JPH07121673B2 - 安全ベルト巻取り装置 - Google Patents
安全ベルト巻取り装置Info
- Publication number
- JPH07121673B2 JPH07121673B2 JP2036015A JP3601590A JPH07121673B2 JP H07121673 B2 JPH07121673 B2 JP H07121673B2 JP 2036015 A JP2036015 A JP 2036015A JP 3601590 A JP3601590 A JP 3601590A JP H07121673 B2 JPH07121673 B2 JP H07121673B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- safety belt
- belt retractor
- coupling
- control
- control wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/405—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive to belt movement and vehicle movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Artificial Filaments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ハウジング内に回転可能に装着されたベルト
スプールと、ベルトが引出される方向に前記ベルトスプ
ールが回転するのを阻止するためのベルトの感知ブロッ
ク機構と、該ブロック機構の解除手段とを有する安全ベ
ルト巻取り装置にして、 前記ハウジングに枢動可能に装着されていて、前記ブロ
ック機構と協働する作動レバーと、 前記ハウジングに回転可能に装着され、且つ前記作動レ
バーが連結されている、内歯の付いた制御リングと、 前記ベルトスプールに枢動可能に装着され、且つ前記制
御リングの内歯と協働する制御爪と、 前記ベルトスプールに回転可能に装着され、且つ前記制
御爪用の作動カムを保持している制御ホイールと、 前記制御ホイールに連結された重りディスクとを備え
る、安全ベルト巻取り装置に関する。
スプールと、ベルトが引出される方向に前記ベルトスプ
ールが回転するのを阻止するためのベルトの感知ブロッ
ク機構と、該ブロック機構の解除手段とを有する安全ベ
ルト巻取り装置にして、 前記ハウジングに枢動可能に装着されていて、前記ブロ
ック機構と協働する作動レバーと、 前記ハウジングに回転可能に装着され、且つ前記作動レ
バーが連結されている、内歯の付いた制御リングと、 前記ベルトスプールに枢動可能に装着され、且つ前記制
御リングの内歯と協働する制御爪と、 前記ベルトスプールに回転可能に装着され、且つ前記制
御爪用の作動カムを保持している制御ホイールと、 前記制御ホイールに連結された重りディスクとを備え
る、安全ベルト巻取り装置に関する。
従来の技術、および発明が解決しようとする課題 この種の安全ベルト巻取り装置には、様々な構造のもの
が知られている。ベルトを突然に放すと、重りディスク
と連結されている制御ホイールがベルトスプールの回転
運動が終了しても引き続いて回転し、この回転に伴いカ
ムが制御爪を押して制御リングの内歯に係合するように
なっている。ベルトスプールに接続された制御リングの
回転運動が作動レバーを枢動させ、この枢動によってベ
ルト巻取り装置のブロック機構が作動する構造のもので
ある。
が知られている。ベルトを突然に放すと、重りディスク
と連結されている制御ホイールがベルトスプールの回転
運動が終了しても引き続いて回転し、この回転に伴いカ
ムが制御爪を押して制御リングの内歯に係合するように
なっている。ベルトスプールに接続された制御リングの
回転運動が作動レバーを枢動させ、この枢動によってベ
ルト巻取り装置のブロック機構が作動する構造のもので
ある。
本発明は、特定の状況下でブロック機構が好ましくない
作動を起こすのを防ぐことを技術問題解決の対象として
いる。
作動を起こすのを防ぐことを技術問題解決の対象として
いる。
課題を解決するための手段 この問題点は、冒頭で指摘した形式の安全ベルト巻取り
装置に係る本発明によって解消されている。本発明の安
全ベルト巻取り装置では、重りディスクが遠心力に応答
してカップリングを介し制御ホイールに連結され、所定
の遠心力を超過した場合にはカップリングが重りディス
クと制御ホイールの間の連結を解除するようになってい
る。ベルトスプールの所定の回転速度に対応した所定の
遠心力が一定の範囲内に収まっていれば、カップリング
は閉じた状態を保ち、重りディスクすなわち慣性ディス
クは制御ホイールに回転不能な状態に連結されている。
ベルトスプールの所定の遠心力すなわち回転速度が超過
した場合に限り、重りディスクは制御ホイールから解除
され、両者は互いに相対的に回転することができる。
装置に係る本発明によって解消されている。本発明の安
全ベルト巻取り装置では、重りディスクが遠心力に応答
してカップリングを介し制御ホイールに連結され、所定
の遠心力を超過した場合にはカップリングが重りディス
クと制御ホイールの間の連結を解除するようになってい
る。ベルトスプールの所定の回転速度に対応した所定の
遠心力が一定の範囲内に収まっていれば、カップリング
は閉じた状態を保ち、重りディスクすなわち慣性ディス
クは制御ホイールに回転不能な状態に連結されている。
ベルトスプールの所定の遠心力すなわち回転速度が超過
した場合に限り、重りディスクは制御ホイールから解除
され、両者は互いに相対的に回転することができる。
本発明の安全ベルト巻取り装置に係るこうした構造によ
れば、従来の安全ベルト巻取り装置に起きていたよう
な、ベルトスプールが比較的高速で巻取り方向に回転し
ている際にベルトスプールが突然に停止するような、ブ
ロック機構の好ましくない作動を防ぐことができる。こ
のような状況は、例えば比較的長いベルトを巻取り装置
から手で引き出したり、ベルトを急激に放したような場
合に安全ベルト巻取り装置に生じることがあり、特に障
害がなければ巻取りばねの作用によりベルトは再びベル
トスプールに巻き込むことができる。とりわけ自由にベ
ルトの動く低摩擦安全ベルト装置では、そうしたベルト
の引き出しに伴ってベルトスプールは急速回転し、ベル
トスプールが急激に減速する状況が起きていた。しかも
制御ホイールに接続されている重りディスクは回転運動
を継続しようとし、制御ホイールもベルトスプールに対
して回転を続けるようになる。ベルトスプールと制御ホ
イールの間に生じる相対回転は、ブロック機構のベルト
感知解除を起こさせるのと同じ相対回転に相当してい
る。このため、ベルトスプールが突然に減速すると、ブ
ロック機構が作動するようになる。そうしたブロック機
構の作動は、ブロック機構が安全ベルトの締付けを邪魔
してしまい好ましくない。従来の安全ベルト巻取り装置
では、こうしたブロック機構の好ましくない作動に対し
未だに満足のいく解決策がとられていない。ベルトを引
っ張ったり、ベルトコイルの固定解除により再びベルト
を巻き上げる度に、ブロック機構の不作動状態が頻繁に
起きている。
れば、従来の安全ベルト巻取り装置に起きていたよう
な、ベルトスプールが比較的高速で巻取り方向に回転し
ている際にベルトスプールが突然に停止するような、ブ
ロック機構の好ましくない作動を防ぐことができる。こ
のような状況は、例えば比較的長いベルトを巻取り装置
から手で引き出したり、ベルトを急激に放したような場
合に安全ベルト巻取り装置に生じることがあり、特に障
害がなければ巻取りばねの作用によりベルトは再びベル
トスプールに巻き込むことができる。とりわけ自由にベ
ルトの動く低摩擦安全ベルト装置では、そうしたベルト
の引き出しに伴ってベルトスプールは急速回転し、ベル
トスプールが急激に減速する状況が起きていた。しかも
制御ホイールに接続されている重りディスクは回転運動
を継続しようとし、制御ホイールもベルトスプールに対
して回転を続けるようになる。ベルトスプールと制御ホ
イールの間に生じる相対回転は、ブロック機構のベルト
感知解除を起こさせるのと同じ相対回転に相当してい
る。このため、ベルトスプールが突然に減速すると、ブ
ロック機構が作動するようになる。そうしたブロック機
構の作動は、ブロック機構が安全ベルトの締付けを邪魔
してしまい好ましくない。従来の安全ベルト巻取り装置
では、こうしたブロック機構の好ましくない作動に対し
未だに満足のいく解決策がとられていない。ベルトを引
っ張ったり、ベルトコイルの固定解除により再びベルト
を巻き上げる度に、ブロック機構の不作動状態が頻繁に
起きている。
しかしながら本発明に則って構成した安全ベルト巻取り
装置では、制御ホイールが所定の回転速度に達すると重
りディスクは制御ホイールから分離されるため、重りデ
ィスクが高速回転することはない。
装置では、制御ホイールが所定の回転速度に達すると重
りディスクは制御ホイールから分離されるため、重りデ
ィスクが高速回転することはない。
本発明に係る安全ベルト巻取り装置を使用すれば、安全
ベルト拘束システムにとって大きな利点が得られる。肩
ベルトの上側転向取付け具用の縦方向調節器は安全ベル
ト巻取り装置の上方に設置されており、転向取付け具の
縦方向の調整とこれに付属した車両シートの前後の調整
とを連係して一定の関係の下に行える。そうした拘束シ
ステムに従来の安全ベルト巻取り装置を使用し、ブロッ
ク機構の突然の作動が起きた場合には、車両シートの前
後の調製を行う動作によって危険を伴うことがある。シ
ートの後方への調整動作により転向取付け具が上昇運動
することがあり、またこうした動作はベルトをベルトス
プールから引き出せる場合にしか行うことができない。
またブロック機構を作動させる際には、調節機構のすべ
ての部品は大きな荷重に晒されている。
ベルト拘束システムにとって大きな利点が得られる。肩
ベルトの上側転向取付け具用の縦方向調節器は安全ベル
ト巻取り装置の上方に設置されており、転向取付け具の
縦方向の調整とこれに付属した車両シートの前後の調整
とを連係して一定の関係の下に行える。そうした拘束シ
ステムに従来の安全ベルト巻取り装置を使用し、ブロッ
ク機構の突然の作動が起きた場合には、車両シートの前
後の調製を行う動作によって危険を伴うことがある。シ
ートの後方への調整動作により転向取付け具が上昇運動
することがあり、またこうした動作はベルトをベルトス
プールから引き出せる場合にしか行うことができない。
またブロック機構を作動させる際には、調節機構のすべ
ての部品は大きな荷重に晒されている。
これに対し本発明に係る安全ベルト巻取り装置の構成に
よれば、作動状態の時にベルトスプールに係合する締付
け手段を組み合わせて使用できる利点がある。締付け機
構が作動している際、ベルトスプールは巻取り方向に高
速で回転する。本発明の構成によれば、締付け動作の終
了時期に重りディスクが同じように高速回転することが
なく、慣性力を適正に管理することができる。
よれば、作動状態の時にベルトスプールに係合する締付
け手段を組み合わせて使用できる利点がある。締付け機
構が作動している際、ベルトスプールは巻取り方向に高
速で回転する。本発明の構成によれば、締付け動作の終
了時期に重りディスクが同じように高速回転することが
なく、慣性力を適正に管理することができる。
本発明の好ましい実施例によれば、遠心力に合わせてカ
ップリング動作を行うようにしたため、構造が単純でし
かも部品の数が少なくて済む。重りディスクは制御ホイ
ールのハブに回転可能に装着されており、しかもハブは
カップリングの第１の構造ロック部分を回転不能な状態
に取付ける延長部を備えており、また第１の構造ロック
部分に連動する第２の構造ロック部分は重りディスクに
装着されている。２つのカップリング部分は、外歯のカ
ップリングホイールと、重りディスクに偏心して取付け
られた爪から構成することができ都合がよい。
ップリング動作を行うようにしたため、構造が単純でし
かも部品の数が少なくて済む。重りディスクは制御ホイ
ールのハブに回転可能に装着されており、しかもハブは
カップリングの第１の構造ロック部分を回転不能な状態
に取付ける延長部を備えており、また第１の構造ロック
部分に連動する第２の構造ロック部分は重りディスクに
装着されている。２つのカップリング部分は、外歯のカ
ップリングホイールと、重りディスクに偏心して取付け
られた爪から構成することができ都合がよい。
本発明の他の特徴ならびに利点は、添付図面に沿った複
数の実施例の説明から明らかである。
数の実施例の説明から明らかである。
実施例 第１図に示した安全ベルト巻取り装置のハウジング10内
には、ベルト14の巻き付けられるベルトスプールが回転
可能に装着されている。ベルトスプール12は、一方の側
部にシャフト状延長部16を備えている。ハウジング10の
同じ側の一方の側部には、制御リング18が回転可能に装
着されている。制御リング18は内歯20を備えている。作
動レバー22が制御リング18に連結固定されている。ま
た、ベルトスプール12の同じ側に制御爪24が枢動可能に
装着されている。制御爪24は、圧力ばね26により内歯20
から外れた休止位置に保持されている。作動レバー22
は、ハウジング10とベルトスプール12の間に配置されて
いる従来と同じ構造のブロックまたはラチェット機構に
連動するようになっている。制御ホイール30は、ベルト
スプール12のシャフト状延長部16にハブ32を通して回転
可能に装着される。制御ホイールの外側周縁部には制御
歯34が取り付けられている。ハブ32は、ベルトスプール
12に面した側に作動カム36を備えている。この作動カム
36は制御爪24と連動するようにされている。またハブ32
には重りディスク38が回転可能に装着されている。重り
ディスク38の一方の側面には、カップリング爪40がピン
42により枢動可能な状態に偏心して装着されている。外
歯を備えたカップリング歯車44が、作動カム36とは反対
側に位置するハブ32の端部に回転可能に装着されてい
る。カップリング爪40の自由端と重りディスク38の側面
のピン48との間に取り付けられた引張ばね46は、カップ
リング爪40のカップリング歯50に作用して、カップリン
グ歯をカップリング歯車44の外歯に係合させている。
には、ベルト14の巻き付けられるベルトスプールが回転
可能に装着されている。ベルトスプール12は、一方の側
部にシャフト状延長部16を備えている。ハウジング10の
同じ側の一方の側部には、制御リング18が回転可能に装
着されている。制御リング18は内歯20を備えている。作
動レバー22が制御リング18に連結固定されている。ま
た、ベルトスプール12の同じ側に制御爪24が枢動可能に
装着されている。制御爪24は、圧力ばね26により内歯20
から外れた休止位置に保持されている。作動レバー22
は、ハウジング10とベルトスプール12の間に配置されて
いる従来と同じ構造のブロックまたはラチェット機構に
連動するようになっている。制御ホイール30は、ベルト
スプール12のシャフト状延長部16にハブ32を通して回転
可能に装着される。制御ホイールの外側周縁部には制御
歯34が取り付けられている。ハブ32は、ベルトスプール
12に面した側に作動カム36を備えている。この作動カム
36は制御爪24と連動するようにされている。またハブ32
には重りディスク38が回転可能に装着されている。重り
ディスク38の一方の側面には、カップリング爪40がピン
42により枢動可能な状態に偏心して装着されている。外
歯を備えたカップリング歯車44が、作動カム36とは反対
側に位置するハブ32の端部に回転可能に装着されてい
る。カップリング爪40の自由端と重りディスク38の側面
のピン48との間に取り付けられた引張ばね46は、カップ
リング爪40のカップリング歯50に作用して、カップリン
グ歯をカップリング歯車44の外歯に係合させている。
カップリング爪40とカップリング歯車44はカップリング
機構を構成し、このカップリング機構により、カップリ
ング歯50がカップリング歯車44の外歯に係合している限
り、重りディスク38は制御ホイール30に連結され、第２
図で見て、重りディスク38がカップリング歯車44のまわ
りに反時計方向に回転することができない。しかし、こ
の場合でも、重りディスク38は第２図で時計方向に回転
することは許容されている。すなわち、オーバーランニ
ング運動を許容するような、カップリング歯50とカップ
リング歯車44の歯の形状になっている。カップリング爪
40は重りディスク38に偏心した状態に取り付けられてい
るため、カップリング爪の速度が高まるにつれ遠心力が
引張ばね46に作用するようになる。遠心力が所定の値に
達すると、この遠心力は引張ばね46の力に打ち勝ち、カ
ップリング歯50はカップリング歯車44の外歯から外れる
ようになる。その結果、重りディスク38は制御ホイール
30から分離される。こうした働きにより重りディスク38
が好ましくない高速回転を起こすことがなくなり、また
ベルトスプールの急激な減速時にも、ブロック機構の好
ましくない作動の原因となる慣性力が重りディスク38か
ら作動カム36に伝わるのを防ぐことができる。
機構を構成し、このカップリング機構により、カップリ
ング歯50がカップリング歯車44の外歯に係合している限
り、重りディスク38は制御ホイール30に連結され、第２
図で見て、重りディスク38がカップリング歯車44のまわ
りに反時計方向に回転することができない。しかし、こ
の場合でも、重りディスク38は第２図で時計方向に回転
することは許容されている。すなわち、オーバーランニ
ング運動を許容するような、カップリング歯50とカップ
リング歯車44の歯の形状になっている。カップリング爪
40は重りディスク38に偏心した状態に取り付けられてい
るため、カップリング爪の速度が高まるにつれ遠心力が
引張ばね46に作用するようになる。遠心力が所定の値に
達すると、この遠心力は引張ばね46の力に打ち勝ち、カ
ップリング歯50はカップリング歯車44の外歯から外れる
ようになる。その結果、重りディスク38は制御ホイール
30から分離される。こうした働きにより重りディスク38
が好ましくない高速回転を起こすことがなくなり、また
ベルトスプールの急激な減速時にも、ブロック機構の好
ましくない作動の原因となる慣性力が重りディスク38か
ら作動カム36に伝わるのを防ぐことができる。
第１図に参照番号11で示した車両の感知解除機構が、周
知のようにして制御ホイール30の外歯34と連動する構造
になっている。この感知解除機構は、ハウジングに枢動
可能に取り付けられ重りボール13を支持している解除爪
15を備えている。
知のようにして制御ホイール30の外歯34と連動する構造
になっている。この感知解除機構は、ハウジングに枢動
可能に取り付けられ重りボール13を支持している解除爪
15を備えている。
第４図に示した実施例では、前述の構造のものとは異な
り、カップリング爪40Aは枢動せず半径方向に平行移動
することができるように、重りディスク38の一方の側に
偏心した状態に装着されている。カップリング爪40Aの
平行運動は、４つのカラーボルト60を用い大きな摩擦が
加わらないようにして案内している。
り、カップリング爪40Aは枢動せず半径方向に平行移動
することができるように、重りディスク38の一方の側に
偏心した状態に装着されている。カップリング爪40Aの
平行運動は、４つのカラーボルト60を用い大きな摩擦が
加わらないようにして案内している。
第５図に示した実施例では、カップリング歯車44の外歯
の歯形はカップリング爪40Bのカップリング歯50Bに対応
する台形の形をしている。この実施例に使用されている
引張ばね46Bは、第１図から第３図に示す実施例に使わ
れているばねとは異なり事実上引張力の弱い小型のもの
である。また第１図から第４図に示した形状の歯車を用
いれば、重りディスク38と制御ホイール30の間でオーバ
ーランニング運動を行なうことができるが、第５図に示
された形状のカップリング歯50Bとカップリング歯車44
の歯の形状では、図示したところで明らかなように、オ
ーバーランニング運動は行ない得ない。
の歯形はカップリング爪40Bのカップリング歯50Bに対応
する台形の形をしている。この実施例に使用されている
引張ばね46Bは、第１図から第３図に示す実施例に使わ
れているばねとは異なり事実上引張力の弱い小型のもの
である。また第１図から第４図に示した形状の歯車を用
いれば、重りディスク38と制御ホイール30の間でオーバ
ーランニング運動を行なうことができるが、第５図に示
された形状のカップリング歯50Bとカップリング歯車44
の歯の形状では、図示したところで明らかなように、オ
ーバーランニング運動は行ない得ない。
第６図に概略的に示した安全ベルト巻取り装置では、前
述した形式の安全ベルト巻取り装置80が全体を参照番号
82で示した縦方向調節器のほぼ垂直方向下側に配置され
ている。縦方向調節器82は、前後方向に調節可能な車両
シート84と拘束状態に接続されている。車両シート84
は、車体フレームに固定された案内部材86上で周知のよ
うにして前後方向に移動することができ、しかも前後方
向の幾つかの地点で固定することができる。腰ベルト88
は車体フレームに固定したアンカー取付け具90とロック
取付け具との間に延びている。このロック取付け具に、
挿入突起94を差し込むベルトロック92が固定されてい
る。肩ベルト96が、挿入突起94と上側転向取付け具98と
の間に延びている。前記上側転向取付け具98は、縦方向
に調節可能なスライドにアンカー止めされている。前記
スライドは、シース管100のケーブル100Aを通じて車両
シート84に接続されている。シース管ケーブル100Aは一
方の端部が縦方向調節器82の側部に取り付けられ、また
反対側の端部はガイドプーリー102に掛け渡され車両シ
ート84に取り付けられている。安全ベルト巻取り装置80
は前述した特徴の他に締付け手段81（例えば、車両が衝
突事故を起した時に、車体の減速に応動して、ベルトを
締付けるため、安全ベルト巻取り装置80のベルトスプー
ルを駆動する手段）を装備している。この締付け手段81
は、作動状態の下では安全ベルト巻取り装置のベルトス
プールに駆動的に連結している。
述した形式の安全ベルト巻取り装置80が全体を参照番号
82で示した縦方向調節器のほぼ垂直方向下側に配置され
ている。縦方向調節器82は、前後方向に調節可能な車両
シート84と拘束状態に接続されている。車両シート84
は、車体フレームに固定された案内部材86上で周知のよ
うにして前後方向に移動することができ、しかも前後方
向の幾つかの地点で固定することができる。腰ベルト88
は車体フレームに固定したアンカー取付け具90とロック
取付け具との間に延びている。このロック取付け具に、
挿入突起94を差し込むベルトロック92が固定されてい
る。肩ベルト96が、挿入突起94と上側転向取付け具98と
の間に延びている。前記上側転向取付け具98は、縦方向
に調節可能なスライドにアンカー止めされている。前記
スライドは、シース管100のケーブル100Aを通じて車両
シート84に接続されている。シース管ケーブル100Aは一
方の端部が縦方向調節器82の側部に取り付けられ、また
反対側の端部はガイドプーリー102に掛け渡され車両シ
ート84に取り付けられている。安全ベルト巻取り装置80
は前述した特徴の他に締付け手段81（例えば、車両が衝
突事故を起した時に、車体の減速に応動して、ベルトを
締付けるため、安全ベルト巻取り装置80のベルトスプー
ルを駆動する手段）を装備している。この締付け手段81
は、作動状態の下では安全ベルト巻取り装置のベルトス
プールに駆動的に連結している。
第６図に示した装置を装着する際、安全ベルトの使用者
は肩ベルト96を掴んで安全ベルト巻取り装置80からベル
トを引き出し、このベルトを突然に放せば、ベルトは安
全ベルト巻取り装置80の内部に設けた巻取りばねにより
ベルトスプール上に巻き取られていく。この操作に伴
い、ベルトスプールは比較的高速回転するようになる。
制御ホイール30と重りディスク38（第１図）はこの回転
運動に伴い一緒になって運動し、回転速度が所定値に達
すると重りディスク38は制御ホイール30から切り離され
るようになる。カップリング爪40に加わる遠心力によ
り、このカップリング爪40がカップリング歯車44の外歯
から外れるためである。従って、引込み動作の終了時期
にベルトスプールが急激に減速しても制御ホイール30は
引き続いて回転を続け、制御ホイール30の作動カム36が
制御カム24を動かして制御リング18の内歯に係合させ、
作動レバー22を介してブロック機構が働くようになる。
ベルトスプールも同じように巻取り方向に回転し高速で
回転可能な状態になると、締付け手段81の作動中に重り
ディスク38も制御ホイール30から外れるようになる。こ
うして、重りディスク38の過剰な慣性力による解除機構
に過激な荷重が加わることがなくなり、またブロック機
構の好ましくない作動を防ぐことができる。第６図に示
した装置において、ブロック機構の好ましくない作動が
原因してシートの調節と縦方向の調節を行なう駆動装置
が誤作動を起こす危険性がある。しかしながらこうした
危険性は、本発明に係る安全ベルト巻取り装置の構造に
よれば防ぐことができる。また本発明に係る安全ベルト
巻取り装置80に組み合わせてベルトスプールと駆動的に
連結する締付け手段81を使用すれば、ブロック機構は確
実で信頼のおける作動を行ない完全なベルトの締付けが
得られる。遠心力に応答して締付け動作の初期段階でカ
ップリング連結状態が解除になるため、この時期に重り
ディスク38が制御ホイールから分離されるが、締付け時
期の制御ホイール30は軽量プラスチックから作られては
いてもこの制御ホイール30の質量慣性力単独でブロック
機構を確実に作動させることのできる速度に既に達して
いる。
は肩ベルト96を掴んで安全ベルト巻取り装置80からベル
トを引き出し、このベルトを突然に放せば、ベルトは安
全ベルト巻取り装置80の内部に設けた巻取りばねにより
ベルトスプール上に巻き取られていく。この操作に伴
い、ベルトスプールは比較的高速回転するようになる。
制御ホイール30と重りディスク38（第１図）はこの回転
運動に伴い一緒になって運動し、回転速度が所定値に達
すると重りディスク38は制御ホイール30から切り離され
るようになる。カップリング爪40に加わる遠心力によ
り、このカップリング爪40がカップリング歯車44の外歯
から外れるためである。従って、引込み動作の終了時期
にベルトスプールが急激に減速しても制御ホイール30は
引き続いて回転を続け、制御ホイール30の作動カム36が
制御カム24を動かして制御リング18の内歯に係合させ、
作動レバー22を介してブロック機構が働くようになる。
ベルトスプールも同じように巻取り方向に回転し高速で
回転可能な状態になると、締付け手段81の作動中に重り
ディスク38も制御ホイール30から外れるようになる。こ
うして、重りディスク38の過剰な慣性力による解除機構
に過激な荷重が加わることがなくなり、またブロック機
構の好ましくない作動を防ぐことができる。第６図に示
した装置において、ブロック機構の好ましくない作動が
原因してシートの調節と縦方向の調節を行なう駆動装置
が誤作動を起こす危険性がある。しかしながらこうした
危険性は、本発明に係る安全ベルト巻取り装置の構造に
よれば防ぐことができる。また本発明に係る安全ベルト
巻取り装置80に組み合わせてベルトスプールと駆動的に
連結する締付け手段81を使用すれば、ブロック機構は確
実で信頼のおける作動を行ない完全なベルトの締付けが
得られる。遠心力に応答して締付け動作の初期段階でカ
ップリング連結状態が解除になるため、この時期に重り
ディスク38が制御ホイールから分離されるが、締付け時
期の制御ホイール30は軽量プラスチックから作られては
いてもこの制御ホイール30の質量慣性力単独でブロック
機構を確実に作動させることのできる速度に既に達して
いる。
第１図は、安全ベルト巻取り装置の第１の実施例の一部
を分解して示す斜視図である。 第２図は、第１図に示した実施例のカップリング装置の
概略側面図である。 第３図は、第２図に示したカップリング装置の断面図で
ある。 第４図と第５図は、安全ベルト巻取り装置のカップリン
グ装置の他の実施例を示す側面図である。 第６図は、本発明に則って構成された転向取付け具と安
全ベルト巻取り装置の縦方向調節器を備えた安全ベルト
巻取り装置の概略図である。 10……ハウジング;12……ベルトスプール;14……ベル
ト;16……シャフト状延長部;18……制御リング;20……
制御リングの内歯;22……作動レバー;24……制御爪;26
……圧力ばね;30……制御ホイール;32……ハブ;34……
制御歯;36……作動カム;38……重りディスク;40……カ
ップリング爪;46……引張ばね;48……ピン;50……カッ
プリング歯。
を分解して示す斜視図である。 第２図は、第１図に示した実施例のカップリング装置の
概略側面図である。 第３図は、第２図に示したカップリング装置の断面図で
ある。 第４図と第５図は、安全ベルト巻取り装置のカップリン
グ装置の他の実施例を示す側面図である。 第６図は、本発明に則って構成された転向取付け具と安
全ベルト巻取り装置の縦方向調節器を備えた安全ベルト
巻取り装置の概略図である。 10……ハウジング;12……ベルトスプール;14……ベル
ト;16……シャフト状延長部;18……制御リング;20……
制御リングの内歯;22……作動レバー;24……制御爪;26
……圧力ばね;30……制御ホイール;32……ハブ;34……
制御歯;36……作動カム;38……重りディスク;40……カ
ップリング爪;46……引張ばね;48……ピン;50……カッ
プリング歯。
Claims (11)
- 【請求項１】ハウジング内に回転可能に装着されたベル
トスプールと、ベルトが引出される方向に前記ベルトス
プールが回転するのを阻止するためのベルトの感知ブロ
ック機構と、該ブロック機構の解除手段とを有する安全
ベルト巻取り装置にして、 前記ハウジングに枢動可能に装着されていて、前記ブロ
ック機構と協働する作動レバーと、 前記ハウジングに回転可能に装着され、且つ前記作動レ
バーが連結されている、内歯の付いた制御リングと、 前記ベルトスプールに枢動可能に装着され、且つ前記制
御リングの内歯と協働する制御爪と、 前記ベルトスプールに回転可能に装着され、且つ前記制
御爪用の作動カムを保持している制御ホイールと、 前記制御ホイールに連結された重りディスクとを備え
る、安全ベルト巻取り装置において、 前記重りディスク（38）が遠心力に応動するカップリン
グを介して前記制御ホイール（30）に連結されており、
このカップリングは、前記制御ホイールと共に回転する
ように前記重りディスクを該制御ホイールに解放可能に
連結しており、所定の遠心力を超過した時に、前記カッ
プリングは、前記制御ホイールと共に回転しないよう
に、前記重りディスクを分離するようになっていること
を特徴とする安全ベルト巻取り装置。 - 【請求項２】請求項１に記載された安全ベルト巻取り装
置において、重りディスクは制御ホイール（30）のハブ
（32）に回転可能に装着され、ハブ（32）は延長部を有
し、この延長部にカップリングの第１の構造ロック部分
（44）が回転しないように取り付けられており、また第
１の構造ロック部分に連動するカップリングの第２の構
造ロック部分（40）が重りディスク（38）に装着されて
いることを特徴とする安全ベルト巻取り装置。 - 【請求項３】請求項２に記載された安全ベルト巻取り装
置において、第１の構造ロック部分は、外側周囲に構造
ロック形状部を備えたカップリングホイール（44）から
構成され、また第２の構造ロック部分が爪（40,40A,40
B）から構成されていることを特徴とする安全ベルト巻
取り装置。 - 【請求項４】請求項３に記載された安全ベルト巻取り装
置において、爪（40,40B）が重りディスク上に偏心して
枢動可能に装着されていることを特徴とする安全ベルト
巻取り装置。 - 【請求項５】請求項３に記載された安全ベルト巻取り装
置において、爪（40A）が重りディスク（38）に半径方
向に平行運動可能に偏心した状態に装着されていること
を特徴とする安全ベルト巻取り装置。 - 【請求項６】請求項３から５のうちのいずれか一つの項
に記載された安全ベルト巻取り装置において、爪（40）
はばね（46）により押圧され、カップリングホイール
（44）の構造ロック形状部に係合した状態にあることを
特徴とする安全ベルト巻取り装置。 - 【請求項７】請求項１から６のいずれか一つの項に記載
された安全ベルト巻取り装置において、制御ホイール
（30）は外側周囲に制御歯（34）を備え、当該制御歯は
ハウジングに枢動可能に装着された制御爪（15）を介し
て車両の慣性感知センサー（13）に連動していることを
特徴とする安全ベルト巻取り装置。 - 【請求項８】請求項１から７のいずれか一つの項に記載
された安全ベルト巻取り装置において、当該安全ベルト
巻取り装置は拘束装置に組み込まれており、肩ベルト用
の上側転向取付け具の縦方向調節器は安全ベルト巻取り
装置の上方に配置され、しかも転向取付け具を縦方向に
調節することが車両シートを前後方向に調節することに
よって行なわれるように接続されていることを特徴とす
る安全ベルト巻取り装置。 - 【請求項９】請求項１から８のいずれか一つの項に記載
された安全ベルト巻取り装置において、作動状態の時に
ベルトスプールに駆動的に連結される締付け手段（81）
が設置されていることを特徴とする安全ベルト巻取り装
置。 - 【請求項１０】請求項３から９のいずれか一つの項に記
載された安全ベルト巻取り装置において、構造ロック形
状部が台形の歯を形作っていることを特徴とする安全ベ
ルト巻取り装置。 - 【請求項１１】請求項３から９のいずれか一つの項に記
載された安全ベルト巻取り装置において、構造ロック形
状部が、カップリング部分の間にオーバーランニング運
動を許容する歯を形作っていることを特徴とする安全ベ
ルト巻取り装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP89102718A EP0382870B1 (de) | 1989-02-17 | 1989-02-17 | Sicherheitsgurtaufroller |
| EP89102718.7 | 1989-02-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03551A JPH03551A (ja) | 1991-01-07 |
| JPH07121673B2 true JPH07121673B2 (ja) | 1995-12-25 |
Family
ID=8200971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2036015A Expired - Lifetime JPH07121673B2 (ja) | 1989-02-17 | 1990-02-16 | 安全ベルト巻取り装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5071194A (ja) |
| EP (1) | EP0382870B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07121673B2 (ja) |
| AT (1) | ATE81482T1 (ja) |
| DE (1) | DE58902463D1 (ja) |
| ES (1) | ES2017588T3 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0487760A1 (de) * | 1990-11-26 | 1992-06-03 | Trw Repa Gmbh | Sicherheitsgurt-Rückhaltesystem für Fahrzeuge |
| GB2310786B (en) * | 1996-03-05 | 2000-06-14 | Alliedsignal Ltd | Retractor locking mechanism |
| DE29720818U1 (de) * | 1997-11-24 | 1998-03-19 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtaufroller zum Einbau in eine umlegbare Rückenlehne |
| DE29800709U1 (de) * | 1998-01-16 | 1998-05-14 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtaufroller zum Einbau in eine umlegbare Rückenlehne |
| DE29812435U1 (de) * | 1998-07-13 | 1998-11-12 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Sperrmechanismus für einen Gurtaufroller |
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| US7090304B2 (en) * | 2004-07-16 | 2006-08-15 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Retractor having vehicle sensitive sensor disabling mechanism |
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| WO2007021926A2 (en) * | 2005-08-11 | 2007-02-22 | Nevada Lumbar | Adjustable chair station and method of use |
| JP4914201B2 (ja) * | 2006-06-20 | 2012-04-11 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| JP4907249B2 (ja) * | 2006-07-19 | 2012-03-28 | タカタ株式会社 | シートベルトリトラクタ及びシートベルト装置 |
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| KR100878105B1 (ko) * | 2007-05-18 | 2009-01-14 | 델파이코리아 주식회사 | 안전벨트 리트랙터 |
| KR100850922B1 (ko) * | 2007-05-18 | 2008-08-08 | 델파이코리아 주식회사 | 안전벨트 리트랙터의 토션 바 지지 구조 |
| US9302646B2 (en) | 2012-07-10 | 2016-04-05 | Tk Holdings Inc. | Seat belt retractor |
| US10053050B2 (en) | 2014-02-19 | 2018-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Energy absorbing seat belt retractor |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR1179105A (fr) * | 1957-02-01 | 1959-05-21 | Aerotherm Corp | Appareil dévidoir à inertie |
| NL285834A (ja) * | 1961-01-19 | |||
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| DE3338187A1 (de) * | 1983-10-20 | 1985-05-09 | TRW Repa GmbH, 7071 Alfdorf | Sicherheitsgurtaufroller |
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| JPS63152750U (ja) * | 1987-03-27 | 1988-10-06 | ||
| DE3810701A1 (de) * | 1988-03-29 | 1989-10-12 | Trw Repa Gmbh | Rueckstrammvorrichtung |
-
1989
- 1989-02-17 AT AT89102718T patent/ATE81482T1/de active
- 1989-02-17 DE DE8989102718T patent/DE58902463D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-02-17 EP EP89102718A patent/EP0382870B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-17 ES ES198989102718T patent/ES2017588T3/es not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-02-14 US US07/480,017 patent/US5071194A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-02-16 JP JP2036015A patent/JPH07121673B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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|---|---|
| US5071194A (en) | 1991-12-10 |
| EP0382870A1 (de) | 1990-08-22 |
| ES2017588T3 (es) | 1993-05-01 |
| JPH03551A (ja) | 1991-01-07 |
| ES2017588A4 (es) | 1991-03-01 |
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