CN1374224A - 机动两轮车用的车座锁安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是集中地安装车座锁及其周边部件,以减少安装工作量和零部件数目。把车座锁31重叠在连接左右车座轨24后端间的横板30上,再重叠覆盖把手8的支架45和车座锁31的连动钢丝绳36的锁罩40,使各安装孔46、50、61对准,用螺栓紧固。

Description

机动两轮车用的车座锁安装构造

技术领域

本发明涉及机动两轮车用的车座锁安装构造，特别涉及车座锁及把手等的安装构造。

背景技术

在日本特开平5-155370号公报、实开昭58-174387号公报、特公平3-31620号公报中揭示了把车座锁安装在架设于左右车座轨间的横板上的构造，上述车座锁用于把可开闭或可装卸地被设置的车座固定到车身上。

另外，在日本特开平11-278430号公报、特开平5-155370号公报中，揭示了设置至少覆盖车座锁的一部分的锁罩，以及设置从左右车座轨向侧方伸出的把手。

但是，设置把手和锁罩时，要将它们和车座锁分别安装到横板等上，安装工作量大，并且零部件数目也增加，本发明的目的是解决上述问题。

发明内容

为了实现上述目的，本发明机动两轮车用的车座锁安装构造，在左右一对车座轨上可开闭地支承着车座，在架设于左右车座轨间的横板上固定着车座锁，其特征在于，设有从上述左右车座轨分别向侧方伸出的把手，同时，用共同的安装部件把该把手、上述车座锁及覆盖该车座锁局部的锁盖一起安装在上述横板上。

这时，上述的把手、车座锁及锁盖的安装也可以用共同的螺栓紧固。

把车座锁配置在横板上，并且，用共同的安装部件安装覆盖其一部分的锁罩及把手安装部，这样，车座锁、锁罩和把手被一体地固定在横板上。其结果，与将它们分别安装时相比，可减少安装工作量和零部件数目。而且，由于安装部集中，可减小安装用的空间，在有限大的横板上可容易地进行安装。另外，由于将三个部件重叠安装，所以，安装部牢固，各部件被牢固安装。另外，可采用共同的螺栓进行该安装，可使安装简单化。

附图说明

图1是实施例的机动两轮车的侧视图。

图2是其要部俯视图。

图3是表示车座锁构造的车身后部的要部侧视图。

图4是从车身上方表示车座锁部分的图。

图5是表示车座锁等的安装的图。

图6是车座锁的仰视图。

图7是车座锁的后视图。

图8是锁罩的俯视图。

图9是表示锁罩的背面及周边部件的图。

下面，参照附图说明一实施例。图1是实施例的机动两轮车的侧视图。图2是其要部俯视图。在下面的说明中，上下、左右、前后各方向以机动两轮车的行驶状态为基准。

先参照这些图说明机动两轮车的概要。图中的标记1是前轮、2是左右一对前叉、3是把手、4是头管、5是车身架、6是燃料箱、7是双人乘坐型车座、7a是驾驶者用的前座、7b是乘坐者用的后座、8是把手、9是油冷却器、10是护罩、11是4冲程式发动机、12是侧罩、13是后罩、14是侧支架、15是踏板座、16a是驾驶者用踏板、16b是乘坐者用踏板、17是后摆动臂、18是后轮、19是后轮悬挂用的后缓冲单元。

车身架5备有主车架20、左右一对中间车架21、下车架22、左右一对底车架23、左右一对车座轨24和左右一对后车架25。主车架20从头管4沿着车身中心朝后方大致直线状延伸。中间车架21从主车架20的后端部左右分别通过发动机11的后方朝下方延伸。下车架22从头管4经过4冲程式发动机的前方朝斜下方延伸。底车架23从下车架22的下端部左右通过发动机11的下方连接在中间车架21的下端部。车座轨24从左右各中间车架21的上部朝后方且若干朝斜上方延伸。后车架25大致从中间车架21的下部朝后方朝斜上方延伸。构成这些车架的部件由适当的金属制圆管或方管构成。车座7可装卸地安装在左右一对车座轨24上，用车座锁固定在车座轨24上。

由主车架20、中间车架21、下车架22和底车架23围成圈状构造，发动机11支承在该圈状构造中。图1中的标记26是排气管，27是消音器。图2中的标记28是制动踏板，29是加速踏板。

下面说明车座锁等的安装构造。图3是表示车座锁构造的车身后部的要部侧视图。图4是将锁罩的一部分剖切并从车身上方表示车座锁部分的图。图5是说明锁盖、车座锁及把手的图。图6是车座锁的仰视图。图7是车座锁的后视图。图8是锁罩的俯视图。图9是表示锁罩及周边部件的图。

如图3和图5所示，横板30架设在左右车座轨24的后部之间，车座锁31安装在该横板30上。车座锁31把朝下方伸出地设在车座7的底板32上的固定部件33锁住，把图未示的钥匙伸入钥匙筒34的钥匙孔35开锁时，借助与钥匙筒34连动的钢丝绳36解除锁定。

钥匙筒34支承在从车座轨24朝下方伸出的支架37上，从后罩13的下端可看见钥匙孔35。连动钢丝绳36进入包覆管38内，通过车座轨24和横板30的侧方朝上方延伸，与车座锁31的后述锁臂连接。该包覆管38的上部被锁罩40覆盖着。

锁罩40沿车宽方向配置在底板32与车座锁31之间将包覆管38覆盖住。另外，在横板30上安装着把手8的后部侧，该把手8的前部侧，安装在设在车座轨24上的撑杆41(图3)上。42是焊接螺母，43是螺栓。

如图5所示，把手8是金属管制的大致C字形部件，其前侧部分左右分离，各端部形成为扁平的安装部44，在这里用螺栓43紧固到图3所示的撑杆41的焊接螺母42上。

把手8的后部侧是横过左右车座轨24的连续部，在其中间部安装着朝前方伸出的支架45。支架45位于重叠在横板30上的位置，左右设有安装孔46。该安装孔46与预先设在横板30上的焊接螺母47(图3)对准。

车座锁31有左右安装孔50，并且可重叠在支架45上，这时，安装孔50与安装孔46对准。关于车座锁31的详细构造在后面说明。

锁罩40是细长的金属制部件，其长度与左右车座轨24间的宽度略相等，备有左右2个部位的安装部60，各安装部60上分别设有安装孔61。该安装部60可重叠在车座锁31上，这时，安装孔61与安装孔50对准。

因此，把支架45叠置在横板30上，使安装孔46与焊接螺母47对准，再把车座锁31叠置在支架45上，使安装孔50与安装孔46对准，再把安装部60叠置在车座锁31上，使安装孔61与安装孔50对准，这样，可用共同的螺栓48(图3)从上方与焊接螺母47紧固，这样，可一次地将3个部件固定到横板30上。

如图4至图6所示，车座锁31将本体部件51的左右朝下方弯折，使其重叠到横板30上，在这里设有安装孔50。左右安装孔50间的中央部形成为朝横板30上方突出的隆起部，在这里形成固定部件33的插入孔52，具有在与该插入孔52局部重叠的位置与完全开放该插入孔52的位置间转动的锁臂53。锁臂53的一端在后部借助轴54与本体部件51结合，另一端朝本体部件51的前方伸出形成安装部55，在这里连接着连动钢丝绳36的一端。另外，在该安装部55上，安装着复位弹簧56的一端。

复位弹簧56的另一端安装在从本体部件51的前部右端朝前方伸出的弹簧安装用突起57上，作用使锁臂53朝锁定位置转动弹力。在本体部件51的前部左端侧也设有朝前方突出的钢丝绳支承用突部58，在这里固定着包覆管38的一端。因此，连动钢丝绳36在突部58与安装部55之间露出。

为了覆盖该连动钢丝绳36的露出部设置了锁罩40。锁罩40如图4、图8和图9所示，是冲压成形的略方筒状部件。前方由覆盖左右方向全长的前面部62(图4)覆盖着，上方由上面部63(图8、图9)覆盖着，下方是开放的。右侧端部由与后面侧相连并绕回的右侧面部64封闭。

从图4和图9可知，后面中间部是开放的，在这里，锁臂53的安装部55侧进入锁罩40的内部空间。如图9所示，后面侧除了该开放部外，在后部也形成从上面部63弯折而朝下方延伸的后面壁66a、66b、66c。在66b、66c的下部形成大致水平地弯折的安装部60。该弯折部由肋66d、66e加强。另外，在后面部66c上连续地形成一直延伸到右端的上述右侧面部64。弹簧安装用突起57和钢丝绳支承用突部58的各前端部也从下方的开放部进入锁罩40的内部空间。

在锁罩40的左端设有降低一截的侧方伸出部67。该部分是用于躲避车座7的底板32中最低的部分32a的部分，覆盖住包覆管38的朝横板30上弯折的部分，该包覆管38比左侧车座轨24更向侧方伸出，从下方立起。侧方伸出部67的上面部67a和后面部67b分别形成在能覆盖包覆管38的位置。

借助该侧方伸出部67，包覆管38通过底板32的侧壁部32b及后罩13与车座轨24及支架37之间而被配线，可实现向手不能进入位置的配线。另外，连动钢丝绳36和包覆管38的后方侧，借助设在支架37后缘部上的、朝车身外侧方弯曲的凸缘部，使手不容易够到(图3和图9)。

下面说明本实施例的作用。如图3和图5所示，把车座锁31、锁罩40、把手8的支架45重叠在横板30上，把共同的螺栓48紧固在焊接螺母47上，这样，可将它们安装成一体。因此，与分别安装它们时相比，可显著减少安装工作量和零部件数目。

另外，由于把这些部件集中安装在有限大的横板30上的空间，所以布置容易。另外，由于这些刚性部件重叠为一体，所以，可将它们牢固地安装。

Claims (2)

1.机动两轮车用的车座锁安装构造，在左右一对车座轨上可开闭地支承着车座，在架设于左右车座轨间的横板上固定着车座锁，其特征在于，设有从上述左右车座轨分别向侧方伸出的把手，同时，用共同的安装部件把该把手、上述车座锁及覆盖该车座锁局部的锁盖一起安装在上述横板上。

2.如权利要求1所述的机动两轮车用的车座锁安装构造，其特征在于，上述把手、车座锁及锁盖的安装是用共同的螺栓紧固。

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