KR100459310B1 - 낚싯대용 릴시트 - Google Patents

Abstract

파이프형 릴시트에 있어서는 넛트형상의 가동측후드가 릴의 부착다리를 압착할 때 그 부착다리와 반대측의 위치에 있어서 릴시트바디의 표면을 갉아먹게 된다는 문제가 있다.

이를 해결하기 위해 릴다리 착좌면(51)을 갖는 릴시트바디(33)와, 릴시트바디(33)에 바깥으로 끼우는 형상으로 나사결합된 원통형의 가동측후드(37)와, 가동측후드(37)안에 배치한 릴시트바디프로텍터(43)를 갖추고, 릴착좌면(51)에 릴(71)의 부착다리(73)가 착좌된 상태에서 가동측후드(37)를 전진하면 부착다리(73)의 일단부가 가동측후드(37)안쪽에 상대적으로 삽입되고 또한 이 일단부가 릴다리 착좌면(51)에 압착되어 이에 따라 먼저 릴시트바디프로텍터(43)가 릴착좌면(51)과 반대측에서 릴시트바디(33)에 접촉한다.

Description

낚싯대용 릴시트

본 발명은 낚싯대용 릴시트에 관한 것이다. 특히 릴의 부착다리가 자유롭게 결합,분리할 수 있도록 착좌되는 릴다리 착좌면을 갖는 릴시트바디와, 이 릴시트바디에 바깥으로 끼우는 형상으로 나사결합된 원통형의 가동측후드를 갖추고, 릴다리 착좌면에 릴의 부착다리가 착좌된 상태에서 가동측후드를 부착다리에 대해 전진시킴으로서 부착다리의 일단부가 가동측후드의 안쪽으로 삽입됨과 동시에 이 일단부가 릴다리 착좌면에 압접되는 낚싯대용 릴시트에 관한 것이다.

낚싯대용 릴시트는 일반적으로 릴다리 착좌면을 갖는 릴시트바디와, 고정측 후드 및 가동측후드와, 가동측후드를 릴의 부착다리에 압접하기 위한 압접수단 등을 갖추고, 릴의 부착다리의 일단부를 고정측후드에 삽입하면서 이 부착다리를 릴다리 착좌면에 착좌시킨 후 가동측후드를 부착다리에 대해 전진시킴으로서 부착다리의 타단부를 가동측후드에 삽입하고 이 가동측후드를 압접수단에 의해 압접하도록 구성되어있다.

그리고 소위 파이프형의 릴시트에 있어서는 압접수단에 의한 압접을 넛트방식으로 한 것이 대부분이다.

이 넛트방식에 의한 압접수단중에서도 가동측후드자체가 넛트기능을 갖도록 구성된 타입의 것은 부품점수가 적고, 조립도 간단하다는 여러 가지 이점을 갖고 있지만 그 반면에 이 가동측후드가 릴의 부착다리를 조여 압접할 때에 릴의 부착다리를 손상시킨다는 결점이 있다.

그래서 이 타입의 릴시트에 릴의 부착다리를 손상시키지 않도록 하기 위한 프로텍터를 마련한 릴시트가 있다.

도 7은 그와같은 프로텍터를 갖춘 종래의 릴시트의 일예를 나타낸 것이다(도면에는 릴시트(1)의 뒷부분만을 나타내고 있다). 동 도면에 있어서 부호 3은 릴시트(1)의 릴시트바디를 나타내고, 이 릴시트바디(3)는 대략 원통형을 이루고 있다. 그리고 릴시트바디(3)에는 그 외주부의 둘레방향에서 일부를 평탄하게 자름으로써 릴다리 착좌면(5)이 형성되고 또한 뒷단부의 외주면에는 나사산(7)이 형성되고있다. 부호 9는 가동측후드를 나타내며 이 가동측후드(9)는 원통형으로 형성됨과 동시에 그 내주면의 축방향에서 중간부에 나사홈(11)이 형성되어있다. 그리고 이 가동측후드(9)는 나사홈(11)과 나사산(7)이 서로 물리도록 릴시트바디(3)에 바깥으로 끼워지는 형상으로 나사결합되고, 회전됨으로서 축방향으로 이동한다.

릴시트바디(3)의 릴다리 착좌면(5)과 가동측후드(9)의 내주면 사이에는 비교적 얇은 공간(13)이 형성된다.

부호 15는 프로텍터를 나타낸다. 이 프로텍터(15)는 원호형상으로 굴곡된 작은 조각형상을 이루고, 상기 공간(13)에 수납형상으로 짜 넣여지며 그 릴다리 착좌면(5)쪽을 향한 내면(17)은 앞쪽으로 감에 따라 지름이 커지는 원추형상 사면으로 되어있다. 프로텍터(15)는 그 주연부가 릴다리 착좌면(5)에 착좌하는 것으로 릴시트바디(3)에 대해서는 회전할 수 없지만 가동측후드(9)에 대해서는 슬립하도록 되어있다.

이 프로텍터(15)와 릴다리 착좌면(5)으로 구획되는 공간(19)이 뒤쪽의 릴다리 삽입요입부이다.

또한 도시하고 있지 않지만 릴시트바디(3)의 앞단부에는 원통형상을 한 고정측후드가 장착되어있다.

그래서 릴의 부착다리(21)의 일단부를 도시하지 않은 고정측후드의 안쪽에 삽입하면서 부착다리(21)를 릴다리 착좌면(5)에 착좌시킨후 가동측후드(9)를 비틀어넣는 방향으로 돌리면 가동측후드(9)는 프로텍터(15)에 대해서는 슬립하면서 전진하고 그에 따라 부착다리(21)의 타단부가 릴다리 삽입요입부(19)에 삽입되며, 프로텍터(15)의 내면(17)은 부착다리(21)를 사이에 끼우고 릴다리 착좌면(5)에 압접한다.

그러나 가동측후드(9)가 부착다리(21)에 바로 접촉하는 경우는 없기 때문에 가동측후드(9)의 조임작용에 의해 부착다리(21)가 손상되는 경우는 없다.

그러나 이와같은 낚싯대용 릴시트(1)에 있어서는 가동측후드(9)가 부착다리(21)를 압접할 때 이 가동측후드(9)가 릴시트바디(3)의 표면을 갉아먹게 되는 문제가 있다. 즉 가동측후드(9)가 부착다리(21)를 릴다리 착좌면(5)에 압접할 때는 그 반력에 의해 가동측후드(9)중 프로텍터(15)와 반대측에 있는 부위가 릴시트바디(3)쪽으로 끌어당겨지게 되며, 이 경우 가동측후드(9)의 구경은 릴시트바디(3)의 최대지름 즉 릴다리 착좌면(5)이외의 부분에서의 외경보다 약간 클뿐이므로 상기 부위가 릴시트바디(3)에 파고들어가 여기에 나선형상의 흠을 나게하기 때문이다.

특히 릴시트바디(3)가 천연목으로 형성되어있는 경우 릴시트바디(3)에 흠은 외관을 현저하게 손상시킨다.

이렇게 손상되는 것을 해결하기 위해서는 가동측후드(9)의 구경을 크게하는 것도 연구되고 있지만 그렇게 하면 릴시트(1)가 굵게 되어 무거워지고, 릴시트를 잡기가 어려워진다는 문제가 생긴다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 가동측후드의 지름을 굵게하지 않아도 가동측후드가 릴시트바디를 손상시키지 않는 낚싯대용 릴시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위해서 본 발명 낚싯대용 릴시트는 릴시트바디의 외주면중 릴다리 착좌면과 반대쪽의 부위에 접하는 릴시트바디프로텍터를 가동측후드의 안쪽에 이 가동측후드에 대해 슬립하는 상태로 배치하고, 상기 릴시트바디프로텍터는 늦어도 릴의 부착다리의 일단부가 릴다리 착좌면에 압접되기 시작할 때까지 릴시트바디에 접하는 위치에 마련한 것이다.

따라서 가동측후드가 릴의 부착다리를 압접할 때는 릴시트바디프로텍터가 릴다리 착좌면과 반대쪽에서 릴시트바디에 접촉하므로 가동측후드가 릴시트바디에 바로 접촉하는 경우는 없다.

도 1은 본 발명의 실시예에 관한 플라이시트를 갖춘 낚싯대의 요부측면도.

도 2는 도 1에 도시하는 플라이시트를 분해하여 도시하는 확대사시도.

도 3은 도 1에 도시하는 플라이시트의 요부를 확대한 종단면도.

도 4는 도 3의 A-A선을 따라 절단한 단면도.

도 5는 프로텍터의 다른 형태를 도시하는 사시도.

도 6은 도 5에 도시하는 프로텍터를 짜 넣은 플라이시트의 횡단면도.

도 7은 종래의 낚싯대용 릴시트의 일예를 일부 절개한 상태로 도시하는 요부측면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

31: 낚싯대용 릴시트 33: 릴시트바디

37: 가동측후드 43: 릴시트바디 프로텍터

71: 릴 73: 부착다리

75b: 릴시트바디프로텍터

다음에 본 발명에 관한 낚싯대용 릴시트의 상세한 설명을 도면에 도시한 실시예에 따라 설명한다. 도면에 도시한 실시예는 본 발명을 플라이피싱용의 낚싯대에 이용되는 플라이시트(31)에 적용한 것이다.

플라이시트(31)는 그 베이스부를 이루는 릴시트바디(33)와, 릴시트바디(33)에 장착된 전후(도 1에서 왼쪽을 향하는 방향을 앞쪽으로하고, 오른쪽을 향하는 방향을 뒤쪽으로 한다. 다음의 설명에 있어서 방향을 말할 때에는 이 방향에 의한 것으로 한다.) 2개의 후드(35) 및 (37)과, 캡(39)과, 2개의 프로텍터(41)(43) 등으로 이루어진다.

릴시트바디(33)는 메인릴시트바디(45)와, 서브릴시트바디(47)와, 나사결합부(49)의 3개의 부재가 일체적으로 결합되어 이루어지고, 메인릴시트바디(47)와 서브릴시트바디(47)는 천연목에 합성수지를 함침시킨 강화목에 의해 형성되며, 나사결합부(49)는 나이론 등의 합성수지에 의해 형성되고 있다.

메인릴시트바디(45)의 형상은 도 2에서 알 수 있는 것과 같이 기본적으로는 비교적 길다란 원통형을 하고 있고, 그 외주부의 둘레방향에서 일부를 자름으로써 릴다리 착좌면(51)이 형성되고 있다. 이 릴다리 착좌면(51)은 메인릴시트바디(45)를 축방향에서 보아 아래쪽으로 부푼 원호형상을 이루는 중간부(51a)와, 그 양옆에 위치한 수평인 측부(51b)로 이루어지며, 그 전 폭은 메인릴시트바디(45)의 축심을 중심으로 한 중심각 약 110°의 크기로 되어있다.

메인릴시트바디(45)의 뒷단부는 그 나머지 부분보다 약간 작은 지름인 결합부(53)로 되어있고, 상기 릴다리 착좌면(51)은 이 결합부(53)를 포함하여 메인릴시트바디(45)의 전 길이에 걸쳐 마련되어있다.

서브릴시트바디(47)는 직경에 비해 축길이가 짧은 원통형을 이루고, 그 외경은 메인릴시트바디(45)의 최대외경과 대략 동일하게 되어있다.

나사결합부(49)는 큰 지름인 앞부분(49a)과 이보다 약간 작은 지름인 뒷부분(49b)으로 이루어져 원통형상을 하고, 앞부분(49a)의 외주면에는 나사산(49c)이 형성되어있다.

그리고 이 앞부분(49a)의 주벽의 대략 앞절반부에는 절개부(49d)가 형성되어있고 이 절개부(49d)의 둘레방향의 폭은 메인릴시트바디(45)의 결합부(53)의 릴다리 착좌면(51)의 좌우폭과 일치하고 있다.

메인릴시트바디(45)의 결합부(53)는 나사결합부(49)의 앞부분(49a)에 삽입, 접착된다. 이 결합을 행할 때 나사결합부(49)의 절개부(49d)의 양옆에 위치한 평면이 릴다리 착좌면(51)의 옆부분(51d)과 동일면상에 위치하도록 서로 위치맞춤을 행한다. 또 나사결합부(49)의 뒷부분(49b)은 서브릴시트바디(47)에 삽입, 접착된다. 이에 따라 메인릴시트바디(45)와 나사결합부(49)와 서브릴시트바디(47)가 서로 일체적으로 결합되어 릴시트바디(33)가 형성된다.

2개의 후드(35)(37)는 릴의 부착다리의 전후양단부를 따로 고정하는 것으로서 앞쪽의 후드(35)가 고정측후드이고, 뒤쪽의 후드(37)가 가동측후드이다. 이들 후드(35)(37)는 티탄이나 알루미늄 등의 경량의 금속으로 형성된다.

고정측후드(35)는 그 뒷부분(35a)이 뒤로 퍼지는 테이퍼형상을 하고, 메인릴시트바디(45)의 앞단부에 바깥으로 끼워져 고정되며, 뒷부분(35b)의 내면에는 도시하지 않은 프로텍터가 수납형상으로 부착되어있다. 이 도시하지 않은 프로텍터와 릴다리 착좌면(51)의 뒷단부에 의해 앞쪽의 릴다리 삽입요입부(55)가 형성된다(도 2참조).

가동측후드(37)는 전체적으로 보아 원통형을 이루고, 그 축방향에서는 나사결합부(49)의 길이와 대략 같은 길이를 가지며, 그 뒤절반부(57)의 외주면에는 로렛트가 형성되어있다.

이 가동측후드(37)에 있어서 앞절반부(59)의 내경은 뒤절반부(57)의 내경보다 약간 크고, 그에 따라 가동측후드(37)의 내주면(61)의 축방향에서 대략 중간위치에 앞쪽을 향한 단차면(61a)(도 3참조)이 형성되어있다. 앞절반부(59)의 내경은 메인릴시트바디(45)의 최대외경보다 약간 크다.

그리고 가동측후드(37)의 내주면(61)의 앞단근처위치에는 축방향으로 단이 없는 형상으로 뻗는 비교적 얕은 프로텍터 배치홈(61b)이 형성되어있고 또한 내주면(61)의 상기 단차면(61a)에서 뒤쪽으로 이어지는 어느 정도의 영역에는 나사홈(63)이 형성되어있다.

이와같은 가동측후드(37)는 릴시트바디(33)의 뒷단부에 바깥으로 끼워지고 또한 그 나사홈(63)이 나사결합부(49)의 나사산(49c)에 서로 맞물리는 것으로 넛트모양의 이동기능을 갖고 릴시트바디(33)에 장착된다.

캡(39)은 대략 원판모양을 한 주요부(39a)와, 주요부(39a)의 중앙부에서 앞쪽으로 돌출한 삽입부(39b)로 이루어지며, 티탄 등의 금속에 의해 형성되어있다. 이 캡(39)은 삽입부(39b)가 상기 나사결합부(49)의 구멍에 뒤쪽에서 압입되는 것으로 릴시트바디(33)의 뒷단에 장착된다.

가동측후드(37)의 이동은 도 3에 실선으로 도시하는 최대후퇴위치와, 단차면(61a)이 메인릴시트바디(45)의 단차면 즉 결합부(53)와 그 나머지부분과의 경계가 되는 단차면에 접촉한 최대전진위치와의 사이에서 행해진다.

2개의 프로텍터(41)(43)의 한쪽(41)은 릴의 부착다리를 보호하기 위한 릴다리 프로텍터로서, 다른쪽의 프로텍터(43)는 릴시트바디(33)를 보호하기 위한 릴시트바디프로텍터이다. 이들 프로텍터(41)(43)는 쥬라콘 등 미끄럼성이 좋은 합성수지에 의해 형성되고 있다.

릴다리 프로텍터(41)는 전후방향에서 보아 아래쪽으로 부푼 대략 반월모양을 이루고, 그 내주면(41a)은 앞쪽으로 감에 따라 지름이 커지는 원추사면형상으로 형성되며 외주면의 전후방향부터 중간에는 단차가 마련되고 있다.

이와같은 릴다리 프로텍터(41)는 그 원호모양의 양단부가 메인릴시트바디(45)의 릴다리 착좌면(51)에서의 뒷부분(51b)에 접촉한 상태에서 그 외주부의 앞절반부가 상기 프로텍터 배치홈(91b)에 들어가는 것으로 가동측후드(37)의 전단부 안쪽에 짜 넣여진다. 이 짜 넣여짐은 릴다리 프로텍터(41)가 갖는 휨탄성을 이용하여 가동측후드(3)의 앞쪽 개구부에서 행해진다.

그러나 릴다리 프로텍터(41)는 릴시트바디(33)에 대해서는 회전할 수 없지만 가동측 후드(37)에 대해서는 슬립하도록 마련된다.

그리고 릴다리 프로텍터(41)의 내주면(41a)과 릴다리 착좌면(51)에 의해 뒤쪽의 릴다리 삽입요입부(65)가 형성된다.

릴시트바디프로텍터(43)는 일부가 잘린 원환형을 하고 있고, 둘레방향에서의 길이는 전 원주의 3분의 2정도로 되어있으며, 폭은 상기 프로텍터 배치홈(61b)의 전후폭과 대략 일치하고 있다.

이와같은 릴시트바디프로텍터(43)는 프로텍터 배치홈(61b)중 릴다리 프로텍터(41)와 간섭하지 않는 위치에 들어가는 것으로 가동측후드(37)의 앞단부 안쪽에 짜 넣여진다. 이 짜 넣여짐은 가동측후드(37)를 릴시트바디(33)에 장착하기 전해 행한다.

그러나 릴시트바디프로텍터(43)는 릴시트바디(33)에 대해서는 회전할 수 없지만 가동측후드(37)에 대해서는 슬립하도록 마련된다. 그리고 이 릴시트바디프로텍터(43)의 두께는 프로텍터 배치홈(61b)의 깊이보다 약간 깊으며 따라서 릴시트바디프로텍터(43)의 내주면(43a)은 가동측후드(37)의 내주면(61)보다 약간 돌출된다.

플라이시트(31)는 이상과 같이 구성되고 그 릴시트바디(33)의 구멍에 블랭크(67)가 삽입됨으로써 플라이시트(31)가 블랭크(67)의 뒷단부에 장착된다.

부호 69는 블랭크(67)에 바깥으로 끼워진 그립을 나타내고, 고정측후드(5)의 앞부분은 이 그립(69)에 의해 피복된다.

릴(71)을 플라이시트(1)에 부착하는 것은 다음과 같이 행해진다.

우선 가동측후드(37)를 어느정도 위로 물러나게하여 고정측후드(35)와 가동측후드(37)와의 간격을 두고, 릴(71)의 부착다리(73)의 일단부를 앞쪽의 릴다리 삽입요입부(55)에 삽입하면서 부착다리(73)를 릴다리 착좌면(51)에 착좌시키고, 이 상태에서 가동측 후드(37)를 비틀어 넣는 방향으로 돌린다. 그러면 가동측후드(37)는 릴다리 프로텍터(41) 및 릴시트바디프로텍터(43)에 대해서 슬립하면서 전진하고, 그에 따라 부착다리(73)의 타단부가 상대적으로 뒤쪽의 릴다리 삽입요입부(65)에 삽입되어 릴다리 프로텍터(41)의 내주면(41a)이 도 3에 2점쇄선으로 나타내는 것과 같이 부착다리(73)의 타단부 선단둘레에 닿는다. 그리고 이 상태에서 다시 가동측후드(37)를 회전시키는 것으로 부착다리(73)의 전후양단부가 전후의 릴다리 삽입요입부(55)(65)에 각각 단단히 삽입됨과 동시에 부착다리(73)가 릴다리 착좌면(51)에 압접된다.

가동측후드(37)가 부착다리(73)를 릴다리 착좌면(51)에 압접할 때 그 압접의 반력에 의해 가동측후드(37)의 앞단부중 이 시점에서 릴다리 착좌면(51)과 반대측에 있는 부위는 릴시트바디(33)쪽으로 끌어당겨지지만 이 부위와 릴시트바디(33)사이에는 릴시트바디프로텍터(43)가 끼워지고 있기 때문에 도 3에 2점쇄선으로 나타내는 것과 같이 릴시트바디(33)에는 릴시트바디프로텍터(43)가 접촉할 뿐 가동측후드(37)가 접촉하는 경우는 없다. 그리고 릴시트바디프로텍터(43)는 회전할 수 없게 되므로 릴시트바디(33)에 대해서는 압접만 하여 릴시트바디(33)를 갉아먹는 경우는 없다.

또한 릴시트바디프로텍터(43)가 릴시트바디(33)의 외주면에 접촉하는 타이밍은 그 때의 플라이시트(31)의 방향의 차이(위쪽, 아래쪽 등의 차이)나, 부착다리(73)의 사이즈 등에 의해 미소하게 다르지만 늦어도 릴다리 프로텍터(41)가 부착다리(73)를 압접하기 시작할 때에는 릴시트바디프로텍터(43)가 릴시트바디(33)에 접촉한다.

상기한 릴다리 프로텍터(41)와 릴시트바디프로텍터(43)는 서로 일체로 형성해도 좋다. 그와같은 복합형의 형태로 한 프로텍터의 일예를 도 5 및 도 6에 도시한다.

이 도면에 도시하는 프로텍터(75)는 릴다리 보호부(75a)와 릴시트바디보호부(75b)를 쥬라콘 등의 합성수지에 의해 일체로 형성한 것으로서 릴다리 보호부(75a)는 상기 릴다리 프로텍터(41)와 대략 같은 형상을 갖는다. 또 릴시트바디보호부(75b)는 슬릿(75c)에서 중간에 짤리기는 하지만 기본적으로는 릴다리 보호부(75a)의 앞절반부와 함께 작용하여 둥근원을 이룬다.

이 프로텍터(75)는 도 6과 같이 가동측후드(37)에 마련되어있는 프로텍터 배치홈(61b)에 수납형상으로 배치되고, 릴다리 보호부(75a)의 좌우양단부가 릴다리 착좌면(51)에 착좌하는 것으로 릴시트바디(33)에 대해서는 회전할 수 없게 되며 가동측후드(37)에 대해서는 슬립할 수 있도록 마련된다. 따라서 릴(71)의 부착다리(73)에 대한 손상방지는 릴다리 보호부(75a)가 담당하고, 릴시트바디(33)에 대한 손상방지는 릴시트바디보호부(75b)가 담당한다.

프로텍터의 형태를 이와같은 복합형으로 하면 부품점수와 조립공정수를 삭감할 수 있다.

또 이 프로텍터(75)에 있어서는 가동측후드(37)로 짜 넣는 것을 용이하게 하기 위해 슬릿(75c)을 마련하지만 사용하는 재료의 휘는 성능에 따라서는 슬릿을 마련하지 않는 경우도 있다.

이상 본 발명의 실시예에 대해 상세하게 설명했지만 구체적인 구성은 이 실시예에 한정되는 것은 아니고 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에 있어서 설계의 변경등이 있어도 본 발명에 포함된다.

예를들어 릴시트바디의 재질이 천연목으로 한정될 필요는 없고 가동측후드가 뒤쪽의 것이 아니라도 좋다.

또 실시예에 도시한 가동측후드에 있어서는 넛트기능을 갖기 위한 나사홈을 일체로 형성했지만 본 발명에 있어서의 가동측후드는 후드부와 넛트부가 다른 모양으로 형성된 것이라도 좋다.

그리고 실시예에 있어서는 본 발명을 플라이시트에 적용했지만 본 발명은 이와같은 종류의 릴시트에 한정되지 않고 각종의 낚싯대용 릴시트로서 널리 적용할 수 있다.

이상과 같이 본 발명 낚싯대용 릴시트에 있어서는 가동측후드가 릴의 부착다리를 릴다리 착좌면에 압접할 때는 릴시트바디프로텍터가 릴다리 착좌면과 반대쪽의 바디에 접촉하므로 가동측후드가 릴시트바디에 바로 접촉하는 경우는 없다.

그러나 본 발명에 의하면 가동측후드의 지름을 굵게하지 않아도 가동측후드가 릴시트바디를 손상시키는 것을 확실하게 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 릴다리 착좌면을 갖는 릴시트바디에 바깥으로 끼우는 형상으로 장착된 원통형의 가동측후드를 갖추고, 릴다리 착좌면에 릴의 부착다리가 착좌한 상태에서 가동측후드를 부착다리에 대해 전진시킴으로써 부착다리의 일단부가 가동측후드의 안쪽에 삽입되는 동시에 이 일단부가 릴다리 착좌면에 압접되는 낚싯대용 릴시트로서,

   릴시트바디의 외주면중 릴다리 착좌면과 반대쪽 부위에 접하는 릴시트바디프로텍터를 가동측후드의 안쪽에 이 가동측후드에 대해 슬립하는 상태로 배치하고, 상기 릴시트바디프로텍터는 늦어도 릴의 부착다리의 일단부가 릴다리 착좌면에 압접되기 시작할 때까지 접하는 것을 특징으로 하는 낚싯대용 릴시트.