KR100453872B1

KR100453872B1 - 자동 2륜차용의 시트 로크 장착 구조

Info

Publication number: KR100453872B1
Application number: KR10-2002-0011597A
Authority: KR
Inventors: 호리마사요시; 츠지모토유지
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2001-03-06
Filing date: 2002-03-05
Publication date: 2004-10-20
Also published as: BR0200664B1; BR0200664A; JP4000189B2; AR033868A1; CO5360647A1; TW542803B; PE20020865A1; CN1374224A; KR20020071748A; CN1254399C; JP2002264861A

Abstract

시트 로크 및 그 주변 부재를 집중적으로 장착하여 장착 공정수 및 부품수를 삭감한다.

좌우의 시트 레일(24)의 후단 사이를 연결하는 크로스 플레이트(30) 상으로 시트 로크(31)를 겹치고, 또한 그립(8)의 브래킷(45)과 시트 로크(31)의 연동 와이어(36)를 덮는 로크 커버(40)를 겹쳐서 각 장착 구멍(46, 50, 61)을 일치시켜서 볼트에 의해 함께 체결한다.

Description

자동 2륜차용의 시트 로크 장착 구조{SEAT LOCK INSTALLATION STRUCTURE OF MOTORCYCLE}

본 발명은 자동 2륜차용의 시트 로크의 장착 구조에 관한 것으로, 특히 시트 로크 및 그립 등의 유리한 장착 구조에 관한 것이다.

개폐 가능하거나 또는 착탈 가능하게 설치된 시트를 차체로 고정하기 위한 시트 로크를 좌우의 시트 레일 사이에 걸쳐진 크로스 플레이트 상으로 장착하는 것은 공지이다(일본국 특개평 5-155370호, 일본국 실개소 58-174387호, 일본국 특공평 3-31620호).

또, 시트 로크의 적어도 일부를 덮는 로크 커버를 설치하는 것 및 좌우의 시트 레일로부터 옆쪽으로 돌출되는 그립을 설치하는 것도 공지이다(일본국 특개평 11-278340호, 일본국 특개평 5-155370호).

그런데, 그립이나 로크 커버를 설치하는 경우, 이들과 시트 로크를 크로스 플레이트 등으로 각각 장착하면, 장착 공정수가 많고 또한 그 때문에 부품수도 증대하기 때문에, 이들의 삭감이 요구된다. 그래서 본원 발명은 이런 요청의 실현을 목적으로 한다.

상기 과제를 해결하기 위해 본원 발명에 관한 자동 2륜차용의 시트 로크 장착 구조는 좌우 한쌍으로 설치한 시트 레일 상에 시트를 개폐 가능하게 지지하는 동시에, 좌우의 시트 레일 사이에 걸쳐진 크로스 플레이트 상에 시트 로크를 고정한 자동 2륜차에 있어서, 상기 좌우의 시트 레일로부터 각각 옆쪽으로 돌출되는 그립을 설치하는 동시에, 이 그립, 상기 시트 로크 및 이 시트 로크의 일부를 덮는 로크 커버를 상기 크로스 플레이트로 공통의 장착 부재로 함께 장착한 것을 특징으로 한다.

이 때, 상기 그립, 시트 로크 및 로크 커버의 장착이 공통의 볼트를 이용하여 함께 체결해도 좋다.

도 1은 실시예가 적용된 자동 2륜차의 측면도,

도 2는 그 요부 평면도,

도 3은 시트 로크 구조를 도시하는 차체 후부의 요부 측면도,

도 4는 시트 로크 부분을 차체 위쪽에서 도시하는 도면,

도 5는 시트 로크 등의 장착을 도시하는 도면,

도 6은 시트 로크의 저면도,

도 7은 시트 로크의 배면도,

도 8은 로크 커버의 평면도,

도 9는 로크 커버의 배면 및 주변 부품을 개략 표시하는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

7 : 시트 8 : 그립

13 : 리어 커버 24 : 시트 레일

30 : 크로스 플레이트 31 : 시트 로크

34 : 실린더 로크 36 : 연동 와이어

40 : 로크 커버 45 : 브래킷

46 : 장착 구멍 47 : 웰드 너트

48 : 볼트 50 : 장착 구멍

61 : 장착 구멍

이하, 도면에 기초하여 한 실시예를 설명한다. 도 1은 실시예가 적용된 자동 2륜차의 측면도, 도 2는 그 요부 평면도이다. 또한, 이하의 설명에서 상하·좌우·전후의 각 방향은 자동 2륜차의 주행 상태를 기준으로 한다.

먼저, 이들의 도면에서 이 자동 2륜차의 개요를 설명한다. 도면의 부호 1은 전륜, 2는 좌우 한쌍으로 설치된 프론트 포크, 3은 핸들, 4는 헤드 파이프, 5는 차체 프레임, 6은 연료 탱크, 7은 2인승용 시트이고, 7a는 라이더용 앞좌석, 7b는 동승자용의 뒷자석이다. 8은 그립, 9는 오일쿨러, 10은 슈라우드, 11은 4사이클식의 엔진, 12는 사이드 커버, 13은 리어 커버, 14는 사이드 스탠드, 15는 스텝 홀더,16a는 라이더 스텝, 16b는 필리온 스텝, 17은 리어 스윙 아암, 18은 후륜, 19는 후륜 서스펜션용의 리어 쿠션 유닛이다.

차체 프레임(5)은 헤드 파이프(4)로부터 차체 중심을 따라서 뒤쪽으로 대략 직선형상으로 연장되는 메인 프레임(20)과, 그 후단부 좌우에서 각각 엔진(11)의 뒤쪽을 통해서 아래쪽으로 연장되는 좌우 한쌍의 센터 프레임(21)과, 헤드 파이프(4)로부터 4사이클식 엔진의 앞쪽을 비스듬히 아래쪽으로 연장하는 다운 프레임(22)과, 그 하단부 좌우로부터 엔진(11)의 아래쪽을 통해서 센터 프레임(21)의 하단부로 연속하는 좌우 한쌍의 로어 프레임(23)과, 좌우의 각 센터 프레임(21)의 상부로부터 뒤쪽으로 약간 비스듬히 위쪽으로 연장되는 좌우 한쌍의 시트 레일(24)과, 대략 센터 프레임(21)의 하부에서 뒤쪽으로 비스듬히 올라가서 연장되어 시트 레일(24)의 후부로 접속하는 한쌍의 리어 프레임(25)을 구비한다. 이들 차체 프레임을 구성하는 부재는 적절한 금속제의 둥근 파이프 또는 사각 파이프로 이루어진다. 좌우 한쌍의 시트 레일(24) 상에는 시트(7)가 착탈 가능하게 장착되고, 시트 로크에 의해 시트 레일(24)로 고정되게 되어 있다.

엔진(11)은 메인 프레임(20), 센터 프레임(21), 다운 프레임(22) 및 로어 프레임(23)으로 둘러싸인 루프 구조의 가운데에 탑재되어 지지된다. 도 1 중 부호 26은 배기관, 27은 머플러, 도 2 중의 부호 28은 브레이크 페달, 29는 시프트 페달이다.

다음에, 시트 로크 등의 장착 구조를 설명한다. 도 3은 시트 로크 구조를 도시하는 차체 후부의 요부 측면도, 도 4는 로크 커버의 일부를 파단하여 시트 로크 부분을 차체 위쪽에서 도시하는 도면, 도 5는 6개 커버, 시트 로크 및 그립을 함께 체결하는 것에 대해서 설명하는 도면, 도 6은 시트 로크의 저면도, 도 7은 시트 로크의 배면도, 도 8은 로크 커버의 평면도, 도 9는 로커 커버 및 주변 부품을 개략 표시하는 도면이다.

도 3 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 좌우의 시트 레일(24)의 각 후부 사이에 걸쳐진 크로스 플레이트(30) 상에 시트 로크(31)가 장착되어 있다. 시트 로크(31)는 시트(7)의 바닥판(32)에 아래쪽으로 돌출되어 설치된 고정 쇠 장식물(33)을 로크하는 동시에, 키 실린더(34)의 키 구멍(35)으로 도시하지 않은 키를 넣어서 자물쇠를 푸는 것에 의해서 키 실린더(34)와의 연동 와이어(36)에 의해 로크 해제된다.

키 실린더(34)는 시트 레일(24)로부터 아래쪽으로 돌출하는 브래킷(37)에 지지되고, 키 구멍(35)이 리어 커버(13)의 하단에서 보는 바와 같이 되어 있다. 연동 와이어(36)는 피복(38) 내에 들어가서 시트 레일(24) 및 크로스 플레이트(30)의 옆쪽을 통해서 위쪽으로 연장되고, 시트 로크(31)의 후술하는 로크 아암으로 연결되어 있다. 이 피복(38)의 상부는 로크 커버(40)에 의해서 덮여진다.

로크 커버(40)는 바닥판(32)과 시트 로크(31)의 사이에 차폭 방향으로 길게 배치되어 피복(38)을 덮는다. 또, 크로스 플레이트(30) 상에는 그립(8)의 후부측이 장착되고, 이 그립(8)의 전부측은 시트 레일(24) 상에 설치된 스테이(41)(도 3)로 장착된다. 42는 웰드 너트, 43은 볼트이다.

도 5에 도시하는 바와 같이, 그립(8)은 금속 파이프제의 대략 C자형상을 이루는 부재로, 앞쪽 부분은 좌우로 분리되어 각 단부가 편평하게 된 장착부(44)를 이루고, 여기에서 볼트(43)에 의해 도 3에 도시하는 스테이(41)의 웰드 너트(42)로 체결된다.

또, 그립(8)의 후부측은 좌우의 시트 레일(24)을 가로지르는 연결부이고, 그 중간부에 브래킷(45)이 앞쪽으로 돌출하여 장착되어 있다. 브래킷(45)은 크로스 플레이트(30) 상으로 겹쳐지는 위치에 있고, 좌우에 장착 구멍(46)이 설치되어 있다. 이 장착 구멍(46)은 미리 크로스 플레이트(30)로 설치되어 있는 웰드 너트(47)(도 3)와 일치한다.

시트 로크(31)는 좌우로 장착 구멍(50)을 갖고, 또한 브래킷(45) 상으로 겹쳐질 수 있으며, 그 때 장착 구멍(50)은 장착 구멍(46)과 일치하도록 되어 있다. 시트 로크(31)의 상세 구조는 후술한다.

로크 커버(40)는 좌우의 시트 레일(24) 사이의 폭과 대략 같은 정도의 길이를 갖는 가늘고 긴 금속제 부재이고, 좌우에 2개소의 장착부(60)를 구비하고, 각각에 장착 구멍(61)이 설치되어 있다. 이 장착부(60)는 시트 로크(31) 상에 겹쳐질 수 있고, 이 때, 장착 구멍(61)은 장착 구멍(50)과 일치한다.

따라서, 브래킷(45)을 크로스 플레이트(30) 상으로 운반하여 장착 구멍(46)을 웰드 너트(47)와 일치시키고, 또한 브래킷(45) 상으로 시트 로크(31)를 운반하여 장착 구멍(50)을 장착 구멍(46)과 일치시키고, 시트 로크(31) 상에 장착부(60)를 운반하여 장착 구멍(61)을 장착 구멍(50)과 일치시키면, 위쪽으로부터 공통의 볼트(48)(도 3)에 의해 웰드 너트(47)와 체결하여 이들 3부재를 한번에 크로스 플레이트(30)로 고정할 수 있다.

도 4 내지 도 6에 도시하는 바와 같이, 시트 로크(31)는 본체 쇠 장식물(51)의 좌우를 크로스 플레이트(30)로 겹치도록 아래쪽으로 절곡되어 여기에 장착 구멍(50)이 설치된다. 좌우의 장착 구멍(50) 사이가 되는 중앙부는 크로스 플레이트(30)의 위쪽으로 돌출하는 융기부를 이루고, 여기에 고정 쇠 장식물(33)의 삽입 구멍(52)이 형성되고, 이 삽입 구멍(52)과 부분적으로 겹치는 위치와 이 삽입 구멍(52)을 완전히 개방하는 위치 사이로 회동하는 로크 아암(53)을 갖는다. 로크 아암(53)의 일단은 후부에서 축(54)에 의해 본체 쇠 장식물(51)과 결합되고, 타단은 본체 쇠 장식물(51)의 앞쪽으로 돌출하여 장착부(55)를 이루고, 여기에 연동 와이어(36)의 일단이 접속된다. 또, 이 장착부(55)에 리턴 스프링(56)의 일단이 장착되어 있다.

리턴 스프링(56)의 타단은 본체 쇠 장식물(51)의 전부 우단으로부터 앞쪽으로 돌출하는 스프링 장착용 돌기(57)로 장착되고, 로크 아암(53)을 로크 위치로 회동하여 힘을 가하고 있다. 본체 쇠 장식물(51)의 전부 좌단측에도 앞쪽으로 돌출하는 와이어 지지용 돌출부(58)가 설치되고, 여기에 피복(38)의 일단이 고정되어 있다. 따라서, 연동 와이어(36)는 돌출부(58)와 장착부(55)의 사이에서 노출한다.

이 연동 와이어(36)의 돌출부를 덮기 위해서 로크 커버(40)가 설치된다. 로크 커버(40)는 도 4, 도 8 및 도 9에 도시하는 바와 같이 프레스 성형으로 대략 사각통 형상으로 된 부재이다. 앞쪽은 좌우 방향 전체 길이를 덮는 전면부(62)(도 4), 위쪽은 상면부(63)(도 8, 도 9)로 덮여진다. 아래쪽은 개방되어 있다. 또 우측 단부는 후면측에서 연속하여 돌아서 들어가는 우측면부(64)로 닫혀져 있다.

도 4 및 도 9에 명확하게 나타나는 바와 같이, 후면 중간부는 개방되고, 여기에 로크 아암(53)의 장착부(55)측이 로크 커버(40)의 내부 공간 내로 들어가게 되어 있다. 도 9에 도시하는 바와 같이, 후면측은 이 개방부를 제외하고 후부에도 상면부(63)로부터 절곡되어 아래쪽으로 연장되는 후면벽(66a, 66b, 66c)이 형성된다. 66b 및 66c의 하부에는 장착부(60)가 대략 수평으로 절곡되어 형성된다. 이 절곡부는 리브(66d, 66e)로 보강된다. 또, 후면부(66c)에는 후단까지 가로로 길게 연장되는 상기 우측면부(64)가 연속하여 형성되어 있다. 또 스프링 장착용 돌기(57) 및 와이어 지지용 돌기부(58)의 각 선단부도 아래쪽의 개방부로부터 로크 커버(40)의 내부 공간 내로 들어간다.

로크 커버(40)의 좌단에는 한층 낮아진 옆쪽 연장 돌출부(67)가 설치되어 있다. 이 부분은 시트(7)의 바닥판(32) 중 한층 낮아진 단부(32a)를 피하기 위한 부분이고, 좌측의 시트 레일(24)보다도 옆쪽으로 돌출하여 아래쪽으로부터 올라오고 있는 피복(38)의 크로스 플레이트(30) 상으로 절곡하는 부분을 덮도록 되어 있다. 옆쪽 연장 돌출부(67)의 상면부(67a) 및 후면부(67b)는 각각 피복(38)을 덮을 수 있는 위치에 형성되어 있다.

이 옆쪽 연장 돌출부(67)에 의해 피복(38)은 바닥판(32)의 측벽부(32b) 및 리어 커버(13)와 시트 레일(24) 및 브래킷(37)의 사이를 통과하여 배선되기 때문에, 손이 들어가지 않는 위치로 배선 가능하게 된다. 또한, 연동와이어(36) 및 피복(38)의 뒤쪽은 브래킷(37)의 뒤쪽 가장자리부에 설치된 차체 바깥 옆쪽으로 굴곡하는 플랜지부에 의해 역시 손시 미치기 어렵게 되어 있다(도 3 및 도 9).

다음에, 본 실시예의 작용을 설명한다. 도 3 내지 도 5에 도시하는 바와 같이 크로스 플레이트(30) 상으로 시트 로크(31), 로크 커버(40), 및 그립(8)의 브래킷(45)을 겹치고, 공통의 볼트(48)를 웰드 너트(47)로 체결함으로써 함께 체결하여 일체로 장착할 수 있다. 따라서, 이들을 별도로 장착하는 경우보다도 장착 공정수 및 부품수를 현저하게 삭감할 수 있다.

또, 한정된 크로스 플레이트(30) 상의 스페이스로 이들 타부품을 집중하여 장착할 수 있기 때문에, 레이아웃이 용이하게 된다. 또한, 이들 강성 부품을 겹쳐서 일체화하기 때문에, 각각을 단단히 장착할 수 있다.

크로스 플레이트의 위쪽으로 시트 로크를 배치하는 동시에, 이 일부를 덮는 로크 커버 및 그립의 장착부를 공통의 장착 부재를 이용하여 장착하면, 시트 로크, 로크 커버 및 그립이 크로스 플레이트 상으로 일체로 고정된다. 그 결과, 이들을 각각 장착할 때와 비교하여 장착 공정수 및 부품수를 삭감할 수 있다. 또한 장착부가 집중하기 때문에 장착용의 스페이스를 작게 할 수 있고, 한정된 크로스 플레이트 상에서의 장착을 용이하게 한다. 또, 3부재를 겹쳐서 장착하기 때문에, 장착부가 강고하게 되어 각 부재가 단단하게 장착된다. 또한, 이 장착은 공통의 볼트에 의해 함께 체결할 수 있고, 이와 같이 하면 장착을 간편하게 할 수 있다.

Claims

좌우 한쌍으로 설치한 시트 레일 상에 시트를 개폐 가능하게 지지하는 동시에, 좌우의 시트 레일 사이에 걸쳐진 크로스 플레이트 상에 시트 로크를 고정한 자동 2륜차에 있어서, 상기 좌우의 시트 레일로부터 각각 옆쪽으로 돌출하는 그립을 설치하는 동시에, 이 그립, 상기 시트 로크 및 이 시트 로크의 일부를 덮는 로크 커버를 상기 크로스 플레이트로 공통의 장착 부재로 함께 장착한 것을 특징으로 하는 자동 2륜차용의 시트 로크 장착 구조.
제1항에 있어서,

상기 그립, 시트 로크 및 로크 커버의 장착이 공통의 볼트를 이용하여 함께 체결하는 것을 특징으로 하는 자동 2륜차용의 시트 로크 장착 구조.