并具备与上述轴心线同心的中心线的孔部；

涡旋壳体，固定于覆盖上述叶轮的周围的外壳本体；

环状的轴密封件接合器，配置在上述孔部的内侧；

轴密封件，固定于上述轴密封件接合器的内周部，与上述小齿轮转子的外周面接近；

轴承部，能够旋转地支承上述小齿轮转子，具有能够上下分离的轴承上半部及轴承下半部；

上罩部件，位于上述小齿轮转子的上方，支承上述轴承上半部；以及

下罩部件，位于上述小齿轮转子的下方，支承上述轴承下半部，

上述孔部的内径是上述环部件的外径的1.5倍以上5倍以下。

7.如权利要求6所述的离心压缩装置，其特征在于，

在上述轴密封件的与叶轮相反侧的端部，具备以孔部的中心线为中心的向半径方向外方突出的突起部，

在上述轴密封件接合器的与叶轮相反侧的端部，具备与上述突起部沿轴方向抵接的轴密封件抵接部。

8.如权利要求6或7所述的离心压缩装置，其特征在于，

在上述轴密封件的内周部具备以孔部的中心线为中心的环状的多个槽，该多个槽的内径从叶轮侧开始朝向与叶轮相反侧依次变小。

9.一种组装如权利要求6所述的离心压缩装置的离心压缩机的组装方法，其中，具备：

a）将上述小齿轮转子插入上述孔部，并载置在预先安装于上述下罩部件的上述轴承下半部上的工序；

b）将上述轴密封件接合器安装于上述孔部的工序；

c）将上述轴密封件安装于上述轴密封件接合器的工序；

d）将上述叶轮安装于上述小齿轮转子的端部的工序；

e）将上述轴承上半部安装于上述轴承下半部的工序；以及

f）将上述轴承上半部和上述下罩部件安装于上述上罩部件的工序，

在上述a）工序中，在上述小齿轮转子向上述孔部的插入中途，上述一对环部件通过上述轴承下半部的上方而被配置在上述大齿轮的两侧。

10.如权利要求9所述的离心压缩机的组装方法，其特征在于，

在上述a）工序中，将上述环部件比上述孔部的上述中心线向上侧偏移、且在俯视中将上述小齿轮转子向从上述大齿轮离开的方向倾斜而将上述小齿轮转子插入上述孔部中。

11.如权利要求9所述的离心压缩机的组装方法，其特征在于，

上述孔部的内径是上述环部件的外径的2倍以上5倍以下，

在上述a）工序中，将上述环部件比上述孔部的上述中心线向上侧、且在俯视中向与上述中心线的与上述大齿轮相反侧偏移、与上述中心线平行地将上述小齿轮转子插入上述孔部。