KR100317592B1 - 탑재형제어장치 - Google Patents

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야코브 게르트
쉬미제크 랄프
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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명의 탑재형 제어 장치는 일측부상에서 개방되고 유압 유니트의 하우징 블록에 끼워맞춰지는 다부품 하우징(15)을 갖는다 목수의 전자 부품(33)을 가진 전자 회로용 인쇄 회로판(29)은 탑재형 제어 장치(15)의 하우징에 배열된다. 인쇄 회로판(29)은 복수의 강성 영역(30, 25)을 포함하고, 하나의 강성 영역은 하우징(16)의 뚜껑(25)에 의해 형성된다. 전도체 포일(31)만을 포함하는 루프형 가요성 영역은 2 개의 강성 영역(25, 30)사이에 위치된다. 또한, 전도체 포일(31)은 인쇄 회로판(29)의 강성 영역 (30)을 지나 돌출하고, 이 영역(28)에서 유압 유니트의 로드(12)의 접속핀(27)과 접촉하여 위치된다. 접촉이 인쇄 회로판 (29)의 가요성 영역의 전도체 포일(31)에서 직접 이루어지기 때문에, 허용 공차가 쉽게 보상되므로 하우징 블록 (10)상의 탑재형 제어 장치는 쉽게 제조될 수 있다.

Description

탑재형 제어 장치
종래 기술
본 발명은 청구범위의 독립항의 일반적 형태의 탑재형 제어 장치(Built-on control device)에 관한 것이다. 이러한 종류의 탑재형 제어 장치는 예를 들어 독일 특허 공보 제 42 25 358.6 호(DE-PS 42 25 358.6)에 공지되어 있다. 상기 공보에서, 전도체 포일이 설치된 인쇄 회로판이 후크형 단체 하우징에 배열되어 있다. 여기에서, 인쇄 회로판은 실제로, 전도체 포일로 인해, 가요성 영역에 의해 연결된 복수의 강성 영역으로 분할되어 있다. 그러나, 강성 인쇄 회로판의 영역에서, 로드(load)의 접속부 및 플러그의 접속부가 상기 인쇄 회로판과 접촉하여 위치된다. 결과적으로, 인쇄 회로판의 각 접속부는 서로 정밀하게 결합되어야 한다. 또한, 하우징은 단체로 구성되므로 후속하는 생산 공정 또는 최종 생산 공정이 보다 어려워지게 된다.
발명의 장점
이와는 대조적으로, 독립항의 특징부를 갖는 본 발명에 따른 탑재형 제어 장치는 전자 부품의 조정이나, 최종 생산 공정을 위해 용이하게 개방될 수 있다는 장점을 제공한다. 그래서, 제어 유니트의 납땜된 접속부를 용이하게 억세스할 수 있다. 전도체 포일이 뚜껑 내부에 직접적으로 설치되므로, 특히, 이 영역에서 부가적인 냉각 소자를 필요로하지 않고도 양호한 냉각 효과가 얻어진다. 로드와 인쇄 회로판 사이의 접촉 영역에서는 탄성 포일에 의해 유격이 제공된다. 그 결과, 접촉부가 파손되거나, 다른 소정의 방식으로 손상되는 일이 발생하지 않는다. 탄성 포일 사용의 결과로서, 인쇄 회로판의 강성 영역 사이의 루프 영역에서 접혀질 위험이 없어진다. 하우징은 그 경사 연장 모서리로 인해, 매우 효과적인 비용으로 제조될 수 있다. 그래서, 제어될 유압 유니트에 대한 하우징의 나사 체결이 가능해진다. 전자부품으로부터의 열의 분산이 간소화된다. 인쇄 회로판의 2개의 강성 영역 사이의 탄성 영역의 길이가 감소된다. 가요성 포일이 플러그 접촉부에 직접적으로 연결됨으로써, 인쇄 회로판은 이 영역에 전기 부품을 구비할 수 있다. 탑재형 제어 장치와 유압 유니트 사이의 밀봉이 만족스럽게 단순화된다. 탑재형 제어 장치를 위한 다부품 하우징의 경우에 있어서, 하우징의 개별적인 부분이 유압 유니트의 하우징의 외형에 대응되게 구성될 수 있고, 그 결과 특히 큰 체적을 가진 부가적인 전기 부품이 상기 탑재형 제어 장치내에 설치될 수 있다.
본 발명의 다른 장점 및 양호한 실시예는 종속항 및 후술되는 설명으로 보다 명료해진다.
도면
제 1 도 내지 제 3 도는 각각 유압 유니트가 도시되어 있는 탑재형 제어 장치의 단면도.
실시예의 설명
본 발명의 일반적인 실시예를 하기의 상세한 설명 및 도면에 예시한다.
제 1 도에서, 참조부호 10은 유압 안티로크(anti-lock) 브레이크 시스템(트랙션 제어(traction control)를 구비한 유압 브레이크 시스템)의 유압 유니트의 하우징 블록을 부분적으로 나타내고 있으며, 상기 하우징 블록상에는 모터(미도시)가 플랜지 결합될 수 있으며, 상기 모터는 공지된 방식으로 하우징 블록(10)내에 배열된 유압 펌프(미도시)와 상호작용하며, 또한, 역시 하우징 블록내에 배열되어 있는 솔레노이드 밸브(12)와 상호작용한다. 탑재형 제어 장치(15)의 개방 단부측부는 모터에 대향되는 하우징 블록(10)의 단부 측부(14)에 지지되고, 탑재형 제어 장치(15)의 다부품 하우징(16)은 홈통(trough) 모양의 뚜껑으로 구성된다.
그중 두개가 제 1 도에 도시되어 있는 복수의 솔레노이드 밸브(12)는 유압 유니트의 하우징 블록(10)에 배열된다. 솔레노이드 밸브(12)는 그 연결 측부 및 구동 측부 단부가 탑재형 제어 장치(15)의 내부로 돌출한다.
하우징(16)은 칼라형 리셉터클 샤프트(22)를 가진 측면 플러그 개구(21)를 프레임(18)에 갖고 있다. 수형 커넥터(23)는 플러그 소자(24)와 함께 플러그 개구(21)내로 밀봉 삽입된다. 수형 커넥터(23)의 플러그 소자(24)의 일단부는 리셉터클 샤프트(22)로 돌출된다. 또한, 하우징(16)은 솔레노이드 밸브(12)에 대향되는 측부에서, 뚜껑(25)에 의해 폐쇄된다.
솔레노이드 밸브(12)의 접속핀(27)은 납땜 등에 의해 인쇄 회로판(29)의 가요성 영역(28)에 연결된다. 인쇄 회로판(29)은 열 전도판(30)을 포함하며, 상기 열 전도판(30)상에는 그 자유 표면상에 도체 트랙(도시않됨)을 가진 전도체 포일(31, 가요성을 가짐)이 적용되어 있다. 이들 인쇄 회로판은 전기 회로의 부품이며, 도면에는 단지 소수의 불연속적 부품(33)만이 도시되어 있다. 이 불연속적 부품(33)은표면 장착 장치로서 구성된다. 전자 회로는 안티로크 유압 브레이크 시스템의 솔레노이드 밸브(12; 로드)를 작동시키기 위해 공지된 방법으로 작용한다.
솔레노이드 밸브(12)의 접속핀(27)의 영역에서, 인쇄 회로판(29)은 전도체 포일(31)만을 포함하므로, 접속핀(27)이 매우 손쉽게 부착될 수 있다. 특히, 강성 인쇄 회로판에 의해 접촉이 이루어지는 경우에 발생되게 되는 공차가 보상될 수 있다. 열 전도판(30)의 영역에서, 인쇄 회로판(29)은 납땜 개구(35)를 가지며, 상기 납땜 개구를 통해 플러그 소자(24)의 다른 단부가 돌출된다. 또한, 전도체 포일(31)은 뚜껑(25)의 내면에도 적용된다. 이를 위해, 제 2의 루프형 가요성 영역(36; 자유 영역)이 열전도판(30)과 뚜껑(25) 사이의 인쇄 회로판(29)상에 형성되고, 이 가요성 영역(36)에서는 전도체 포일(31)이 캐리어 플레이트 없이 위치된다. 이 가요성 영역(36)의 길이는 뚜껑(25)이 절첩 개방될 수 있도록 맞추어진다. 그 결과, 전기 부품(33; 불연속적 부품)이 뚜껑(25)의 내부에 장착될 수 있고, 그래서 인쇄 회로판(29)의 표면 장착 밀도가 증가된다, 또한, 뚜껑용 재료를 적절히 선택 함으로써 부가적인 냉각 소자를 사용하지 않고도 전기 부품(33)의 열을 쉽게 분산시킬 수 있다. 이는 열전도판(30)의 재료에도 적용된다.
뚜껑(25)이 절첩 개방되면, 인쇄 회로판(29)의 모든 영역을 일측면, 즉, 위쪽으로부터 수직방향으로 억세스할 수 있고, 인쇄 회로판(29)의 모든 영역이 일 평면에 위치되기 때문에, 무엇보다도 예로서 공지된 리플로우 납땜 프로세스 등의 한번의 절차로 납땜될 수 있는 등 모든 프로세스가 한번의 작동 절차로 수행될 수 있다. 물론, 제 2의 루프형 가요성 영역(36)에서, 전도체 포일(31)은 전기 단락을 피하기 위해 전도체 포일끼리 접촉되지 않아야 한다.
인쇄 회로판(29)의 가요성 영역(28)의 전도체 포일(31)에 대한 솔레노이드 밸브(12)의 직접적인 접속의 결과로서, 예를 들어, 플러그 접속 소자가 필요없고, 정밀한 공차를 맞출 필요가 없기 때문에 탑재형 제어 장치의 제조가 간소화된다. 동시에, 전도체 포일(31)은 외부로 이어지는 플러그 소자를 위한 접속부로 작용한다. 이러한 플러그 소자(24)를 이용하면 인쇄 회로판(29)의 전자 회로가 센서(예를 들면, 회전 속도 픽업)로부터 입력 신호를 공급받을 수 있다. 플러그 소자(24)와 인쇄 회로판(29)상의 전자 회로 사이에 독립적인 연결 라인이 필요없다.
통상적으로, 탑재형 제어 장치(15) 및 하우징 블록(10)은 2 개의 다른 위치, 또는 2 개의 다른 절차에 의해 제조된다. 그 결과로서, 2 개의 부품중 하나 예를 들면, 탑재형 제어 장치(15)를 이송시킬 필요가 있다. 그래서, 하부 개구(13) 즉, 모터에 대향하는 하우징(16)의 개구(13)는 먼지에 대한 밀봉을 위해 부가의 뚜껑에 의해 폐쇄될 수 있다.
제 2 도에서, 하우징(16a)은 경사 연장부(40)를 가진 벽을 일지점에 갖고 있다. 인쇄 회로판(29a)의 강성 영역(41)은 상기 연장부(40)상에 지지된다. 인쇄 회로판(29)의 강성 영역(41)은 전도체 포일(31)이 결합 적용된 열 전도성 캐리어(42)를 포함한다. 인쇄 회로판(29)의 경사 연장부(40)가 개구를 향해 그리고 뚜껑(25)까지 가능한한 멀리 이어지므로 인쇄 회로판(29a)의 루프형 부분(36a)이 가능한 짧아질 수 있다. 또한, 경사부(40)는 이를 통해 솔레노이드 밸브(12)가 탑재형 제어 장치(15)의 내부로 돌출되는 다른 개구(13)를 향해 가능한 멀리 연장된다. 그 결과, 모터상의 탑재형 장치(15)의 필수 지지 영역이 최소화되고, 모터의 접속판(45; 압력 플레이트)의 나사 결합부가 쉽게 억세스될 수 있고, 공간 절약 형태로 탑재형 제어 장치의 하우징(16a)아래에 배열될 수 있다. 손쉽고 신뢰성 있는 열의 분산을 위해, 리브가 경사부(40)의 영역의 탑재형 제어 장치(15)의 하우징(16a)에 형성된다. 경사부(40)의 기울기에 따라서, 이들 리브는 모터의 압력 플레이트(45)와 하우징(16a)의 벽 사이에 부가의 공간을 필요로 하지 않고도 형성될 수 있다. 또한, 제 1 도와 비교하여, 인쇄 회로판(29a)의 판(30a)이 수형 커넥터(23a)에 직접 부착된다. 전기 부품(33a)이 수형 커넥터(23a)에 배열되므로 디자인의 소형화가 가능하다.
또한, 모터의 하우징과 탑재형 제어 장치(15)의 하우징(16a) 사이에 압력 기밀 접속을 제공한 점이 중요하다. 이를 위해, 압력 플레이트(45)는 밀봉링(48)용 홈(47)이 형성된 원주 클로우(claw; 46)를 갖는다. 또한, 압력 플레이트(45)는 모터 또는 로드의 하우징으로 돌출하고 밀봉링(49)을 이용해 밀봉되는 엣지를 갖는다. 그 결과, 조립 장치(15)의 하우징(16a)과 모터의 하우징에 대해 압력 플레이트(45)를 이용해 압력 기밀 접속이 이루어진다.
제 3 도에 따른 구성은 탑재형 장치(15b)의 하우징(16b)의 릴레이(53)같은 비교적 큰 전기 또는 전자 부품을 수용하도록 한 것 이지만, 하우징(16b)은 여전히 소형의 구조로 이루어진다. 이를 위해, 하우징(16b)의 프레임은 제 1 도 및 제 2도에 따른 구성과 비교하여 다부품 구조로 이루어지고 밀봉식으로 끼워맞춤된 프레임부(51)와 홈통 모양의 베이스 부품(50)을 포함한다. 프레임부(51)가 전체 플러그와인쇄 회로판(29)을 수용하도록, 베이스 부품(50)상의 프레임부(51)의 지지면(52; 경계면)이 경사 연장된다. 솔레노이드 밸브(12)의 접속부와 릴레이(53)의 접속부와 전기 부품(33b)이 연속적으로 억세스될 수 있으며, 수직방향에서 장착될 수 있다. 그래서, 릴레이(53)는 플러그 소자(24a)에 연결되고, 베이스 부품(50)은 뚜껑으로서 프레임부(51)에 끼워맞춰진다. 부가적으로, 장착 및 구성시, 이와 동일한 절차가 제 1 도 및 제 2 도에 따라 상술된 실시예에 대해서도 채택될 수 있다.
탑재형 장치의 사용은 일반적인 실시예에 기술된 트랙션 제어부를 구비한 유압 브레이크 시스템이나 안티 로크 브레이크 시스템(안티 로크 유압 브레이크 시스템)으로 제한되지 않는다. 또한, 무엇보다도 트랙션 제어 시스템, 조합형 안티 로크/트랙션 제어 시스템 또는, 연료 분사 시스템 및 전자 유니트의 다른 콤비네이션(제어 장치 및 로드)에도 사용될 수 있다.

Claims (9)

  1. 동력 출력단 등의 전자 유니트를 수용하는 하우징(16)과, 로드(12)의 접속 소자에 접속되고 전자 회로를 지지하는 하나 이상의 인쇄 회로판과(29), 상기 회로에 접속되면서 센서 등을 접속하기 위해 외부로부터 억세스될 수 있는 하나 이상의 플러그 소자(24)를 구비하는 트랙션 제어식 유압 브레이크 시스템의 유압 유니트의 솔레노이드 밸브 등의 로드(12)를 작동시키기 위한 탑재형 제어 장치(15)에 있어서,
    상기 로드(12)의 접속 소자(27)는 상기 탑재형 제어 장치내로 돌출되어 있고,
    상기 하우징(16)은 상기 로드(12)를 향해 개방되어 로드(12) 위에 지지되어 있고,
    상기 인쇄 회로판(29)은 전도체 포일(31)을 구비하고, 상기 전도체 포일(31)에 로드의 접속 소자(27)와 플러그 소자(24)가 직접적으로 연결되고,
    상기 하우징(16)은 둘 이상의 하우징 부품(25, 16)을 포함하고,
    상기 인쇄 회로판(29)은 복수개의 강성 영역과, 가요성 영역(28, 36)을 포함하고,
    둘 이상의 강성 영역이 상기 가요성 포일 영역(36)에 의해 접속되고,
    상기 인쇄 회로판(29)의 강성 영역은 하우징 부품(25)의 내측에 의해 형성되며,
    상기 전도체 포일(31)은 인쇄 회로판(29)을 초과하여 돌출하며, 상기 가요성 영역(28)에서 상기 로드(12)의 접속 소자(27)에 접속되는 탑재형 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징(16)은 홈통 모양 하우징 부품(16)과, 이 하우징의 개구를 밀봉하는 뚜껑(25)을 포함하고,
    상기 인쇄 회로판(29)의 일부는 상기 뚜껑(25)의 내측에 부착되는 탑재형 제어 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 홈통 모양 하우징 부품은 베이스 부품(50)과 프레임부(51)를 포함하고,
    상기 베이스 부품(50)과 프레임부(51) 사이의 경계선(52)은 상기 베이스 부품(50)과 프레임부(51) 사이에서 경사방향으로 연장하는 탑재형 제어 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전도체 포일(31)은 일부 이상이 열 전도성 캐리어(30)상의 강성 영역에 배열되는 탑재형 제어 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플러그 소자(24)는 전도체 포일(31)의 일 단부측에 배열되는 탑재형 제어 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 불연속적 소자(33)는 전도체 포일(31)상에 표면 장착 장치로서 배열되는 탑재헝 제어 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전도체 포일(31)은 설치 상태에서, 하나가 다른 하나의 상부에 놓이는 2 개 이상의 평면에서 강성 영역을 갖는 탑재형 제어 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전도체 포일(31)은 다층 기술을 이용해 실현되는 탑재형 제어 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전도체 포일(31)의 자유 영역(36)은 뚜껑(25)을 다른 강성 영역의 평면으로 절첩 개방시킬 수 있도록 칫수 형성된 탑재형 제어 장치.
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