CN101008345A - 增压机 - Google Patents

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Abstract

增压机(10)的油封结构具有：挡油部件(21)；密封壳体(25)；配置在挡油部件(21)和密封壳体(25)之间的环状密封部件(23)。挡油部件(21)在其压缩机侧前端部上具有在与轴方向相垂直的截面上形成大致圆形状的外缘的部分，挡油部件(21)具有外缘缩径部(21a)，该外缘缩径部(21a)形成在挡油部件(21)的压缩机侧前端上且上述外缘的半径小于该外缘的其它部分。密封部件(23)嵌合在外缘缩径部(21a)上。在密封壳体(25)上形成有挡油部件(21)通过的开口，密封壳体(25)在形成上述开口的半径方向的内缘处与密封部件(23)相接触。

Description

增压机
技术领域
本发明涉及增压机。
背景技术
增压机的基本构成包括涡轮和压缩机，涡轮具有由发动机的排气驱动旋转的涡轮叶轮，压缩机具有由涡轮叶轮旋转而驱动旋转的压缩机叶轮。此外，为了将旋转驱动力从涡轮向压缩机传递，在增压机上备有连接涡轮叶轮和压缩机的旋转轴。
通过这样的构成，由发动机的排气使涡轮叶轮旋转，与此同时也旋转驱动压缩机叶轮，从而可将压缩空气从压缩机提供给发动机。由此使发动机为自然吸气以上的增压状态，发动机成为高输出状态。
为了可旋转地支承上述旋转轴，将轴承结构组装在增压机的壳体内部，在该轴承结构的压缩机侧组装有油封结构，防止供给轴承结构的润滑油向压缩机侧泄漏。
例如，在专利文献1中公开了这样的轴承结构以及油封结构。
图1是表示专利文献1的增压机的整体构成的纵剖视图，图2是图1的局部放大图，表示轴承结构以及油封结构。
如图2所示，该轴承结构具有固定在旋转轴31上的推力轴瓦33；位于该推力轴瓦33的压缩机侧、固定在轴承壳体35上的正推力轴承37；位于推力轴瓦33的涡轮侧、固定在轴承壳体35上的反推力轴承39。此外，轴承结构还具有分别设置在涡轮侧和压缩机侧的轴颈轴承41。
正推力轴承37以及反推力轴承39，经推力轴瓦33而受到来自旋转轴31的轴方向负荷，轴颈轴承41受到来自旋转轴31的半径方向的负荷。
为了向上述轴承结构提供润滑油，在壳体中形成有油路43，在正推力轴承37上形成有专用油路45，专用油路45与该油路43相连通且仅在推力轴承的衬垫面上开口。
在轴承结构的压缩机侧设置有油封结构，以防止通过油路43以及专用油路45供给衬垫面的润滑油向压缩机侧漏出。
该油封结构在正推力轴承37的压缩机侧具有嵌合在旋转轴31上的挡油部件47。
在挡油部件47中，在其涡轮侧的端部上形成有凸缘部47a，在其压缩机侧的外周面上沿周向形成有一个环形槽47b。环状密封部件49嵌合在环形槽47b中。密封部件49例如由金属形成。
此外，油封结构在正推力轴承37的涡轮侧还具有固定在壳体上的油防护板51。
该油防护板51例如是圆板状的薄板，下部为向着涡轮侧折起的形状，将润滑了正推力轴承37的润滑油导向排油口55。
而且，油封结构在油防护板51的压缩机侧具有固定在壳体35上的密封壳体53。该密封壳体53从半径方向外侧向半径方向内侧延伸到与密封部件49相接触的位置，沿着周向与上述密封部件49接触。
由此，可防止润滑油从密封壳体53向压缩机侧泄漏。
专利文献1：实开平4-119624号公报(涡轮增压机的轴承结构)
在专利文献1的油封结构中，密封部件49为环状，为了将它安装在环形槽47b中，必须从半径方向外侧嵌入环形槽47b中。此外，需要在将密封壳体53组装在增压机中之前安装密封部件49，由于此后不能安装密封部件49，所以很不方便。
由此，在专利文献1中，密封部件49安装时的作业性较差。
此外，期待与专利文献1的油封结构相比具有更高密封性的结构。
发明内容
为此，本发明目的在于提供一种增压机，可进一步改善密封部件安装时的作业性，可进一步提高油封结构的密封性。
为了实现上述目的，本发明提供一种增压机，该增压机包括：由排气驱动旋转的涡轮叶轮；通过该涡轮叶轮的旋转而被驱动旋转以压缩空气的压缩机叶轮；连接涡轮叶轮和压缩机叶轮的旋转轴；内部组装有可旋转地支承该旋转轴的的轴承结构的壳体，在上述轴承结构的压缩机侧组装有油封结构，该油封结构防止供给到上述轴承结构的润滑油向压缩机侧泄漏，其特征在于，该油封结构具有：固定在上述旋转轴上的挡油部件；在该挡油部件的半径方向外侧，以包围挡油部件的方式固定在上述壳体上的密封壳体；配置在挡油部件和密封壳体之间的环状的密封部件，上述挡油部件在其压缩机侧前端部具有如下部分：在与轴方向垂直的截面上形成大致圆形状的外缘，进而，挡油部件具有外缘缩径部，该外缘缩径部形成在挡油部件的压缩机侧前端，上述外缘的半径小于该外缘的其它部分半径，上述密封部件嵌合在上述外缘缩径部上，在上述密封壳体上，在与轴方向垂直的截面的中心部处形成有上述挡油部件所通过的开口，上述密封壳体在形成上述开口的半径方向的内缘处与上述密封部件相接触，防止润滑油泄漏到压缩机侧。
上述增压机构成为，密封部件与形成在挡油部件的压缩机侧前端上的外缘缩径部相嵌合，所以在组装增压机时，只要从压缩机侧使密封部件在轴方向上移动，就可嵌合在挡油部件的外缘缩径部上。此外，因为只要使密封部件在轴方向上移动即可安装密封部件，所以即使在组装密封壳体之后也可安装密封部件。
因而，上述增压机可比以往更为简单地进行密封部件的安装作业。
根据本发明的优选实施方式，上述挡油部件具有外缘扩径部，该外缘扩径部从涡轮侧与该外径缩径部在轴方向上相结合，上述外缘的半径大于外缘缩径部半径。
由此，因为挡油部件具有从涡轮侧与外缘缩径部在轴方向上相结合的外缘缩径部，所以形成外缘缩径部与外缘扩径部的阶梯差。通过该阶梯差可对嵌合在外缘缩径部上的密封部件进行轴方向定位。
根据本发明的实施方式，为了实现上述目的，在上述增压机中，上述密封壳体具有：形成在其压缩机侧前端上、上述内缘的半径大于该内缘的其它部分半径的内缘扩径部；从涡轮侧与该内缘扩径部在轴方向上相结合、上述内缘的半径小于内缘扩径部半径的内缘缩径部，上述密封部件的半径方向的外缘，具有大于上述内缘缩径部的内缘的半径的半径且与上述内缘扩径部的内缘相接触。
在该构成中，密封部件的半径方向的外缘具有大于密封壳体的内径缩径部的内缘半径的半径，与密封壳体的内缘扩径部的内缘相接触，所以通过密封壳体的内缘缩径部和挡油部件的比外缘缩径部更靠涡轮侧的部分(例如上述外缘扩径部)之间的间隙而在轴方向上向着压缩机侧流动的润滑油，被以堵住该间隙的方式在与轴方向相垂直的方向上延伸的密封部件可靠地阻挡。此外，在上述结构中，因为具有密封壳体的内缘缩径部，从而可缩小成为润滑油泄漏原因的间隙，使润滑油不易漏出。
因而，进一步可靠地阻挡从轴承结构向压缩机侧流出的润滑油，可比以往更为提高压缩机侧相对于润滑油的密封性。
根据本发明的优选实施方式，上述油封结构具有将上述密封部件保持在既定位置上的保持部件。
通过该保持部件，可将密封部件保持在既定位置上。
根据本发明的优选实施方式，在上述增压机中，上述油封结构具有将上述密封部件保持在既定位置上的保持部件，该保持部件的涡轮侧端面接触上述密封部件的压缩机侧端面，从而将上述密封部件保持在该涡轮侧端面和上述挡油部件的外缘扩径部之间。
通过该结构，能可靠地将嵌合在挡油部件的外缘缩径部上的密封部件保持在保持部件的涡轮侧端面和上述挡油部件的外缘扩径部之间。此外，通过使保持部件的外径大于挡油部件的外缘扩径部的外径，使润滑油不易泄漏。而且，通过使密封壳体的内缘扩径部的轴方向位置和保持部件外径的轴方向位置重合，从而可缩小形成在内缘扩径部和保持部件之间的间隙，其结果是使得润滑油不易泄漏。
根据本发明的优选实施方式，上述保持部件是上述压缩机叶轮。
因为将压缩机叶轮用作上述保持部件，所以不用设置新部件，可将密封部件保持在既定位置上。
此外，根据本发明的优选实施方式，上述保持部件设置在上述压缩机叶轮和上述密封部件之间。
由此，通过将保持部件设置在上述压缩机叶轮和上述密封部件之间，从而可将密封部件保持在既定位置上。
根据本发明的优选实施方式，上述保持部件是设置在上述压缩机叶轮和上述密封部件之间的套筒。
由此，通过将套筒设置在压缩机叶轮和密封部件之间，从而可将密封部件保持在既定位置上。
根据本发明的其它实施方式，还备有辅助上述旋转轴旋转的电动机，将该电动机的转子作为上述保持部件而配置在上述压缩机叶轮和上述密封部件之间。
由此，通过将电动机的转子作为保持部件配置在压缩机叶轮和密封部件之间，从而可将密封部件保持在既定位置上。
如上所述，在本发明中构成为，使密封部件与形成在挡油部件的压缩机侧前端的外缘缩径部相嵌合，所以在组装增压机时，只要从压缩机侧使密封部件在轴方向上移动，即可嵌合在挡油部件的外缘缩径部上，可比以往更为简单地进行密封部件的安装作业。
此外，在本发明中，因为密封部件的半径方向的外缘具有比密封壳体的内缘缩径部的内缘的半径大的半径且与密封壳体的内缘扩径部的内缘相接触，所以通过密封壳体的内缘缩径部和挡油部件的外缘扩径部的间隙而在轴方向上向压缩机侧流动的润滑油，被以堵住该间隙的方式在与轴方向垂直的方向上延伸的密封部件可靠地阻挡。因而，能可靠地阻挡从轴承结构向压缩机侧流动的润滑油，可比以往更为提高压缩机侧相对于润滑油的密封性。
本发明的其它目的以及有利的特征，可从参考附图的下述说明中变得明了。
附图说明
图1是表示以往的增压机的整体构成的图。
图2是图1的局部放大图，表示以往的轴承结构以及油封结构。
图3是表示本发明的实施方式的增压机的整体构成的图。
图4是图3的局部放大图，表示本发明的实施方式的油封结构。
图5是表示设置套筒作为密封部件的保持部件的增压机的整体构成的图。
图6是表示密封部件附近的结构的图5的局部放大图。
图7是表示将电动机的转子用作保持部件的增压机的整体构成的图。
图8是表示密封部件附近的构成的图7的局部放大图。
具体实施方式
参考附图来说明本发明的优选实施方式。另外，各图中通用的部分采用相同附图标记，省略重复的说明。
图3是沿着轴向切开本发明的实施方式的增压机的纵剖视图，表示增压机的整体构成。如图3如示，根据本实施方式的增压机10包括：通过排气驱动旋转的涡轮叶轮1；通过涡轮叶轮1的旋转而被旋转驱动以压缩空气的压缩机叶轮3；连接涡轮叶轮1和压缩机叶轮3的旋转轴5；内部组装有可旋转地支承该旋转轴5的轴承结构的壳体7。
在图3的例子中，壳体7是与内部收容涡轮叶轮1的涡轮壳体8以及内部收容压缩机叶轮3的压缩机壳体9相分离的轴承壳体。但是，根据本发明，在内部收容轴承结构的壳体也可以是与涡轮壳体以及压缩机壳体中的至少一方一体形成的壳体。
如图3所示，轴承结构具有：固定在旋转轴5上的推力轴瓦11；位于该推力轴瓦11的压缩机侧、固定在轴承壳体7上的正推力轴承13；位于推轴瓦11的涡轮侧、固定在轴承壳体7上的反推力轴承15。此外，轴承结构还具有分别设置在涡轮侧和压缩机侧的轴颈轴承17。这些轴承的作用参考图1以及图2可知，与上述以往的情况相同。
为了向上述轴承结构供给润滑油而在壳体7中形成油路19，在正推力轴承13中形成专用油路20，专用油路20与该油路19相连通且开口在衬垫面上。
为了不使通过油路19以及专用油路20供给到衬垫面的润滑油向压缩机侧漏出，在轴承结构的压缩机侧组装油封结构。
如图4所示，该油封结构具有：固定在旋转轴5上的挡油部件21；在该挡油部件21的半径方向外侧以包围挡油部件21的方式固定在壳体7上的密封壳体25；配置在挡油部件21和密封壳体25之间的环状密封部件23。另外，为了不给旋转轴5的旋转带来不良影响，挡油部件21的与轴方向垂直的截面的外缘，在轴方向上可以局部地形成不完全的圆形。此外，密封部件23例如由金属形成。
挡油部件21在其压缩机侧的前端部具有部分21a、21b，部分21a、21b在与轴方向垂直的截面上形成大致圆形状的外缘。
特别是，根据本实施方式，挡油部件21具有形成在其压缩机侧前端且其半径方向的外缘的半径小于该外缘的其它部分半径的外缘缩径部21a。
而且，密封部件23嵌合在该挡油部件21的压缩机侧前端的外缘缩径部21a上。
参考图3以及图4来说明具有上述结构的增压机10的组装。可按照下面的顺序(1)～(10)，将增压机10的各部件组装在轴承壳体7上。
(1)将轴颈轴承17从压缩机侧向着轴承壳体7插入并安装在轴承壳体7上。
(2)将与涡轮叶轮1为一体的旋转轴5，从涡轮侧插入到安装在轴承壳体7上的轴颈轴承17上。
(3)将反推力轴承15从压缩机侧通到旋转轴5并固定在轴承壳体7上。
(4)将推力轴瓦11从压缩机侧通到旋转轴5并安装在旋转轴5上。
(5)将正推力轴承13从压缩机侧通到旋转轴5并固定在轴承壳体7上。
(6)将挡油部件21从压缩机侧通到旋转轴5并安装在旋转轴5上。
(7)将密封壳体25从压缩机侧通到旋转轴5并固定在轴承壳体7上。
(8)将密封部件23从压缩机侧通到旋转轴5并嵌合在挡油部件21的外缘缩径部21a上。
(9)将压缩机叶轮3从压缩机侧通到旋转轴5并安装在旋转轴5上。
(10)将螺母24从压缩机侧安装在旋转轴5上，由该螺母24将推力轴瓦11、挡油部件21以及压缩机叶轮3紧固固定在旋转轴5上。
由此可组装增压机10，所以在组装增压机时，为了使密封部件23与形成在挡油部件21的压缩机侧前端的外缘缩径部21a相嵌合，只要从压缩机侧使密封部件23在轴方向上移动，即可安装在挡油部件21上。
因而可比以往更为简单地进行密封部件23的安装作业。
此外，通过进行削取挡油部件21的压缩机侧前端的外缘的角部的台肩加工以形成外缘缩径部21a，在该外缘缩径部21a上安装密封部件23。因而，无需如图6的以往例那样在挡油部件21的中间部分进行形成槽的槽加工，利用比槽加工更为简单的台肩加工即可。因而，密封部件23的安装部分的加工比以往简单。
优选的情况是，挡油部件21具有外缘扩径部21b，该外缘扩径部21b从涡轮侧与该外径缩径部21a在轴方向上相结合，外缘的半径大于外缘缩径部21a的半径。
由此，因为挡油部件21具有从涡轮侧与该外径缩径部21a在轴方向上相结合的外缘扩径部21b，所以形成外径缩径部21a和外缘扩径部21b的阶梯差。通过该阶梯差可对嵌合在外缘缩径部21a上的密封部件23进行轴方向定位。即、嵌合在外缘缩径部21a上的密封部件23，通过沿轴方向接触挡油部件21的外缘扩径部21b而在轴方向上定位。
此外，在图4的例子中，虽然挡油部件21和正推力轴承13相分离而成为单独的部件，但是挡油部件21和推力轴瓦11可一体形成。此时部件个数减少、构成简单。
挡油部件21的其它结构也可与图6的以往例相同。
另一方面，在固定于壳体7上的密封壳体25的与轴方向垂直的截面的中心部，形成有通过挡油部件21的开口。该开口在压缩机侧前端部可以为大致圆形状。
而且，密封壳体25在形成上述开口的半径方向的内缘在周方向上与密封部件23相接触，从而防止润滑油向压缩机侧泄漏。
该密封壳体25具有：形成在压缩机侧前端、半径方向的上述内缘的半径大于该内缘的其它部分半径的内缘扩径部25a；从涡轮侧与该内缘扩径部25a在轴方向上结合、内缘的半径小于内缘扩径部25a半径的内缘缩径部25b。
特别是，在本实施方式中，密封部件23的半径方向的外缘具有比内缘缩径部25b的内缘半径大的半径，与内缘扩径部25a的内缘在周方向上接触。
换而言之，润滑油通过密封壳体25的内缘缩径部25b和挡油部件21的外缘扩径部21b的间隙沿轴方向向压缩机侧流动，但是密封部件23以堵住该间隙的方式在与轴方向垂直的方向上延伸。因而，通过该间隙而向着压缩机侧流动的润滑油被密封部件23可靠地阻挡，所以进一步提高压缩机侧相对于润滑油的密封性。此外，通过密封壳体25的内缘缩径部25b，可缩小内缘缩径部25b和外缘扩径部21b之间形成的间隙，所以可抑制从该间隙泄漏润滑油，使润滑油不易泄漏。
此外根据本实施方式，压缩机叶轮3的涡轮侧端面3a接触密封部件23的压缩机侧端面23a，由此以将密封部件23夹入涡轮侧端面3a和挡油部件21的外缘扩径部21b之间的方式保持。
由此，根据本实施方式，不用准备新部件即可利用现有的压缩机叶轮的涡轮侧端面3a来保持密封部件23。因而，即使将挡油部件21的压缩机侧前端形成为密封部件23的安装部位的外缘缩径部21a，也可利用现有压缩机叶轮3的涡轮侧端面3a可靠地保持密封部件23。
另外，如图4的例子所示，优选的情况是，压缩机叶轮3的涡轮侧端面3a和挡油部件21的压缩机侧端面21c，都在与轴方向垂直的方向上延伸且相互在轴方向上接触。由此可稳定保持密封部件23。
由此，压缩机叶轮3作为将密封部件23保持在既定位置上的保持部件发挥功能，但是也可将其它部件作为保持部件设置在增压机上。
优选的情况是，将保持部件设置在压缩机涡轮3和密封部件23之间。
例如，保持部件是设置在压缩机叶轮3和密封部件23之间的筒状套筒。
图5是表示设置该套筒26的情况下的增压机10’的纵剖视图，图6是表示密封部件23附近的构成的图5的局部放大图。
如图6所示，套筒26的涡轮侧端面26a接触密封部件23的压缩机侧端面23a，由此可将密封部件23以夹入套筒26的涡轮侧端面26a和挡油部件21的外缘扩径部21b之间的方式保持。
此外，为了使润滑油更不易泄漏而可采用下面的结构。通过使保持部件26的外径大于挡油部件21的外缘扩径部21b，换而言之，使保持部件26的半径方向外缘比外缘扩径部21b的半径方向外缘的位置更靠半径方向外侧，从而润滑油有可能通过的路径变得复杂，使得润滑油不易泄漏。而且，通过使密封壳体25的内缘扩径部25a的轴方向位置和保持部件26外径的轴方向位置重合，换言之，使内缘扩径部25a的压缩机侧前端比保持部件26的半径方向外缘的涡轮侧前端更接近压缩机，在轴方向位置上使内缘扩径部25a和保持部件26的半径方向外缘重合，从而可减小成为润滑油泄漏原因的间隙(该情况下是内缘扩径部25a的半径方向内缘和保持部件26的半径方向外缘之间的间隙)。其结果是润滑油不易泄漏。
另外，如图6的例子所示，优选的情况是，套筒26的涡轮侧端面26a和挡油部件21的压缩机侧端面21c都在与轴方向垂直的方向上延伸，相互在轴方向上接触。由此可稳定保持密封部件23。
图5、图6中的增压机10’的其它结构与图3、图4的情况相同。
此外，在增压机还具备辅助旋转轴5的旋转的电动机的情况下，可将该电动机的转子作为保持部件，配置在压缩机叶轮3和密封部件23之间。
图7是表示组装有电动机27情况下的增压机10”的纵剖视图，图8是表示密封部件23附近的结构的图7的局部放大图。
电动机27包括：固定在旋转轴5上的转子28；设置在转子28的半径方向外侧上的定子29。转子28由配置在周方向上的多个永久磁铁组成，定子29由配置在周向上的多个线圈组成。通过未图示的电力供给线路，从增压机10”外部向定子29提供电力以辅助旋转轴5的旋转。
如图8所示，转子28的涡轮侧端面接触密封部件23的压缩机侧端面23a，由此可将密封部件23以夹入转子28的涡轮侧端面28a和挡油部件21的外缘扩径部21b之间的方式保持。
另外，如图8的例子所示，优选的情况是，转子28的涡轮侧端面28a和挡油部件21的压缩机侧端面21c都在与轴方向垂直的方向上延伸，相互在轴方向上接触。由此可稳定保持密封部件23。
图7、图8中的增压机10”的其它结构与图3、图4的情况相同。另外，在图7、图8中，轴承壳体7使如虚线A所示分割的部件相互结合地形成。
如上所述，在上述实施方式的增压机中，使密封部件与形成在挡油部件的压缩机侧前端上的外缘缩径部相嵌合，所以在组装增压机时，只要使密封部件从压缩机侧在轴方向上移动就可安装挡油部件，从而可比以往更为简单地进行密封部件的安装作业。
此外，上述实施方式的增压机构成为，使通过密封壳体的内缘缩径部和挡油部件的外缘扩径部的间隙而在轴方向上向着压缩机侧流动的润滑油，可靠地被以阻塞该间隙的方式在与轴方向垂直的方向上延伸的密封部件阻挡。因而，可更可靠地阻挡从轴承结构向压缩机侧流动的润滑油，可比以往更为提高压缩机侧相对于润滑油的密封性。
另外，本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内当然可进行各种变更。

Claims (9)

1.一种增压机，包括：由排气驱动旋转的涡轮叶轮；通过该涡轮叶轮的旋转而被驱动旋转以压缩空气的压缩机叶轮；连接涡轮叶轮和压缩机叶轮的旋转轴；内部组装有可旋转地支承该旋转轴的轴承结构的壳体，在上述轴承结构的压缩机侧组装有油封结构，该油封结构防止供给到上述轴承结构的润滑油向压缩机侧泄漏，其特征在于，
该油封结构具有：固定在上述旋转轴上的挡油部件；在该挡油部件的半径方向外侧，以包围挡油部件的方式固定在上述壳体上的密封壳体；配置在挡油部件和密封壳体之间的环状的密封部件，
上述挡油部件在压缩机侧前端部具有如下部分：在与轴方向相垂直的截面上形成大致圆形状的外缘，
挡油部件具有形成在其压缩机侧前端、上述外缘的半径小于该外缘的其它部分半径的外缘缩径部，
上述密封部件嵌合在上述外缘缩径部上，
在上述密封壳体上，在与轴方向垂直的截面的中心部形成有上述挡油部件所通过的开口，
上述密封壳体在形成上述开口的半径方向的内缘处与上述密封部件接触，防止润滑油泄漏到压缩机侧。
2.如权利要求1所述的增压机，其特征在于，上述挡油部件具有外缘扩径部，该外缘扩径部从涡轮侧与该外径缩径部在轴方向上相结合，上述外缘的半径大于外缘缩径部的半径。
3.如权利要求1或2所述的增压机，其特征在于，上述密封壳体具有：形成在其压缩机侧前端、上述内缘的半径大于该内缘的其它部分半径的内缘扩径部；从涡轮侧与该内缘扩径部在轴方向上相结合、上述内缘的半径小于内缘扩径部半径的内缘缩径部，
上述密封部件的半径方向的外缘，具有比上述内缘缩径部的内缘的半径大的半径且与上述内缘扩径部的内缘相接触。
4.如权利要求1所述的增压机，其特征在于，上述油封结构具有将上述密封部件保持在既定位置上的保持部件。
5.如权利要求2所述的增压机，其特征在于，上述油封结构具有将上述密封部件保持在既定位置上的保持部件，该保持部件的涡轮侧端面接触上述密封部件的压缩机侧端面，将上述密封部件保持在该涡轮侧端面和上述挡油部件的外缘扩径部之间。
6.如权利要求4或5所述的增压机，其特征在于，上述保持部件是上述压缩机叶轮。
7.如权利要求4或5所述的增压机，其特征在于，上述保持部件设置在上述压缩机叶轮和上述密封部件之间。
8.如权利要求4或5所述的增压机，其特征在于，上述保持部件是设置在上述压缩机叶轮和上述密封部件之间的套筒。
9.如权利要求4或5所述的增压机，其特征在于，还备有辅助上述旋转轴的旋转的电动机，将该电动机的转子作为上述保持部件而配置在上述压缩机叶轮和上述密封部件之间。
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