KR0164721B1 - 스티어링 컬럼의 틸팅 레버 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 컬럼의 틸팅 구조에 관한 것으로 특히, 차량 정면 충돌시 틸트 레버에 의한 스티어링 컬럼의 틸팅 업을 방지하여 신체 상해치를 낮춰주기 위하여 스티어링 컬럼을 틸팅 시키는 릴리스 레버를 움직여 스티어링 컬럼을 틸팅 시키는 스티어링 컬럼 틸팅 구조에 있어서, 틸트 레버와 릴리스 레버를 결합하는 회전방지 핀과, 상기 틸트 레버의 릴리스 레버 조인트부에는 회전방지 핀이 안내되는 안내부와, 이 안내부와 연동되며 회전방지 핀이 선회 가능할 정도의 크기를 갖는 유동부와, 틸트 레버의 유동부에 회전방지 핀이 위치할 때 틸트 레버의 회전을 방지하기 위한 작동돌기가 형성되며, 릴리스 레버의 틸트 레버 조인트부는 회전방지 핀과 결합 가능한 슬롯이 형성된 스티어링 컬럼의 틸팅 레버 장치를 구성한 것이다.

Description

스티어링 컬럼의 틸팅 레버 장치

제1도는 종래의 스티어링 컬럼의 루스 타입 틸팅 구조의 조립도.

제2도는 종래의 스티어링 컬럼 틸트 레버의 장착 상태를 보인 도면.

제3도는 본 발명에 따른 틸트 레버의 장착 상태도.

제4도는 본 발명에 따른 틸트 레버의 분해 사시도.

제5도는 본 발명에 따른 틸트 레버의 구분 동작 상태를 보인 것으로,

(a)는 틸트 레버의 정 위치 상태이고,

(b)는 틸트 레버 중간 조작 단계이며,

(c)는 틸트 레버 조작 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 스티어링 휠 2 : 인스트루먼트 판넬

5, 5a : 틸트 레버 7, 7a : 릴리스 레버

21 : 회전방지 핀 22 : 핀 가이드

23 : 작동돌기 24 : 걸림돌기

25 : 핀 안내홈 26 : 클립

본 발명은 스티어링 컬럼의 레버 구조에 관한 것으로 특히, 틸트 레버를 2절 링크로 구성한 스티어링 컬럼의 틸트 레버 장치에 관한 것이다.

최근 자동차 기술의 발전 및 소비자의 다양한 요구에 부응하기 위해 스티어링 휠을 운전자의 체형에 맞게 조정하는 틸터블 스티어링 컬럼(Tiltable steering column)의 적용이 일반화 되고 있다.

그런 일반적인 스티어링 컬럼은 운전자의 체형에 따라 스티어링 휠(1)을 조작하기 쉽도록 35 - 50°의 경사를 두고 인트스트루먼트 판넬(2)과 페달 어셈블리에 걸쳐 설치되는 바, 스티어링 컬럼(3)은 상·하부 브래킷(4)에 의해 고정되고, 통상 20°의 범위내에서 틸팅되도록 설계되어져 있고, 틸팅 방법에 따라 투스(Tooth) 타입과 파이프 타입으로 구분된다.

제1도는 투스 타입으로 이루어지는 어퍼 틸팅 구조에서 컬럼 틸팅을 사용자 위주로 맞추는 실질적인 가동 수단인 틸팅 레버(5) 및 이것을 중심으로 하는 주변 구성물의 구성을 나타낸 것이다.

스티어링 휠(1)의 틸팅을 위한 투스 타입 틸팅 구조에 있어서, 주요부의 구성 및 작용은 제2도 및 제3도와 같이 운전자가 필요에 따라 스티어링 휠(1)을 틸팅할 수 있도록 스티어링 컬럼 하우징(6)에 틸트 레버(5)를 설치하고, 이 틸트 레버(5)를 당기면 틸트 레버(5)에 연결된 슈 릴리즈 레버(7)가 릴리즈 레버 핀(8)을 축으로 회전하게 되고 이와 동시에 로크 슈(9)의 하단 돌기부(10)를 밀어 상기 로크 슈(9)는 다우얼 핀(11)을 중심으로 축회전하게 되어 있고, 이 작용에 의해 로크 슈(9)의 투스는 다우얼 핀(11)으로 부터 이탈하게 되어 운전자의 체형에 맞게 스티어링 휠(1)을 상하로 움직여 상기 스티어링 휠(1)의 앵글을 조절 하는 것이었다.

따라서 운전자가 스티어링 휠(1)을 상하고 움직이면 상부 스티어링 샤프트(12)는 하부 스티어링 샤프트(13)를 연결하는 센터링 스피어(14)와 조인트 프리로드 스프링(15)을 중심으로 회전하여 틸팅이 행해지고, 이와 동시에 스티어링 컬럼 하우징(6)은 스티어링 컬럼 하우징 서포트(16)를 연결하는 피봇핀을 중심으로 회전하되 틸팅각은 상기 로크 슈의 골 숫자만큼 틸팅할 수가 있었다.

또한, 상기 릴리즈 레버(7)에 복원력을 부여하는 릴리즈 스프링(17)이 있고, 상기 로크 슈(9)에 복원력을 부여하는 슈 스프링(18)이 있으며, 스프링 부시(19), 스티어링 컬럼 상부 어셈블리를 지지함과 더불어 복원력을 부여하는 휠 틸트 스프링(20) 및 상기 휠틸트 스프링이 상기 스티어링 컬럼 하우징(6)으로 부터 이탈할 수 없도록 스티어링 컬럼 하우징(6)에 설치한 리테이너 그리고 틸트 범퍼, 상기 스티어링 컬럼(3)의 상부를 인트스트루먼트 판넬(2)에 고정하고, 하부측을 페달 어셈블리에 고정하는 상·하부 브래킷(4) 등으로 구성된다.

이와 같은 투스 타입의 스티어링 휠 틸팅 구조는 스티어링 컬럼의 틸팅을 위하여 틸팅 레버(5)를 당기는 형태로 조작하여 조작된 현재 위치를 틸팅 위치로 하여 틸팅 레버(5) 측에 소정의 충격력 내지 틸트 레버(5)를 밀어내는 가압력이 작용될 경우, 스티어링 휠(1)의 틸팅 업 현상이 나타난다.

스티어링 컬럼의 틸팅 구조는 단순히 스티어링 컬럼의 각도를 차에 탄 운전자의 신체 체형에 맞게 각도를 조절하는 것으로 맞춰져 있다.

따라서 차량 전방 충돌이 생길 경우 충돌력에 의해 스티어링 컬럼이 붕괴 하면서 인스트루먼트 판넬과 스티어링 휠의 간격(L)이 작은 소형차의 경우 틸팅 레버가 인스트루먼트 판넬에 충돌하여 스티어링 휠(1)이 굴절되는 현상을 야기 시킨다.

아울러 스티어링 컬럼이 굴절 되는 순간 스티어링 휠에 설치된 ARS 에어백의 충격 접점 포인트가 변화되어 충격 흡수 효과를 기대하기 어려운 단점이 생긴다.

또한, 스티어링 컬럼의 틸팅 업(Tilting up)으로 인해 충격력이 신체 국부에 직접 작용되어 신체 상해를 더 높히는 결과를 초래하는 단점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 충돌 또는 운전시 틸팅레버의 오작동에 의한 스티어링 컬럼의 틸팅 업을 방지하기 위한 틸팅 레버를 제공하는 것이다.

또한 본 발명의 다른 목적은 틸팅시만 틸팅레버를 작동하고 운행시는 틸팅레버를 스티어링 컬럼 쪽으로 안착시켜 둠으로서 스티어링 휠 조작시 불필요한 간섭을 제거하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 스티어링 컬럼 본체를 틸팅 시키는 릴리스 레버와 이 릴리스 레버에 연결된 틸트 레버에 있어서, 틸트 레버의 움직임을 받아 종속된 움직임을 갖는 릴리스 레버와 틸트 레버는 서로 별개의 움직임을 갖으면서 서로 연관된 동작을 갖도록 분리된 형태로 구성하고, 상기 틸트 레버는 릴리스 레버의 한 단부에 회전방지 핀으로 결합되며, 상기 회전방지 핀에 결합된 틸트 레버는 회전중심의 변화되는 핀 가이드와 릴리스 레버의 걸림돌기와 맞닿도록 굴곡된 작동돌기를 형성하고 릴리스 레버측에는 상기 작동돌기의 굴곡부에 맞닿는 걸림돌기를 형성한 스티어링 컬럼의 틸트 레버 장치에 있다.

본 발명의 스티어링 컬럼 틸팅 레버 구조는 제4도 및 제5도와 같이 스티어링 컬럼을 틸팅 시키는 릴리스 레버를 움직여 스티어링 컬럼을 틸팅 시키는 스티어링 컬럼 틸팅 레버 구조에 있어서, 틸트 레버(5a)의 움직임을 받아 종속된 움직임을 갖는 릴리스 레버(7a)와 틸트 레버(5a)는 서로 별개의 움직임을 갖으면서 서로 연관된 동작을 갖도록 분리된 형태로 구성하고, 상기 틸트 레버(5a)는 릴리스 레버(7a)의 한 단부에 회전 방지 핀(21)으로 결합되며, 상기 회전방지 핀(21)에 결합된 틸트 레버(5a)는 회전 중심이 변화되는 핀 가이드(22)와 릴리스 레버(7a)의 걸림돌기(24)와 맞닿도록 굴곡된 작동돌기(23)를 형성하고 릴리스 레버(7a)측에는 상기 작동돌기(23)의 굴곡부에 맞닿는 걸림돌기(24)를 형성한 스티어링 컬럼의 틸트 레버 장치로 구성된다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 효과는 다음과 같다.

본 발명은 차량 정면 충돌시 스티어링 컬럼이 수축되는 동안 틸트 레버(5a)가 인스트루먼트 판넬(2)에 부딪히면서 나타나는 릴리스 레버의 오 조작에 의한 틸팅 업 현상을 지연 시킨다.

즉, 스티어링 컬럼을 틸팅 시키기 위하여 스티어링 컬럼 커버(6)에 안착된 틸트 레버(5a)를 클립으로 부터 분리하면 틸트 레버(5a)는 회전방지 핀(21)을 중심으로 선회하다가 틸트 레버(5a)에 형성된 작동돌기(23)가 릴리스 레버(7a)의 걸림돌기(24)와 맞닿으면서 선회가 정지되며 이때 틸트 레버(5a)의 핀 가이드(22)에 회전방지 핀(21)을 슬라이딩 시키면 핀 가이드(22)의 연장부 만큼 틸트 레버(5a)가 스티어링 컬럼 중심으로 부터 연장된다.

이 상태에서 틸트 레버(5a)를 잡아 당기면 종래의 구성으로 부터 스티어링 컬럼을 운전자의 운행 환경에 맞게 조절 할 수 있는 것이다.

운전자의 선택 조절이 완료되면 이후 틸트 레버(5a)를 스티어링 컬럼 중심쪽으로 밀어서 회전방지 핀(21)이 핀 가이드(22)의 끝단부에 위치하면 틸트 레버(5a)를 스티어링 컬럼 중심쪽으로 선회시켜 스티어링 컬럼 커버(6)에 장착된 클립에 안착 시킨다.

한편, 틸트 레버(5a)를 스티어링 휠(1) 측으로 당기면 스티어링 컬럼의 앵글을 조절할 수 있고, 틸트 레버(5a)가 조절된 위치에서 틸트 레버에 작동력이 작용되면, 틸트 레버의 원 위치 복귀가 진행 되면서 스티어링 컬럼이 틸팅 업 된다.

이러한 스티어링 컬럼의 틸팅 업은 운전자의 조작에 의하지 않으면 생기지 않으나, 전술된 바와 같이 차량 정면 충돌 상황의 경우등에 있어서 틸트 레버(5a)가 인스트루먼트 판넬(2)에 부딪히면 일어난다.

본 발명은 이러한 충돌 환경에서의 스티어링 컬럼의 틸팅 업을 방지 하기 위하여 스티어링 컬럼의 앵글각을 조절하는 슈 릴리스 레버(7a)에 대하여 틸트 레버(5a)를 분리하여 구성하고, 틸트 레버(5a)가 전방 충돌 상황에서 앞 방향으로 밀릴때, 릴리스 레버(7a)를 작동 시키지 못하도록 상기 릴리스 레버(7a)와 틸트 레버(5a)가 회전방지 핀(21)을 중심으로 결합되어 틸트 레버(5a)가 작동 하더라도 릴리스 레버(7a)는 움직이지 않도록 되어 있어 스티어링 컬럼의 틸팅 업이 생기지 않도록 되어 있다.

제4도와 같이 틸트 레버(5a)의 일측단부에는 핀 가이드(22)가 형성되어 틸트 레버(5a)의 위치에 따라 회전점이 회전방지 핀(21)을 기준으로 변화 되도록 되어 있고, 상기 핀가이드(22)의 주변부에는 작동돌기(23)가 돌설되어 회전 중심점의 변화에 따라 릴리스 레버(7a)의 작동 여부가 결정되도록 맞춰져 있으며, 릴리스 레버(7a)는 상기 회전방지 핀(21)을 중심으로 회전하면서 작동력을 틸트 레버(5a)로 부터 받기 위하여 틸트 레버(5a)측 작동돌기(23)와 맞물리는 걸림돌기(24)가 형성되어 틸트 레버(5a)의 움직임에 따라 작동 된다.

제5도는 본 발명의 틸트 레버 조작에 의한 틸트 레버의 조작 위치를 보인 것으로 (a)는 틸트 레버(5a)의 조작 대기 상태로서, 틸트 레버(5a)를 사용하지 않을 경우이고, (b)는 틸트 레버(5a)조작을 위한 틸트 레버의 중간 조작 상태이며, (c)는 틸트 레버(5a)에 의한 릴리스 레버(7a)의 작동 가능 상태로서 틸트 레버(5a)에 형성된 핀 가이드(22)의 사각홈 부위가 회전방지 핀(21)에 맞물려 틸트 레버(5a)의 자 회전은 없고, 회전방지 핀(21)을 중심으로 전체적으로 선회하여 릴리스 레버(7a)를 움직일 수 있는 상태를 나타낸다.

따라서 운전자는 제5도의 (a)와 같이 스티어링 컬럼의 앵글 조절을 일단 마치고, 틸트 레버(5a)를 컬럼 커버 하우징(6)측 클립(26)에 고정시키면, 차량 정면 충돌과 같은 충돌 환경에서도 틸트 레버(5a)는 슈 릴리스 레버(7a)에 대한 작동력을 제공하지 못하게 되어 결국 스티어링 컬럼의 틸팅 현상은 생기지 않는다.

이와같이 본 발명은 일단 스티어링 컬럼의 틸팅이 완료된 단계에서는 차량 충돌에 의하거나 기타 의도치 않는 틸트 레버의 작동에 의한 스티어링 컬럼의 틸팅을 사전에 예방하여 특히, 차량 정면 충돌과 같은 상황에서 스티어링 컬럼의 틸팅에 따른 신체 상해 정도를 낮출 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 틸트 레버와 릴리스 레버를 결합하는 회전방지 핀과, 상기 틸트 레버의 릴리스 레버 조인트부에는 회전방지 핀이 안내되는 안내부와, 이 안내부와 연동되며 회전방지 핀이 선화 가능할 정도의 크기를 갖는 유동부와, 틸트 레버의 유동부에 회전방지 핀이 위치할 때 틸트 레버의 회전을 방지하기 위한 작동돌기가 형성되며, 릴리스 레버의 틸트 레버 조인트부는 회전방지 핀과 결합 가능한 슬롯이 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 틸팅 레버 장치.
2. 제1항에 있어서, 틸트 레버는 스티어링 컬럼 커버에 장착된 클립에 안착되는 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼의 틸팅 레버 장치.