CN1826460A - 电力辅助涡轮增压器的电源连接 - Google Patents

电力辅助涡轮增压器的电源连接 Download PDF

Info

Publication number
CN1826460A
CN1826460A CNA038270293A CN03827029A CN1826460A CN 1826460 A CN1826460 A CN 1826460A CN A038270293 A CNA038270293 A CN A038270293A CN 03827029 A CN03827029 A CN 03827029A CN 1826460 A CN1826460 A CN 1826460A
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
housing
connector
compressor
plugs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA038270293A
Other languages
English (en)
Inventor
P·诺埃勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honeywell International Inc
Original Assignee
Honeywell International Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honeywell International Inc filed Critical Honeywell International Inc
Publication of CN1826460A publication Critical patent/CN1826460A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

一种涡轮增压器，包括一个用于装入一可由电动机(21)驱动的压缩机叶轮(5)的压缩机壳体(2)和一个用于驱动一装入压缩机壳体中的压缩机叶轮(5)的电动机(21)，所述电动机通过至少一个电动机插头连接器(12)而接受电力。该涡轮增压器还包括一个涡轮壳体(4)、一个用于装入一轴(6)的中心壳体(3)。该压缩机叶轮通过轴(6)而受涡轮(8)的驱动，并能额外地受该电动机的驱动，其中该压缩机壳体还包括至少一个可连接到电源上的主电源插座连接器(16)和至少一个电连接到该主电源插头连接器的相应一个上的壳体插头连接器(13)，以便向所述电动机供应电力。所述壳体插头连接器设置在所述压缩机壳体的一个轴向侧面上，面对所述电动机，而所述电动机插头连接器设置在所述电动机的一个轴向侧面上，面对所述压缩机壳体。

Description

电力辅助涡轮增压器的电源连接
本发明涉及一种电动机和一种压缩机壳体，两者可通过插头连接器而连接电源；本发明也涉及一种包括该电动机和压缩机壳体的涡轮增压器，供发动机空气的电力辅助压缩。
涡轮增压器是众所周知的并广泛地用于与内燃机连接。来自发动机的排气被输送到一涡轮，并驱动该涡轮，后者驱动一压缩机叶轮。该压缩机叶轮压缩空气并将其排入相应汽缸的燃烧室中。这样压缩的空气含大量氧而增强燃料的燃烧，从而产生更多的动力。但是，因为当发动机转速很低时供给涡轮的排气具有较少的能量，所以供给燃烧室的空气的压力增加得少。这造成输出小的发动机低速范围内的所谓“涡轮滞后”。一种克服该涡轮滞后的已知的解决办法是为涡轮增压器提供一个电动机，当发动机的转速低时该电动机加速该压缩机叶轮，以保证供给燃烧室的空气的压力。
在国际专利申请No.PCT/EP 03/03934中，描述了在图10中示出的有一电动机的涡轮增压器，该电动机用于辅助一转子的转动。该涡轮增压器有一支撑一个被装入涡轮壳体中的涡轮的轴和一个被装入压缩机壳体中的压缩机叶轮。该轴由一装入中心壳体中的轴承支撑，而该电动机装在插入该中心壳体的电动机座中，并由该压缩机壳体固定。电动机通过导线供电，导线沿基本上径向的方向穿过该座和中心壳体。如图11中所示，这可能导致导线向中心壳体的尖锐边缘暴露和通过中心壳体的冷却水腔。这种配置因此冒短路的风险。此外，将导线装配到中心壳体上很麻烦。
因此，有必要为涡轮增压器中的电动机提供一种改善的电源连接。
按照本发明的一个方面，上述要求是用一种具有权利要求1的特点的电动机来满足的。子权利要求2～9中提出了该电动机的改型。
按照本发明的另一方面，上述要求是用一种具有权利要求10的特点的压缩机壳体来满足的。子权利要求11～22中提出了该压缩机壳体的改型。
按照本发明的又一方面，上述要求是用一种具有权利要求23、32、45和46之一的特点的涡轮增压器来满足的。子权利要求24～31和33～44中分别提出了涡轮增压器的改型。
在本发明的一个示范实施例中，一种用于驱动一装在压缩机壳体中的压缩机叶轮的电动机通过至少一个电动机插头连接器而接受电力，其中所述电动机插头连接器设置在所述电动机的一个轴向侧面上，面对所述压缩机壳体。利用这种配置，该电动机插头连接器不会妨碍装入该电动机的中心壳体。用于冷却装入所述电动机的中心壳体的水腔可以按照冷却要求而形成，却不受该插头连接器的限制。这提高了冷却性能。此外，将电动机装入该中心壳体变得简单了，因为电动机的电源连接不需要将导线穿过中心壳体的一个或多个孔。此外，因为插头连接器设置在电动机的轴向侧面上而不通过中心壳体，所以不需要为了引导这些导线而通过边界如尖锐的边缘，导线在这些尖锐边缘处有可能发生短路。
按照该电动机的示范实施例，该电动机插头连接器可以做成一个凸形插头连接器或一个凹形插头连接器。
其次，多个所述电动机插头连接器可以以相等角间距设置在围绕该电动机轴线的一个圆上。
这些电动机插头连接器可以为叶片状，并可以沿该电动机的轴向延伸。此外，这些电动机插头连接器相对于电动机的径向方向可以是倾斜的。这可以将这些电动机插头连接器相对于空气流设置在一个压缩机壳体蜗壳中，从而提供最佳的流体特性。
在一个示范实施例中，该电动机设有六个电动机插头连接器，其中每个是一通到一根导线的连接器。
该电动机可以装在一个电动机座中，其中所述至少一个电动机插头连接器穿过该电动机座。因此，该电动机座提供的优点可以与由于将电动机插座连接器设置在面对压缩机壳体的轴向侧面的电动机轴向侧面上而获得的优点组合起来。
在本发明的另一示范实施例中，提供一种用于装入一个可由一电动机驱动的压缩机叶轮的压缩机壳体，其中，所述压缩机壳体包括至少一个可连接在一电源上的主电源插头连接器和至少一个电连接在该至少一个主电源插头连接器上的壳体插头连接器，以便向所述电动机供应电力，其中所述壳体插头连接器设置在所述压缩机壳体的一个轴向侧面上，面对所述电动机。这样一种压缩机壳体能够将电力从电源通过压缩机壳体提供给涡轮增压器的电动机。因此，不需要通过一个中心壳体就能获得上述有关的优点。其次，该主电源连接器位于一低温区，也即在压缩机壳体的入口处，而插头连接器也位于一低温区，也即在压缩机壳体的扩散体处。因此，防止了电力连接的过热。
按照该压缩机壳体的示范实施例，所述主电源插头连接器和/或所述壳体插头连接器可以做成一个凹形插头连接器或一个凸形插头连接器。
在该压缩机壳体中，所述主电源插头连接器可以通过一印刷电路板而连接在所述壳体插头连接器上。此外，多个所述壳体插头连接器可以以相等的间距设置在围绕该压缩机壳体的轴线周围的一个圆上，而多个所述主电源插头连接器可以在印刷电路板的对置于设置壳体插头连接器的侧面的那个侧面上配置成一束。使用印刷电路板可以将这些主电源插头连接器容易地连接在壳体插头连接器上而尽可能缩小短路的风险。将这些主电源插头连接器配置成一束可以将其容易地连接在一个尽可能小的对置的主电源插头上。
这些壳体插头连接器可以为槽形并可以沿压缩机壳体的轴向延伸。这些壳体插头连接器相对于压缩机壳体的径向方向可以是倾斜的，从而与叶片状插头连接器匹配。
最好是，压缩机壳体设有六个壳体插头连接器，其中每个是一通到一根导线的连接器。
其次，该印刷电路板设有至少一个印制线，用于将每个主电源插头连接器连接到这些壳体插头连接器中的相应一个上。在压缩机壳体的一个示范实施例中，印刷电路板设有三个用于连接六个插头连接器的印制线。其次，印刷电路板可以是环形的并设置在压缩机壳体的一个涡壳和压缩机壳体的一个入口之间而与压缩机叶轮同轴线。
在另一示范实施例中，一种涡轮增压器包括一个用于驱动装于压缩机壳体中的压缩机叶轮的电动机，所述电动机通过至少一个电动机插头连接器而接受电力，该增压器还包括一个用于装入一由排气驱动的涡轮的涡轮壳体、一个用于装入一轴和该电动机的中心壳体，其中该轴用作电动机的转子，并从该涡轮通过一轴颈轴承和电动机而延伸到压缩机叶轮，而且其中，该压缩机叶轮受涡轮通过该轴的驱动并也能受电动机的驱动，其中所述电动机插头连接器设置在所述电动机的一个轴向侧面上，面对所述压缩机壳体。
替代地或此外，该压缩机壳体还包括至少一个可连接在一电源上的主电源插头连接器和至少一个电连接于该至少一个主电源插头连接器的相应一个上的壳体插头连接器，以便为所述电动机供应电力，其中所述壳体插头连接器设置在所述压缩机壳体的一个轴向侧面上，面对所述电动机。
概括地说，一个涡轮增压器可以包括一个具有压缩机壳体的任何上述特点的压缩机壳体、一个具有电动机的任何上述特点的电动机以及一个上述涡轮增压器的任何特点。这样，提供了一种涡轮增压器，其中，供给电动机的电力采取下列路径：从电源到设置在压缩机壳体上的主电源插头连接器，利用印刷电路板通过压缩机壳体，然后从壳体插头连接器到附接在电动机的轴向侧面上的电动机插头连接器，最后到电动机的定子上。
从下面参照附图的描述中将清楚本发明的其它特点和优点，附图中：
图1是按照本发明的一个示范实施例的一种有一电动机和一压缩机壳体的涡轮增压器的截面图；
图2是当其中压缩机壳体未安装在中心壳体上时图1的涡轮增压器的截面图；
图3是一种装入电动机和电动机插头连接器并可与图1的涡轮增压器一起使用的电动机座组件的侧视图；
图4是表示电动机插头连接器的配置的图3的电动机座组件的前视图；
图5是表示主电源插头连接器、壳体插头连接器和印刷电路板的配置的图1的压缩机壳体的截面图；
图6是表示主电源插头连接器的配置的印刷电路板的后视图；
图7是表示壳体插头连接器的配置的印刷电路板的前视图；
图8是例示主电源插头连接器经过相应的印制线而连接到相应的壳体插头连接器上的几个通过印刷电路板的截面图；
图9是印刷电路板的导线的示意图；
图10是一种按照先有技术的涡轮增压器的截面图；以及
图11是按照图10中所示的先有技术的电连接的一个放大部分。
按照图1中所示的示范实施例的一种电力辅助的涡轮增压器包括一个用于装入涡轮8的涡轮壳体4、一个用于装入一电动机座7的中心壳体3和一个用于装入一压缩机叶轮5的压缩机壳体2。轴7穿过中心壳体3和装入其中的电动机座7，从而将压缩机叶轮5连接在涡轮8上。
通常，由于排气流过一入口和压缩机叶轮壳体的一个蜗壳从而驱动涡轮8，因此压缩机叶轮5受涡轮8的驱动。但是，当排气的能量低时，压缩机叶轮5的驱动由需要电源的电动机21辅助。
电动机21有一定子9和一转子10，其中后者可以以轴6本身的形式提供。按照该实施例，电动机21装入电动机座7中，作为一个预制的组件，当装配该涡轮增压器时座7在轴6上滑入中心壳体3中。
电动机座7有一圆筒形形状并有一面向压缩机壳体2的轴向侧面24。当装配涡轮增压器1时，压缩机叶轮5在轴6上滑动而插入座7的轴向侧面24的凹部29中。凹部29受轴向侧面24的环状凸出部27的包围。因为压缩机叶轮5为部分凹形并非常靠近座7，所以凹部29有一凸形部分25。电动机座7利用螺栓26固定在该中心壳体上。
六个叶片状凸形的电动机插头连接器12安置在电动机21的轴向侧面22上并被连接在定子9上的相应的线圈23上。电动机21的轴向侧面22为邻近中心壳体3的插入座7的开口的那个侧面。电动机插头连接器12穿过座7的环状凸出部27而凸出。
图5表示包括压缩机壳体2和印刷电路板(PCB)14的压缩机壳体组件。压缩机壳体2还装入处于压缩机叶轮室28中的压缩机叶轮5，并提供一压缩机空气入口20，用于将空气从入口20通过一径向空气流路30输送到压缩机蜗壳15。径向空气流路30分别在电动机座7与中心壳体3和压缩机壳体2之间形成。
因为电动机插头连接器12从电动机21的轴向侧面凸入壳体插头连接器13中，所以它们通过压缩机空气流路30，如可在图1中看到的。这可能导致一种对经过的空气产生扰动影响，或导致压缩机效率降低。为了尽可能减小这种影响，六个电动机插头12为叶片状并相对于环状凸出部27的径向倾斜。换句话说，这些电动机插头设置成其流动阻力尽可能小。其次，每个电动机插头连接器12对应于电动机21的六个相位#1～#6之一，以便向相应的线圈23供电(见图3和图4)。
图6表示PCB 14的后视图，其上设置六个主要电源插头16，而图7表示PCB 14的前视图，其上设置六个壳体插头13。主电源插头16设置成一束中的凸形插头，该束可通过一连接到一电源(来示出)的紧凑的主电源对置插头(未示出)而向束状主电源插头16供电。每个主电源插头16对应于一个相位#1～#6。
壳体插头13沿径向等间距地相对于上述电动机插头12倾斜地设置在PCB 14上。每个壳体电源插头13对应于六个相位#1～#6之一。PCB 14这样设置于压缩机壳体2中，使得壳体插头连接器13朝向待连接在中心壳体3上的压缩机壳体2的侧面。其次，凹形的壳体插头连接器13并不从压缩机壳体2凸出，而是与作为上述径向空气流路30的一部分的压缩机壳体2对准。因此，只有凸形电动机插头连接器12向径向空气流路30中的压缩空气暴露，而凹形壳体插头连接器13只以极小的程度扰动空气流。
从束状主电源插头16向壳体插头13的供电由三条埋置在PCB 14中的印制线17、18、19实现。图8表示分别沿穿越过壳体插头#1和#4、壳体插头#2和#5及壳体插头#3和#6而通过PCB 14的截面图。从这些图和示意图9可以理解，主插头#4直接电连接于壳体插头#4上，主插头#3和#5通过第一印制线17而分别连接在壳体插头#3和#5上，主插头#2和#6通过第二印制线18而分别连接在壳体插头#2和#6上，主插头#1通过第三印制线19而连接在壳体插头#1上。这样一种配置允许PCB有最小的空间，减小了插头之间电连接的短路风险。
如可从图1中看到的，主电源插头16相对于压缩机壳体2安置在一个压缩机蜗壳15具有缩小的尺寸的区域，这为主电源连接提供更大的空间。
如可从图2中看到的，利用上述配置，可以容易地装配该涡轮增压器。按照图2中示出的，在电动机座7和压缩机叶轮5于轴6上滑动后，压缩机壳体组件可容易地安装在中心壳体3上。因此，通过将中心壳体3的凹形壳体插头连接器13插在电动机21的凸形电动机插头连接器13上，压缩机壳体2被附接在中心壳体3上。由于插头连接器12、13的插入，压缩机壳体2至少沿径向固定在中心壳体3上，而同时将电动机21的导线电连接到压缩机壳体2中PCB 14的导线上。通过螺栓或其它固定机构，可将压缩机壳体2沿轴向固定在中心壳体3上。
其次，利用这样一种配置，电动机的导线没有必要每个穿过中心壳体3中的一个孔。这使装配变得容易，不存在可能引起短路危险的尖锐边缘，不会有导线必须通过中心壳体3的水腔31。因此水腔31不受任何导线的影响，并可为电动机21的良好冷却性能而合适地设计。
PCB整合在压缩机壳体中，能与p-模具兼容，但也能与压铸成型单体式工艺兼容，这从生产成本的观点看是有利的。
其次，如果需要，一个单独的主连接器可以用于电源和用作速度传感器。这减少了元件数目和降低了生产成本。
此外，本发明可与GT(Garrett)和VNT(可变喷嘴涡轮)e-涡轮增压器兼容以及与涡轮增压器装配过程兼容。
本发明不限于上述实施例而可在各种改型中变化。
例如，该电动机也可以包括在该中心壳体中而并不配置在电动机座中。壳体插头和电动机插头的形状在流体方面可以变化。例如，在上述实施例中只有凸形电动机插头对径向空气流路30中的空气暴露，因为凹形壳体插头并不从压缩机壳体2中凸出。但是，这些插头也可以这样设置，使得凹形壳体插头凸出于压缩机壳体之外同时提供一最佳的流体形状，而凸形电动机插头可以有一在流体方面不需要最佳的形状，因为在该情况下，它们并不向压缩空气暴露。
此外，这些插头的形状可以相反，使得电动机插头为凹形插头而壳体插头为凸形插头。

Claims (46)

1.用于驱动一个被装于压缩机壳体中的压缩机叶轮的电动机，所述电动机通过至少一个电动机插头连接器而被供以电力，其特征在于，
所述电动机插头连接器被设置在所述电动机的一轴向侧面上，面对所述压缩机壳体。
2.按照权利要求1的电动机，其特征在于，所述电动机插头连接器被做成一个凸形插头连接器。
3.按照权利要求1的电动机，其特征在于，所述电动机插头连接器被做成一个凹形插头连接器。
4.按照权利要求1的电动机，其特征在于，多个所述电动机插头连接器是以相等间距设置在围绕该电动机轴线的一个圆上的。
5.按照权利要求1的电动机，其特征在于，这些电动机插头连接器为叶片形并沿该电动机的轴向延伸。
6.按照权利要求5的电动机，其特征在于，这些电动机插头连接器相对于该电动机的径向方向是倾斜的。
7.按照权利要求5的电动机，其特征在于，这些电动机插头连接器垂直于该电动机的径向方向。
8.按照权利要求5～7中任何一项的电动机，其特征在于，设有六个电动机插头连接器，其中每个是一通到一根导线的连接器。
9.按照上述权利要求中任何一项的被装入一个电动机座的电动机，其特征在于，所述至少一个电动机插头连接器穿透该电动机座。
10.装入一个可由一电动机驱动的压缩机叶轮的压缩机壳体，其特征在于，所述压缩机壳体包括：
至少一个可以连接在一电源上的主电源插头连接器；以及
至少一个被电连接到该至少一个主电源插头连接器中的相应一个上的壳体插头连接器，用于向所述电动机供应电力，其中
所述壳体插头连接器被设置在所述压缩机壳体的一个轴向侧面上，面对所述电动机。
11.按照权利要求10的压缩机壳体，其特征在于，所述壳体插头连接器被做成一个凹形插头连接器。
12.按照权利要求10的压缩机壳体，其特征在于，所述壳体插头连接器被做成一个凸形插头连接器。
13.按照权利要求11或12的压缩机壳体，其特征在于，所述至少一个主电源插头连接器是通过一个印刷电路板而连接在所述至少一个壳体插头连接器上的。
14.按照权利要求10的压缩机壳体，其特征在于，多个所述壳体插头连接器是以相等间距被设置在围绕压缩机壳体轴线的一个圆上的。
15.按照权利要求14的压缩机壳体，其特征在于，多个主电源插头连接器是作为一束而被设置在该印刷电路板的与设置该壳体插头连接器的侧面对置的侧面上的。
16.按照权利要求15的压缩机壳体，其特征在于，这些壳体插座连接器为槽形，并沿该压缩机壳体的轴向延伸。
17.按照权利要求16的压缩机壳体，其特征在于，这些壳体插头连接器相对于该压缩机壳体的径向方向是倾斜的。
18.按照权利要求16的压缩机壳体，其特征在于，这些壳体插头连接器垂直于该压缩机壳体的径向方向。
19.按照权利要求16～18中任何一项的压缩机壳体，其特征在于，设有六个壳体插头连接器，其中每个是一通到一根导线的连接器。
20.按照权利要求15～19中任何一项的压缩机壳体，其特征在于，该印刷电路板设有至少一个印制线，用于将每个主电源插头连接器连接到相应的一个壳体插头连接器上。
21.按照权利要求20的压缩机壳体，其特征在于，该印刷电路板设有三个印制线。
22.按照权利要求13～21中任何一项的压缩机壳体，其特征在于，该印刷电路板为圆形，并被设置在压缩机壳体的一蜗壳和该压缩机叶轮之间而与所述蜗壳同轴线。
23.一种涡轮增压器，包括一个用于驱动被装在一压缩机壳体中的压缩机叶轮的电动机，所述电动机通过至少一个电动机插头连接器而被供以电力，还包括：
一个用于装入一受排气驱动的涡轮的涡轮壳体；
一个用于装入一轴和该电动机的中心壳体，该轴用作该电动机的转子，并从该涡轮经一轴颈轴承和该电动机而延伸到该压缩机叶轮；其中该压缩机叶轮通过该轴由该涡轮驱动，并能另外受该电动机的驱动；
其特征在于：
所述电动机插头连接器被设置在所述电动机的一个轴向侧面上，面对所述压缩机壳体。
24.按照权利要求23的涡轮增压器，其特征在于，所述电动机插头连接器被做成一个凸形插头连接器。
25.按照权利要求23的涡轮增压器，其特征在于，所述电动机插头连接器被做成一个凹形插头连接器。
26.按照权利要求23的涡轮增压器，其特征在于，多个所述电动机插头连接器以相等间距被设置在该电动机轴线周围的一个圆上。
27.按照权利要求23的涡轮增压器，其特征在于，这些电动机插头连接器为叶片状，并沿该电动机的轴向伸出。
28.按照权利要求27的涡轮增压器，其特征在于，这些电动机插头连接器相对于该电动机的径向方向是倾斜的。
29.按照权利要求27的涡轮增压器，其特征在于，这些电动机器插头连接器垂直于该电动机的径向方向。
30.按照权利要求26～29中任何一项的涡轮增压器，其特征在于，设有六个电动机插头连接器，其中每个是一通到一根导线的连接器。
31.按照权利要求23～30中任何一项的涡轮增压器，其特征在于，该电动机被装在一个电动机座中，其中所述至少一个电动机插头连接器穿透该电动机座。
32.一种涡轮增压器，其特征在于，包括一个压缩机壳体，用于装入一个可由一电动机驱动的压缩机叶轮，还包括：
一个用于装入一由排气驱动的涡轮的涡轮壳体；
一个用于装入一轴和该电动机的中心壳体，该轴用作该电动机的一个转子，并从该涡轮经一轴颈轴承和该电动机延伸到该压缩机叶轮；其中该压缩机叶轮通过该轴而受该涡轮的驱动，并能另外受该电动机驱动；
其特征在于：
所述压缩机壳体还包括：
至少一个可连接到一电源上的主电源插头连接器；以及
至少一个被电连接到该至少一个主电源插头连接器中相应的一个上的壳体插头连接器，用于向所述电动机供应电力，其中
所述壳体插头连接器被设置在所述压缩机壳体的一个轴向侧面上，面对所述电动机。
33.按照权利要求32的涡轮增压器，其特征在于，所述壳体插头连接器被做成一个凹形插头连接器。
34.按照权利要求32的涡轮增压器，其特征在于，所述壳体插头连接器被做成一个凸形插头连接器。
35.按照权利要求33或34的涡轮增压器，其特征在于，所述至少一个主电源插头连接器是通过一印刷电路板而连接到所述至少一个壳体插头连接器上的。
36.按照权利要求32的涡轮增压器，其特征在于，多个所述壳体插头连接器以相等间距被设置在围绕该压缩机壳体的轴线的一个圆上。
37.按照权利要求33的涡轮增压器，其特征在于，多个主电源插头连接器是作为一束而被设置在印刷电路板的与设置壳体插头连接器的侧面对置的侧面上的。
38.按照权利要求37的涡轮增压器，其特征在于，这些壳体插头连接器为槽形，并沿该压缩机壳体的轴向延伸。
39.按照权利要求38的涡轮增压器，其特征在于，这些壳体插头连接器相对于该压缩机壳体的径向方向是倾斜的。
40.按照权利要求38的涡轮增压器，其特征在于，这些壳体插头连接器垂直于该压缩机壳体的径向方向。
41.按照权利要求38～40中任何一项的涡轮增压器，其特征在于，设有六个壳体插头连接器，其中每个是一通到一根导线的连接器。
42.按照权利要求37～41中任何一项的涡轮增压器，其特征在于，该印刷电路板设有至少一个印制线，用于将每个主电源插头连接器连接到这些壳体插头连接器中的相应的一个上。
43.按照权利要求42的涡轮增压器，其特征在于，该印刷电路板设有三个印制线。
44.按照权利要求35～43中任何一项的涡轮增压器，其特征在于，该印刷电路板是圆形的，并被设置在压缩机座的在一涡壳和压缩机叶轮之间而与所述蜗壳同轴线。
45.一种涡轮增压器，包括一个用于装入一个可由一电动机驱动的压缩机叶轮的压缩机壳体和一个用于驱动一个被装入一压缩机壳体中的压缩机叶轮的电动机，所述电动机通过至少一个电动机插头连接器而被供以电力，还包括：
一个用于装入一由排气驱动的涡轮的涡轮壳体；
一个用于装入一轴和该电动机的中心壳体，该轴用作该电动机的一个转子，并从该涡轮经一轴颈轴承和该电动机而延伸到该压缩机叶轮；其中该压缩机叶轮通过该轴而受该涡轮驱动，并能另外受该电动机驱动；
其特征在于：
所述压缩机壳体还包括：
至少一个可连接到一电源上的主电源插头连接器；以及
至少一个电连接到该主电源插头连接器中相应一个上的壳体插头连接器，用于向所述电动机供应电力，其中
所述壳体插头连接器被设置在所述压缩机壳体的一个轴向侧面上，面对所述电动机，以及
所述电动机插头连接器被设置在所述电动机的一轴向侧面上，面对所述压缩机壳体。
46.一种涡轮增压器，包括一个按照权利要求1～9中任何一项的电动机和按照权利要求10～22中任何一项的压缩机壳体，还包括：
一个用于装入一由排气驱动的涡轮的涡轮壳体；
一个用于装入一轴和该电动机的中心壳体，该轴用作该电动机的一个转子，并从该涡轮经一轴颈轴承和该电动机而延伸到该压缩机叶轮；其中该压缩机叶轮通过该轴而受该涡轮的驱动，并能另外受该电动机驱动。
CNA038270293A 2003-09-05 2003-09-05 电力辅助涡轮增压器的电源连接 Pending CN1826460A (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2003/009877 WO2005024202A1 (en) 2003-09-05 2003-09-05 Electric power connection for electrically assisted turbocharger

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1826460A true CN1826460A (zh) 2006-08-30

Family

ID=34259116

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA038270293A Pending CN1826460A (zh) 2003-09-05 2003-09-05 电力辅助涡轮增压器的电源连接

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8029252B2 (zh)
EP (1) EP1664503B1 (zh)
CN (1) CN1826460A (zh)
AT (1) ATE397849T1 (zh)
AU (1) AU2003260494A1 (zh)
DE (1) DE60306211T2 (zh)
WO (1) WO2005024202A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104868658A (zh) * 2014-02-25 2015-08-26 法雷奥电机设备公司 旋转电机的连接装置和这种连接装置在电增压器中的使用

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4539487B2 (ja) 2005-08-05 2010-09-08 株式会社Ｉｈｉ 電動機付過給機
JP4605380B2 (ja) 2005-08-08 2011-01-05 株式会社Ｉｈｉ 電動過給機
KR100923188B1 (ko) 2005-08-08 2009-10-22 가부시키가이샤 아이에이치아이 전동 과급기
JP4692820B2 (ja) 2005-08-11 2011-06-01 株式会社Ｉｈｉ 電動機付過給機
JP4591828B2 (ja) * 2005-08-22 2010-12-01 株式会社Ｉｈｉ 電動機付過給機
EP1811150B1 (en) 2006-01-24 2011-02-23 IHI Corporation Motor-Driven supercharge
DE602006008264D1 (de) 2006-01-26 2009-09-17 Ihi Corp Turbo-Auflader
CN101405480B (zh) 2006-03-23 2011-09-21 株式会社Ihi 增压机的高速旋转轴
JP4671177B2 (ja) 2006-06-02 2011-04-13 株式会社Ｉｈｉ 電動過給機
JP4753033B2 (ja) 2006-06-02 2011-08-17 株式会社Ｉｈｉ 電動過給機
US8157544B2 (en) 2006-08-18 2012-04-17 Ihi Corporation Motor driven supercharger with motor/generator cooling efficacy
WO2008020512A1 (fr) 2006-08-18 2008-02-21 Ihi Corporation Compresseur volumétrique électrique
JP2009013966A (ja) 2007-07-09 2009-01-22 Ihi Corp 電動機付き過給機
DE112008002096B4 (de) * 2007-08-17 2021-04-29 Borgwarner Inc. Aufladungsunterstützungssystem
US7946118B2 (en) * 2009-04-02 2011-05-24 EcoMotors International Cooling an electrically controlled turbocharger
ITCO20100067A1 (it) 2010-12-23 2012-06-24 Nuovo Pignone Spa Connessione elettrica per turbomacchina e metodo
WO2014210093A1 (en) * 2013-06-28 2014-12-31 Borgwarner Inc. Charging apparatus for a combustion engine
GB2531212B (en) * 2013-06-28 2017-03-01 Borgwarner Inc Supercharger with an electronics circuit board on a back-plate of an electric compressor
EP3447312B1 (de) * 2014-06-06 2020-09-09 BorgWarner, Inc. Aufladevorrichtung für eine brennkraftmaschine
CN107820535A (zh) 2015-04-07 2018-03-20 阿凯提兹动力公司 用于涡轮增压对置活塞发动机的具有外部辅助增压的空气处理系统结构
FR3040564B1 (fr) 2015-08-24 2021-03-19 Valeo Systemes De Controle Moteur Ensemble comprenant un dispositif de connexion et un organe d'etancheite
FR3040565B1 (fr) 2015-08-24 2018-07-27 Valeo Systemes De Controle Moteur Dispositif de detection de position destine a etre monte dans un boitier qui comprend une machine electrique et un dispositif electronique de commande de la machine electrique
US10422289B2 (en) 2017-08-31 2019-09-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a boosted engine
US10605180B2 (en) 2017-08-31 2020-03-31 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a boosted engine
US10744892B2 (en) 2017-11-15 2020-08-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for battery charging
US11555440B2 (en) 2017-11-29 2023-01-17 Ford Global Technologies, Llc Pressurized air induction system
US10612455B2 (en) 2017-11-29 2020-04-07 Ford Global Technologies, Llc Pressurized air induction system
US10790557B2 (en) 2017-12-11 2020-09-29 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for electric turbo
US12136855B2 (en) 2018-10-26 2024-11-05 Borgwarner Inc. Rotating machine including an impeller wheel, and at least one target element and at least one sensor to determine angular position of the impeller wheel
US11452198B2 (en) * 2019-07-25 2022-09-20 Borgwarner, Inc. Thermally insulated printed circuit board
CA3121084A1 (en) * 2020-06-22 2021-12-22 Galileo Technologies Corporation Microturbine and method of manufacture
US11677292B2 (en) 2020-09-23 2023-06-13 Dana Automotive Systems Group, Llc Electric motor cooling jacket
GB2611041A (en) * 2021-09-22 2023-03-29 Abdul Qayum Dual-input motor

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3350587A (en) * 1965-03-31 1967-10-31 Vincent K Smith Electrical plug and connector
DE2823261C2 (de) * 1978-05-27 1985-05-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektrische Maschine
FR2603667B1 (fr) * 1986-09-10 1990-09-28 Etri Sa Ventilateur centrifuge entraine par un moteur a courant continu et a commutation electronique
US5147229A (en) * 1989-12-11 1992-09-15 General Motors Corporation High current electrical connector
US5895207A (en) * 1993-06-17 1999-04-20 Itt Automotive Europe, Gmbh Electric motor-pump assembly
US5870894A (en) * 1996-07-16 1999-02-16 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted supercharging devices for internal combustion engines
US5906098A (en) 1996-07-16 1999-05-25 Turbodyne Systems, Inc. Motor-generator assisted turbocharging systems for use with internal combustion engines and control method therefor
US6032466A (en) 1996-07-16 2000-03-07 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
US5904471A (en) * 1996-12-20 1999-05-18 Turbodyne Systems, Inc. Cooling means for a motor-driven centrifugal air compressor
US5857332A (en) * 1996-12-20 1999-01-12 Turbodyne Systems, Inc. Bearing systems for motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
US6102672A (en) * 1997-09-10 2000-08-15 Turbodyne Systems, Inc. Motor-driven centrifugal air compressor with internal cooling airflow
US6059381A (en) * 1997-12-19 2000-05-09 Itt Manufacturing Enterprises, Inc. ABS pump connector
US6145314A (en) * 1998-09-14 2000-11-14 Turbodyne Systems, Inc. Compressor wheels and magnet assemblies for internal combustion engine supercharging devices
US6241489B1 (en) * 1999-10-08 2001-06-05 Kelsey-Hayes Company Internal electrical connector for a hydraulic control unit
US6443715B1 (en) * 1999-11-19 2002-09-03 Campbell Hausfeld/Scott Fetzer Company Pump impeller
DE10040122A1 (de) * 2000-08-17 2002-02-28 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
US6449950B1 (en) * 2000-09-12 2002-09-17 Honeywell International Inc. Rotor and bearing system for electrically assisted turbocharger
US6945757B2 (en) * 2001-01-18 2005-09-20 Siemens Aktiengesellschaft Motor pump unit, particularly a motor vehicle braking device
US6739845B2 (en) * 2002-05-30 2004-05-25 William E. Woollenweber Compact turbocharger
JP4605380B2 (ja) * 2005-08-08 2011-01-05 株式会社Ｉｈｉ 電動過給機

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104868658A (zh) * 2014-02-25 2015-08-26 法雷奥电机设备公司 旋转电机的连接装置和这种连接装置在电增压器中的使用
CN104868658B (zh) * 2014-02-25 2020-08-18 法雷奥电机设备公司 旋转电机的连接装置和这种连接装置在电增压器中的使用

Also Published As

Publication number Publication date
EP1664503B1 (en) 2006-06-14
WO2005024202A1 (en) 2005-03-17
EP1664503A1 (en) 2006-06-07
DE60306211D1 (de) 2006-07-27
US20090016911A1 (en) 2009-01-15
DE60306211T2 (de) 2007-05-03
US8029252B2 (en) 2011-10-04
AU2003260494A1 (en) 2005-03-29
ATE397849T1 (de) 2006-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1826460A (zh) 电力辅助涡轮增压器的电源连接
EP2025891B1 (en) Electric supercharger
CN100434700C (zh) 具有内冷空气流的马达驱动离心空气压缩机
CN105829728B (zh) 多级电动离心压缩机及内燃机的增压系统
CN100338350C (zh) 燃气轮机的可逆转增压压气机装置和风机轴装置
EP2163747A1 (en) Supercharger with electric motor
US7458214B2 (en) Electric motor cartridge for an electrically assisted turbocharger
US11396889B2 (en) Supercharger and motor cooling method
EP1041289A2 (en) Direct drive compressor assembly
EP2025892A1 (en) Electric supercharger
CN101298869B (zh) 用于增压器的通风齿轮驱动总成
CN1912363A (zh) 带电动机的增压机
CN1908401A (zh) 带电动机的增压机
CN1682023A (zh) 喷气发动机或涡轮发动机
CN1849456A (zh) 包括具有两个背靠背的叶轮的压缩机的涡轮增压器
JP4043947B2 (ja) 電気駆動式流体圧縮機
US20020035974A1 (en) Electrically powered coolant pump
EP1942280A3 (en) Compressor unit comprising a centrifugical compressor and an electric motor
CN104314667A (zh) 增压器及具备该增压器的柴油机
CN100335790C (zh) 空气压缩机
JP2008128112A (ja) 電動過給機
WO2019117045A1 (ja) 過給機
KR101347739B1 (ko) 연료전지 자동차용 공기 블로워
CN1712708A (zh) 内燃机机械增压器
CN115507042A (zh) 电机直驱的离心式三级空气压缩机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication