KR100339033B1 - 자동차 시트용 피벗장치와 그 피벗장치가 장착된 자동차시트 - Google Patents

자동차 시트용 피벗장치와 그 피벗장치가 장착된 자동차시트 Download PDF

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프랑수와 실리에르
로이르네
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르끌레르 쟝 루이
포레시아 시에쥐 도또모빌 에스.아.
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Abstract

본 발명은 피벗되도록 연결된 제 1 및 제 2 프레임(7,8)을 포함하는 피벗장치에 관한 것으로, 상기 장치의 잠금부재(11)는 장치를 고정시키기 위하여 상기 프레임중 하나의 투스(13)와 상호작용하고, 상기 제 2 프레임(7)에 연결된 적어도 하나의 멈춤부재(14)는 잠금부재가 잠금위치에 있을 때 피벗장치가 제 1 회전방향(20)으로 피벗토크를 받을 경우 상기 잠금부재(11)가 당해 멈춤부재에 대하여 소정각도로 접하도록 배치되며, 상기 토크가 한계치를 초과하는 경우, 상기 멈춤부재는 상기 겹잠금부재쪽으로 변위되어 상기 프레임의 투스에 대해 겹잠금부재를 밀어 고정하게 된다.

Description

자동차 시트용 피벗장치와 그 피벗장치가 장착된 자동차 시트{PIVOT MECHANISM FOR A VEHICLE SEAT AND SEAT FITTED WITH SAID MECHANISM}
본 발명은 자동차 시트용 피벗장치와 그 피벗장치가 장착된 자동차 시트에 관한 것이다.
특히, 본 발명은
회전축을 중심으로 서로에 대하여 피벗되도록 장착된 제 1 및 제 2 강성 프레임과,
상기 제 1 프레임에 결합되어 상기 회전축에 중심을 둔 적어도 하나의 원호를 형성하는 투스와,
상기 제 1 프레임과 제 2 프레임이 서로에 대하여 움직이지 않도록 하기 위하여 상기 제 1 프레임의 투스와 결합되는 잠금위치와, 상기 제 1 프레임의 투스와 결합되지 않는 수축위치사이에서, 상기 제 2 프레임에 대하여 움직일 수 있는 적어도 하나의 강성 잠금부재와,
상기 잠금부재를 잠금위치 또는 수축위치에 선택적으로 위치시키기 위한 제어수단 및
상기 잠금부재가 잠금위치에 있을 때 피벗장치가 제 1 회전방향으로 피벗 토크를 받을 경우, 상기 잠금부재가 상기 멈춤부재에 대하여 소정 각도로 접하도록 위치되며, 상기 제 2 프레임에 결합된 적어도 하나의 강성 멈춤부재를 포함하는 피벗장치에 관한 것이다.
EP-A-0 720 930호는 이러한 형식의 피벗장치의 예를 기술하고 있으며, 이는 매우 만족스럽다.
그러나, 안전기준이 변하는 것을 고려하면, 상기 피벗장치가 매우 높은 회전토크를 받게되는 사고에 있어서, 상기 장치의 파손을 방지하기 위해 전술한 형식의 피벗장치를 더 견고하게 제조하는 것이 필요하다.
따라서, 본 발명은 당해 형식의 피벗장치를 제안하되, 이는 상기 제 1 프레임과 제 2 프레임이 서로에 대하여 움직이지 않도록 하기 위하여 상기 제 1 프레임의 투스와 결합되는 작동위치와, 상기 제 1 프레임의 투스와 결합되지 않는 수축위치사이에서, 상기 제 2 프레임에 대하여 움직일 수 있는 적어도 하나의 강성 겹잠금부재(overlocking member)를 갖고, 상기 겹잠금부재는 겹잠금부재가 충분한 힘에 의해 작동위치로 밀리면 해제되는 유지수단에 의해 통상 수축위치에 유지되며,
상기 멈춤부재는 피벗장치가 제 1 회전방향에서 설정치보다 큰 토크를 받는 경우 상기 겹잠금부재쪽으로 변위되며, 캠운동으로 상기 겹잠금부재를 작동위치로 압박하는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 구조로 인하여, 상기 피벗장치는 상기 잠금부재의 통상 제어가 겹잠금부재에 작용하지 않기 때문에, 복잡한 제어수단이 필요하지 않으며 충격시 매우 견고하다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 하기된 특징중 하나 또는 그 이상이 포함될 수 있다.
상기 멈춤부재는 상기 피벗장치가 상기 제 1 설정치보다 큰 회전토크를 받을 경우 소성적으로 변형되며; 상기 소성변형은 사고시 충격량의 일부를 흡수하여 시트의 탑승자가 느끼는 충격을 감쇠시킨다.
상기 잠금장치는
상기 제 1 프레임과 제 2 프레임이 서로에 대하여 움직이지 않도록 하기 위하여 상기 제 1 프레임의 투스와 결합되는 작동위치와, 상기 제 1 프레임의 투스와결합되지 않는 수축위치사이에서, 상기 제 2 프레임에 대하여 움직일 수 있고, 당해 추가 겹잠금부재가 충분한 힘에 의해 작동위치로 밀리면 해제되는 유지수단에 의해 통상 수축위치에 유지되는 적어도 하나의 추가 강성 겹잠금부재와,
상기 잠금부재가 잠금위치에 있을 때 피벗장치가 제 1 회전방향에 대향하는 제 2 회전방향으로 피벗 토크를 받을 경우, 상기 잠금부재가 당해 추가 멈춤부재에 대하여 소정 각도로 접하도록 위치되며, 당해 피벗장치가 제 2 회전방향에서 제 2 설정치보다 큰 피벗 토크를 받는 경우 상기 추가 겹잠금부재쪽으로 변위되고, 캠운동으로 상기 추가 겹잠금부재를 작동위치로 압박하며, 상기 제 2 프레임에 결합된 적어도 하나의 추가 강성 멈춤부재를 더 갖는다.
상기 추가 멈춤부재는 당해 피벗장치가 상기 제 2 설정치보다 큰 회전트크를 받는 경우 소성적으로 변형된다.
상기 회전토크의 제 1 및 제 2 설정치는 50 내지 200 mdaN 사이이다.
상기 제 1 프레임의 투스는 완전한 원을 형성하며, 상기 피벗장치는 상기 제어수단에 의해 작동되는 3 내지 6개인 n개의 잠금부재, 상기 잠금부재 사이에 소정 각도로 분포된 n개의 겹잠금부재 및 각각의 잠금부재와 겹잠금부재 사이에 소정 각도로 분포된 2n개의 멈춤부재를 가지며,
상기 잠금부재는 제 1 프레임의 투스와 결합되도록 이루어진 투스를 갖는 전면과 상기 멈춤부재중 하나와 접촉되도록 배치된 측면사이에 한정된 예각의 첨단(pointed ends)을 갖는 겹잠금부재와 멈춤부재사이에서 방사상으로 슬라이드하도록 장착된다.
상기 제 1 프레임의 투스는 방사상으로 내부를 향하며, 상기 잠금부재, 겹잠금부재 및 멈춤부재는 상기 투스의 내부에 배치된다.
상기 유지수단은 보스와 결합톱니를 가지며, 이들중 일부는 각 잠금부재의 측면에 속하나 나머지는 해당 멈춤부재에 속하며, 상기 보스와 결합톱니는 겹잠금부재가 통상 수축위치에 유지되도록 상호겹침운동으로 상호작동하게 된다.
또한, 본 발명은 전술한 형식의 피벗장치를 통해 시트에 피벗되게 장착된 백레트를 포함하는 자동차 시트에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 피벗장치를 포함한 자동차 시트의 개략도이고,
도 2는 도 1에 도시된 시트에 장착된 피벗장치의 제 1 실시예의 축부를 도시한 단면도이며,
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따라 취한 단면도이고,
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따라 취한 상세 단면도이며,
도 5는 도 3과 유사한 도면으로서, 상기 시트를 장착한 자동차의 사고 후 피벗장치를 도시한 도면이고,
도 6은 도 3과 유사한 도면으로서, 본 발명에 따른 피벗장치의 제 2 실시예를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 자동차 시트용 피벗장치와 그 피벗장치가 장착된 자동차 시트의 구성을 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도면에서 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일한 번호를 사용하였다.
도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 본 발명은 자동차 시트(1), 특히 자동차의 전방시트에 관한 것으로, 상기 자동차 시트는
자동차의 플로어(3)상에 장착된 시트부(2)와,
조절레버(6) 또는 그 유사물에 의해 제어되는 피벗장치(5)를 통해 수평횡축(X)을 중심으로 피벗되도록 상기 시트부(2)에 장착된 백레스트(4)를 포함한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 피벗장치(5)는
상기 시트부의 강성 프레임에 결합된 고정식 금속 플랜지(7),
상기 백레스트의 프레임에 결합된 이동식 금속 플랜지(8),
상기 정지 및 이동식 금속 플랜지의 외주에 클램프되어 폐쇄된 원형 하우징을 한정하는 금속 크라운(9) 및
상기 하우징에 수납되고, 상기 레버(6)가 작동하지 않으면 상기 이동식 플랜지(8)를 고정식 플랜지(7)에 대해 움직이지 못하도록 하는 잠금장치(10)를 포함한다.
알려진 바와 같이, 예를 들어, 상기 잠금장치는,
적어도 하나, 바람직하게는 3개의 금속판 또는 잠금부재(11)(일반적으로, n개의 판(11), 여기서 n은 1 내지 6, 바람직하게는 3 내지 6임),
상기 레버(6)에 결합된 제어 샤프트(17)에 결합되어 상기 판(11)의 슬라이딩 운동을 제어하는 금속 캠(16),
상기 고정식 플랜지(7)에 구비된 톱니(19)내에 장착되어 상기 제어 샤프트(17)와 캠(16)을 정지위치를 향하여 각방향(20)으로 바이어스시키는 스프링(18) 및
상기 캠(16)에 교대로 결합된 강성 금속 판(22)을 포함할 수 있다.
상기 금속판은 서로에 대해 120°로 배치되고, 각각 이동식 플랜지(8)에 구비된 내부 투스(13)의 링과 결합되는 외부 투스(12)를 가지며, 각각의 판은 2개의 멈춤부재(14)로 형성된 가이드내에서 방사상으로 슬라이드되도록 장착되고, 상기 멈춤부재는 판(11)을 원주방향으로 둘러싸며 상기 고정식 플랜지(7)에 결합됨에 따라, 상기 판은 피벗장치를 고정하기 위하여 판의 투스(12)가 이동식 플랜지의 투스(13)와 결합되는 잠금위치와, 상기 판이 이동식 플랜지의 투스와 상호작용하지않는 수축위치사이에서 움직일 수 있으며, 각각의 판은 상기 이동식 플랜지(8)쪽으로 축방향으로 돌출된 적어도 하나의 핀(15)을 갖는다.
상기 정지위치에서, 상기 캠은 판(11)을 잠금위치에 위치시키고, 상기 캠은 조절레버(6)의 작동하에서 대향 각방향(21)으로 피벗될 수 있으며, 상기 판이 수축위치로 슬라이드될 수 있도록 하여 당해 피벗장치를 해제하게 된다.
상기 강성 금속판(22)은 판(11)을 부분적으로 덮으며 상기 이동식 플랜지와 캠사이에서 방사상으로 연장되고, 상기 판은 판의 핀(15)이 결합되는 3개의 절단부(23)를 가지며, 상기 각 핀은 캠이 방향(21)으로 회전할 때 해당 판을 내부를 향하여 방사상으로 변위시키기 위한 형태이며, 해당 절단부를 내부쪽으로 방사상으로 한정하는 캠 엣지(24)와 상호작용하게 된다.
또한, 본 발명에 따라, 상기 피벗장치는 적어도 하나, 바람직하게는 3개의 겹잠금부재(25)(일반적으로, 바람직하게는 판(11)과 동일한 갯수(n)의 겹잠금부재가 존재한다)를 가지며, 각각의 겹잠금부재는 예를 들어 한장의 시트를 천공한 강성 금속판 형태이다.
상기 겹잠금부재는 판(11)사이에서 서로에 대해 120°의 각도로 분포되며, 각각 2개의 연속적인 멈춤부재(14)사이에 수납된다.
상기 겹잠금부재는 각각 원호형상의 전면(26)을 갖되, 전면의 양단부에는 피벗장치의 잠금작용을 강화시키기 위하여 이동식 플랜지의 투스(13)와 결합되는 투스(27)가 구비된다.
상기 겹잠금부재의 해당 측면(28)과 함께, 상기 겹잠금부재(25)의 전면(26)의 각 양단부는 예각으로 된 첨단을 형성한다. 상기 겹잠금부재의 각 측면(28)은 평면에서 볼 때 바람직하게는 직선형이며, 해당 멈춤부재(14)의 결합면(29)에 대해 접촉하며 배치된다.
또한, 상기 겹잠금부재(25)의 투스(27)가 이동식 플랜지의 투스(13)와 상호작용하지 않는 수축위치에 겹잠금부재를 유지하기 위하여, 각 겹잠김부재(25)의 측면(28)은 해당 멈춤부재(14)의 결합톱니(31)에 겹쳐지는 적어도 하나의 보스(30)를 갖는다(선택적으로, 상기 보스(30)가 멈춤부재(14)에 구비되고, 상기 결합톱니(31)가 겹잠금부재(25)의 측면(28)에 구비될 수도 있다).
전술한 피벗장치는 다음과 같이 작동하게 된다.
시트(1)의 탑승자가 백레스트(4)의 경사를 조절하길 원할 경우, 레버(6)를 조작하여 각방향(21)으로 회전시키게 된다. 이는 피벗장치(5)를 해제하여, 상기 백레스트에 직접적으로 작용함으로써, 예를 들어, 등으로 백레스트를 뒤로 밀거나, 백레스트에 내장된 하나 또는 그 이상의 스프링(미도시)의 작용으로 전방으로 움직이도록 함으로써, 탑승자가 백레스트(4)의 경사를 조절할 수 있도록 하게 된다.
반면, 탑승자가 레버(6)를 조작하지 않을 경우, 상기 피벗장치는 잠금위치에 유지된다.
상기 피벗장치가 잠금위치에 있을 때 자동차가 사고를 당할 경우, 상황에 따라 상기 피벗장치의 이동식 플랜지(7)는 화살표로 표시된 각방향(20)(21)중 하나의 방향으로 매우 높은 토크를 받게 되며, 도 5에 도시된 실시예에서는 화살표 방향(21)이다.
상기 토크는 예를 들어,
안전밸트가 백레스트에 결합된 상단 고정점을 갖거나, 후방 충돌의 경우에는 탑승자의 관성 및/또는
전면충돌의 경우에는 시트의 후방에 놓인 화물의 충격 때문이다.
상기 토크가 소정의 한계치 예를 들어, 100 또는 150 mdaN(데카미터 뉴턴) 또는 더 일반적으로 50 내지 200 mdaN 사이의 한계치에 달할 경우, 상기 판(11)은 원주방향으로 매우 강한 힘을 받게 되며, 각각의 판은 힘이 가해지는 방향(이 경우, 화살표 방향(21))의 하류에 놓인 멈춤부재(14)를 소성적으로 변형시킴에 따라;둘 사이의 하나의 멈춤부재(14)는 해당 겹잠금부재(25)쪽 방향(21)으로 변위된다.
상기 부재(14)가 플랜지(7)를 스탬핑 처리하여 제조되었다면, 당해 멈춤부재(14)를 고정식 플랜지(7)에 연결하는 비교적 좁은 브릿지(14a)가 상기 소성변형의 영향을 가장 많이 받게 되며(도 4 참조), 각각의 겹잠금부재(25)는 상기 캠 또는 첨단의 작용하에서 상기 멈춤부재(14)에 의해 외부를 향하여 방사상으로 변위된다.
상기 겹잠금부재(25)가 이러한 방식으로 움직임에 따라, 상기 부재(25)를 통상 수축위치에 유지하던 보스(30)는 파괴되고, 및/또는 해당 결합톱니(31)는 더 넓어지며, 상기 겹잠금부재(25)는 부재의 투스(27)가 이동식 플랜지(8)의 투스(13)와 상호작용하여 상기 플랜지의 고정을 돕게되는 도 5에 도시된 작동위치로 변환된다.
상기 겹잠금부재(25)가 작동위치에 놓이면, 상기 겹잠금부재는 멈춤부재(14) 및 판(11)과 함께, 이동식 플랜지의 외주 대부분에서 상기 플랜지의 투스(13)와 결합되는 강성부재로 이루어진 연속 원형 체인을 형성하게 되어, 이동식 플랜지에 작용하는 토크에 매우 강한 저항을 나타내게 된다.
따라서, 상기 피벗장치는 종래의 장치와 비교하여 적은 비용으로 300 mdaN을 초과하는 토크를 견딜 수 있다.
또한, 상기 멈춤부재(14)의 소성변형은 자동차의 충격으로 인한 무시할 수 없는 양의 기계 에너지를 흡수할 수 있으며, 이는 시트의 탑승자가 격는 충격을 흡수하는데 도움을 준다.
토크가 화살표 방향(20)으로 이동식 플랜지(7)에 가해질 경우, 상기 피벗장치는 동일한 방식으로 작동하게 된다.
상기 겹잠금판(25)은 자동차가 사고를 당한 후에도 최종위치에 유지되는 것이 중요하며, 충격이 심하다면, 상기 겹잠금판(25)은 백레스트를 고정된 본래의 위치에 유지할 것이다. 따라서, 상기 겹잠금판(25)은 시트가 받은 손상의 정도를 나타내는 증거이며, 사용자 및/또는 수리공에게 탑승자의 안전을 보장하기 위해 시트를 교체해야 하는지의 여부를 나타낸다.
본 발명은 전술한 실시예에 한정되지 않으며, 특히 다음과 같은 가능한 모든 변경을 포함한다.
상기 피벗장치는 백레스트의 경사보다는 시트의 조절에 사용될 수 있다(예를 들어, 시트부의 높이 조절 또는 다른 조절).
상기 스프링(18)은 플랜지(7)(8)와 클램프 크라운(9)으로 이루어진 하우징 내부에 배치된다.
상기 스프링(18)은 캠(16)에 직접 작용하는 하나 또는 그 이상의 스프링(32)으로 대체되며, 상기 스프링은 도 6에 도시된 바와 같이, 예를 들어, 겹잠금부재(25)의 후미에 구비된 홈(33)에 수납될 수 있다(전술한 다른 구성요소는 도 6에 도시된 실시예와 완전히 동일하거나 유사하기 때문에 상세한 설명은 생략한다).
각각의 겹잠금판(25)은 전술한 바와 같이 배치된 하나의 측면(29)과, 상기 겹잠금판이 수축위치에서 작동위치로 변할 때 피벗될 수 있도록 상기 고정식 플랜지(7)에 속하는 고정식 멈춤부재와 결합되어 상호작용하는 하나의 측면을 갖는다.
상기 이동식 플랜지가 방사상으로 외부를 향한 원형 투스와 결합되며, 이 경우, 상기 잠금판(11)과 겹잠금판(25)은 상기 투스 주위에 배치되고 방사상으로 내부를 향하는 투스를 갖는다.
상기 잠금판은 잠금위치와 수축위치사이에서 피벗되며, 자동차가 심한 충격을 받을 경우 상기 겹잠금부재를 작동위치로 이동시키기 위하여, 상기 판은 전술한 바와 같이 멈춤부재를 변형시키며 이들과 상호작용하게 된다.
따라서, 본 발명에 따른 자동차 시트용 피벗장치와 그 피벗장치가 장착된 자동차 시트는 자동차 사고로 인한 충격발생시 피벗장치에 가해지는 회전토크를 적절하게 감소시킬 수 있고, 복잡한 제어수단이 필요하지 않으며, 매우 견고하다.

Claims (9)

  1. 회전축(X)을 중심으로 서로에 대하여 피벗되도록 장착된 제 1 및 제 2 강성 프레임(7,8)과,
    상기 제 1 프레임(8)에 결합되어 상기 회전축(X)에 중심을 둔 적어도 하나의 원호를 형성하는 투스(13)와,
    상기 제 1 프레임과 제 2 프레임이 서로에 대하여 움직이지 않도록 하기 위하여 상기 제 1 프레임의 투스와 결합되는 잠금위치와, 상기 제 1 프레임의 투스(13)와 결합되지 않는 수축위치사이에서, 상기 제 2 프레임(7)에 대하여 움직일 수 있는 적어도 하나의 강성 잠금부재(11),
    상기 잠금부재(11)를 잠금위치 또는 수축위치에 선택적으로 위치시키기 위한 제어수단(16,17,18,22,32) 및
    상기 잠금부재가 잠금위치에 있을 때 피벗장치가 제 1 회전방향(20)으로 피벗 토크를 받을 경우, 상기 잠금부재(11)가 상기 멈춤부재에 대하여 소정 각도로 접하도록 위치되며, 상기 제 2 프레임(7)에 결합된 적어도 하나의 강성 멈춤부재(14)를 포함하는 피벗장치에 있어서,
    상기 제 1 프레임과 제 2 프레임이 서로에 대하여 움직이지 않도록 하기 위하여 상기 제 1 프레임의 투스와 결합되는 작동위치와, 상기 제 1 프레임의 투스(13)와 결합되지 않는 수축위치사이에서, 상기 제 2 프레임(7)에 대하여 움직일 수 있는 적어도 하나의 강성 겹잠금부재(25)를 더 갖고, 상기 겹잠금부재는 겹잠금부재가 충분한 힘에 의해 작동위치로 밀리면 해제되는 유지수단(30,31)에 의해 통상 수축위치에 유지되며,
    상기 멈춤부재(11)는 피벗장치가 제 1 회전방향(20)에서 제 1 설정치보다 큰 토크를 받는 경우 상기 겹잠금부재(25)쪽으로 변위되며, 캠운동으로 상기 겹잠금부재를 작동위치로 압박하는 것을 특징으로 하는 피벗장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 멈춤부재(14)는 상기 피벗장치가 상기 제 1 설정치보다 큰 회전토크를 받을 경우 소성 변형되는 것을 특징으로 하는 피벗장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 프레임과 제 2 프레임이 서로에 대하여 움직이지 않도록 하기 위하여 상기 제 1 프레임의 투스(13)와 결합되는 작동위치와, 상기 제 1 프레임의 투스와 결합되지 않는 수축위치사이에서, 상기 제 2 프레임(7)에 대하여 움직일 수 있고, 당해 추가 겹잠금부재(25)가 충분한 힘에 의해 작동위치로 밀리면 해제되는 유지수단(30,31)에 의해 통상 수축위치에 유지되는 적어도 하나의 추가 강성 겹잠금부재(25)와,
    상기 잠금부재가 잠금위치에 있을 때 피벗장치가 제 1 회전방향에 대향하는 제 2 회전방향으로 피벗 토크를 받을 경우, 상기 잠금부재(11)가 당해 추가 멈춤부재에 대하여 소정 각도로 접하도록 위치되며, 당해 피벗장치가 제 2 회전방향(21)에서 제 2 설정치보다 큰 피벗 토크를 받는 경우 상기 추가 겹잠금부재쪽으로 변위되고, 캠운동으로 상기 추가 겹잠금부재를 작동위치로 압박하며, 상기 제 2프레임(7)에 결합된 적어도 하나의 추가 강성 멈춤부재(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 피벗장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 추가 멈춤부재(14)는 당해 피벗장치가 상기 제 2 설정치보다 큰 회전트크를 받는 경우 소성적으로 변형되는 것을 특징으로 하는 피벗장치.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 회전토크의 제 1 및 제 2 설정치는 50 내지 200 mdaN 사이인 것을 특징으로 하는 피벗장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 프레임의 투스(13)는 완전한 원을 형성하며, 상기 피벗장치는 상기 제어수단에 의해 작동되는 3 내지 6개인 n개의 잠금부재(11), 상기 잠금부재(11)사이에 소정 각도로 분포된 n개의 겹잠금부재(25) 및 상기 잠금부재(11)와 겹잠금부재(25) 사이에 소정 각도로 분포된 2n개의 멈춤부재(14)를 가지며,
    상기 잠금부재(11)는 제 1 프레임의 투스(13)와 결합되도록 이루어진 투스(27)를 갖는 전면(26)과 상기 멈춤부재중 하나와 접촉되도록 배치된 측면(28)사이에 한정된 예각의 첨단을 갖는 겹잠금부재(25)와 멈춤부재(14)사이에서 방사상으로 슬라이드하도록 장착되는 것을 특징으로 하는 피벗장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 제 1 프레임의 투스(13)는 방사상으로 내부를 향하며, 상기 잠금부재(11), 겹잠금부재(25) 및 멈춤부재(14)는 상기 투스의 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 피벗장치.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 유지수단은 보스(30)와 결합톱니(31)를 가지며, 이들중 일부는 각 잠금부재의 측면(28)에 속하나 나머지는 해당 멈춤부재(14)에 속하며, 상기 보스(30)와 결합톱니(31)는 겹잠금부재가 통상 수축위치에 유지되도록 상호겹침운동으로 상호작동하게 되는 것을 특징으로 하는 피벗장치.
  9. 상기 제 1 항과 같은 적어도 하나의 피벗장치에 의해 시트부(2)에 피벗되도록 장착된 백레스트(4)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
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