KR100306253B1 - 자동트랜스미션용작동장치 - Google Patents

Abstract

자동 트랜스미션 단부에 연결된 선택 레버; 선택 레버의 중간 위치에 제공되고 선택 레버를 자유로이 회전하는 방식으로 지지하는 제 1 회전 지지 지점; 선택 레버내에서 제 1 회전 지지 지점으로부터 소정 거리로 이격된 위치에 제공된 제 2 회전 지지 지점; 제 2 회전 지지 지점을 통해 선택 레버에 회전 가능하게 연결된 작동 레버; 작동 레버내에서 소정 위치에 제공되는 피위치 설정 부재 및; 피위치 설정 부재의 위치를 소정 위치에 정해주는 위치 설정 부재를 포함하는 자동 트랜스미션용 작동 장치가 제공된다.

Description

자동 트랜스미션용 작동 장치{Operating apparatus for automatic transmission}

본 발명은 작동 레버를 이동시킴으로써 주차 위치와 구동 위치등과 같은 소정 위치를 선택할 수 있는 자동 트랜스미션용 작동 장치에 관한 것이다.

이러한 종류의 자동 트랜스미션용 작동 장치는, 예를 들면, 작동 장치가 자동차에 장착될 경우에, 선택 레버와 작동 레버가 핀을 중심으로 일체로 회전되고 핀은 평행하게 배치된 두 개의 디텐트 플레이트(detent plate) 사이에 연장되도록구성된다. 디텐트 게이트(detent gate)는 디텐트 플레이트에 형성되고, 고르지 않은 디텐트는 이러한 디텐트 게이트상에서 형성된다.

작동 레버는 파이프내에 압축 로드(compression rod)를 가지며, 위치 핀은 압축 로드의 전방 단부에 제공된다. 위치 핀은 디텐트와 접촉되기 위하여 이것의 전방 단부 부분이 디텐트 게이트내로 삽입되도록 구성된다. 압축 로드를 하향으로 가압하는 노브 버튼(knob button)과 노브 버튼을 최초 위치로 복귀시키는 복귀 스프링은 작동 레버의 헤드 부분에 제공된다. 반대로, 압축 로드를 상방향으로 상승시키고 위치 핀을 디텐트로 가압하는 위치 스프링은 파이프내에 제공된다.

다음에, 상기에 언급된 압축 로드, 위치 핀, 노브 버튼, 복귀 스프링 및, 위치 스프링은 작동 레버의 운동을 억제하고 억제 작용을 제거하기 위한 록킹 부재(R)를 구성한다.

상기 방식으로 구성된 자동 트랜스미션용 작동 장치에 있어서, 작동 레버를 핀을 중심으로 회전시킴으로써 작동 레버는 주차 위치(P1)로부터 제 1 단 위치(P6)로의 각 위치들로 이동될 수 있다. 그러나, 주차 위치(P1)로부터 후진 위치(P2)로의 이동과 그 반대의 경우, 중립 위치(P3)로부터 후진 위치(P2)로 움직이는 경우 및, 제 2 단 위치(P5)로부터 제 1 단 위치(P6)로 움직이는 경우에 있어서, 작동 레버는 노브 버튼을 누르고 위치 핀을 하향으로 이동시킴으로써만이 이동될 수 있다.

따라서, 상기 각 작동에 있어서, 작동 레버의 운동을 억제하는 작용이 노브 버튼에 의해 제거된 이후에만 작동 레버가 움직일 수 있다. 그러나, 중립 위치(P3), 구동 위치(P4)와 제 2 단 위치(P5) 사이의 작동은 노브 버튼을 누르지않고 작동 레버를 움직임으로써 자유로이 수행될 수 있다.

그러나, 관계 기술에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치에 있어서, 작동 레버는 핀을 중심으로 회전하도록 구성되었기 때문에, 작동 레버의 헤드 부분은 핀 을 중심으로 원호상으로 방식으로만 움직일 수 있다.

더욱이, 디텐트 플레이트상의 디텐트는 핀을 중심으로 원호상으로 형성되고 위치 핀은 작동 레버의 축방향으로 움직이도록 구성되었기 때문에, 작동 레버, 위치 핀 및, 디텐트 게이트의 배치는 제한된다. 따라서, 작동 레버가 자동차 계기 패널의 수직 벽 표면으로부터 돌출하는 방식으로 배치될 경우에, 작동 레버는 수직 방향으로 작동되며, 따라서 작동 성능은 저하된다. 이러한 문제를 해결하기 위하여, 작동 레버를 굴곡시키는 것이 고려되었으나, 이것은 위치 핀을 운동시키기 위한 구조를 복잡하게 하며, 따라서 부품 수의 증가 및 비용등의 증가와 같은 문제점이 있다.

또한, 상기에 언급된 자동 트랜스미션용 작동 장치에 있어서, 디텐트는 작동 레버가 핀에 대하여 연장되는 일측에 제공되기 때문에, 디텐트 플레이트를 덮는 (도시되지 아니한) 패널이 돌출되도록 디텐트 플레이트가 장착 표면으로부터 돌출된다. 따라서, 작동 레버 또는 패널들은 운전자가 조수석 또는 뒷좌석으로 움직이는 것에 방해가 된다. 이러한 경우에, 작동 레버의 회전 중심을 장착 표면보다 낮은 위치에 제공함으로써 돌출부를 낮추면, 작동 레버가 길어지고, 따라서 작동 레버의 작동 행정이 길어지게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 이루어졌다.

따라서 본 발명의 목적은 다양한 종류의 궤적(locus)을 발생시키는 방식으로 작동 레버를 이동시킬 수 있고 배치의 자유도를 향상시킬 수 있는 자동 트랜스미션용 작동 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 작동 레버의 작동 행정을 짧게 하고 장착 공간을 집약적으로 만들 수 있는 자동 트랜스미션용 작동 장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치의 설정 위치를 도시하는 개략적인 도면이다.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치를 도시하는 측면 입면도이다.

도 3은 자동 트랜스미션의 작동 장치를 도시하는 도 2 의 III-III 선을 따르는 단면도이다.

도 4는 자동 트랜스미션의 작동 장치를 도시하는 도 2의 IV-IV 선을 따르는 단면도이다.

도 5는 자동 트랜스미션용 작동 장치의 기능을 도시하는 개략적인 도면이다.

도 6은 자동 트랜스미션용 작동 장치의 기능을 도시하는 개략적인 도면이다.

도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치를 도시하는 측면 입면도이다.

도 8은 자동 트랜스미션의 작동 장치를 도시하는 도 7의 VIII-VIII 선을 따르는 단면도이다.

도 9는 자동 트랜스미션의 작동 장치를 도시하는 도 7 의 IX-IX 선을 따르는단면도이다.

도 10은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치를 도시하는 측면 입면도이다.

도 11은 자동 트랜스미션의 작동 장치를 도시하는 도 10의 XI-XI 선을 따르는 단면도이다.

도 12는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치를 도시하는 측면 입면도이다.

도 13은 자동 트랜스미션의 작동 장치를 도시하는 도 12의 XIII-XIII 선을 따르는 단면도이다.

도 14는 자동 트랜스미션의 작동 장치를 도시하는 도 12의 XIV-XIV 선을 따르는 단면도이다.

도 15는 본 발명의 제 5 실시예에 따르는 자동 트랜스미션용 작동 장치를 도시하는 측면 입면도이다.

도 16은 본 발명의 제 6 실시예에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치를 도시하는 측면 입면도이다.

도 17은 도 16 에서 화살표 XVII 로부터 도시된 도면이다.

도 18은 자동 트랜스미션용 작동 장치의 투시도이다.

도 19는 자동 트랜스미션용 작동 장치의 지시 플레이트를 도시하는 사시도이다.

도 20은 본 발명의 제 7 실시예에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치를 도시하는 측면 입면도이다.

도 21은 자동 트랜스미션용 작동 장치에서 압축 케이블의 다른 실시예를 개략적으로 도시하는 도면이다.

도 22는 자동 트랜스미션용 작동 장치에서 압축 케이블의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시하는 도면이다.

도 23은 본 발명의 제 8 실시예에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치를 도시하는 측면 입면도이다.

< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >

6. 작동 레버 11. 선택 레버

23. 위치 핀 25. 노브 버튼(knob button)

41. 디텐트 게이트(detent gate) 51. 제 1 핀

52. 제 2 핀 63. 작동 노브(knob)

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 제 1 특징에 따르면, 자동 트랜스미션의 단부에 연결된 선택 레버; 선택 레버의 중간 위치에 제공되고 자유로이 회전되는 방식으로 선택 레버를 지지하는 제 1 회전 지지 지점; 선택 레버에서 제 1 회전 지지 지점으로부터 소정 거리로 이격된 위치에 제공된 제 2 회전 지지 지점; 제 2 회전 지지 지점을 통해 선택 레버에 회전 가능하게 연결된 작동 레버; 작동 레버내에서 소정 위치에 제공된 위치 부재; 및, 위치 부재의 위치를 소정 위치로 정해주는 위치 부재;를 포함하는 자동 트랜스미션용 작동 장치가 제공된다.

상기 방식으로 구성된 제 1 특징에 의한 본 발명에 따르면, 작동 레버의 위치와 이것의 연장 방향은 제 2 회전 지지 지점의 두 개 위치 및 피위치 설정 부재에 의하여 정해진다. 이러한 경우에, 제 2 회전 지지 지점은 제 1 회전 지지 지점 을 중심으로 원호상으로의 궤적을 항상 발생시키는 방식으로 움직이도록 정해지며, 작동 레버가 움직이는 궤적도 위치 설정 부재에 의하여 피위치 설정 부재의 운동 위치를 정함으로써 정해진다.

예를 들면, 제 2 회전 지지 지점이 최상부 위치로부터 원호상으로 하향 운동 궤적에서 움직이는 경우, 작동 레버의 단부 부분이 하강 거리에 해당하는 거리로 상방향으로 상승하도록 경사졌을때, 작동 레버의 적어도 일 단부 부분은 수평의 이동 궤적을 발생시킨다. 따라서, 작동 레버의 경사는 위치 설정 부재와 피위치 설정 부재에 의해 설정될 수 있다. 따라서, 작동 레버는 다양한 궤적을 발생시키도록 이동될 수 있다.

본 발명의 제 2 특징에 따르면, 제 1 특징에 종속되므로, 위치 설정 부재는 제 1 회전 지지 지점을 통해 선택 레버를 지지하는 디텐트 플레이트내에서 형성된 디텐트 게이트에 의해 구성된다; 피위치 설정 부재는 디텐트 게이트내로 삽입된 돌출 부재에 의해 구성된다; 그리고 작동 레버는 편향 부재에 의해 제 2 회전 지지 지점을 중심으로 회전되어, 돌출 부재를 디텐트 게이트상에 형성된 고르지 않은 디텐트와 맞물리게 한다.

제 2 특징에 의한 본 발명에 따르면, 돌출 부재는 디텐트의 오목한 부분내로 끼워지며, 그에 의해 작동 레버의 운동을 억제한다. 이러한 상태에서, 작동 레버가 제 2 회전 지지 지점을 중심으로 회전되고 돌출 부재가 디텐트의 오목한 부분으로부터 밖으로 끌어당겨질때, 작동 레버는 이동 가능해진다. 따라서, 작동 레버의 운동을 억제하는 작용과 억제 작용을 제거하는 것은 종래의 노브 버튼, 복귀 스프링 및 압축 로드를 사용하지 않고 수행될 수 있다. 따라서, 부품수의 감소, 구조의 단순화 및, 그에 의한 비용의 절감이 달성될 수 있다.

본 발명의 제 3 특징에 따르면, 제 1 특징 또는 제 2 특징에 종속되므로, 작동 장치는 운전자의 좌석의 전방에 배치되며, 그에 의해 운전자는 운전석과 조수석 사이 또는 후방 좌석 사이에서 움직일 수 있다.

제 3 특징에 의한 본 발명에 따르면, 작동 장치가 운전석의 전방에 배치됨으로써 운전자, 점유자 또는 동석자가 운전석과 조수석 또는 후방 좌석 사이에서 움직일 수 있기 때문에, 작동 장치는 운전석과 조수석 사이에서, 또는 운전석과 후방 좌석 사이에서 자유로이 움직일 수 있다. 더욱이, 작동 장치는 모든 위치에 배치될 수 있으며, 예를 들면, 운전석의 전방에 있는 바닥 부분으로부터 계기 패널의 상부 부분에 배치될 수 있다. 다음에, 이러한 경우에, 작동 레버의 운동 궤적은 다양한 방향으로 설정될 수 있으므로, 작동 성능은 향상될 수 있으며 주변 부품과의 간섭이 용이하게 회피될 수 있다. 특히, 작동 레버가 길이 방향에서 수평 운동하는 방식으로 작동 레버를 구성함으로써 작동 성능이 향상될 수 있다.

본 발명의 제 4 특징에 따르면, 제 1 특징, 제 2 특징 또는 제 3 특징에 종속되므로, 작동 장치는 운전석의 전방 패널에 배치된다.

제 4 특징에 의한 본 발명에 따르면, 작동 장치가 운전석 전방의 패널에 제공되기 때문에, 작동 장치는 운전석과 조수석 사이에서 또는 운전석과 후방 좌석 사이에서 자유로이 움직일 수 있다. 더욱이, 전체적인 구조는 전방 패널내에 들어갈 수 있고, 작동 레버만이 노출되도록 구성된다. 이러한 경우에, 작동 레버의 운동 궤적은 다양한 방향으로 설정될 수 있으므로, 작동 성능은 향상될 수 있으며, 조향 휘일과 같은 주변 부품과 작동 레버가 간섭하는 것이 용이하게 회피될 수 있다. 더군다나, 작동 레버는 길이 방향에서 수평으로 움직이도록 구성되어 있기 때문에, 작동 성능은 향상될 수 있다.

본 발명의 제 5 특징에 따르면, 자동 트랜스미션 단부에 연결된 선택 레버; 선택 레버의 중간 위치에 제공되고 자유로이 회전되는 방식으로 선택 레버를 지지하는 제 1 회전 지지 지점; 선택 레버내 제 1 회전 지지 지점으로부터 소정 거리로 이격된 위치에서 실질적으로 직각인 방식으로 선택 레버에 연결된 작동 레버; 작동 레버내 소정 위치에 제공되고 작동 레버의 축을 중심으로 자유로이 회동하는 방식으로 배치된 위치 핀; 및, 위치 핀과 맞물림으로써 작동 레버의 위치를 소정 위치로 정해주는 위치 설정 부재를 포함하는, 자동 트랜스미션용 작동 장치가 제공된다.

제 5 특징에 의한 본 발명에 따르면, 실질적으로 직각의 방향으로 연장되는 방식으로 작동 레버가 선택 레버에 연결되고 위치 설정용 핀은 작동 레버의 축을 중심으로 자유로이 회동하거나 또는 회전하는 방식으로 제공되므로, 작동 레버, 위치 핀 및, 디텐트 게이트의 배치에 대한 자유도는 커진다. 또한, 위치 설정 부재의 맞물림 및 해제는 작동 레버의 축에 대하여 위치 핀을 회전시킴으로써 수행되는 방식으로 구성이 이루어지므로, 구조는 단순화될 수 있으며 부품의 수가 감소될 수 있다. 따라서, 작동 레버가 자동차의 계기 패널의 수직 벽 표면으로부터 돌출하는 방식으로 배치되는 경우에서조차, 위치 핀의 작동 구조는 단순화될 수 있으며 그것의 비용은 감소될 수 있다.

본 발명의 제 6 특징에 따르면, 고르지 않은 형상으로서 형성된 디텐트를 가지는 디텐트 플레이트; 디텐트 플레이트상에 제공된 회전 지지 지점; 회전 지지 지점을 통해 자유로이 회전하는 방식으로 디텐트 플레이트상에 제공되고 자동 트랜스미션의 단부에 연결된 선택 레버; 선택 레버에 연결되고 선택 레버와 함께 회전 지지 지점을 중심으로 회전하는 작동 레버; 및, 작동 레버상에 제공되어 디텐트의 오목한 부분과 맞물리거나 또는 오목한 부분으로부터 이동됨으로써 작동 레버의 운동을 억제하고 억제 작용을 제거하는 록킹 부재를 포함하는 자동 트랜스미션용 작동 장치가 제공되며, 여기에서 디텐트는 회전 지지 지점에 대하여 작동 레버의 반대편인 디텐트 플레이트의 위치에 제공된다.

상기 방식으로 구성된 제 6 특징에 의한 본 발명에 따르면, 디텐트는 회전 지지 지점에 관련하여 작동 레버에 대하여 반대편에 제공되기 때문에, 작동 레버는 짧게 만들어질 수 있다. 따라서, 작동 레버의 작동 행정은 짧아질 수 있다. 더욱이, 디텐트 플레이트는 작동 레버의 단부로 돌출하지 않기 때문에, 좁은 작동 공간이면 충분하다. 따라서, 장착 공간이 집약적일 수 있다. 그러므로, 운전자가 조수석 또는 후방 좌석으로 움직일때, 자동 트랜스미션용의 작동 장치는 간섭하지 않으며, 따라서 걸어 들어가는(walk-in-through) 메커니즘을 채용하는 관점에서 효과적이다.

본 발명의 제 7 특징에 따르면, 제 6 특징에 종속되므로, 작동 레버는 회전 지지 지점의 회전 중심에 대하여 소정 거리로 이동되는 위치에 제공된다.

제 7 특징에 의한 본 발명에 따르면, 작동 레버가 회전 지지 지점의 회전 중심에 대하여 소정 거리로 변환되는 위치에 제공되기 때문에, 디텐트의 오목한 부분으로 들어가거나 나오는 록킹 부재는 작동 레버를 따라서 용이하게 제공될 수 있다.

본 발명의 제 8 특징에 따르면, 작동 레버와 함께 움직이는 표시 플레이트; 및, 인디케이터 플레이트의 위치에 따라서 표시 플레이트의 이동선을 따르는 작동 레버의 위치를 표시하는 표시부를 포함하는, 자동 트랜스미션용 작동 장치가 제공된다.

제 8 특징에 의한 본 발명에 따르면, 작동 레버와 함께 움직이는 표시 플레이트가 제공되고, 표시 플레이트의 위치를 따라서 표시 플레이트의 이동선을 따르는 작동 레버의 위치를 표시하는 표시부가 제공되기 때문에, 작동 레버의 위치는 비어있는 공간을 사용함으로써 표시될 수 있다. 더욱이, 표시부는 운전자가 용이하게 인식하는 위치에 배치될 수 있다.

본 발명의 상기 목적 및 다른 목적들과 신규한 특징들은 첨부된 도면을 참고하여 다음의 상세한 설명을 숙독함으로써 보다 완전히 드러날 것이다.

다음에는 첨부된 도면과 관련하여 본 발명의 바람직한 실시예들이 설명되어 있다. 동일한 부재들은 동일한 참조 부호로써 표시되었다.

우선, 본 발명의 제 1 실시예는 도 1 내지 도 6 을 참조하여 설명될 것이다.

본 발명에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 자동차의 운전석(DS) 전방에 배치된 패널로서 기능하는 계기 패널(IP)내에 수용되어 있다. 작동 레버(6)내에서 적어도 작동 부분(6c) 및 작동 노브(knob, 63)가 계기 패널(IP)로부터 운전석(DS)을 향해 돌출하는 상태로 조향 휘일(H)의 일측에 위치한다.

이러한 실시예에 따른 자동 트랜스미션용 작동 장치는, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 자동 트랜스미션(미도시)에 연결된 선택 레버(11), 길이 방향에서 선택 레버(11)의 중간 위치에 제공되며 선택 레버(11)를 회전 가능하게 지지하는 제 1 핀(제 1 회전 지지 지점), 선택 레버(11)에서 제 1 핀(51)으로부터 소정 거리로 이격된 위치에 제공된 제 2 핀(제 2 회전 지지 지점), 자유로이 회전되는 방식으로 제 2 핀(52)을 통해 선택 레버(11)에 연결된 작동 레버(6), 또는 작동 레버(6)의 전방 단부 부분에 제공된 위치 핀(피위치 설정 부재, 또는 돌출 부재)(23) 및, 위치 핀(23)의 위치를 소정 위치로 정하기 위한 디텐트(위치 설정 부재)(41a)를 포함한다.

선택 레버(11)에는 이것의 일 단부 부분에 상기에서 언급된 제 2 핀(52)이 제공되고, 이것의 다른 단부 부분에 자동 트랜스미션(미도시)에 연결되는 연결 부재(12a) 연결용 핀(12)이 제공된다. 제 1 핀(51)은 평행하게 배치된 두개의 디텐트 플레이트(4) 사이에서 연장된다.

작동 레버(6)는 소정 위치에서 원형의 로드(rod)를 굽힘으로써 형성되고, 굽힘 부분(6a), 일측에 배치된 작용 부분(6b) 및, 다른 측에 배치된 작동 부분(6c)에 의해 구성된다. 상기에서 언급된 위치 핀(23)은 가압-고정 또는 용접등에 의해서 작용 부분(6b)의 전방 단부 부분에 확실하게 고정된다. 더욱이, 작용 부분(6b)의 중간 부분은 베어링 부재(61)를 통해서 제 2 핀(52)에 연결된다. 베어링 부재(61)는 제 2 핀(52)에 회전 가능하게 연결되며, 작용 부분(6b)을 고정적으로 유지할 수 있도록 구성된다. 다음에, 위치 핀(23)이 디텐트(41a)와 접촉되기 위하여, 토션 스프링(에너지 부재)(62)에 의해 작용 부분(6b)이 도 1에서 시계 반대 방향으로 회전하도록 에너지가 가해진다. 반대로, 작동 노브(63)가 작동 부분(6c)의 전방 단부 부분(헤드 부분)에 제공된다. 이러한 경우에, 선택 레버(11)가 제 1 핀(51)을 중심으로 회전하는 방향 및, 작동 레버(6)가 제 2 핀(52)을 중심으로 회전하는 방향은 같은 방향으로 설정된다.

다음에, 상기의 자동 트랜스미션용 작동 장치에 있어서, 작동 레버(6)의 위치 및 연장 방향은 제 2 핀(52)과 위치 핀(23)의 두 위치에 의해 정해진다. 그러나, 제 1 및 제 2 핀(51,52)들중에서 제 2 핀(52)은 제 1 핀(51)을 중심으로 원호상의 궤적을 항상 발생시킬 수 있는 방식으로 움직이도록 설정되기때문에, 위치 핀(23)의 위치가 디텐트 게이트(41)에 의해 정해질때, 작동 레버(6)가 움직이는 궤적이 정해진다.

예를 들면, 도 2에 도시된 경우에 있어서, 레버(6)를 운전석의 일측으로 움직임으로써, 제 2 핀(52)은 이것의 최상부 위치로부터 하방향으로 원호상에서 이동하는 궤적을 따라 운동한다. 도 5는 위치 핀(23)에 의해 발생된 궤적을 도시하며, 이것은 제 1 핀(51)지점을 중심으로 원호상의 경로를 따라 이동한다. 실제의 작동에 있어서, 디텐트 게이트(41)의 디텐트(41a)는 고르지 않음에도 불구하고 디텐트 게이트(41)의 디텐트(41a)의 상부 표면이 수평으로 형성되기 때문에, 작동 노브(63)는 작동 레버(6)를 운전석(DS)의 단부로 이동시킴으로써 도 5에 도시된 궤적으로부터 점진적으로 하향으로 이동한다. 더욱이, 운전자가 작동 노브를 움직인 이후에 작동 레버(6)의 작동 노브(63)에서 손을 놓을때, 위치 핀(23)이디텐트(41a)와 접촉될때까지 작동 레버(6)는 회전하게 되며, 작동 노브(63)는 상방향으로 운동한다.

그러나, 도 6에 도시된 바와 같이, 운전석(DS)을 향해 이동함에 따라서 점진적으로 하향으로 이동하는 방식으로 디텐트 게이트(41)가 형성되었을때, 작동 레버(6)가 제 2 핀(52)과 함께 하향으로 운동함에 따라 작동 노브(63)가 상승하는 방식으로 작동 레버(6)는 경사진다. 따라서, 작동 노브(63)는 실질적으로 수평한 방향으로 이동할 수 있다.

위에서 언급한 바와 같이, 작동 노브(63)가 제 2 핀(52)과 함께 하향 운동하는 거리에 해당하는 정도로써 상승되는 방식에서 작동 레버(6)가 경사질때, 적어도 작동 노브(63)는 수평 방향에서 이동 궤적을 발생시킨다. 더욱이, 작동 레버(6)의 경사가 디텐트 게이트(41)에 의해 자유로이 설정될 수 있기 때문에, 작동 레버(6)는 다양한 종류의 궤적을 발생시키는 방식으로 움직일 수 있다.

또한, 위치 핀(23)이 예를 들어 주차 위치(P1)에 있을때, 작동 레버(6)는 후진 위치(P2)로 이동할 수 없다. 이러한 경우에, 작동 레버(6)가 제 2 핀(52)지점을 중심으로 회전하면, 그에 의해서 위치 핀(23)이 디텐트(41a)의 오목한 부분으로부터 밖으로 나오고, 작동 레버는 후진 위치(P2)로 이동할 수 있다. 따라서, 작동 레버(6)의 운동을 억제하는 것과 그러한 억제를 제거하는 것은 통상적인 그 어떤 노브 버튼, 그 어떤 복귀 스프링 및 그 어떤 압축 로드를 사용하지 않고 수행될 수 있다. 따라서, 부품수의 감소, 구조의 단순화 및, 그에 의한 비용 절감을 달성할 수 있다.

또한, 상기의 자동 트랜스미션용 작동 장치는 운전석(DS)의 전방 패널에, 즉, 계기 패널(IP)에 제공되기 때문에, 작동 장치는 운전석(DS, 도 1 참조)과 조수석(FS) 사이 또는 운전석(DS)과 후방 좌석(OS) 사이에서 자유로이 이동할 수 있다. 자동 트랜스미션용 작동 장치의 전체적인 구조는 계기 패널(IP)내에 수용되며, 작동 레버(6)의 적어도 작동 부분(6c)과 작동 노브(63)는 계기 패널(IP)로부터 노출된다. 그러나, 작동 레버(6)의 이동 궤적은 다양한 방향으로 설정될 수 있기 때문에, 작동 성능이 향상될 수 있으며, 주변 부품, 예를 들면 조향 휘일(H)에 대한 작동 노브(63)의 간섭이 용이하게 회피될 수 있다. 작동 성능은 특히 작동 노브(63)가 길이 방향에서 수평으로 움직이는 방식으로 구성됨으로써 향상될 수 있다. 따라서, 계기 패널(IP)에 제공되기에 특히 적절한 자동 트랜스미션용 작동 장치가 획득될 수 있다.

다음에, 본 발명에 따른 제 2 실시예가 도 7 내지 도 9를 참조하여 설명될 것이다. 동일한 참조 부호가 도 1에서의 동일한 구성 요소에 표시되었으며 그에 대한 설명은 생략될 것이다. 제 2 실시예는, 제 2 핀(52)이 작용 부분(6b)의 전방 단부에 위치되고 위치 핀(23)과 디텐트 게이트(41)가 작용 부분(6b)의 중간 부분에 위치되었다는 점에서, 제 1 실시예와 상이하다. 제 2 실시예에서는, 디텐트 게이트(41)의 하부 표면이 수평으로 형성되기 때문에, 작동 레버(6)가 운전석(DS)을 향해 움직일때, 작동 레버(6)는 실질적으로 수평의 방향으로 운동한다.

자동 트랜스미션용 작동 장치에 따라서, 제 1 실시예의 것과 동일한 작동 및 효과가 달성될 수 있다.

다음에, 본 발명에 따른 제 3 실시예가 도 10 과 도 11을 참조하여 다음에 설명될 것이다. 동일한 참조 번호들이 제 1 실시예의 동일한 구성 요소들에 표시되었으며, 그에 대한 설명은 생략될 것이다. 제 3 의 실시예는, 작동 레버(6)를 이것의 축을 중심으로 회전시킴으로써 위치 핀(23)이 디텐트(41a)와의 맞물림으로부터이동된다는 점에서, 제 1 실시예와 상이하다.

따라서, 작동 레버(6)의 작동 부분(6c)은, 축지점을 중심으로 자유로이 회전하고 축방향에서 자유로이 이동하는 방식으로 선택 레버(11)의 일 단부 부분에 고정되어 있는 베어링 부재(64)에 제공된다. 더욱이 작동 레버(6)는 위치 핀(23)이 디텐트(41a)와 접촉되는 방식으로 토션 스프링(편향 부재)에 의해 에너지를 받는다.

제 3 의 실시예에 따르면, 도 10 에 도시된 바와 같이, 작동 레버(6)는 핀(51)지점을 중심으로 원호상의 궤적을 항상 발생시키는 방식으로 운동한다.

상기 방식으로 구성된 자동 트랜스미션용 작동 장치에 따라서, 작동 레버(6)가 실질적으로 직각의 방식으로 선택 레버(11)에 연결되고, 위치 핀(23)은 작동 레버(6)의 축을 중심으로 회전 가능하게 제공되기 때문에, 작동 레버(6), 위치 핀(23) 및, 디텐트 게이트(41)에 대한 배치의 자유도가 확장될 수 있다.

더욱이, 위치 핀(23)은 작동 레버(6)를 작동 레버(6)의 축을 중심으로 회전시킴으로써 디텐트(41a)의 오목한 부분으로부터 이탈될 수 있다. 따라서, 이러한 경우에, 도 16에 도시된 노브 버튼(66), 압축 로드(22)및, 위치 스프링(27)을 사용할 필요가 없기 때문에, 부품수의 감소, 구조의 단순화 및, 그에 의한 비용 절감이달성될 수 있다.

따라서, 자동차의 계기 패널(IP)의 수직 벽 표면으로부터 돌출하는 방식으로 작동 레버(6)가 배치되는 경우에서조차도, 위치 핀(23)의 작동 구조는 단순화될 수 있으며 비용은 감소될 수 있다.

제 3 의 실시예에서, 상기 언급된 제 1 실시예에서와 같이, 베어링 부재(64)는 자유로이 회전하는 방식으로 선택 레버(11)에 대하여 지지될 수 있다. 이러한 경우에, 작동 레버(6)의 작용 부분(6b)에 핀과 같은 피위치 설정 부재를 제공할 필요가 있으며, 피위치 설정 부재가 디텐트 플레이트(4)내에서 미끄러지는 홈과 같은 위치 설정 부재가 제공될 필요가 있다. 따라서, 제 3 실시예에서, 제 1 실시예와 같은 작용 효과가 달성될 수 있다.

다음에, 본 발명에 따른 제 4 실시예가 도 12 내지 도 14를 참조하여 아래에 설명될 것이다. 제 3 실시예의 것과 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호가 표시되었으며, 그에 대한 설명은 생략될 것이다. 제 4 실시예는, 위치 핀(23)이 노브 버튼(66)에 의해 디텐트(41a)와의 맞물림으로부터 이동된다는 점에서, 제 3 실시예와 상이하다.

따라서, 작동 레버(6)는 원형 단면을 가지는 직선 파이프에 의해 구성되며, 작동 노브(63)는 이것의 일 단부 부분에 제공된다. 또한, 작동 레버(6)의 외측 주변 부분은 실질적으로 직각의 방식으로 선택 레버(11)의 일 단부 부분에 고정되며, 회전 로드(67)는 작동 레버(6)내에 회전 가능하게 제공된다.

위치 핀(23)은 회전 로드(67)내에 있는 디텐트(41a)에 해당하는 위치에 제공된다. 또한, 회전 로드(67)의 일 단부 부분은 작동 노브(63)의 내측으로 돌출하며, 피니언 기어(67a)는 이것의 단부 부분의 외측 주변부상에 형성된다.

노브 버튼(66)은 일 단부의 작동 표면(66a)이 작동 노브(63)로부터 노출된 상태에서 전방 및 후방으로 자유로이 이동하는 방식으로 작동 노브(63)내에 제공된다. 다음에, 피니언 기어(67a)와 맞물린 랙 기어(66b)는 노브 버튼(66)의 다른 단부 부분에 형성된다. 또한, 작동 노브(63)를 작동 노브(63)로부터 돌출된 최초 위치로 복귀시키기 위한 복귀 스프링(68)이 작동 노브(63)에 제공된다. 다음에, 위치 핀(23)은 디텐트(41a)와 접촉되는 방식으로 복귀 스프링(68)의 탄성력에 의해 에너지를 받는다.

상기에 구성된 자동 트랜스미션용 작동 장치에 따라서, 회전 로드(67)는 노브 버튼(66)을 밀어냄으로써 회전되며, 따라서 위치 핀(23)은 디텐트(41a)의 오목한 부분으로부터 이탈될 수 있다. 제 3 실시예의 것과 동일한 작용 및 효과가 제 4 실시예에서 달성될 수 있다.

상기의 실시예에서, 자동 트랜스미션용 작동 장치는 자동차의 계기 패널(IP)내에 제공되지만, 작동 장치는 운전석(DS) 또는 다른 부분의 전방에 있는 다른 패널에 제공될 수 있다. 더욱이, 자동 트랜스미션용 작동 장치는 운전석(DS)의 전방에 있는 바닥 부분에 제공될 수 있다.

다음에, 본 발명에 따른 제 5 실시예가 제 15도를 참조하여 설명될 것이다. 제 1 내지 제 4 실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호가 표시되었으며, 그에 대한 설명은 생략될 것이다. 이러한 실시예에 도시된자동 트랜스미션용 작동 장치는, 도 15 에 도시된 바와 같이, 고르지 않은 형상으로 형성된 디텐트(41a)를 가지는 디텐트 플레이트(4), 디텐트 플레이트(4)내에 제공된 회전 핀(회전 지지 지점)(151), 회전 핀(151)을 통해 디텐트 플레이트(4)내에 회전 가능하게 제공되고 자동 트랜스미션(미도시) 단부에 연결된 선택 레버(11), 선택 레버(11)에 연결되고 선택 레버(11)와 함께 회전 핀(151)지점을 중심으로 회전하는 작동 레버(6) 및, 작동 레버(6)에 제공되어 디텐트(41a)의 오목한 부분과 맞물리거나 오목한 부분으로부터 이동함으로써 작동 레버(6)의 운동을 억제하고 억제 작용을 제거하는 록킹 부재(미도시)를 포함한다.

디텐트(41a)는 회전 핀(151)에 대하여 작동 레버(6)에 대향하는 디텐트 플레이트(4)의 위치에 제공된다. 다음에, 디텐트(41a)는, 고르지 않은 형상을 형성하는 방식으로, 디텐트 플레이트(4)의 측면 벽 표면에 개방된 디텐트 게이트(41)의 상부 단부 표면상에 제공된다.

또한, 디텐트 플레이트(4)는, 두개의 플레이트들이 평행하게 제공되고, 작동 레버(6) 및 선택 레버(11)가 이러한 디텐트 플레이트(4)들 사이에 배치되도록 구성된다. 다음에, 회전 핀(151)은 두개의 디텐트 플레이트(4) 사이에 연장되는 방식으로 제공된다.

상기와 같이 구성된 자동 트랜스미션용 작동 장치는, 도 15에 도시된 바와 같이, 자동차의 계기 패널(IP)에서 프레임(F)에 고정되며, 작동 레버(6)는 계기 패널(IP)로부터 조향 휘일의 일측에 위치한 운전석으로 돌출한다. 또한, 디텐트 플레이트(4)의 디텐트 게이트(41)는 프레임(F)의 장착 표면 내측(하방향)에 배치되며,그에 의해 프레임(F)의 장착 표면에 대하여 디텐트 플레이트(4)의 돌출을 감소시킨다.

다음에, 상기에 언급된 자동 트랜스미션용 작동 장치에 있어서, 디텐트(41a)는 작동 레버(6)에 대향하는 측에 제공되기 때문에, 작동 레버(6)의 길이는 감소될 수 있다. 따라서, 작동 장치는 작동 레버(6)의 길이가 감소되어야만 하는 구조를 충족시킬 수 있다. 그러므로, 작동 레버(6)가 조향 휘일의 일측에서 최적 위치에 장착되도록 작동 성능을 향상시킨다는 관점에서 작동 장치는 효과적이다.

또한, 작동 레버(6)의 길이가 감소될 수 있기때문에, 작동 레버(6)의 작동 행정은 단축될 수 있다.

더욱이, 디텐트(41a)가 작동 레버(6)의 회전 핀(151) 아래에 배치되고 디텐트 플레이트(4)가 계기 패널(IP)로부터 작동 레버(6)로 돌출되지 않기 때문에, 작동 레버(6)의 주변의 구성은 간결해지며, 자동 트랜스미션용 작동 장치를 장착하기 위한 장착 공간은 감소될 수 있다. 따라서, 장착 공간은 집약적으로 만들어질 수 있다. 또한, 디텐트 플레이트(4)는 계기 패널(IP)로부터 돌출되는 것이 방지되기 때문에, 캐빈(cabin)내의 공간은 넓게 사용될 수 있으며, 운전자가 조수석이나 또는 후방 좌석으로 이동하는 것을 작동 장치가 방해하지 않고, 걸어들어가는(walk-in-through) 메카니즘을 채용한다는 관점에서 효과적이다.

다음에, 본 발명에 따른 제 6 실시예가 도 16 내지 도 19 를 참조하여 설명될 것이다. 제 5 실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호가 표시되었으며, 그것에 대한 설명은 생략될 것이다.

제 6 실시예에 따른 작동 레버(6)는 직선의 형상으로서 형성된 파이프 및, 파이프(21)의 헤드 부분에 제공된 작동 노브(63)를 포함한다. 압축 로드(22)는 축방향에서 자유로이 미끄러지는 방식으로 파이프(21)내에 제공되며, 위치 핀(23)은 압축 로드(22)의 전방 단부내에 제공된다. 위치 핀(23)은 디텐트(41a)내에 탈거 가능하게 배치되며 전방 단부 부분은 디텐트 게이트(41)내로 삽입된다. 압축 로드(22)를 가압하는 노브 버튼(66)과 노브 버튼(66)을 최초 위치로 복귀시키는 복귀 스프링(미도시)은 작동 노브(63)내에 제공된다. 또한, 위치 핀(23)을 디텐트(41a)와 접촉시키기 위하여 압축 로드(22)를 상방향으로 상승시키는 위치 스프링(27)은 파이프(21)내에 제공된다.

다음에, 작동 레버(6)의 운동을 억제하고 억제 작용을 제거하는 록킹 부재(R)는 압축 로드(22), 위치 핀(23), 노브 버튼(66), 복귀 스프링 및, 위치 스프링(27)에 의해 구성된다.

또한, 작동 레버(6)는 이것의 파이프(21)가 회전 핀(151)의 회전 중심에 대하여 소정 거리 (도 16에서 거리 C 로 표시됨)로 변환된 위치에서 선택 레버(11)에 연결된다. 따라서, 작동 레버(6)를 변환되어 있는 방식으로 제공됨으로써, 회전 핀(151)에 의해 방해됨이 없이, 록킹 부재(R)는 회전 핀(151)에 대하여 작동 레버(6)의 대향 위치에 배치된 디텐트(41a)에 반하여 회전 핀(151)에 의해 방해됨이 없이 작동될 수 있다.

또한, 작동 레버(6)에는 작동 레버(6)와 함께 움직이는 표시 플레이트(102)가 제공된다. 표시 플레이트(102)는 계기 패널(IP)의 내측면을 따라서 상방향으로연장되며, 계기 패널(IP)내에 미끄러질수 있도록 제공되고, 예를 들면 적색으로 채색된 마크(mark, 102a)가 이것의 표면에 제공된다.

다음에, 표시 플레이트(102)의 위치에 따라서 작동 레버(6)의 위치를 표시하는 표시부(101)는 표시 플레이트(102)의 이동선을 따라서 계기 패널(IP)의 표면에 제공된다. 표시부(101)는 주차 위치(P), 중립 위치(N)등을 나타내는 심볼들(101a) 및, 각각의 심볼(101a)에 근접하게 배치되고 그것을 통해서 표시부(102)의 마크(102a) 색깔을 관찰할 수 있는 표시부 윈도우(101b)를 포함한다.

또한, 도 16에 있어서, 참조 부호(12a)는 선택 레버(11)로부터 자동 트랜스미션 단부(미도시)까지 연장된 선택 케이블을 표시한다.

상기 방식으로 구성된 자동 트랜스미션용 작동 장치에서, 작동 레버(6)의 파이프(21)는 회전 핀(151)의 회전 중심에 대하여 소정 거리로 변환되는 위치에 제공되기 때문에, 디텐트(41a)의 오목한 부분에 연결되고 분리되는 록킹 부재(R)는 회전 핀(151)에 의해 방해받음이 없이 작동 레버(6)를 따라 용이하게 제공될 수 있다.

더욱이, 작동 레버(6)의 위치가 작동 레버(6)와 함께 움직이는 표시 플레이트(102)의 위치에 의해 관찰될 수 있기 때문에, 계기 패널(IP)위의 비어있는 공간이 효과적으로 사용될 수 있다.

예를 들어 표시부가 작동 레버(6)에 측면에 인접하여 설정되었을때, 조향 휭일(H)(도 18 참조), 와이퍼 스위치등에 의해 표시부를 거의 관찰하지 못한다는 위험성이 있다. 그러나, 표시부(101)를 작동 레버(6)의 위에 제공함으로써,표시부(101)가 잘 보일 수 있다. 따라서, 표시부(101)는 운전자가 용이하게 관찰할 수 있는 위치에 배치될 수 있다.

위의 실시예에서, 표시 플레이트(102)는 상방향으로 연장되는 방식으로 제공되지만, 하방향으로 연장되는 방식으로 제공될 수 있다. 이러한 경우에, 표시부(101)는 작동 레버(6)의 아래에 배치된다.

다음에, 본 발명에 따른 제 7 의 실시예가 도 20을 참조하여 설명될 것이다. 제 6 실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호가 표시되었으며, 그것에 대한 설명은 생략될 것이다. 제 7 실시예는, 작동 레버(6)의 파이프(21)가 굽힘에 의해 형성된다는 관점에서 제 6 실시예와 상이하다.

따라서, 작동 레버(6)는 계기 패널(IP)에 형성된 선반 부분(IP1)의 상부 공간 부분안에 수용되는 방식으로 파이프(21)를 굽힘으로써 형성된다. 그러므로, 굽힘 가능한 압축 케이블(28)은 압축 로드(22)의 장소에서 파이프(21) 내에 제공된다.

위에 구성된 자동 트랜스미션용 작동 장치에 있어서, 작동 레버(6)는 계기 패널(IP)의 선반 부분(IP1) 상부의 공간 부분내에 수용되기 때문에, 캐빈내의 공간은 효과적으로 사용될 수 있다. 또한, 파이프(21)는 압축 케이블(28)을 사용하여 자유 방향으로 굽힘 가능하므로, 작동 레버(6)의 작동 성능이 향상될 수 있다.

이러한 경우에, 도 21에 도시된 유연성 로드(281)는 상기에서 언급된 압축 케이블(28)의 장소에 제공될 수 있다. 유연성 로드(281)는 수지 재료에 의해 형성되며, 구형 표면을 가지는 팽창 부분(281a)이 파이프(21)의 내측 표면에 미끄러짐가능하게 고정되고 작은 직경의 부분(281b)이 굽혀지도록 구성된다. 유연성 로드(281)를 사용하는 경우에, 유연성 로드(281)와 파이프(21)의 내측 표면 사이의 간섭에 기인한 진동음이 방지될 수 있다.

또한, 도 22에 도시된 조인트 형태의 로드(282)가 상기에 언급된 압축 케이블(28)의 장소에 제공될 수 있다. 로드(282)는 자유로이 굽혀지는 방식으로 암 조인트(282a) 및 수 조인트(282b)에 의해 구성된다. 암 조인트(282a)의 구형 표면을 가지는 팽창 부분은 파이프(21)의 내측 표면내로 미끄러져서 고정되도록 구성된다.

다음에, 본 발명에 따른 제 8 실시예가 도 23을 참조하여 설명될 것이다. 제 7 실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호가 표시되었으며, 그것에 대한 설명은 생략될 것이다. 제 8 실시예는 계기 패널(IP)이 실질적으로 수직 형상으로서 형성되고, 작동 레버(6)의 파이프(21)는 계기 패널(IP)로부터 돌출되고 계기 패널(IP)의 표면을 따라 연장되는 방식으로 굽혀진다는 관점에서 제 7 실시예와 상이하다.

상기 방식으로 구성된 자동 트랜스미션용 작동 장치에서, 캐빈안의 공간은 장착 위치에 의해 제한됨이 없이 효과적으로 사용될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예들은 특정의 용어를 사용하여 설명되었지만, 그러한 설명은 예시의 목적을 위해서이며, 첨부된 청구 범위의 사상 및 범위로부터 이탈하지 않고 변형 및 타 실시예가 가능하다는 점이 이해되어야 한다.

Claims (8)

1. 자동 트랜스미션 단부에 연결된 선택 레버;

   선택 레버의 중간 위치에 제공되고 선택 레버를 자유로이 회전하는 방식으로 지지하는 제 1 회전 지지 지점;

   선택 레버에서 제 1 회전 지지 지점으로부터 소정 거리로 이격된 위치에 제공된 제 2 회전 지지 지점;

   제 2 회전 지지 지점을 통해 선택 레버에 회전 가능하게 연결된 작동 레버;

   작동 레버내의 소정 위치에 제공되는 피위치 설정 부재 및;

   피위치 설정 부재의 위치를 소정 위치로 정해주는 위치 설정 부재를 포함하는 자동 트랜스미션용 작동 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   위치 설정 부재는 제 1 회전 지지 지점을 통해서 선택 레버를 지지하는 디텐트 플레이트(detent plate)에 형성된 디텐트 게이트(detent gate)에 의해 구성되고;

   피위치 설정 부재는 디텐트 게이트내로 삽입된 돌출 부재에 의해 구성되며;

   돌출 부재를 디텐트 게이트상에 형성된 고르지 않은 디텐트와 맞물리게 함으로써, 작동 레버가 제 2 회전 지지 지점을 중심으로 회전하는 것;을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 작동 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 작동 장치는 운전석 전방에 배치되며, 그로써 운전자는 운전석과 조수석 또는 후방 좌석 사이에서 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 작동 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 작동 장치는 운전석의 전방 패널에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 작동 장치.
5. 자동 트랜스미션 단부에 연결된 선택 레버;

   선택 레버의 중간 위치에 제공되고 자유로이 회동하는 방식으로 선택 레버를 지지하는 제 1 회전 지지 지점;

   선택 레버에서 제 1 회전 지지 지점으로부터 소정 거리로 이격된 위치에서 실질적으로 수직인 방식으로 선택 레버에 연결된 작동 레버;

   작동 레버에서 소정 위치에 제공되고 작동 레버의 축을 중심으로 자유로이 회전하는 방식으로 배치된 위치 핀; 및,

   위치 핀과 맞물림으로써 작동 레버의 위치를 소정 위치로 정해주는 위치 설정 부재;를 포함하는 자동 트랜스미션용 작동 장치.
6. 고르지 않은 형상으로서 형성된 디텐트를 가지는 디텐트 플레이트;

   디텐트 플레이트상에 제공된 회전 지지 지점;

   회전 지지 지점을 통해 자유로이 회전되는 방식으로 디텐트 플레이트상에 제공되고 자동 트랜스미션 단부에 연결된 선택 레버;

   선택 레버에 연결되고 선택 레버와 함께 회전 지지 지점을 중심으로 회전하는 작동 레버; 및,

   작동 레버상에 제공되어 디텐트의 오목한 부분과 맞물리거나 오목한 부분으로부터 이동함으로써 작동 레버의 운동을 억제하고 억제 작용을 제거하는 록킹 부재;를 포함하고,

   디텐트는 회전 지지 지점에 대하여 작동 레버에 대향하는 디텐트 플레이트의 위치에 제공되는 자동 트랜스미션용 작동 장치.
7. 제 6 항에 있어서, 작동 레버는, 회전 지지 지점의 회전 중심에 대하여, 소정의 거리로 변환된 위치에 제공되는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 작동 장치.
8. 작동 레버와 함께 움직이는 표시 플레이트; 및,

   표시 플레이트의 위치에 따라서 표시 플레이트의 이동선을 따르는 작동 레버의 위치를 표시하는 표시부;를 포함하는 자동 트랜스미션용 작동 장치.

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