KR100361066B1 - 니들베어링리테이너및니들베어링 - Google Patents

Abstract

니들 베어링 리테이너는 그 지지부의 골밑부를 강화시킴으로써 윤활 특성은 물론 내구성이 증가된다. 상기 리테이너(10)는 니들 롤러를 수납하기 위해 종방향으로 이격 분리된 다수의 포켓(11)을 스트립재에 형성시키고, 그 스트립재를 원통형으로 굴곡한후 그 연접 단부를 서로 결합시키는 것에 의해 제조된다. 인접하는 각 2개의 포켓은 그 사이에 지지부(13)를 형성하는데, 그 지지부는 서로 거의 나란하게 축 방향으로 연장하는 한쌍의 측면(S)을 구비한다. 인접하는 각 2개의 지지부(13)는 그 방사상 내측 단부 사이의 거리(L1)가 각 니들 롤러(9)의 직경보다 작다. 각 지지부(13)는 그 축 방향 중간부와 방사상 외측부에서 부터 인접하는 2개의 포켓 중심을 향하여 연장하는 한쌍의 돌출부(14)를 구비하며, 각 포켓(11)내의 상기 돌출부(14)는 그 돌출부간 거리(L2)가 니들 롤러(9)의 직경보다 작다. 각 돌출부(14)는 방사상 내측 연부를 따라 경사면을 형성함으로써 각 포켓내의 니들 롤러(9)와의 표면 접촉이 이루어진다.

Description

니들 베어링 리테이너 및 니들 베어링

본 발명은 니들 베어링용 리테이너와, 그러한 리테이너를 포함한 니들 베어링에 관한 것이다.

니들 베어링에서는 일반적으로, 리테이너에 형성된 각 포켓(pocket; 받침부 또는 수납부)에 1개의 니들 롤러가 수납되어 있다. 또한, 리테이너의 각 포켓에 2개의 니들 롤러가 수납됨으로써, 리테이너 전체에 수납된 롤러의 총 개수가 증가하여 내하중성이 높아지는 유형의 리테이너도 공지되어 있다(일본 특개소61-119816 참조).

후자의 리테이너의 예가 제15도와 제16도에 도시되어 있다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 각 포켓(11)에 2개의 니들 롤러(9)가 수납되는 리테이너(10)는 서로 대향하여 원주 방향으로 간격을 두고 평행하게 배치되어 포켓(11)을 형성하는 한 쌍의 내측면(S)을 포함하며, 각 지주부(13)의 단면 형상이 중심각(θ)이 상당히 작은 부채꼴로 되어 있어, 지지부의 외주부에서의 원주 방향 폭과 내주부에서의 원주 방향 폭에 상당한 차이가 생기는 결과가 초래되고 있다.

이러한 차이는 종래의 포켓(11) 형성 방법에 기인한 것이다. 리테이너(10)의 제조 시에, 포켓(11)은 원통형 모재(母材)에 대하여 그 중심과 정렬되도록 직경방향을 따라 절단되므로, 모든 원주 방향으로 인접한 2개의 포켓 사이의 지주부의 폭이 리테이너의 중심으로 갈수록 점차 줄어든다.

전술한 바와 같은 공지된 니들 베어링용의 리테이너(10)는, 각 지주부의 형상이 중심각이 작은 부채꼴로 되어 있기 때문에, 각 지주부(13)의 외주부에 비해 내주부의 강도가 더 약하다고 말할 수 있다. 따라서, 회전하는 니들 롤러(9)와의 마찰이나 충돌에 의해 큰 부하가 지주부(13)에 작용하는 경우, 지주부(13)의 기저부 또는 축방향 단부에, 특히 내주부를 따라 과대한 응력 집중이 야기되어, 포켓의 축방향 단부의 모서리(C)에 균열이 발생할 수도 있다.

또한, 일본 특개소41-21242 공보에 도시된 바와 같이, 원주 방향으로 인접한 2개의 포켓 사이마다 마련되는 지주부의 대향하는 한 쌍의 내측면이 서로 실질적으로 평행하게 형성되어 있는 리테이너도 공지되어 있다. 이러한 구조는 지주부의 기저부의 강도를 향상시켜, 회전하는 니들 롤러와의 충돌이나 마찰에 의해 지주부에 과대한 부하가 작용하더라도 지주부의 기저부 또는 축방향 단부에, 특히 내주부를 따라 과대한 응력 집중이 발생하지 않도록 하므로, 지주부에 균열이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 이 리테이너는 각 포켓에 1개의 니들 롤러를 수납하도록 되어 있다. 이러한 리테이너는 띠 형상의 모재의 종방향으로 적당한 간격을 두고 니들 롤러용 포켓을 형성하고, 그 띠 형상의 모재를 원통형으로 굴곡 성형한 다음, 연접 단부를 접합하여 제조된다. 이 리테이너는 포켓으로부터 니들 롤러가 반경방향 내·외측으로 이탈하는 것을 방지하기 위하여, 모든 원주 방향으로 인접한 2개의 지주부의 반경 방향 내측 단부 사이의 간격이 니들 롤러의 직경보다 작게 설정되어 있으며, 또한 각 지주부에는 축방향으로 중간이고 반경 방향으로 외측인 부분으로부터 인접 포켓의 중심을 향해 돌출하는 돌출부가 마련되어 있는데, 각 포켓의 돌출부 사이의 간격이 니들 롤러의 직경보다 작게 설정되어 있다.

그러나, 이러한 유형의 리테이너의 경우, 돌출부의 단면 형태가 정사각형이기 때문에, 돌출부의 반경 방향 내측 연부의 모서리가 니들 롤러와 맞닿아 니들 롤러의 외주면 상의 윤활유 막이 벗겨지기 쉽다. 또한, 띠 형상의 모재를 원통형으로 굴곡 성형할 때에, 원주 방향으로 불연속적인 지주부에서 원활하게 굴곡시키기가 어렵기 때문에, 리테이너가 전체적으로 다각형이나 울퉁불퉁한 형태로 되기 쉽다. 리테이너의 외주면이 궤도륜의 내주면 또는 베어링 장착에 사용되는 하우징의 내주면을 따라 위치하는 유형의 베어링의 경우, 지주부의 반경 방향 외측의 모서리에의해 궤도륜의 내주면 상의 윤활유 막이 벗겨지기 쉽다. 따라서, 베어링의 윤활성이 저하되기 쉽다.

따라서, 본 발명의 주요 목적은 지주부의 기저부의 강도가 증가하여 내구성이 향상되며, 또한 베어링의 윤활성이 개선된 니들 베어링용 리테이너를 제공하는 것이다.

그 밖의 다른 목적, 특징 및 장점이 이하의 설명을 통해 보다 분명해질 것이다.

전술한 목적을 만족시킬 수 있는 니들 베어링 리테이너는, 띠 형상의 모재에 종방향으로 간격을 두고 니들 롤러 수납용의 복수 개의 포켓을 형성하고, 그 띠 형상의 모재를 원통형으로 굴곡 성형하고 그 연접 단부를 접합하여 제조되며, 이 때 원주 방향으로 인접한 2개의 포켓 사이의 지지부의 축방향으로 연장되는 한 쌍의 대향 측면이 서로 평행하게 형성되고, 원주 방향으로 인접한 2개의 지주부의 반경방향 내측 단부 사이의 간격이 니들 롤러의 직경보다 작게 설정되어 있다. 각 지주부에는 축방향으로 중간 위치이고 반경 방향으로 외측인 부분으로부터 인접 포켓의 중심을 향하여 돌출하는 돌출부가 마련되며, 각 포켓의 돌출부 사이의 간격이 니들 롤러의 직경보다 작게 설정되어 있다. 각 포켓의 각 돌출부의 반경 방향 내측 연부에는 포켓 내에 수납된 니들 롤러와 면접촉하는 경사면이 형성되어 있다.

각 지주부는 곡률 중심이 리테이너의 종축선에 위치하는 호형의 반경 방향 외측면을 구비하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 따르면, 전술한 바와 같이 형성된 리테이너를 포함하며, 각포켓에 원주 방향으로 병렬로 배치된 복수 개의 니들 롤러를 수납하는 니들 베어링이 제공된다.

이러한 니들 베어링은 유성형 회전체와, 그 회전체를 지지하는 샤프트 사이에 개재된다.

본 발명의 리테이너의 각 지주부는 반경 방향 내측 폭과 반경 방향 외측 폭이 실질적으로 동일하기 때문에, 내주부를 따라 강도가 향상된다. 따라서, 회전하는 니들 롤러와의 충돌이나 마찰에 의해 지주부에 큰 부하가 작용하더라도, 지주부의 기저부 또는 축방향 단부에, 특히 내주부를 따라 균열이 발생하지 않는다.

니들 롤러의 이탈을 방지하기 위해 지주부에 형성되는 돌출부에는, 테이퍼지거나 경사진 반경 방향 내측 연부가 마련되어 니들 롤러와 면접촉하며, 따라서 외주면 상의 윤활유 막이 벗겨질 위험이 없다.

지주부의 반경 방향 외측면이 호형으로 형성됨으로써, 리테이너 외주면이 위치하는 하우징 또는 궤도륜의 내주면 상의 윤활유 막이 벗겨질 위험이 없다.

각 포켓에는 윤활성의 향상을 위해, 포켓 내로 윤활유를 도입하는 윤활유 공급 유로가 마련되는 것이 바람직하다.

본 발명의 니들 베어링은 보다 많은 개수의 니들 롤러를 수납할 수 있으며, 장시간 동안 작동 안정성을 유지할 수 있다.

본 발명은, 단지 예시로서 주어진 것으로 본 발명을 제한하는 것은 아닌 후 술하는 상세한 설명 및 도면으로부터 보다 분명하게 이해될 것이다.

이하, 본 발명을 제1도 내지 제14도에 도시된 실시예를 참조하여 상세하게설명한다. 우선, 본 발명의 일 실시예의 리테이너를 도시한 제1도 내지 제5도를 참조한다. 리테이너(10)는 보다 상세히 후술되는 바와 같이, 띠 형상의 모재에 종방향으로 간격을 두고 니들 롤러 수납용의 복수 개의 포켓을 형성하고, 그 띠 형상의 모재를 원통형으로 굴곡 성형한 다음, 연접 단부를 접합하여 제조된다.

리테이너(10)에는 니들 롤러(9)의 수납을 위한 복수 개의 포켓(11)이 원주방향으로 간격을 두고 마련된다. 이 리테이너(10)의 원주 방향으로 인접한 2개의 포켓(11) 사이마다 지주부(13)가 마련되며, 이 지주부는 포켓의 축방향 양 단부의 한 쌍의 환상부(12)를 연결한다.

제2도에 도시된 바와 같이, 각 지주부(13)는 서로 평행한 또는 실질적으로 평행한 한 쌍의 대향 측면(S)을 구비하며, 지주부(13)의 외주부의 폭과 내주부의 폭이 서로 실질적으로 동일하게 되어 있어, 지주부(13)의 단면 형상은 실질적으로 정사각형이다. 각 지주부(13)가 이러한 형상으로 형성되어 있어 그 내주부에서의 강도가 임의의 공지된 장치에 비해 향상된다.

원주 방향으로 인접한 2개의 지주부(13)의 반경 방향 내측 단부 사이의 간격(L1)이 니들 롤러(9)의 직경보다 작으므로, 니들 롤러(9)가 리테이너(10)로부터 반경 방향 내측으로 이탈하지 않는다. 또한, 각 지주부(13)에는, 축방향으로 중간이고 반경 방향으로 외측인 부분으로부터 인접 포켓(11)의 중심을 향해 연장되는 한쌍의 돌출부(14)가 마련되며, 각 포켓의 2개의 돌출부(14) 사이의 간격(L2)이 니들 롤러(9)의 직경보다 작으므로, 니들 롤러(9)는 리테이너(10)로부터 반경 방향 외측으로 이탈하지 않는다. 각 돌출부(14)는 그 반경 방향 내측 연부를 향해 테이퍼진 경사면이 마련되어, 포켓(11) 내에 수납된 니들 롤러(9)와 면접촉한다. 이 경사면은 도면 부호 15로 표시되어 있다. 각 지주부(13)는 또한 그 축방향 양단부에 한쌍의 약간 돌출된 돌출부(16)를 각각 구비한다.

각 지주부(13)의 호형의 반경 방향 외측면은 띠 형상의 모재를 굴곡 성형한 후에, 곡률 중심이 리테이너(10)의 종축선(P)에 있는 호(R)를 따라 연삭 가공하여 형성되며, 이에 따라 리테이너(10)의 외측면이 전체적으로 실질적인 원형으로 형성된다.

이하에서 리테이너(10)의 제조 과정에 대해 간략하게 설명한다. (1) 예를 들어, SPCD 또는 다른 강제의 띠 형상의 모재(A)의 하면의 폭 방향으로 중간 영역에 전체 길이를 따라 적당한 폭의 홈(A1)을 형성한다. (2) 띠 형상의 모재(A)의 길이를 따라 등간격으로 복수 개의 포켓(11)을 형성한다. 이와 동시에, 복수 개의 지주부(13)와, 이 지지부의 돌출부(14) 및 돌출부(16)를 형성한다. (3) 띠 형상의 모재(A)의 길이를 따라 서로 인접한 2개의 포켓(11) 사이의 지주부(13)에 대하여, 제5(a)도에 도시된 바와 같이 홈(A1) 내로 금형(17)을 삽입하여 돌출부(14)를 프레싱함으로써 각 돌출부(14)의 모서리를 따라 경사면(15)을 형성한다. (4) 띠 형상의 모재(A)를 제4도에 이점 쇄선으로 도시된 바와 같이 원통형으로 굴곡 성형한다. 이 때, 띠 형상의 모재(A)를 원주 방향으로 불연속적인 지주부(13)에서 매끄럽게 굴곡 성형하기가 쉽지 않아 다면체 또는 울퉁불퉁한 형태로 형성된다. (5) 원통형으로 성형된 띠 형상의 모재(A)의 연접 단부를 응접한다. 이 연접 단부는 포켓(11)의 축방향 양 단부 사이에서 연장되는 한 쌍의 환상부(12)에 포켓의 종방향 중심선을 따라 위치하며, 또한 각 연접 단부는 반경 방향으로 경사져서 연장되는 연부를 포함하므로, 용접 비드(bead; B)가 그 경사진 연부 사이에 유지될 수 있다.(6) 각 지주부(13)의 반경 방향 외측면은 제5(b)도에 도시된 바와 같이 곡률 중심이 리테이너(10)의 종축선(P)에 있는 호(R)를 따라 연삭 가공되며, 이에 따라 리테이너의 외측면은 전체적으로 실질적인 원형이다.

그 후, 리테이너(10)에 필요한 경화 처리[침탄(浸炭) 처리]나 표면 처리[샷 블래스팅(shot blasting);표면에 미세 입자를 가압 송풍 취입시켜 하는 다듬질의 일종] 등을 시행한다.

이 리테이너(10)는 각 지주부(13)의 돌출부(14)의 반경 방향 내측 연부에 형성되는 경사면에 의해 니들 롤러(9)와 면접촉하므로, 니들 롤러(9)의 외주면 상의 윤활유 막이 벗겨길 가능성이 없다. 또한, 각 지주부(13)의 반경 방향 외측면이 호형으로 형성됨으로 인해, 리테이너(10)의 외주면이 따라 위치하는 하우징 또는 궤도륜의 내측면에서 윤활유 막이 벗겨길 가능성이 없다. 따라서, 이러한 리테이너(10)를 사용함으로써 윤활성이 개선되고 수명이 연장되며 융착이 방지되는 니들 베어링을 제조할 수 있다.

각 지주부(13)의 측면에 형성되는 2개의 돌출부(16) 및 돌출부(14)가 서로 축방향으로 간격을 두고 설치됨에 따라 형성되는 오목부가 윤활유 공급 유로를 형성한다. 이러한 윤활유 공급 유로로 인해 각 포켓(11) 내에서의 니들 롤러(9)의 윤활이 양호해진다.

다음의 (a) 내지 (d)에서는 리테이너(10)의 각 포켓(11) 내로 윤활유를 효과적으로 공급할 수 있는 다른 구성 형태의 리테이너에 대해 설명한다.

(a) 제6도와 제7도에는 리테이너(10)의 내측면의 축방향 단부에서 원주 방향으로 연장되는 한 쌍의 홈(30)이 도시되어 있다. 각 홈(30)은 각 환상부(12)의 전체 폭을 가로질러 그 환상부의 일단과 인접한 각 지주부(13)의 일부를 따라 연장된다. 이러한 홈(30)은 리테이너(10)의 내주부 부근으로부터 포켓(11) 내로의 윤활유의 흐름을 용이하게 한다.

(b) 제8도에는 각 환상부(12)와 지주부(13) 사이에 형성되는 원주 방향으로 연장되는 한 쌍의 홈(31)이 도시되어 있다. 이 홈(31)을 통해 포켓(11) 내로 윤활유가 흐른다.

(c) 제9도에는 리테이너(10)의 각 환상부(12)의 외측면에 각 포켓(11)과 축 방향으로 정렬되어 연장되는 한 쌍의 홈(32)이 도시되어 있다. 이러한 홈(32)은 리테이너(10)의 외주부 부근으로부터 포켓(11) 내로의 윤활유의 흐름을 용이하게 한다. 홈(32)의 단면 형상이 부분적으로 원형이긴 하지만, 선택적으로 다른 단면형상을 가질 수도 있다.

(d) 제10도에는 제9도에 도시된 홈(32)에 부가하여, 각 지주부(13)의 축방향 단부 또는 기저부의 외주면에 형성되는 원주 방향으로 연장되는 한 쌍의 홈(33)이 도시되어 있다. 홈(32)의 단면 형상이 실질적인 정사각형으로 도시되어 있지만, 선택적으로 다른 단면 형상을 가질 수도 있다. 홈(32)은 각 포켓(11)으로부터 유출되는 윤활유가 리테이너(10)의 회전 방향에서 보아 그 뒤쪽에 위치하는 다른 포켓으로 용이하게 흐르도록 한다. 한 포켓(11)으로부터 다른 포켓으로의 윤활유의 순환에 의해 윤활유가 리테이너(10)로부터 유출되는 것을 방지할 수 있다.

상기 (a)에서 설명된 구성은 상기 (b) 내지 (d)에 설명된 다른 구성과 조합하여 사용될 수 있다. 또한, 각 홈(30-33)은 윤활유 공급 유로로서 뿐만 아니라 윤활유 저장 공간으로도 사용된다. 따라서, 리테이너(10)가 내륜 안내용으로 사용되는 경우에는 상기 (a)에 설명된 구성을 사용함으로써, 그리고 리테이너(10)가 외륜 안내용으로 사용되는 경우에는 상기 (b) 내지 (d)에 설명된 구성 중 적어도 하나를 사용함으로써, 예를 들어 리테이너의 이동이 과다한 경우, 윤활유를 활주면사이에 유지하기가 용이해져, 활주면에서의 윤활성이 향상되며 그에 따라 활주면의 마모 및 융착이 방지된다.

여러 실시예에 대한 전술한 설명은 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것이 아니며, 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서도 다양한 다른 응용과 변형이 이루어질 수 있다. (1) 그러한 변형예에는, 각 포켓(11)에 원주 방향으로 병렬로 2개의 니들 롤러(9)가 수납되는 형태의 리테이너와, 각 포켓(11)이 축방향으로 정렬된 2열로 형성되는 형태의 리테이너가 포함된다. 이러한 구성에 의해 리테이너가 그 원주 방향 길이에 대한 많은 수의 니들 롤러(9)를 보유할 수 있게 되어 베어링의 하중 지지 용량을 향상시킬 수 있다. 또한, 이러한 구성의 경우, 회전하는 니들 롤러(9)와의 충돌이나 마찰에 의해 지주부(13)에 과대한 부하가 걸리더라도, 지주부(13)의 기저부 또는 축방향 단부에, 특히 내주면을 따라 균열이 발생하지 않으며, 장기간에 걸친 작동 안정성이 유지될 수 있다. (2) 전술한 바와 같은 리테이너(10)는 니들 롤러(9)와 조합된 형태의 니들 베어링[케이지(cage; 베어링 내에서 롤이 등간격을 유지하도록 하는 것)와 롤러] 또는 니들 롤러(9) 및 내·외륜과 조합된 형태의 니들 베어링을 형성하도록 사용될 수 있다. 특히, 전자의 형태의 베어링은 제11도와 제12도에 도시된 바와 같이 차량용 자동 변속기로서 사용되는 유성형 기어식 동력 전달 장치의 유성형 기어를 지지하는 데에 사용되거나, 또는 제13도와 제14도에 도시된 바와 같이 유성형 롤러식 동력 전달 장치의 유성형 롤러를 지지하는 데에 사용되는 것이 적당하다. 또한, 변속기의 기어 등을 지지하는 데에도 유용하다.

먼저, 제11도와 제12도에 도시된 차량용 자동 변속기에 대해서 설명한다. 제11도에는 유성형 기어(20)와, 유성형 피니언(25), 그리고 캐리어(26)가 도시되어 있다. 캐리어(26)는 유성형 피니언(25)을 회전 가능하게 지지하며, 창을 구비한 3개나 4개의 등간격의 원통형부와 일 측벽을 구비하는 케이지 형태의 캐리어 본체(26A)와, 이 캐리어 본체(26A)의 원통형부의 단부에 용접되어 캐리어 본체(26A)의 다른 측벽을 구성하는 캐리어 덮개(26B), 그리고 캐리어 본체(26A)와 캐리어 덮개(26B)에 각각 형성된 구멍에 끼워지는 한 쌍의 단부를 갖는 캐리어 샤프트(26C)로 이루어진다.

리테이너(10)와 니들 롤러(9)를 포함하는 니들 베어링(5)은 유성형 피니언(25)과 캐리어 샤프트(26C) 사이에 끼워진다. 리테이너(10)는 축방향으로 정렬된 여러 쌍의 포켓(11)을 구비하며, 각 포켓은 원주 방향으로 병렬로 배치된 2개의 니들 롤러(9)를 수납하므로, 리테이너는 그 원주 방향 길이에 대한 많은 수의 니들 롤러(9)를 수납하게 되어 베어링의 하중 지지 용량이 향상된다.

캐리어(26)는 윤활유 공급 유로(30)를 구비한다. 이 윤활유 공급 유로(30)는캐리어 본체(26A)의 측벽에 형성되어 있으면서 중심 단부가 윤활유 공급원에 연결되어 있는 반경 방향으로 연장하는 구멍(21)과, 이 반경 방향으로 연장하는 구멍(21)과 연결되고 캐리어 샤프트(26C)의 종축선을 따라 형성되는 축방향 구멍(22), 그리고 이 축방향 구멍(22)과 연결되고 캐리어 샤프트(26C)의 중앙부에 형성되는 반경 방향으로 연장되는 구멍(23)을 포함한다. 전술한 바와 같이 각 지주부(13)의 측면에 형성된 돌출부(14)와 2개의 돌출부(16)가 서로 축방향으로 간격을 두고 배치되어 윤활유 공급 유로로 사용되는 오목부가 형성됨으로써, 이러한 윤활유 공급 유로(30)를 통해 윤활유가 니들 베어링(5)의 니들 롤러(9)에 원활하게 공급된다.

이하에서는, 제13도와 제14도에 도시된 바와 같은 유성형 롤러 형태의 동력전달 장치[또는 견인 구동체]에 대해 설명한다. 도면의 동력 전달 장치는 태양 샤프트(sun shaft:고정 샤프트)(1)와, 이 샤프트를 동심 상태로 둘러싸는 고정 링(2)과, 태양 샤프트의 외주면과 접촉하고 고정 링의 내주면과 접촉하는 복수 개의(또는 제14도에서는 3개의) 유성형 롤러(3)(또는 유성형 회전체)와, 각 유성형 롤러(3)의 축방향 보어에 지지 샤프트로시 삽입되는 캐리어 핀(4)과, 이 캐리어 핀(4)이 설치되는 원판형 캐리어 판(6), 그리고 이 캐리어 판(6)의 중앙에 연결되며 베어링(도시 생략)에 의해 원통형 하우징(7)에 지지되는 샤프트(8)를 포함한다. 리테이너(10)와 니들 롤러(9)를 포함하는 니들 베어링(5)은 유성형 롤러(3)와 그 속에 삽입되는 지지 샤프트(4) 사이에 개재된다. 니들 베어링(5)은 원주 방향으로 병렬로 배치되는 2개의 니들 롤러(9)를 수납하는 복수 개의 포켓(11)을 축방향 일렬로 구비하며, 원주 방향 길이에 대한 복수 개의 니들 롤러(9)를 수납하므로 베어링의 하중 지지 용량이 향상된다.

태양 샤프트(1)가 입력 샤프트로서 사용되고 샤프트(8)가 출력 샤프트로서 사용되는 경우, 장치는 감속기의 역할을 하며, 반면에 샤프트(8)가 입력 샤프트로서 사용되고 태양 샤프트(1)가 출력 샤프트로서 사용되는 경우에는 장치가 가속기의 역할을 한다.

본 발명의 니들 베어링 리테이너는 단면 형상을 효과적으로 개선함으로써 지주부의 강도를 개선시켰으며, 이에 따라 수명이 길다. 또한, 니들 베어링의 이탈을 방지하도록 지주부에 형성되는 돌출부의 경사진 형상에 의해 니들 롤러의 외측면에 부착된 윤활유 막이 벗겨질 위험이 없다.

본 발명의 리테이너의 각 지주부의 외주면이 호형으로 형성됨으로써, 리테이너의 외주면 상에 위치하는 하우징 또는 궤도륜의 내주면 상의 윤활유 막이 벗겨질 위험이 없다. 이러한 구조적인 상호 작용에 의해 수명 연장 또는 융착 방지가 달성될 수 있다.

본 발명의 니들 베어링은 전술한 바와 같은 리테이너를 사용하여 니들 롤러의 수납 개수를 증대시키므로 내하중성, 윤활성 및 내구성이 우수하다.

본 발명의 니들 베어링은 고속으로 회전하는 유성형 회전체를 지지하기에 적합하며, 내구성이 높은 유성형 회전체 형태의 동력 전달 장치의 제조에 효과적으로 사용될 수 있다.

본 발명이 바람직한 실시예를 참조하여 설명되었지만 당업자라면 본 발명의범위와 취지를 벗어나지 않으면서 본 발명의 세부 사항과 관련하여 변형이 이루어질 수 있음을 알 수 있을 것이다.

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 니들 베어링 리테이너의 부분 단면 측면도.

제2도는 제1도의 선 II-II를 따라 취한 단면도.

제3도는 제1도의 선 III-III을 따라 취한 단면도.

제4도는 상기 리테이너의 제조 과정을 보여주는 사시도.

제5(a)도 및 제5(b)도는 상기 리테이너의 제조 과정 중의 한 단계를 보여주는 단면도.

제6도는 본 발명의 다른 실시예에 따른 니들 베어링 리테이너의 부분 단면 측면도.

제7도는 제6도의 선 VII-VII을 따라 취한 단면도.

제8도는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 니들 베어링 리테이너의 사시도.

제9도는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 니들 베어링 리테이너의 사시도.

제10도는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 니들 베어링 리테이너의 사시도.

제11도는 본 발명의 실시예에 따른 니들 베어링을 포함하는 차량용 자동 변속기의 일부 단면 측면도.

제12도는 제11도의 선 XII-XII을 따라 취한 단면도.

제13도는 본 발명의 실시예에 따른 니들 베어링을 포함하는 유성형 롤러식 동력 전달 장치의 부분 단면 측면도.

제14도는 제13도에 도시된 유성형 롤러식 동력 전달 장치의 정면도.

제15도는 종래 기술의 리테이너의 부분 단면 정면도.

제16도는 종래 기술의 리테이너의 일부 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

9 : 니들 롤러

10 : 리테이너

11 : 포켓

13 : 지주부

14 : 돌출부

15 : 경사면

Claims (5)

1. 띠 형상의 모재에 종방향으로 간격을 두고 니들 롤러 수납용의 복수 개의 포켓을 형성하고, 그 띠 형상의 모재를 원통형으로 굴곡 성형하여 그 연접 단부를 접합하여 제조되는 니들 베어링 리테이너로서,

   원주 방향으로 인접한 2개의 포켓 사이의 지지부의 축방향으로 연장되는 한쌍의 측면이 서로 평행하게 형성되고, 원주 방향으로 인접한 2개의 지주부의 반경 방향 내측 단부 사이의 간격이 니들 롤러의 직경보다 작게 설정되어 있으며,

   상기 각 지주부에는 축방향으로 중간이고 반경 방향으로 외측인 부분으로부터 인접 포켓의 중심을 향하여 돌출하는 한 쌍의 돌출부가 각각 마련되고, 각 포켓의 돌출부 사이의 간격이 니들 롤러의 직경보다 작게 설정되어 있으며,

   상기 각 돌출부의 반경 방향 내측 연부에는 각 포켓 내에 수납된 니들 롤러와 면접촉하는 경사면이 형성되어 있는 것인 니들 베어링 리테이너.
2. 제1항에 있어서, 상기 각 지주부는 곡률 중심이 리테이너의 종축선에 위치하는 호형의 반경 방향 외측면을 구비하는 것인 니들 베어링 리테이너.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 리테이너에는 상기 포켓과 연결되는 복수개의 윤활유 공급 유로가 마련되어 있는 것인 니들 베어링 리테이너.
4. 제1항 또는 제2항에 기재된 니들 베어링 리테이너를 포함하는 니들 베어링으로서, 상기 각 포켓은 원주 방향으로 병렬로 배치되는 복수 개의 니들 롤러를 수납하는 것인 니들 베어링.
5. 제4항에 있어서, 유성형 회전체와, 그 회전체를 지지하는 샤프트 사이에 배치되는 것인 니들 베어링.