JPH11314533A

JPH11314533A - シフトレバー装置

Info

Publication number: JPH11314533A
Application number: JP13608498A
Authority: JP
Inventors: Satokazu Ubagaya; 聡和祖母谷; Kazuhiro Osawa; 和弘大澤
Original assignee: HAMANA PARTS INDUSTRY CO Ltd; Suzuki Motor Corp
Current assignee: HAMANA PARTS INDUSTRY CO Ltd; Suzuki Motor Corp
Priority date: 1998-04-30
Filing date: 1998-04-30
Publication date: 1999-11-16
Anticipated expiration: 2018-04-30
Also published as: JP3923178B2

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明の目的は、部品点数を削減し得て、
軽量化を果たし得て、組付工数を削減し得て、コストダ
ウンを果たし得て、シフトレバーやシート部材のがたつ
きを防止し得て、操作感を向上することにある。【構成】このため、この発明は、ベースプレートに固
定されるハウジングの上板部にシート嵌入孔を設け、こ
のシート嵌入孔の周縁にフランジを設け、シフトレバー
の球部に外装されるシート部材はシート嵌入孔に一端側
を嵌入されるレバー支持部とこのレバー支持部の他端側
の径方向外側に突出されてハウジングに取付けられるハ
ウジング取付部とからなり、レバー支持部には球部の球
状外周面に摺設する球状内周面を設けるとともに一端側
から他端側近傍に達するスリットを設け、ハウジング取
付部には縦板部にかしめにより固定される取付軸を挿入
する一対の挿入孔を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はシフトレバー装置
に係り、特に、部品点数を削減し得て、軽量化を果たし
得て、組付工数を削減し得て、コストダウンを果たし得
て、また、シート部材に支持されるシフトレバーやシー
ト部材のがたつきを防止し得て、操作感を向上し得るシ
フトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載される手動式の変速機は、変
速歯車列の噛合状態をシフトレバー装置により切換え
る。シフトレバー装置は、シフトレバーをセレクト動作
及びシフト動作することにより切換機構を切換動作さ
せ、変速歯車列の噛合状態を切換える。

【０００３】このようなシフトレバー装置としては、図
１０に示すものがある。図１０において、２０２はシフ
トレバー装置、２０４はシフトレバー、２０６はベース
プレートである。シフトレバー装置２０２は、図示しな
い車両のフロアパネルに取付けられるベースプレート２
０６の略平板形状の固定部２０８にハウジング２１０の
縦板部２１２を固定して設け、ハウジング２１０の上板
部２１４にセレクトアームブラケット２１６の平板部２
１８をブラケット取付ボルト２２０により取付けて設け
ている。

【０００４】前記ベースプレート２０６の固定部２０８
とハウジング２１０の上板部２１４とセレクトアームブ
ラケット２１６の平板部２１８とには、夫々挿通孔２２
２・２２４・２２６を設けている。

【０００５】前記セレクトアームブラケット２１６の一
対の支持部２２８には、セレクトアーム軸２３０を固定
して設けている。セレクトアーム軸２３０には、略Ｌ字
形状のセレクトアーム２３２の回動中心部位の支持体２
３３をブッシュ２３４・２３６を介して軸支して設け、
ワッシャ２３８及びＥリング２４０によりセレクトアー
ム２３２の抜けを防止している。

【０００６】また、セレクトアームブラケット２１６の
一方の支持部２２８とセレクトアーム２３２との間のセ
レクトアーム軸２３０には、リターンスプリング２４２
を装着している。リターンスプリング２４２には、一対
の当接部２４４を設けている。一対の当接部２４４は、
中間部位を支持壁２２８に突設したストッパ２４６に挟
むように当接され、先端側を後述のセレクト軸２６２に
挟むように当接される。

【０００７】セレクトアーム２３２は、一方の椀部２４
８の先端に保持孔２５０を設け、他方の椀部２５２の先
端にセレクトピン２５４を設けている。セレクトピン２
５４には、シフトレバー２０４のセレクト動作を伝達す
るセレクトワイヤ等のセレクト動作伝達手段の一端側が
係止される。

【０００８】前記シフトレバー２０４には、レバー軸２
５６の上端にシフトノブ２５８を設け、レバー軸２５６
の下方にセレクト動作及びシフト動作の回動中心となる
球部２６０を設け、この球部２６０にセレクト軸２６２
を突出させて設け、下端にシフトピン２６４を取付けて
設けている。

【０００９】セレクト軸２６２は、中間部位に前記リタ
ーンスプリング２４２の一対の当接部２４４が挟むよう
に当接され、先端のセレクト球体２６６を前記セレクト
アーム２３６の一方の椀部２４８の保持孔２５０に保持
体２６８を介して回動可能に保持される。前記シフトピ
ン２６４には、シフトレバー２０４のシフト動作を伝達
するシフトワイヤ等のシフト動作伝達手段の一端側が係
止される。

【００１０】シフトレバー２０４は、球部２６０にシー
ト部材２７０を外装し、このシート部材２７０にがたつ
き防止用のスペーサ２７２を介してキャップ２７４を外
装し、このキャップ２７４を前記セレクトアームブラケ
ット２１６にキャップ取付ボルト２７６により取付けて
設けている。これにより、シフトレバー２０４は、球部
２６０を回動中心としてセレクト動作及びシフト動作可
能にハウジング２１０に保持される。なお、符号２７８
は、シフトレバーブーツである。

【００１１】このシフトレバー装置２０２は、シフトレ
バー２０４のセレクト動作によりセレクトアーム２３２
をセレクト方向に回動してセレクト動作伝達手段を押進
・引退動作させ、セレクト動作を図示しない変速機の切
換機構に伝達して変速歯車列の噛合状態を選択する。ま
た、シフトレバー装置２０２は、シフトレバー２０４の
シフト動作によりシフトピン２６４をシフト方向に回動
してシフト動作伝達手段を押進・引退動作させ、シフト
動作を図示しない変速機の切換機構に伝達して変速歯車
列の噛合状態を切換える。

【００１２】このように変速機のシフトレバー装置とし
ては、特開平７−２８５３５４号公報、特開平８−２２
６５３４号公報に開示されるものがある。

【００１３】特開平７−２８５３５４号公報に開示され
るシフトレバー装置は、シフトレバーが揺動可能に支持
されるレバー支持部材と、このレバー支持部材が取付け
られるとともに車体に固定され且つ一枚の板材を屈曲し
て形成されるベース材と、このベース材の周囲を屈曲し
て形成され且つこのベース材の変形を防止する補強壁と
を有するものである。

【００１４】特開平８−２２６５３４号公報に開示され
るものは、オートチェンジのディテントスプリング構造
において、ディテントスプリングの先端部に幅方向に離
間した一対の第１爪片が斜めに切起こされ、これら第１
爪片の内側または外側に幅方向一対の第２爪片がディテ
ントスプリングの延びる方向に突設され、これら第２爪
片は上記第１爪片の先端部に向かって折曲げられ、上記
第１爪片と第２爪片とによって囲繞された軸受空間が幅
方向に一対形成され、シフトレバー先端のローラが上記
軸受空間に軸支された状態でディテントスプリングに取
付けられたものである。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の前記
図１０に示すシフトレバー装置２０２は、シフトレバー
２０４の球部２６０にシート部材２７０を外装し、この
シート部材２７０にスペーサ２７２を介してキャップ２
７４を外装し、このキャップ２７４をセレクトアームブ
ラケット２１６にキャップ取付ボルト２７６により取付
けて設けている。

【００１６】ところが、前記図１０に示すシフトレバー
装置２０２は、シフトレバー２０４をハウジング２１０
にセレクト動作及びシフト動作可能に保持させるため
に、がたつき防止用のスペーサ２７２やキャップ２７
４、キャップ取付ボルト２７６等を必要とすることによ
り、部品点数が多くなり、金型、治具及び加工行程が増
加し、重量や組付工数の増加によりコストアップを招く
不都合がある。また、部品点数を削減すべく、がたつき
防止用のスペーサ２７２を省略した場合には、シート部
材２７０に支持されるシフトレバー２０４やシート部材
２７０にがたつきを生じ、操作感を低下させる不都合が
ある。

【００１７】また、従来の前記図１０に示すシフトレバ
ー装置２０２は、ハウジング２１０にセレクトアームブ
ラケット２１６をブラケット取付ボルト２２０により取
付け、セレクトアームブラケット２１６にセレクトアー
ム軸２３０を固定し、このセレクトアーム軸２３０にセ
レクトアーム２３２をブッシュ２３４・２３６により軸
支してワッシャ２３８及びＥリング２４０により抜けを
防止し、セレクトアームブラケット２１６とセレクトア
ーム２３２との間にリターンスプリング２４２を装着し
ている。

【００１８】このように、従来の前記図１０に示すシフ
トレバー装置２０２は、セレクトアーム２３２やブッシ
ュ２３４・２３６、ワッシャ２３８及びＥリング２４
０、リターンスプリング２４２を装着したセレクトアー
ム軸２３０を、セレクトアームブラケット２１６に固定
している。

【００１９】このため、従来の前記図１０に示すシフト
レバー装置２０２は、セレクトアーム２３２やブッシュ
２３４・２３６等の多数の部品をセレクトアーム軸２３
０に装着していることにより、部品点数が多くなり、金
型、治具及び加工行程が増加し、重量や組付工数の増加
によりコストアップを招く不都合がある。

【００２０】また、従来の前記図１０に示すシフトレバ
ー装置２０２は、セレクトアーム２３２の動作時の荷重
をセレクトアームブラケット２１６により受けることに
なるため、強度・耐久性を考慮した場合に、セレクトア
ームブラケット２１６の板厚を厚くして強度を向上する
必要がある。このため、従来の前記図１０に示すシフト
レバー装置２０２は、重量の増加を招く不都合がある。

【００２１】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両のフロアパネルに取
付けられるベースプレートを設け、このベースプレート
に固定されるハウジングを設け、このハウジングの上板
部にシート嵌入孔を設けるとともにこのシート嵌入孔の
周縁に短円筒形状のフランジを設け、シフトレバーのレ
バー軸に設けた球部に外装されるシート部材を設け、こ
のシート部材は前記シート嵌入孔に一端側を嵌入される
略円筒形状のレバー支持部とこのレバー支持部の他端側
の径方向外側に突出されて前記ハウジングの対向する縦
板部に取付けられるハウジング取付部とからなり、前記
レバー支持部には前記球部の球状外周面に摺設する球状
内周面を設けるとともに一端側から他端側近傍に達する
スリットを設け、前記ハウジング取付部には前記対向す
る縦板部にかしめにより固定される取付軸を挿入する一
対の挿入孔を設けたことを特徴とする。

【００２２】前記シフトレバー装置は、前記ハウジング
の上板部にシート嵌入孔を設けるとともにこのシート嵌
入孔の周縁に短円筒形状のフランジを上方に突出させて
設けたことを特徴とし、前記ハウジングの上板部にシー
ト嵌入孔を設けるとともにこのシート嵌入孔の周縁に短
円筒形状のフランジを下方に突出させて設けたことを特
徴とし、前記ベースプレートにハウジングを一体的に設
けたことを特徴とし、前記ハウジング取付部の一対の挿
入孔に挿入されて前記対向する縦板部にかしめにより固
定される２本の取付軸のいずれか一方に、前記シフトレ
バーによりセレクト動作されるセレクトアームを軸支し
て設けたことを特徴とする。

【００２３】

【発明の実施の形態】この発明のシフトレバー装置は、
車両のフロアパネルに取付けられるベースプレートにハ
ウジングを固定し、このハウジングの上板部にシート嵌
入孔を設け、このシート嵌入孔の周縁に短円筒形状のフ
ランジを設けている。シート部材は、レバー支持部をシ
フトレバーのレバー軸に設けた球部に外装すると、略円
筒形状のレバー支持部の一端側から他端側近傍に達する
スリットが広がり、球部の球状外周面に球状内周面を摺
設される。このシフトレバーの球部に外装されたシート
部材は、ハウジングの上板部のシート嵌入孔にレバー支
持部の一端側を嵌入して短円筒形状のフランジにより保
持し、レバー支持部の他端側の径方向外側に突出される
ハウジング取付部の一対の挿入孔に取付軸を挿入し、こ
の取付軸をハウジングの対向する縦板部にかしめにより
固定することにより、ハウジングに固定される。

【００２４】これにより、このシフトレバー装置は、従
来のがたつき防止用のスペーサやキャップ、キャップ取
付ボルト等を必要とせずに、シフトレバーの球部に外装
されたシート部材をハウジングに固定することができ、
また、シート部材のレバー支持部の一端側のスリットが
広がることをフランジによって防止することができ、シ
ート部材のハウジング取付部をハウジングに取付軸によ
って堅固に固定することができる。

【００２５】このシフトレバー装置は、ハウジングの上
板部にシート嵌入孔を設けるとともにこのシート嵌入孔
の周縁に短円筒形状のフランジを上方に突出させて設け
たことにより、上板部の下方からシート嵌入孔にシート
部材のレバー支持部の一端側を容易に嵌入することがで
き、また、ハウジングの上板部にシート嵌入孔を設ける
とともにこのシート嵌入孔の周縁に短円筒形状のフラン
ジを下方に突出させて設けたことにより、シート部材の
支持部される部位であるフランジと取付軸との支持部間
距離を小さくし得て支持剛性を高めることができ、さら
に、ベースプレートにハウジングを一体的に設けたこと
により、軽量化・部品点数の削減を果たし得て、さらに
また、ハウジング取付部の一対の挿入孔に挿入されて対
向する縦板部にかしめにより固定される２本の取付軸の
いずれか一方に、シフトレバーによりセレクト動作され
るセレクトアームを軸支して設けたことにより、取付軸
をセレクトアーム軸として利用することができる。

【００２６】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図５は、この発明の実施例を示すもので
ある。図２において、２はシフトレバー装置、４はシフ
トレバー、６はベースプレートである。シフトレバー装
置２は、図示しない車両のフロアパネルに取付けられる
ベースプレート６を設けている。ベースプレート６は、
長四角略平板形状の固定部８と、この固定部８の周縁に
壁状の立設される略四角枠形状の補強部１０とからな
る。固定部８には、挿通孔１２を設けている。ベースプ
レート６は、固定部８に設けた固定孔１４に嵌装される
クッション１６とスペーサ１８とを介して図示しない取
付ボルトによりフロアパネル（図示せず）に取付けられ
る。

【００２７】前記ベースプレート６に固定されるハウジ
ング２０は、略平行して対向する２枚の縦板部２２・２
４と、この縦板部２２・２４の各上縁に長辺を連続され
る略長四角板形状の上板部２６とからなる。ハウジング
２０は、上板部２６がベースプレート６の固定部８に平
行するように、一方の縦板部２２の下縁をベースプレー
ト６の固定部８に溶接等により固定するとともに他方の
縦板部２４の下縁を補強部１０に溶接等により固定して
設けている。

【００２８】ハウジング２０は、略平行して対向する２
枚の縦板部２２・２４に夫々一対のセレクトアーム軸用
孔２８・３０を設け、一方の縦板部２２にセレクト軸用
孔３２を設けるとともに、このセレクト軸用孔３２近傍
にストッパ３４を突出させて設けている。

【００２９】前記ハウジング２０の２枚の縦板部２２・
２４のセレクトアーム軸用孔２８・３０には、セレクト
アーム軸３６を固定して設けている。セレクトアーム軸
３６は、短軸の大径部３８とこの大径部３８に連続する
長軸の小径部４０とからなり、大径部３８の外端に係止
部４２を設け、小径部４０の外端にかしめ部４４を設け
ている。

【００３０】セレクトアーム軸３６は、図３〜図５に示
す如く、大径部３８の係止部４２側にワッシャ４６を外
装して設け、略Ｌ字形状のセレクトアーム４８の回動中
心部位に嵌装された支持体５０をブッシュ５２・５４を
介して大径部３８に軸支して設け、前記支持体５０にリ
ターンスプリング５６を装着して設けている。

【００３１】前記セレクトアーム４８は、一方の椀部５
８の先端に保持孔６０を設け、他方の椀部６２の先端に
セレクトピン６４を設けている。セレクトピン６４に
は、シフトレバー４のセレクト動作を伝達するセレクト
ワイヤ等のセレクト動作伝達手段の一端側が係止され
る。

【００３２】前記リターンスプリング５６は、一対の当
接部６６を設けている。一対の当接部６６は、中間部位
を一方の縦板部２２に突設した前記ストッパ３４に挟む
ように当接され、先端側を後述のセレクト軸８６に挟む
ように当接される。

【００３３】セレクトアーム軸３６は、図５に示す如
く、リターンスプリング５６を一方の縦板部２２とセレ
クトアーム４８との間に位置させて、小径部４０を２枚
の縦板部２２・２４のセレクトアーム軸用孔２８・３０
に挿通し、他方の縦板部２４からかしめ部４４を突出さ
せる。セレクトアーム軸３６は、他方の縦板部２４から
突出されるかしめ部４４をかしめることにより、２枚の
縦板部２２・２４に固定される。セレクトアーム４８
は、係止部４２に係止するワッシャ４６により抜けを防
止される。

【００３４】また、前記ハウジング２０には、上板部２
６にシート嵌入孔６８を設けるとともに、このシート嵌
入孔６８の周縁に短円筒形状のフランジ７０を上方に突
出させて設け、略平行して対向する２枚の縦板部２２・
２４に２対の取付軸用孔７２・７４、７６・７８を設け
ている。

【００３５】前記シフトレバー４には、レバー軸８０の
上端にシフトノブ８２を設け、レバー軸８６の下方にセ
レクト動作及びシフト動作の回動中心となる球部８４を
設け、この球部８４にレバー軸８０と交差する方向の一
側にセレクト軸８６を突出させて設け、下端にレバー軸
８０と交差する方向の他側に突出させてシフトピン８８
を取付けて設けている。

【００３６】セレクト軸８６は、ハウジング２０内から
一方の縦板部２２のセレクト軸用孔３２を挿通して外方
に突出され、外方に突出された中間部位に前記リターン
スプリング５６の一対の当接部６６が挟むように当接さ
れ、先端のセレクト球体９０を前記セレクトアーム４８
の一方の椀部５８の保持孔６０に保持体９２を介して回
動可能に保持される。シフトピン８８には、シフトレバ
ー４のシフト動作を伝達するシフトワイヤ等のシフト動
作伝達手段の一端側が係止される。

【００３７】このシフトレバー装置２は、レバー軸８０
に設けた球部８４に外装されるシート部材９４を設けて
いる。シート部材９４は、シート嵌入孔６８に一端側を
嵌入される略円筒形状のレバー支持部９６と、このレバ
ー支持部９６の他端側の径方向外側に突出されて前記ハ
ウジング２０の対向する２枚の縦板部２２・２４に取付
けられるハウジング取付部９８とからなる。

【００３８】前記レバー支持部９６には、球部８６の球
状外周面１００に摺設する球状内周面１０２を設けると
ともに、一端側から他端側近傍に達する複数のスリット
１０４を設け、前記シフトレバー４のセレクト軸８６を
挿通すべく一端側から他端側近傍に達する挿通溝１０６
を１つのスリット１０４に重ならせて設けている。

【００３９】前記ハウジング取付部９８には、一対の平
行な挿入孔１０８・１１０を設けている。一対の挿入孔
１０８・１１０には、夫々対向する２枚の縦板部２２・
２４にかしめにより固定される取付軸１１２・１１４が
挿入される。取付軸１１２・１１４は、軸部１１６・１
１８の一端に係止部１２０・１２２を設け、軸部１１６
・１１８の他端にかしめ部１２４・１２６を設けてい
る。

【００４０】また、ハウジング取付部９８には、挿入孔
１０８・１１０の間に位置させて、レバー支持部９６の
径方向外側に一対の当接部１２８・１３０を突出させて
設けている。一対の当接部１２８・１３０は、レバー支
持部９６をシート嵌入孔７０に嵌入した際に、夫々２枚
の縦板部２２・２４に当接されて縦板部２２・２４方向
の位置決めをする。

【００４１】一方の取付軸１１２は、軸部１１６を一方
の縦板部２２の取付軸用孔７２からハウジング支持部９
８の一方の挿入孔１０８に挿入し、他方の縦板部２４の
取付軸用孔７４からかしめ部１２４を突出させる。取付
軸１１２は、他方の縦板部２４から突出されるかしめ部
１２４をかしめることにより、２枚の縦板部２２・２４
に固定される。

【００４２】同様に、他方の取付軸１１４も、軸部１１
６を一方の縦板部２２の取付軸用孔７６とハウジング支
持部９８の他方の挿入孔１１０とに挿入し、他方の縦板
部２４の取付軸用孔７８から突出されるかしめ部１２６
をかしめることにより、２枚の縦板部２２・２４に固定
される。

【００４３】これにより、シフトレバー４は、球部８４
を回動中心としてセレクト動作及びシフト動作可能にハ
ウジング２０に保持される。なお、符号１３２は、シフ
トレバーブーツである。

【００４４】次に作用を説明する。

【００４５】このシフトレバー装置２は、シフトレバー
４のセレクト動作によりセレクトアーム４８をセレクト
方向に回動してセレクトピン６４によりセレクト動作伝
達手段を押進・引退動作させ、セレクト動作を図示しな
い変速機の切換機構に伝達して変速歯車列の噛合状態を
選択する。また、シフトレバー装置２は、シフトレバー
４のシフト動作によりシフトピン８８をシフト方向に回
動してシフト動作伝達手段を押進・引退動作させ、シフ
ト動作を図示しない変速機の切換機構に伝達して変速歯
車列の噛合状態を切換える。

【００４６】このシフトレバー装置２は、図示しない車
両のフロアパネルに取付けられるベースプレート６にハ
ウジング２０を固定し、このハウジング２０の上板部２
６にシート嵌入孔６８を設け、このシート嵌入孔６８の
周縁に短円筒形状のフランジ７０を設けている。

【００４７】シート部材９４は、レバー支持部９６をシ
フトレバー４のレバー軸８０に設けた球部８４に外装す
ると、略円筒形状のレバー支持部９６の一端側から他端
側近傍に達するスリット１０４が広がり、球部８４の球
状外周面１００に球状内周面１０２を摺設される。

【００４８】シフトレバー４の球部８４に外装されたシ
ート部材９４は、図１に示す如く、ハウジング２０の上
板部２６のシート嵌入孔６８にレバー支持部９６の一端
側を嵌入し、短円筒形状のフランジ７０により保持す
る。

【００４９】レバー支持部９６の一端側をシート嵌入孔
６８に嵌入したシート部材９４は、ハウジング取付部９
８の一対の挿入孔１０８・１１０を２枚の縦板部２２・
２４の２対の取付軸用孔７２・７４、７６・７８に夫々
一致させ、各孔７２・７４、７６・７８及び１０８・１
１０に取付軸１１２・１１４を挿入し、縦板部２２に係
止部１２０・１２２を係止する。各取付軸１１２・１１
４は、縦板部２４から突出されるかしめ部１２４・１２
６をかしめることにより、ハウジング２０の２枚の縦板
部２２・２４に固定される。

【００５０】これにより、このシフトレバー装置２は、
従来のがたつき防止用のスペーサやキャップ、キャップ
取付ボルト等を必要とせずに、シフトレバー２の球部８
４に外装されたシート部材９４をハウジング２０に固定
することができ、また、シート部材９４のレバー支持部
９６の一端側のスリット１０４が広がることをフランジ
７０によって防止することができ、シート部材９４のハ
ウジング取付部９８をハウジング２０に取付軸１１２・
１１４によって堅固に固定することができる。

【００５１】このため、このシフトレバー装置２は、部
品点数を削減し得て、金型、治具及び加工行程を削減し
得て、重量や組付工数を減少し得て、コストダウンを果
たすことができる。また、このシフトレバー装置２は、
シート部材９４のレバー支持部９６の一端側のスリット
１０４の広がりを防止することができるとともに、シー
ト部材９４のハウジング取付部９８をハウジング２０に
堅固に固定することができることにより、シート部材９
４に支持されるシフトレバー４やシート部材９４のがた
つきを防止し得て、操作感を向上することができる。

【００５２】また、第１実施例のシフトレバー装置２
は、ハウジング２０の上板部２６にシート嵌入孔６８を
設けるとともにこのシート嵌入孔６８の周縁に短円筒形
状のフランジ７０を上方に突出させて設けたことによ
り、上板部２６の下方からシート嵌入孔６８にシート部
材９４のレバー支持部９６の一端側を容易に嵌入するこ
とができ、組付性を向上することができる。

【００５３】なお、第１実施例においては、ハウジング
２０の上板部２６のシート嵌入孔７０の周縁に短円筒形
状のフランジ７２を上方に突出させて設けたが、図６・
図７に示す如く、ハウジング２０の上板部２６にシート
嵌入孔６８を設けるとともにこのシート嵌入孔６８の周
縁に短円筒形状のフランジ７０を下方に突出させて設け
ることもできる。このように、下方に突出させたフラン
ジ７０は、ハウジング２０の上方に配設される他部材と
の干渉を招いてじゃまになることもなく、また、下方に
長く突出させることにより、レバー支持部９６の一端側
を強固に保持することができるようになる。

【００５４】また、第１実施例においては、ベースプレ
ート６に別体のハウジング２０を溶接などにより固定し
て設けたが、図８に示す如く、ベースプレート６にハウ
ジング２０を一体的に設けることもできる。即ち、ベー
スプレート６は、固定部８を長手方向の中間部位におい
て第１固定部８−１と第２固定部８−２とに分割し、第
１・第２固定部８−１・８−２の分割した部位側を上方
に折曲させ、ハウジング２０の略長四角板形状の上板部
２６の短辺に連続させて設ける。このように、ベースプ
レート６にハウジング２０を一体的に設けることによ
り、１枚の板材からベースプレート６及びハウジング２
０を形成することができ、軽量化・部品点数の削減を果
たし得て、コストダウンを果たし得る。

【００５５】図９は、この発明の第２実施例を示すもの
である。この第２実施例において、前述第１実施例と同
一の機能を果たす箇所には、同一の符号を付して説明す
る。第２実施例のシフトレバー装置２は、シート部材９
４のハウジング取付部９８の一対の挿入孔１０８・１１
０に挿入されてハウジング２０の対向する縦板部２２・
２４にかしめにより固定される２本の取付軸１１２・１
１４のいずれか一方に、シフトレバー４によりセレクト
動作されるセレクトアーム４８を軸支して設けたもので
ある。

【００５６】この第２実施例のシフトレバー装置２は、
シート部材９４をハウジング２０の縦板部２２・２４に
固定する２本の取付軸１１２・１１４の一方、図９にお
いては取付軸１１２をセレクトアーム軸３６に代えて設
ける。このセレクトアーム軸３６は、第１実施例と同様
に、大径部３８と小径部４０とからなり、係止部４２及
びかとめ部４４を設けている。

【００５７】このセレクトアーム軸３６は、大径部３８
にワッシヤ４６を外装してセレクトアーム４８の支持体
５０をブッシュ５２・５４を介して軸止し、リターンス
プリング５６を装着する。また、このセレクトアーム軸
３６は、小径部４０を一方の縦板部２２の取付軸用孔７
２からハウジング支持部９８の一方の挿入孔１０８に挿
入し、他方の縦板部２４の取付軸用孔７４から突出され
るかしめ部４４をかしめることにより、２枚の縦板部２
２・２４に固定される。

【００５８】一方、他方の取付軸１１４は、軸部１１４
を一方の縦板部２２の取付軸用孔７６とハウジング支持
部９８の他方の挿入孔１１０とに挿入し、他方の縦板部
２４の取付軸用孔７８から突出されるかしめ部１２６を
かしめることにより、２枚の縦板部２２・２４に固定さ
れる。

【００５９】これにより、ハウジング２０の上板部２６
のシート嵌入孔６８にレバー支持部９６の一端側を嵌入
したシート部材９４は、セレクトアーム軸３６と１本の
取付軸１１４とによりハウジング取付部９８をハウジン
グ２０に取付けられ、球部８６を回動中心としてシフト
レバー４をセレクト動作及びシフト動作可能にハウジン
グ２０に保持する。

【００６０】このように、第２実施例のシフトレバー装
置２は、シート部材９４のハウジング取付部９８をハウ
ジング２０に取付ける２本の取付軸１１２・１１４の一
方にセレクトアーム４８を軸支して設けたことにより、
取付軸１１２をセレクトアーム軸３６として利用するこ
とができ、軽量化・部品点数の削減を果たし得て、コス
トダウンを果たすことができる。

【００６１】

【発明の効果】このように、この発明のシフトレバー装
置は、シフトレバーの球部に外装されたシート部材のレ
バー支持部の一端側をハウジングの上板部のシート嵌入
孔に嵌入して短円筒形状のフランジにより保持し、レバ
ー支持部の他端側の径方向外側に突出されるハウジング
取付部の一対の挿入孔に取付軸を挿入し、この取付軸を
ハウジングの対向する縦板部にかしめにより固定するこ
とにより、ハウジングに固定される。

【００６２】これにより、このシフトレバー装置は、従
来のがたつき防止用のスペーサやキャップ、キャップ取
付ボルト等を必要とせずに、シフトレバーの球部に外装
されたシート部材をハウジングに固定することができ、
また、シート部材のレバー支持部の一端側のスリットが
広がることをフランジによって防止することができ、シ
ート部材のハウジング取付部をハウジングに取付軸によ
って堅固に固定することができる。

【００６３】このため、このシフトレバー装置は、部品
点数を削減し得て、金型、治具及び加工行程を削減し得
て、重量や組付工数を減少し得て、コストダウンを果た
すことができる。また、このシフトレバー装置は、シー
ト部材のレバー支持部の一端側のスリットの広がりを防
止することができるとともに、シート部材のハウジング
取付部をハウジングに堅固に固定することができること
により、シート部材に支持されるシフトレバーやシート
部材のがたつきを防止し得て、操作感を向上することが
できる。

【００６４】また、このシフトレバー装置は、上板部の
下方からシート嵌入孔にシート部材のレバー支持部の一
端側を容易に嵌入することができることにより、組付性
を向上することができ、また、シート部材の支持される
部位であるフランジと取付軸との支持部間距離を小さく
し得て、支持剛性を高めることができることにより、よ
り堅固に固定することができ、さらに、ベースプレート
にハウジングを一体的に設けたにより、軽量化・部品点
数の削減を果たし得て、コストダウンを果たし得て、さ
らにまた、シート部材をハウジングに取付ける２本の取
付軸のいずれか一方をセレクトアーム軸として利用する
ことができ、軽量化・部品点数の削減を果たし得て、コ
ストダウンを果たし得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示すシフトレバー装置
のシート部材部位の拡大断面図である。

【図２】シフトレバー装置の組立図である。

【図３】シフトレバー装置の一部破断要部側面図であ
る。

【図４】シフトレバー装置の正面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線による断面図である。

【図６】第１実施例の第１の変形例を示すシート部材部
位の組立図である。

【図７】図６のシート部材部位の拡大断面図である。

【図８】第１実施例の第２の変形例を示すフトレバー装
置の組立図である。

【図９】第２実施例を示すシフトレバー装置の組立図で
ある。

【図１０】従来例を示すシフトレバー装置の組立図であ
る。

【符号の説明】

２シフトレバー装置４シフトレバー６ベースプレート２０ハウジング２２・２４縦板部２６上板部３６セレクトアーム軸４８セレクトアーム７０シート嵌入孔７２フランジ８４球部９４シート部材９６レバー支持部９８ハウジング取付部１０４スリット１０８・１１０挿入孔１１２・１１４取付軸

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のフロアパネルに取付けられるベー
スプレートを設け、このベースプレートに固定されるハ
ウジングを設け、このハウジングの上板部にシート嵌入
孔を設けるとともにこのシート嵌入孔の周縁に短円筒形
状のフランジを設け、シフトレバーのレバー軸に設けた
球部に外装されるシート部材を設け、このシート部材は
前記シート嵌入孔に一端側を嵌入される略円筒形状のレ
バー支持部とこのレバー支持部の他端側の径方向外側に
突出されて前記ハウジングの対向する縦板部に取付けら
れるハウジング取付部とからなり、前記レバー支持部に
は前記球部の球状外周面に摺設する球状内周面を設ける
とともに一端側から他端側近傍に達するスリットを設
け、前記ハウジング取付部には前記対向する縦板部にか
しめにより固定される取付軸を挿入する一対の挿入孔を
設けたことを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項２】前記シフトレバー装置は、前記ハウジン
グの上板部にシート嵌入孔を設けるとともにこのシート
嵌入孔の周縁に短円筒形状のフランジを上方に突出させ
て設けたことを特徴とする請求項１に記載のシフトレバ
ー装置。
【請求項３】前記シフトレバー装置は、前記ハウジン
グの上板部にシート嵌入孔を設けるとともにこのシート
嵌入孔の周縁に短円筒形状のフランジを下方に突出させ
て設けたことを特徴とする請求項１に記載のシフトレバ
ー装置。
【請求項４】前記シフトレバー装置は、前記ベースプ
レートにハウジングを一体的に設けたことを特徴とする
請求項１に記載のシフトレバー装置。
【請求項５】前記シフトレバー装置は、前記ハウジン
グ取付部の一対の挿入孔に挿入されて前記対向する縦板
部にかしめにより固定される２本の取付軸のいずれか一
方に、前記シフトレバーによりセレクト動作されるセレ
クトアームを軸支して設けたことを特徴とする請求項１
に記載のシフトレバー装置。