KR20010094552A - 자동차의 자동변속기용 변속레버장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것으로, 변속시 디텐트플레이트에 형성된 다수개의 안착홈 사이를 탄력적인 상하운동으로 옮겨가는 변속로드의 디텐트핀을 별도의 부재를 매개로 일차적으로 완충시킨 상태에서 디텐트플레이트의 안착홈에 걸리도록 함으로써, 상기 디텐트핀과 디텐트플레이트의 안착홈 사이의 접촉으로 기인되어 발생되는 금속음의 정도를 저감시킬 수 있도록 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치를 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속로드(12)상에 상하방향으로 이동가능하게 설치된 디텐트핀(18)을 갖춘 로드조립체(10)와, 상기 디텐트핀(18)과 접촉되는 안착홈(26a)을 갖춘 디텐트플레이트(26)를 구비한 마운팅베이스조립체(20)를 포함하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 있어서, 상기 디텐트플레이트(26)에는 일측 선단이 회동핀(P)과 토션스프링(T)을 매개로 탄발지지되어 회동되면서 하측에 안착홈(28a)을 형성한 완충레버(28)가 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 자동변속기용 변속레버장치{shifting lever device for automatic transmission of automotive vehicle}

본 발명은 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속시 로드조립체의 디텐트핀과 디텐트플레이트 사이의 탄발접촉에 의해 발생되는 금속음의 정도를 저감시켜 변속기 느끼게 되는 불쾌감을 개선시킬 수 있도록 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 탑재된 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동적으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.

이러한 자동변속기에서도 주차와 중립 및 전진주행 그리고 후진주행을 위해서는 운전석의 측부에 설치된 변속레버장치를 적절하게 조작하여야 하는 데, 이 변속레버장치는 통상 하단부를 피벗지점으로 하여 상단부가 회동되어 개별적인 변속단을 결정짓게 된다.

즉, 상기 변속레버장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속조작시 운전자에 의해 전후방향으로 회동되는 로드조립체(10)와, 이 로드조립체(10)의 하단부를 회동가능하게 힌지결합하여 지지하도록 차체에 설치된 마운팅베이스조립체(20) 등으로 이루어진다.

여기서, 상기 로드조립체(10)는 상하로 길게 연장되게 형성된 변속로드(12)와, 이 변속로드(12)의 상부 선단에 장착되어 변속시 운전자가 파지하도록 된 조작노브(14) 및, 하부 선단에 상기 마운팅베이스조립체(20)상에 변속로드(12)를 힌지결합시키기 위한 형성된 중공형의 바아(16)로 구성된다.

그리고, 상기 로드조립체(10)의 변속로드(12)의 중간부위에는 길이방향을 따라 소정구간에 걸쳐 절개된 슬롯(12a)을 따라 상하로 이동가능함은 물론 외측으로 돌출된 형태의 디텐트핀(18)이 설치되어 있는 바, 이 디텐트핀(18)은 상기 변속로드(12)의 내부에서 스프링(18a)을 매개로 상방향으로 탄발지지되도록 설치되어 있다.

또한, 상기 마운팅베이스조립체(20)는 상하의 층상으로 배열되는 상부브라켓트(22)와 하부브라켓트(24)를 포함하고서 각각 차실내의 플로워패널(도시안됨)상에 견고하게 고정되어 이루어지는 바, 상기 상부브라켓트(22)에는 변속로드(12)를 전후방향으로 이동가능하게 하는 슬롯(22a)과, 이 슬롯(22a)의 측부에 각 변속단을 표시하는 표시창(22b;통상 P,R,N,D,2,L로 각각 표시된 부위임)이 형성되어 있다.

또, 상기 하부브라켓트(24)에는 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)과의 결합을 위해 내주면에 다수개(통상 변속단의 수량과 동일한 수량임)의 굴곡진 형태의 안착홈(26a)을 일체로 갖춘 디텐트플레이트(26)와, 이 디텐트플레이트(26)의 하부에 상기 변속로드(12)의 하단에 결합된 바아(16)를 회동가능하게 지지하는 장착부(24a) 등이 형성되어 있다.

이에 따라, 상기 변속레버장치에서 로드조립체(10)의 조립은, 상기 로드조립체(10)의 변속로드(12)의 하단에 결합된 바아(16)가 상기 마운팅베이스조립체(20)의 상부브라켓트(22)에 형성된 슬롯(22a)을 지나 상기 하부브라켓트(24)의장착부(24a)상에 회동가능하게 결합되고, 상기 변속로드(12)의 중간부위에서 슬롯(12a)을 따라 탄력적으로 이동가능하게 설치된 디텐트핀(18)이 도 2에 도시된 바와 같이 상기 하부브라켓트(24)의 디텐트플레이트(26)에 형성된 안착홈(26a)내에 끼워지도록 수용되어 진다.

그 결과, 변속시 상기 로드조립체(10)가 전후방향으로 회동되면, 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)이 스프링(18a)의 탄발지지력을 매개로 슬롯(12a)을 따라 상하로 이동되면서 상기 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a)과 지속적인 접촉을 하게 되는 데, 이때 상기 디텐트핀(18)이 디텐트플레이트(26)상에 다수개로 형성된 안착홈(26a)에 걸리게 되어, 변속조작을 실시하는 운전자는 절도감을 느낄 수 있으므로, 현재의 변속단을 상기 마운팅베이스조립체(20)의 상부브라켓트(22)상에 구비된 표시창(22b)을 보지 않고도 예측할 수 있게 된다.

그런데, 상기와 같은 구성으로 이루어진 종래의 변속레버장치에서, 변속시 상기 로드조립체(10)의 변속로드(12)상에 형성된 슬롯(12a)을 따라 스프링을 매개로 탄발지지되는 디텐트핀(18)은 상기 마운팅베이스조립체(20)의 디텐트플레이트(26)에 형성된 안착홈(26a)을 따라 이동하면서 상기 디텐트핀(18)과 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a) 사이에는 금속재인 양 부재들이 서로 접촉됨으로 인한 금속음의 접촉소음이 유발되었는 데, 이는 상기 디텐트핀(18)이 변속로드(12)내에서 스프링을 매개로 탄발지지되게 설치된 점과, 상기 안착홈(26a)들 사이에서 각각 존재하는 높이의 차이로 인해 기인되는 것이다.

즉, 변속시 상기 디텐트핀(18)과 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a) 사이에서 발생되는 금속음은 상기 디텐트플레이트(26)에서 높이차가 다른 변속단에 비해 비교적 큰 R단과 N단 사이와, D단과 2단 사이에서 각각 주행중 변속이 이루어질 때 보다 크게 발생된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 변속시 디텐트플레이트에 형성된 다수개의 안착홈 사이를 탄력적인 상하운동으로 옮겨가는 변속로드의 디텐트핀을 별도의 부재를 매개로 일차적으로 완충시킨 상태에서 디텐트플레이트의 안착홈에 걸리도록 함으로써, 상기 디텐트핀과 디텐트플레이트의 안착홈 사이의 접촉으로 기인되어 발생되는 금속음의 정도를 저감시킬 수 있도록 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속로드상에 상하방향으로 이동가능하게 설치된 디텐트핀을 갖춘 로드조립체와, 상기 디텐트핀과 접촉되는 안착홈을 갖춘 디텐트플레이트를 구비한 마운팅베이스조립체를 포함하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 있어서, 상기 디텐트플레이트에는 일측 선단이 회동핀과 토션스프링을 매개로 탄발지지되어 회동되면서 하측에 안착홈을 형성한 완충레버가 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 일반적으로 적용되고 있는 자동변속기용 변속레버장치에서 일부 구성만을 개략적으로 도시한 분해사시도.

도 2는 도 1에 도시된 로드조립체의 디텐트핀과 마운팅베이스조립체의 디텐트플레이트 사이의 접촉부위만을 부분적으로 확대하여 도시한 상태도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속레버장치의 구성을 개략적으로 도시한 분해사시도.

도 4는 도 3에 도시된 마운팅베이스조립체의 디텐트플레이트상에 완충레버가 설치되어 로드조립체의 디텐트핀과 접촉되는 것을 도시한 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10-로드조립체 12-변속로드

12a-슬롯 18-디텐트핀

20-마운팅베이스조립체 26-디텐트플레이트

26a,28a-안착홈 28-완충레버

P-회동핀 T-토션스프링

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에서 마운팅베이스조립체의 디텐트플레이트상에 완충레버가 설치된 것을 도시한 상태도인 바, 본발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 자동변속기용 변속레버장치를 도시한 도 1 내지 도 2에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속레버장치는 도면에 도시된 바와 같이, 변속시 운전자가 전후방향으로 조작하도록 파지하는 로드조립체(10)와, 이 로드조립체(10)의 하단부위를 전후방향으로 회동가능하게 힌지결합하는 마운팅베이스조립체(20)로 이루어지는 바, 상기 로드조립체(10)는 상하방향으로 길게 연장된 변속로드(12)와, 이 변속로드(12)의 상단에 장착된 조작노브(14) 및, 상기 변속로드(12)의 하단에 장착된 바아(16)로 구성된다.

그리고, 상기 변속로드(12)에는 이의 중간부위에 길이방향으로 따라 소정구간에 걸쳐 절개된 형태의 슬롯(12a)이 형성되고, 이 슬롯(12a)의 내부에는 저면이 스프링(18a)을 매개로 탄발지지되면서 슬롯(12a)을 통해 외측으로 돌출된 형태의 디텐트핀(18)이 수용되어 있다.

또한, 상기 마운팅베이스조립체(20)는 차실내의 플로워패널(도시안됨)상에 상하의 층상으로 배열되어 조립되는 상부브라켓트(22)와 하부브라켓트(24)로 이루어지는 바, 상기 상부브라켓트(22)에는 변속로드(12)를 전후방향으로 이동가능하게 하는 슬롯(22a)과, 이 슬롯(22a)의 측부에 각 변속단을 표시하는 표시창(22b;통상 P,R,N,D,2,L로 각각 표시된 부위임)이 형성되고, 상기 하부브라켓트(24)에는 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)과의 결합을 위해 내주면에 다수개(통상 변속단의 수량과 동일한 수량임)의 굴곡진 형태의 안착홈(26a)을 갖춘 디텐트플레이트(26)와,이 디텐트플레이트(26)의 하부에 상기 변속로드(12)의 하단에 결합된 바아(16)를 회동가능하게 지지하는 장착부(24a) 등이 형성되어 있다.

한편, 상기 마운팅베이스조립체(20)의 디텐트플레이트(26)의 측면에는 도 4에 도시된 바와 같이, 일측 선단이 디텐트플레이트(26)상에 회동핀(P)과 이의 외주면에 설치된 토션스프링(T)을 매개로 탄력적으로 회동가능하게 지지되면서 저면으로 상기 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a)의 형상과 부합되는 형상으로 형성된 안착홈(28a)을 갖춘 수지재의 완충레버(28)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 디텐트플레이트(26)의 타측에는 완충레버(28)의 타측부위와 대응되는 위치에서 외측으로 돌출된 형태의 스톱퍼핀(30)이 고정되어 있는 바, 이 스톱퍼핀(30)은 상기 토션스프링(T)을 매개로 한 완충레버(28)의 하향방향으로의 회전을 저지시키도록 되어 있다.

여기서, 상기 디텐트플레이트(26)의 측면으로 회동가능하게 설치된 완충레버(28)는 상기 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a) 중에서 높이가 차이가 비교적 큰 R단과 N단 사이와, D단과 2단 사이의 구간에 걸쳐 연장되도록 형성되고, 상기 완충레버(28)의 안착홈(28a)은 디텐트플레이트(26)에 형성된 안착홈(26a)의 형상과 동일하게 형성되며, 상기 완충레버(28)의 설치위치는 완충레버(28)의 안착홈(28a)이 상기 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a)의 위치보다 아래에 위치하도록 설정되어 있다.

이에 따라, 변속시 상기 로드조립체(10)의 변속로드(12)상에 스프링(18a)을 매개로 탄발지지되는 디텐트핀(18)이 디텐트플레이트(26)상에 형성된 안착홈(26a)과 지속적인 접촉을 하면서 다음번 안착홈(26a)으로 이동하게 될 때, 상기 디텐트핀(18)은 디텐트플레이트(26)상에 형성된 안착홈(26a) 보다는 완충레버(28)상에 형성된 안착홈(28a)과 먼저 접촉을 하여 이동하게 되므로, 상기 디텐트핀(18)과 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a) 사이의 접촉에 따라 유발되는 충격을 줄여주게 된다.

즉, 상기 완충레버(28)는 디텐트플레이트(26)상에 토션스프링(T)을 매개로 탄발지지되면서 회동가능하게 설치되어 있으므로, 상기 디텐트핀(18)이 변속시 상하로 이동될 때 상기 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a)과 접촉함에 있어 부드러운 접촉이 이루어질 수 있게 해 준다.

이 결과, 변속시 상기 로드조립체(10)의 디텐트핀(18)과 상기 마운팅베이스조립체(20)의 디텐트플레이트(26) 사이에서 발생되는 접촉음의 정도는 크게 저감될 수 있으므로, 차실내의 정숙성이 개선될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 의하면, 변속시 상기 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a)을 따라 변속로드(12)상에서 스프링(18a)을 매개로 상하방향으로 탄력적으로 이동하는 디텐트핀(18)이 상기 디텐트플레이트(26)의 측면에 탄력적인 회동을 가능하도록 설치된 완충레버(28)를 매개로 지지됨으로써, 상기 디텐트핀(18)이 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a)과의 접촉시 유발되는 충격이 감소되고, 이로 인해 접촉소음이 줄어들게 되는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 변속로드(12)상에 상하방향으로 이동가능하게 설치된 디텐트핀(18)을 갖춘 로드조립체(10)와, 상기 디텐트핀(18)과 접촉되는 안착홈(26a)을 갖춘 디텐트플레이트(26)를 구비한 마운팅베이스조립체(20)를 포함하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 있어서,

   상기 디텐트플레이트(26)에는 일측 선단이 회동핀(P)과 토션스프링(T)을 매개로 탄발지지되어 회동되면서 하측에 안착홈(28a)을 형성한 완충레버(28)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충레버(28)의 안착홈(28a)은 디텐트플레이트(26)의 안착홈(26a) 보다 하향되게 설치됨과 더불어 동일형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 완충레버(28)의 타측 선단은 디텐트플레이트(26)상에 돌출된 스톱퍼핀(30)에 의해 하향회동이 제한되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.