JP3667271B2 - 乗物用シートのヒンジ機構 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗物用シートのヒンジ機構、およびこのような機構を含むシートとに関する。
【０００２】
特に、本発明は、シートの部品を形成し、ピボット運動を中心にして互いに対してピボット運動するように取り付けられている２つの要素を互いに連結する、乗物用シートのヒンジ機構であって、
２つのシート要素にそれぞれ取り付けるための第１および第２のチークプレートであって、上記両チークプレートは上記ピボット運動を中心にして互いに対してピボット運動するように取り付けられ、第２のチークプレートは前記ピボット軸を中心とする円の少なくとも弧全体にわたって延びている１群の歯に永続的に固定されている、第１および第２のチークプレートと、
第２のチークプレートの歯と共働するのに適している１群の歯を各々が備えている複数のロックスラグであって、各ロックスラグは、ヒンジ機構をロックするために、ロックスラグの歯が第２のチークプレートの歯と共働する係合位置と、ロックスラグが第２のチークプレートの歯と共働しない引込み位置との間を第１のチークプレートに対して可動である複数のロックスラグと、
ピボット軸を中心にしてピボット運動するように取り付けられ、そして静止角度位置の方へ弾性的に付勢されているカムであって、このカムはロックスラグに当たるように切り欠かれた外周縁部を有し、このカムがその静止位置にあるとき、上記ロックスラグをその係合位置におき、該カムはロックスラグをその引込み位置の方へ動かすことができる作動角度位置に、利用者によって移動させることができ、そして係合解除手段は、このカムがその作動位置にあるとき、ロックスラグをその引込み位置に位置させるようになっているカムとを有する乗物用シートのヒンジ機構に関する。
【０００３】
【従来の技術】
上記の共働解除手段は特に、カムと共に回転する制御プレートによって構成され、ロックスラグと共働するカム縁部を備えることができる。共働解除手段は任意に、１つまたは２つ以上のばね、あるいは場合によっては単に、カムがその作動位置にある間、２つのチークプレートが互いに対して回転し始めると直ちに、ロックスラグを半径方向内側にスライドさせるようになっている、第２のチークプレートの歯およびロックスラグの形状によって構成することもできる。
【０００４】
ヨーロッパ特許出願公開明細書ＥＰ−Ａ−０ ７２０ ９３０号は、シート本体に対する背もたれの角度位置の調整を可能にした、このようなヒンジ機構の一例を記載している。このヒンジ機構は、互いに対して１２０°の角度で分散配置されている３つのロックスラグを有する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記刊行物に記載されているヒンジ機構は、完全に満足すべきものではあるが、本発明の発明者は、それをより軽くそしてより安価に作ることができるように、または相応の重量と費用でそれをより強く作ることができるように、このヒンジ機構をさらに改良することにした。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、本発明は、当該の種類のヒンジ機構において、２つのロックスラグがあり、上記ヒンジ機構は、第１のチークプレートに対して固定され、かつそれぞれ中央のピボット軸に、２つのロックスラグに向かってほぼ半径方向に面している少なくとも２つの境界領域をさらに有し、カムの外周縁部は、カムがその静止位置にあるとき、上記境界領域に半径方向に当たるように形作られ、２つのロックスラグはピボット軸と交差する直径線の一方の側に配置され、そして２つの境界領域は上記直径線の反対側に配置されていることを特徴とする。
【０００７】
こうした構成によって、２つのチークプレートを互いにロックする２つのロックスラグのみを有する場合、３つのロックスラグを有する従来技術の機構に比肩する制動力を示し、一方でそれにもかかわらず、ロックスラグの１つが省かれているので、より軽量で、より安価なヒンジ機構が得られる。本発明の機構の強度は、特に交通事故が発生した場合に、第１のチークプレートと第２のチークプレート間に大きなトルクが加わると、ロックスラグを逆方向に動かそう力を吸収する２つの境界領域が存在することに基づいてる。特に、境界領域はロックスラグの方に向かって見て、開いたＶ字形に配置されているので、カムは安定した平衡状態にあり、したがってヒンジ機構に大きなトルクが加えられているときに、上記境界領域から逃れるようなことはない。
さらに、本発明のヒンジ機構の内部構成によって、第１のチークプレートと第２のチークプレート間の内側空間の一部が開放され、そしてこの空間をヒンジ機構に付加的な機能を加えるために用いることができる。
【０００８】
特に、この空き空間は、ヒンジ機構に、乗物の後部シートにアクセスするために、乗物用シートの背もたれを折り畳み、その後、その最初の角度位置に背もたれを戻すことができるように、例えば、フランス国特許公開明細書ＦＲ−Ａ−２７７０ ４６９号に記載されている装置に類似している、角度位置を記憶する装置または仏国特許公開明細書ＦＲ−Ａ−２ ７９０ ２３０号に記載されている装置に類似しているジャム装置、または下記に説明されるような種類のジャム装置の１つを付け加えるために用いることができる。
【０００９】
本発明の好ましい実施態様では、以下の構成の１つまたは２つ以上を任意に用いることができる。即ち、
２つの境界領域は、ピボット軸を中心とする円弧状をなし、カム自体の外周縁部は、ピボット運動を中心とする２つの円弧状部分をなし、少なくとも、カムが静止位置にあるとき、それぞれ境界領域の各々と接触するようになる。
【００１０】
カムの外周縁部の上記２つの円弧状部分は同じ半径を有し、上記外周縁部に属する同じ円弧状セクターの一部を形成している。
【００１１】
２つの境界領域はピボット軸のまわりに互いにほぼ１２０°をなして配置され、２つのロックスラグもまた同様にピボット軸のまわりに互いにほぼ１２０°をなして配置されている。
【００１２】
この機構は、第２のチークプレートの歯に向かって半径方向に広がっている形状を有し、第２のチークプレートの上記歯に面している１群の歯を含む少なくとも１つのジャム部材をさらに有し、上記ジャム部材は、少なくとも、ヒンジ機構に所定値よりも大きいトルクを加えられているとき、その歯が第２のチークプレートの歯と噛み合うように第１のチークプレート上に取付けられ、第１のチークプレートはジャム部材に属する側部支持縁部とこのような状況で共働するようになっている少なくとも１つの案内部材を有し、そしてくさび作用によって第２のチークプレートの歯に上記ジャム部材を付勢する。
【００１３】
ヒンジ機構は４つのジャム部材を有し、これらジャム部材の１つは上記直径線の一方の側で２つのロックスラグの間に配置され、他のジャム部材は上記直径線の他方の側で、ロックスラグと向かい合って配置されている。
【００１４】
上記３つの他のジャム部材に対応する案内部材は第１のチークプレートに対して固定されている２つの凸状部分により形成され、この２つの凸状部分は上記２つの境界領域を形成している。
【００１５】
カムは、第１のチークプレート内に形成されている中央のハウジング内に配置されている単一の渦巻きばねによって弾性的に付勢され、上記ばねは、第１のチークプレートに連結されている第１の端部と、カムに連結されている第２の端部との間に延びている。
【００１６】
本発明は、上記のように定義された少なくとも１つのヒンジ機構によって互いに連結されているシート本体および背もたれを有する乗物用シートも提供する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照する。
【００１８】
様々な図面において、同一であるかまたは類似している要素を示すために、同じ参照番号が用いられている。
【００１９】
図１に概略的に示されているように、本発明は、乗物用シート１０１、特に自動車の前部シートに関し、自動車の床１０３に取付けられたシート本体１０２と、水平な横軸Ｘを中心にしてピボット運動するように取付けられた背もたれ１０４とを含む。
【００２０】
より正確には、背もたれ１０４の剛性フレームは、水平な横軸Ｘを中心にしてピボット運動するように取り付けられたハンドル１０６により操作されるヒンジ機構１０５によって、シート本体１０２の剛性フレームに連結されている。背もたれ１０４のフレームは、シート１０１の両側に配置されている、同一または類似で上記ハンドル１０６によって共に操作される２つのヒンジ機構１０５によってシート本体１０２に連結することも可能である。
【００２１】
ハンドル１０６を図１に示されている角度方向Ａにまわすと、ヒンジ機構１０５のロックが外れ、シート１０１の利用者は、少なくとも１つのばね（図示されていない）によって、前方に向かって付勢されている背もたれ１０４を直接動かすことによって、背もたれ１０４の傾きを調整できるようになる。
【００２２】
図２および３に示されているように、ヒンジ機構１０５は、
ピボット軸Ｘに直交して延びており、かつ、例えば、シート本体１０２の剛性のある枠に取り付けることができる、金属製の固定チークプレート１０７と、
同様に軸Ｘに直交しており、例えば、背もたれ１０４の剛性のある枠に取り付けることができ、固定チークプレート１０７に属している外側のリング１０７ａにより囲まれている外側のリング１０８ａを有する金属製の可動チークプレート１０８と、
固定チークプレート１０７および可動チークプレート１０８の外周面を囲み、波形が付けられ、両チークプレート１０７、１０８と共働して、円形の閉じボックスを形成する金属製のリング１０９と、
上記ボックス内に収められ、ハンドル１０６が静止位置にある限り、可動チークプレート１０８が固定チークプレート１０７に対して動くの防ぐようになっている、スラグを備えたロック装置１１０を有している。
【００２３】
このロック装置１１０は、
ピボット軸Ｘのまわりに互いに１２０°をなすように配置され、各々は、可動チークプレート１０８内に形成されている、円形を成す１群の内向きの歯１１３と噛み合うようになっている１群の外向きの歯１１２を有し、スラグの歯１１２がヒンジ機構１０５をロックするように可動チークプレートの歯１１３と噛み合う係合位置と、スラグ１１１が可動チークプレート１０８の歯１１３と共働しない引込み位置との間をロックスラグが移動することができるように、各スラグは、固定チークプレート１０７に対して固定されている案内部材１１４（一例として、案内部材１１４は、固定チークプレート１０７内に形成されている２つの半切欠または型押し部でもよい）内を半径方向にスライドするように取り付けられており、また各スラグは可動チークプレート１０８に向かって軸方向に突出している少なくとも１つの後部ペグ１１５をも含む２つの金属製のロックスラグ１１１と、
操作シャフト１０６ａによってハンドル１０６に取り付けられ、ロックスラグ１１１の後端部に当たるようになっている、突出する２つのカム縁部１１６ｂ、１１６ｃを有する外周縁部１１６ａを持ち、カム縁部１１６ｃが、一定半径の円弧セクター１１６ｄ分だけロックスラグ１１１から角度方向に離れるように延びている金属製のカム１１６と、
固定チークプレート１０７に型押しされたハウジング１１７ａ内に設けられ、カム縁部１１６ｂ、１１６ｃがロックスラグ１１１を係合位置に位置させる静止位置に向かってカム１１６を付勢させる渦巻きばね１１７であって、引込み位置に向かってロックスラグ１１１をスライドさせて、ヒンジ機構１０５のロックを解除できるように、作動角度位置を解除するために、上記カムは、ハンドル１０６から駆動されて、角度方向Ａにピボット運動するのに適している渦巻きばね１１７（図４参照）（有利なことに、渦巻きばね１１７を収めるハウジング１１７ａは、渦巻きばね１１７の折り曲げられた端部１１７ｃを保持するノッチ１１７ｂを含むことができ、渦巻きばね１１７の他方の端部１１７ｄは、２つの側面平坦部で形成されている操作シャフト１０６ａの一部のまわりに留められている）、
カム１１６上に固定されるように係合し、かつカム１１６と可動チークプレート１０８との間を半径方向に延び、部分的にロックスラグ１１１の上に重なっている、剛性のある金属製の制御プレート１１８であって、ロックスラグのペグ１１５が係合する、２つの切欠１１９を有し、これらペグ１１５の各々は、カム縁部１２０半径方向外側面上の対応する切欠１１９によって形成されている湾曲部の形状で、カム１１６が角度方向Ａに回転するとき、対応するロックスラグ１１１を半径方向内側に移動させるように形作られているカム縁部１２０と共働する、剛性のある金属製の制御プレート１１８を有している。
【００２４】
特に、本シートが設置されている自動車が事故にあった場合、ヒンジ機構１０５にかかるピボット運動トルクに耐える能力を増大させるように、ヒンジ機構１０５の機械的強度を増すために、固定チークプレート１０７は、このチークプレート１０７内に形成された２つの半切欠または型押し１２１ａによって形成されるのが好ましい２つの境界領域１２１（図３参照）をも有している。
【００２５】
これらの境界領域１２１は、カム１１６の円弧セクター１１６ｄと同じ半径を有する、ピボット軸Ｘを中心とした円弧縁部の形状であることが有利であり、この円弧セクター１１６ｄは上記境界領域１２１と滑り接触している。
【００２６】
２つの境界領域１２１は軸Ｘの方に半径方向に面し、これら境界領域は両方とも直径線Ｄの一方の側に配置され、これらのロックスラグ１１１は、各境界領域１２１が１つのロックスラグ１１１の後部に面するように、境界領域１２１に対して上記直径線の反対側に位置する。
【００２７】
したがって、ヒンジ機構１０５の固定チークプレート１０７と可動チークプレート１０８の間にトルクが加えられると、２つのロックスラグ１１１を逆行させようとする力Ｆ１およびＦ２がカム１１６によって吸収され、そしてこれらの力は、カムの円弧セクター１１６ｄの対応する部分１２２に、境界領域１２１によって加えられる反力Ｒ１およびＲ２によって相殺される。境界領域１２１が、２つのロックスラグ１１１に向かって見てＶ字形の開いた構造を成していることを考えると、カム１１６は、様々な力Ｆ１、Ｆ２、Ｒ１、Ｒ２の作用で安定的な平衡位置にあり、その結果、この組立体の機械的強度がさらに増し、そして非常に大きなトルクが２つのチークプレート１０７と１０８との間に加えられた時でも、ロックスラグ１１１は逆行しないようになる。
【００２８】
さらに、ロック装置１１０は、ジャムスラグと呼ばれる、剛性のある金属製のスラグ１２３、１２４をさらに有している（図２および３参照）。これらのジャムスラグのうちの１つ１２４は、上記直径線Ｄの一方の側の２つのロックスラグ１１１の間に配置されているが、他の２つのジャムスラグ１２４とジャムスラグ１２３は上記直径線Ｄの他方の側に配置されており、ジャムスラグ１２３は、上記他の２つのジャムスラグ１２４の間に配置されている。
【００２９】
各ジャムスラグ１２３、１２４はそれぞれ、半径方向外側を向き、可動チークプレート１０８の内向きの歯１１３と噛み合うようになっている１群の歯１２５、１２６を有している。さらに、上記ジャムスラグ１２３、１２４が、以下の２つの位置、即ちジャムスラグの歯１２５、１２６が可動チークプレート１０８の歯１１３と噛み合う作動位置と（図２、３、および６参照）と、ジャムスラグ１２３、１２４が可動チークプレート１０８の歯１１３と共働していない引込み位置（図８および９参照）との間を移動することができるように、ジャムスラグ１２３、１２４の各々は、固定チークプレート１０７に対して固定されている案内部材の中を半径方向にスライドするように設置されている。
【００３０】
種々のジャムスラグ１２３、１２４の案内部材は、固定チークプレート１０７内に形成された半切欠または型押しによって構成されている。特に、２つのロックスラグ１１１の間に配置されているジャムスラグ１２４は、２つの型押し１１４ａの間を案内されており、これらの型押し１１４ａもまた、同様にロックスラグ１１１を案内する役目をし、一方、他の３つのジャムスラグ１２３、１２４は、上記型押し１２１ａによって案内され、これらの型押し１２１ａもまた、ロックスラグ１１１の各々の２つの案内部材１１４ａのそれぞれ１つを形成している。
【００３１】
各ジャムスラグ１２３、１２４は通常、各案内部材１１４ａ、１２１ａの小さな範囲としか接していないのが有利であり、したがって、ジャムスラグ１２３、１２４には、半径方向にスライドすることができることに加えて、ある大きさの角度遊びが生じる。
【００３２】
各ジャムスラグ１２３、１２４は、半径方向外側に向かって広がっており、したがって案内部材１１４ａ、１２１ａにより形成され、外側に向かって広がっている対応する支持縁部１２９、１３０に面している２つの末広がりの側縁部１２７、１２８を有している。
【００３３】
図２および３に示されているように、ジャムスラグ１２３は、例えば、ジャムスラグ１２３に形成されているハウジング１３２を通り、固定チークプレート１０７内に形成されているハウジング１３３内に入り込んでいる、ほぼＵ字形に折り曲げられたばねブレードのようなばね１３１によって、その作動位置に向かって弾性的に付勢されている。
【００３４】
さらに、ジャムスラグ１２３は、可動チークプレート１０８に向かって軸方向に突出し、かつ制御プレート１１８内に形成されている切欠１３５の中へ入り込んでいるペグ１３４を有している。この切欠１３５は、カム１１６が作動位置にあるとき、ジャムスラグ１２３を半径方向内側にスライドさせるようになっている湾曲部の形状をなす外側縁部１３６と、カム１１６が静止位置にある間、ペグ１３４に当たって、ジャムスラグ１２３を作動位置に保つ、湾曲部の形状をなす内側縁部１３７とを有している。
【００３５】
さらに、各ジャムスラグ１２４は、金属製のばねブレード１３８（図６および７参照）を備えており、このばねブレード１３８は、ジャムスラグ１２４の前部を覆い、可動チークプレート１０８の歯１１３に当たる支持プレート１３９と、支持プレート１３９から折り曲げられ、ジャムスラグ１２４内に形成されたハウジング１４１の中に入り込んでいる２つの弾性タブ１４０とを有している。弾性タブ１４０は、ジャムスラグ１２４をその引込み位置の方に弾性的に付勢する（図８および９）。
【００３６】
支持プレート１３９およびばねブレード１３８は、ジャムスラグ１２４のハウジング１４１の中に入り込んでいるフラップ１３９ａによって、固定チークプレート１０７の方へ延びているのが有利である。フラップ１３９ａ自体は、ジャムスラグ１２４の下を通過し、そしてばねブレード１３８がジャムスラグ１２４に対して正確に位置するのを保証するタブ１３９ｂによって半径方向外側に延びている。
【００３７】
各ジャムスラグ１２４はまた、可動チークプレート１０８に向かって軸方向に突出しているペグ１４２を有し、制御プレート１１８の外周縁部は、カム１１６が作動位置にあるとき、弾性タブ１４０を圧縮し、ジャムスラグ１２４をその作動位置に移動させるように、ペグ１４２に当たるようになっている支持縁部１４３を有している（図２、３および６参照）。
【００３８】
ヒンジ機構１０５が通常の状態にあるとき、ジャムスラグ１２３、１２４は殆ど何の作用もしない。
【００３９】
これに対して、特に、本シートが設置されている自動車が交通事故にあったために、格別に大きいピボット運動トルク（例えば、１００メータ・デカニュートン（ｍ．ｄａＮ）より大きい）が、固定チークプレート１０７と可動チークプレート１０８の間に加えられたとき、ロックスラグ１１１は、可動チークプレート１０８がピボット運動をし始めるように、その案内部材１１４を変形させ始める。このピボット運動が、ジャムスラグ１２３、１２４と案内部材１１４ａ、１２１ａとの間に存在する間隙を取り除くのに充分な大きさ（例えば、約２度）に達すると直ちに、上記ジャムスラグ１２３、１２４は、これらジャムスラグの各々の側縁部１２７、１２８の１つと、対応する支持縁部１２９、１３０との間のくさび作用によって、上記ジャムスラグ１２３、１２４は可動チークプレートの歯１１３に強く押しつけられるようになる。こうしたくさび作用を考えると、ヒンジ機構１０５の機械的強度はさらに、かなりの程度に増大する。
【００４０】
ヒンジ機構１０５内の空になっている空間をロックスラグ１１１によって占めるためにジャムスラグ１２３、１２４を用いずに、上記スペースは、例えば、フランス国特許公開明細書ＦＲ−Ａ−２ ７９０ ２３０号に記載のジャム装置に類似した装置、および／またはフランス国特許公開明細書ＦＲ−Ａ−２ ７７０４６９号に記載の記憶装置に類似した装置によっても占めることができるであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】 背もたれの傾きが本発明の少なくとも１つのヒンジ機構によって調整可能であるシートの概略図である。
【図２】 本発明の一実施形態を構成し、かつ図１のシートに取り付けるのに適している機構の断面図であって、静止位置にあるヒンジ機構を示している、図３の線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図である。
【図３】本発明の一実施例を構成し、図１のシートに取り付けるのに適している機構の断面図であって、静止位置にあるヒンジ機構を示している、図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図である（よりわかり易くするために、ヒンジ機構のスラグおよびカムは、あたかも断面図ではないかのように表示されているが、断面より上に位置する、この機構の制御プレートは点線で表示されている）。
【図４】図２および３のヒンジ機構の中央のばねを示す詳細図である。
【図５】図２および３のヒンジ機構の制御タブを示す詳細図である。
【図６】図２および３のヒンジ機構におけるロックスラグの１つを貫通する、図３の線ＶＩ−ＶＩに沿って断面の詳細図である。
【図７】図６のロックスラグに取り付けられたばねブレードを下から見た図である。
【図８】作動位置にあるヒンジ機構を示す、図３に類似した図面である。
【図９】作動位置にあるヒンジ機構を示す、図６に類似した図面である。
【符号の説明】
１０１ 乗物用シート
１０２ シート本体
１０３ 床
１０４ 背もたれ
１０５ ヒンジ機構
１０６ ハンドル
Ａ 角度方向
Ｘ ピボット軸
１０６ａ 操作シャフト
１０７ 固定チークプレート
１０８ 可動チークプレート
１０９ リング
１１０ ロック装置
１１１ ロックスラグ
１１２ 歯
１１３ 歯
１１４ 案内部材
１１４ａ 案内部材（型押し）
１１５ 後部ペグ
１１６ カム
１１６ａ 外周縁部
１１６ｂ カム縁部
１１６ｃ カム縁部
１１６ｄ 円弧セクター
１１７ 渦巻きばね
１１７ａ ハウジング
１１７ｂ ノッチ
１１７ｃ 第１の端部
１１７ｄ 第２の端部
１１８ 制御プレート
１１９ 切欠
１２０ カム縁部
１２１ 境界領域
１２１ａ 案内部材（型押し）
１２２ 円弧状部分
１２３ ジャムスラグ
１２４ ジャムスラグ
１２５ 歯
１２６ 歯
１２７ 側縁部
１２８ 側縁部
１２９ 支持縁部
１３０ 支持縁部
１３１ ばね
１３２ ハウジング
１３３ ハウジング
１３４ ペグ
１３５ 切欠
１３６ 外側縁部
１３７ 内側縁部
１３８ ばねブレード
１３９ 支持プレート
１３９ａ フラップ
１３９ｂ タブ
１４０ 弾性タブ
１４１ ハウジング
１４２ ペグ
１４３ 支持縁部
Ｆ１ 力
Ｆ２ 力
Ｒ１ 反力
Ｒ２ 反力

Claims (9)

1. シートの部品を構成し、ピボット軸（Ｘ）を中心にして互いに対してピボット運動するように取り付けられている２つのシート要素（１０２、１０４）を互いに連結する、乗物用シートのヒンジ機構であって、
   前記２つのシート要素（１０２、１０４）にそれぞれ取り付けるための第１および第２のチークプレート（１０７、１０８）であって、前記両チークプレートは前記ピボット軸（Ｘ）を中心にして互いに対してピボット運動するように取り付けられ、前記第２のチークプレート（１０８）は前記ピボット軸（Ｘ）を中心とする円の少なくとも弧全体にわたって延びている１群の歯（１１３）に永続的に固定されている、第１および第２のチークプレート（１０７、１０８）と、
   前記第２のチークプレートの歯（１１３）と共働するのに適している１群の歯（１１２）を各々が備えている複数のロックスラグ（１１１）であって、各ロックスラグは、該ヒンジ機構をロックするために、前記ロックスラグの前記歯（１１２）が前記第２のチークプレートの前記歯（１１３）と共働する係合位置と、前記ロックスラグ（１１１）が前記第２のチークプレートの前記歯（１１３）と共働しない引込み位置との間を前記第１のチークプレート（１０７）に対して可動である複数のロックスラグ（１１１）と、
   前記ピボット軸（Ｘ）を中心にしてピボット運動するように取り付けられ、そして静止角度位置の方へ弾性的に付勢されているカム（１１６）であって、該カムは前記ロックスラグ（１１１）に当たるように切り欠かれた外周縁部（１１６ａ）を有し、該カムがその静止位置にあるとき、前記ロックスラグをその係合位置におき、該カム（１１６）は前記ロックスラグ（１１１）をその引込み位置の方へ動かすことができる作動角度位置に利用者によって移動させることができ、そして係合解除手段（１１８）は、該カム（１１６）がその作動角度位置にあるとき、前記ロックスラグ（１１１）をその引込み位置に位置させるようになっているカム（１１６）とを有する、乗物用シートのヒンジ機構において、
   ２つのロックスラグ（１１１）があり、前記ヒンジ機構は、前記第１のチークプレート（１０７）に対して固定され、それぞれ中央の前記ピボット軸（Ｘ）に、前記２つのロックスラグ（１１１）に向かってほぼ半径方向に面している少なくとも２つの境界領域（１２１）をさらに有し、前記カムの前記外周縁部（１１６ａ）は、前記カムがその静止位置にあるとき、前記境界領域（１２１）に半径方向に当たるように形作られ、前記２つのロックスラグ（１１１）は前記ピボット軸と交差する直径線（Ｄ）の一方の側に配置され、そして前記２つの境界領域（１２１）は前記直径線の反対側に配置されていることを特徴とする、乗物用シートのヒンジ機構。
2. 前記２つの境界領域（１２１）は前記ピボット軸（Ｘ）を中心とする円弧形状をなし、前記カム自体の前記外周縁部は、前記ピボット軸を中心とする２つの円弧状部分（１２２）をなし、少なくとも、前記カムが静止位置にあるとき、それぞれ前記境界領域（１２１）の各々と接触するようになる、請求項１に記載のヒンジ機構。
3. 前記カムの前記外周縁部の前記２つの円弧状部分（１２２）は同じ半径を有し、前記外周縁部に属する同じ円弧セクター（１１６ａ）の一部を形成している、請求項２に記載のヒンジ機構。
4. 前記２つの境界領域（１２１）はピボット軸（Ｘ）のまわりに互いにほぼ１２０°をなして配置され、前記２つのロックスラグ（１１１）もまた同様に前記ピボット軸のまわりに互いにほぼ１２０°をなして配置されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のヒンジ機構。
5. 前記第２のチークプレートの前記歯（１１３）に向かって半径方向に広がっている形状を有し、前記第２のチークプレートの前記歯（１１３）に面している１群の歯（１２５、１２６）を含む少なくとも１つのジャム部材（１２３、１２４）をさらに有し、前記ジャム部材は、少なくとも、該ヒンジ機構に所定値よりも大きいトルクを加えられているとき、その歯（１２５、１２６）が前記第２のチークプレートの歯（１１３）と噛み合うように前記第１のチークプレート（１０７）上に取付けられ、前記第１のチークプレート（１０７）は前記ジャム部材に属する側部支持縁部（１２７、２８）とこのような状況下で共働するようになっている少なくとも１つの案内部材（１１４ａ、１２１ａ）を有し、そしてくさび作用によって前記第２のチークプレートの前記歯に前記ジャム部材を付勢する、請求項１から５のいずれか１項に記載のヒンジ機構。
6. ４つのジャム部材を有し、これらジャム部材の１つは前記直径線（Ｄ）の一方の側で前記２つのロックスラグの間に配置され、他のジャム部材は前記直径線（Ｄ）の他方の側で前記ロックスラグ（１１１）と向かいあって配置されている、請求項５に記載のヒンジ機構。
7. 前記３つの他のジャム部材に対応する案内部材（１２１ａ）は前記第１のチークプレート（１０７）に対して固定されている２つの凸状部分により形成され、前記２つの凸状部分は前記２つの境界領域（１２１）を形成している、請求項６に記載のヒンジ機構。
8. 前記カム（１１６）は前記第１のチークプレート（１０７）内に形成されている中央のハウジング（１１７ａ）内に配置されている単一の渦巻きばね（１１７）によって弾性的に付勢され、前記ばね（１１７）は、前記第１のチークプレートに連結されている第１の端部（１１７ｃ）と、前記カムに連結されている第２の端部（１１７ｄ）との間に延びている、請求項１から７のいずれかに記載のヒンジ機構。
9. 請求項１から８のいずれか１項に記載の少なくとも１つのヒンジ機構（１０５）によって互いに連結されているシート本体（１０２）および背もたれ（１０４）を有する乗物用シート。

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