KR20030016654A - 자동차의 자동변속기용 변속레버장치 - Google Patents

자동차의 자동변속기용 변속레버장치 Download PDF

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KR20030016654A KR1020010050351A KR20010050351A KR20030016654A KR 20030016654 A KR20030016654 A KR 20030016654A KR 1020010050351 A KR1020010050351 A KR 1020010050351A KR 20010050351 A KR20010050351 A KR 20010050351A KR 20030016654 A KR20030016654 A KR 20030016654A
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이원용
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것으로, 디텐트플레이트의 주행변속단용 안착홈과 2속주행변속단용 안착홈 사이에 후진변속단에서 주행변속단으로의 변속시 변속로드상에 구비된 디텐트핀의 이동을 제한하는 별도의 오조작 방지수단을 구비함으로써, 이를 매개로 후진변속단에서 주행변속단으로의 변속시 변속로드의 디텐트핀이 주행변속단을 지나 2속주행변속단으로 넘어가는 오작동을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속로드(12)상에 상하방향으로 이동가능하게 설치된 디텐트핀(18)을 갖춘 로드조립체(10)와, 상기 디텐트핀(18)과 접촉되는 안착홈(26a)을 갖춘 디텐트플레이트(26)를 구비한 마운팅베이스조립체(20)를 포함하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 있어서, 상기 디텐트플레이트(26)에는 일측이 힌지점(32)과 이에 설치된 토션스프링(34)을 매개로 시계방향으로의 탄력적인 회동만을 허용하는 오조작 방지수단이 구비되어, 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)이 하향이동하지 않은 상태에서 주행변속단용 안착홈(D)에서 2속주행변속단용 안착홈(2)으로 이동하는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 자동변속기용 변속레버장치{shifting lever device for automatic transmission of automotive vehicle}
본 발명은 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후진변속단에서 주행변속단으로의 변속시 변속로드의 디텐트핀이 주행변속단을 지나 2속주행변속단으로 위치되는 오조작을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 탑재된 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동적으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.
이러한 자동변속기에서도 주차와 중립 및 전진주행 그리고 후진주행을 위해서는 운전석의 측부에 설치된 변속레버장치를 적절하게 조작하여야 하는 데, 이 변속레버장치는 통상 하단부를 피벗지점으로 하여 상단부가 회동되어 개별적인 변속단을 결정짓게 된다.
즉, 상기 변속레버장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속조작시 운전자에 의해 전후방향으로 회동되는 로드조립체(10)와, 이 로드조립체(10)의 하단부를 회동가능하게 힌지결합하여 지지하도록 차체에 설치된 마운팅베이스조립체(20) 등으로 이루어진다.
여기서, 상기 로드조립체(10)는 상하로 길게 연장되게 형성된 변속로드(12)와, 이 변속로드(12)의 상부 선단에 장착되어 변속시 운전자가 파지하도록 된 조작노브(14) 및, 하부 선단에 상기 마운팅베이스조립체(20)상에 변속로드(12)를 힌지결합시키기 위해 형성된 중공형의 바아(16)로 구성된다.
그리고, 상기 로드조립체(10)의 변속로드(12)의 중간부위에는 길이방향을 따라 소정구간에 걸쳐 절개된 슬롯(12a)을 따라 상하로 이동가능함은 물론 외측으로 돌출된 형태의 디텐트핀(18)이 설치되어 있는 바, 이 디텐트핀(18)은 상기 변속로드(12)의 내부에서 스프링(18a)을 매개로 상방향으로 탄발지지되도록 설치되어 있다.
또한, 상기 변속로드(12)의 슬롯(12a)상에서 상하로 이동가능한 디텐트핀(18)은 상기 조작노브(14)상에 구비된 푸시버튼(14a)과 연동되도록 구성되어, 이 푸시버튼(14a)의 가압시 상기 디텐트핀(18)은 슬롯(12a)내에서 하향이동하도록 되어 있다.
한편, 상기 마운팅베이스조립체(20)는 상하의 층상으로 배열되는 상부브라켓트(22)와 하부브라켓트(24)를 포함하고서 각각 차실내의 플로워패널(도시안됨)상에 견고하게 고정되어 이루어지는 바, 상기 상부브라켓트(22)에는 변속로드(12)를 전후방향으로 이동가능하게 하는 슬롯(22a)과, 이 슬롯(22a)의 측부에 각 변속단을 표시하는 표시창(22b;통상 P,R,N,D,2,L로 각각 표시된 부위임)이 형성되어 있다.
그리고, 상기 하부브라켓트(24)에는 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)과의 결합을 위해 내주면에 다수개(통상 변속단의 수량과 동일한 수량임)의 굴곡진 형태의 안착홈을 일체로 갖춘 디텐트플레이트(26)와, 이 디텐트플레이트(26)의 하부에 상기 변속로드(12)의 하단에 결합된 바아(16)를 회동가능하게 지지하는 장착부(24a) 등이 형성되어 있다.
여기서, 상기 디텐트플레이트(26)상에 구비되는 안착홈은 도 2에 도시된 바와 같이, 변속시 각 변속단에 대응되는 개소로 형성된 주차변속단용 안착홈(P)과, 후진변속단용 안착홈(R), 중립변속단용 안착홈(N), 주행변속단용 안착홈(D), 2속주행변속단용 안착홈(2), 저단주행변속단용 안착홈(L)으로 이루어지고, 각 안착홈의 높이, 즉 상기 하부브라켓트(24)상으로부터의 수직방향으로의 지상고는 각각 상이하게 이루어지는 데, 상세한 설명중에서 각 안착홈에 대한 구분은 기재의 편의를 위해 상기와 같이 각각 P,R,N,D,2,L로 표기하기로 한다.
또한, 상기 디텐트플레이트(26)상에 구비된 다수개의 안착홈중에서 상기 주차변속단용 안착홈(P)과 후진변속단용 안착홈(R) 사이에는 하부로 돌출된 걸림턱(26a)이 형성되어 있어, 주차변속단에서 후진변속단이나 주행변속단으로의 변속시 디텐트핀(18)의 하향이동없이는 변속이 이루어지지 않도록 하고 있다.
이에 따라, 상기 변속레버장치에서 로드조립체(10)의 조립은, 상기 로드조립체(10)의 변속로드(12)의 하단에 결합된 바아(16)가 상기 마운팅베이스조립체(20)의 상부브라켓트(22)에 형성된 슬롯(22a)을 지나 상기 하부브라켓트(24)의 장착부(24a)상에 회동가능하게 결합되고, 상기 변속로드(12)의 중간부위에서 슬롯(12a)을 따라 탄력적으로 이동가능하게 설치된 디텐트핀(18)이 도 2에 도시된 바와 같이 상기 하부브라켓트(24)의 디텐트플레이트(26)에 형성된 다수개의 굴곡진 형태의 안착홈(P,R,N,D,2,L)중 어느 한 부위내에 끼워지도록 수용되어 진다.
그 결과, 변속시 상기 로드조립체(10)가 전후방향으로 회동되면, 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)이 스프링(18a)의 탄발지지력을 매개로 슬롯(12a)을 따라 상하로 이동되면서 상기 디텐트플레이트(26)의 안착홈(P,R,N,D,2,L)과 지속적인 접촉을 하게 되는 데, 이때 상기 디텐트핀(18)이 디텐트플레이트(26)상에 다수개로 형성된 안착홈(P,R,N,D,2,L)중 어느 한 부위에 걸리게 되어, 변속조작을 실시하는 운전자는 절도감을 느낄 수 있으므로, 현재의 변속단을 상기 마운팅베이스조립체(20)의 상부브라켓트(22)상에 구비된 표시창(22b)을 보지 않고도 예측할 수 있게 된다.
그런데, 상기와 같은 구성으로 이루어진 종래의 변속레버장치에서, 변속시 상기 로드조립체(10)의 변속로드(12)상에 형성된 슬롯(12a)을 따라 스프링(18a)을 매개로 탄발지지되는 디텐트핀(18)은 상기 마운팅베이스조립체(20)의 디텐트플레이트(26)에 형성된 안착홈을 따라 이동하면서 변속단을 결정함에 있어, 운전자가 후진변속단에서 주행변속단으로 급작스럽게 로드조립체(10)를 조작하는 경우에는 상기 변속로드(12)가 운전자의 의지와는 무관하게 주행변속단과 2속주행변속단 사이(도 2의 "가" 위치), 또는 이를 지나 2속주행변속단(도 3의 "나" 위치)까지 넘어가는 경우가 발생된다.
즉, 상기와 같은 경우는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 변속로드(12)의 슬롯(12a)내에서 스프링(18a)을 매개로 탄발지지된 디텐트핀(18)이 후진변속단용 안착홈(R)으로부터 주행변속단용 안착홈(D)을 지나 2속주행변속단용 안착홈(2)에 이르기까지 과도하게 이동하는 것으로, 이는 상기 디텐트플레이트(26)상에 형성된 후진변속단용 안착홈(R)과 2속주행변속단용 안착홈(2)의 지상고가 동일한 높이로 형성됨과 더불어 후진변속단용 안착홈(R)과 2속주행변속단용 안착홈(2) 사이에 변속의 편의를 위해 별도의 걸림턱이 형성되어 있지 않음에 따라 기인되는 현상이다.
이와 같이 후진변속단에서 주행변속단으로의 변속시 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)이 주행변속단을 지나 2속변속단에 이르기까지 이동하는 것을 방지하기 위해서는 상기 2속주행변속단용 안착홈(2)의 지상고를 후진변속단용 안착홈(R)에 비해 낮추면 되나, 이 경우에는 상기 2속주행변속단용 안착홈(2)과 저단주행변속단용 안착홈(L) 사이에 적절한 단차를 형성할 수 없어 2속주행변속단용 안착홈(2)과 저단주행변속단용 안착홈(L) 사이에서의 오조작에 대한 위험이 수반된다.
또한, 상기와 같은 경우에 있어 상기 저단주행변속단용 안착홈(L)의 지상고를 더욱 낮춰 2속주행변속단용 안착홈(2)과의 사이에서 적절한 단차를 확보할 수도 있으나, 이 경우에는 상기 디텐트핀(18)의 상하방향 행정거리가 길어질 수 밖에 없고, 이는 상기 디텐트핀(18)의 상하방향 이동을 제어하는 상기 조작노브(14)상에 구비된 푸시버튼(14a)에 대한 조작거리에 대한 증가를 초래하므로, 상기 푸시버튼(14a)의 조작에 있어 불편함을 초래하게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 디텐트플레이트의 주행변속단용 안착홈과 2속주행변속단용 안착홈 사이에 후진변속단에서 주행변속단으로의 변속시 변속로드상에 구비된 디텐트핀의 이동을 제한하는 별도의 오조작 방지수단을 구비함으로써, 이를 매개로 후진변속단에서 주행변속단으로의 변속시 변속로드의 디텐트핀이 주행변속단을 지나 2속주행변속단으로 넘어가는 오작동을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속로드상에 상하방향으로 이동가능하게 설치된 디텐트핀을 갖춘 로드조립체와, 상기 디텐트핀과 접촉되는 안착홈을 갖춘 디텐트플레이트를 구비한 마운팅베이스조립체를 포함하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 있어서, 상기 디텐트플레이트에는 일측이 힌지점과 이에 설치된 토션스프링을 매개로 시계방향으로의 탄력적인 회동만을 허용하는 오조작 방지수단이 구비되어, 상기 변속로드의 디텐트핀이 하향이동하지 않은 상태에서 주행변속단용 안착홈에서 2속주행변속단용 안착홈으로 이동하는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 일반적으로 적용되고 있는 자동변속기용 변속레버장치의 구성을 도시한 분해사시도.
도 2는 도 1에 도시된 로드조립체의 디텐트핀과 마운팅베이스조립체의 디텐트플레이트 사이에서 오조작이 발생하는 경우를 도시한 상태도.
도 3은 본 발명에 따른 오조작 방지기구를 구비한 자동변속기의 변속레버장치의 구성을 도시한 분해사시도.
도 4는 도 3에 도시된 오조작 방지기구의 구성을 도시한 상태도.
도 5는 도 3 내지 도 4에 각각 도시된 오조작 방지기구의 조립상태를 부분확대하여 도시한 사시도.
도 6은 도 5의 분해사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10-로드조립체12-변속로드
12a-슬롯18-디텐트핀
20-마운팅베이스조립체26-디텐트플레이트
30-오조작 방지레버30a-제1걸림부
30b-제2걸림부30c-중공부재
32-힌지점34-토션스프링
36-스토퍼38-제1핀부재
40-제2핀부재
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 오조작 방지기구를 구비한 자동변속기의 변속레버장치의 구성을 도시한 분해사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 오조작 방지기구의 구성을 도시한 상태도이며, 도 5는 도 3 내지 도 4에 각각 도시된 오조작 방지기구의 조립상태를 부분확대하여 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5의 분해사시도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 자동변속기용 변속레버장치를 도시한 도 1 내지 도 2에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.
본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속레버장치는 도면에 도시된 바와 같이, 변속시 운전자가 전후방향으로 조작하도록 파지하는 로드조립체(10)와, 이 로드조립체(10)의 하단부위를 전후방향으로 회동가능하게 힌지결합하는 마운팅베이스조립체(20)로 이루어지는 바, 상기 로드조립체(10)는 상하방향으로 길게 연장된 변속로드(12)와, 이 변속로드(12)의 상단에 장착된 조작노브(14) 및, 상기 변속로드(12)의 하단에 장착된 바아(16)로 구성된다.
그리고, 상기 변속로드(12)에는 이의 중간부위에 길이방향으로 따라 소정구간에 걸쳐 절개된 형태의 슬롯(12a)이 형성되고, 이 슬롯(12a)의 내부에는 저면이 스프링(18a)을 매개로 탄발지지되면서 슬롯(12a)을 통해 외측으로 돌출된 형태의 디텐트핀(18)이 수용되어 있다.
여기서, 상기 변속로드(12)의 슬롯(12a)상에서 상하로 이동가능한 디텐트핀(18)은 상기 조작노브(14)상에 구비된 푸시버튼(14a)과 연동되도록 구성되어, 이 푸시버튼(14a)의 가압시 상기 디텐트핀(18)은 슬롯(12a)내에서 하향이동하도록 되어 있다.
또한, 상기 마운팅베이스조립체(20)는 차실내의 플로워패널(도시안됨)상에 상하의 층상으로 배열되어 조립되는 상부브라켓트(22)와 하부브라켓트(24)로 이루어지는 바, 상기 상부브라켓트(22)에는 변속로드(12)를 전후방향으로 이동가능하게 하는 슬롯(22a)과, 이 슬롯(22a)의 측부에 각 변속단을 표시하는 표시창(22b;통상 P,R,N,D,2,L로 각각 표시된 부위임)이 형성되고, 상기 하부브라켓트(24)에는 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)과의 결합을 위해 내주면에 다수개(통상 변속단의 수량과 동일한 수량임)의 굴곡진 형태의 안착홈을 갖춘 디텐트플레이트(26)와, 이 디텐트플레이트(26)의 하부에 상기 변속로드(12)의 하단에 결합된 바아(16)를 회동가능하게 지지하는 장착부(24a) 등이 형성되어 있다.
한편, 상기 마운팅베이스조립체(20)의 디텐트플레이트(26)상에는 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 주행변속단용 안착홈(D)과 2속주행변속단용 안착홈(2) 사이에 일측 선단이 디텐트플레이트(26)상에 탄력적으로 회동가능하게 설치되어, 주행변속단에서 2속주행변속단으로의 변속시 상기 변속로드(12)상에 구비된 디텐트핀(18)이 하향이동되지 않은 경우에 디텐트핀(18)의 이동을 제지하도록 하는 오조작 방지수단이 구비되어 있다.
그리고, 상기 오조작 방지수단은 상기와는 반대로 2속주행변속단에서 주행변속단으로의 변속시에는 상기 변속로드(12)상에 구비된 디텐트핀(18)이 하향이동되지 않은 경우에도 디텐트핀(18)의 이동을 제지하지 않도록 되어 있다.
이를 위해, 상기 오조작 방지수단은 디텐트플레이트(26)상에 일측 선단이 힌지점(32)을 매개로 회동가능하게 설치된 오조작 방지레버(30)와, 상기 힌지점(32)상에 설치되어 오조작 방지레버(30)에 탄력적인 복원회동을 가능하게하는 토션스프링(34) 및, 상기 오조작 방지레버(30)의 상측에서 오조작 방지레버(30)의 반시계방향으로의 회동을 강제적으로 제지하도록 디텐트플레이트(26)상에 고정된 스토퍼(36)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 오조작 방지레버(30)는 디텐트핀(18)이 하향이동되지 않은 상태에서 변속로드(12)가 주행변속단용 안착홈(D)에서 2속주행변속단용 안착홈(2)으로 이동하는 것을 방지하도록 일측부에 돌출되게 형성된 제1걸림부(30a)와, 상기 힌지점(32)을 매개로 오조작 방지레버(30)가 반시계방향으로 회동하는 것을 방지하도록 상기 스토퍼(36)에 닿도록 연장형성된 제2걸림부(30b)로 이루어진다.
그리고, 상기 힌지점(32)은 도 6에 도시된 바와 같이, 디텐트플레이트(26)상으로 돌출된 제1핀부재(38)와, 이 제1핀부재(38)를 수용하도록 상기 오조작 방지레버(30)의 배면에서 중공형상으로 돌출된 중공부재(30c), 상기 제1핀부재(38)의 선단에 끼워져 제1핀부재(38)로부터 오조작 방지레버(30)의 이탈을 제지하는 와셔(W)와, 분할핀(P)을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 스토퍼(36)는 디텐트플레이트(26)상으로 돌출된 제2핀부재(40)와, 이 제2핀부재(40)의 외주로 끼워져 상기 오조작 방지레버(30)의 제2걸림부(30b)와의 접촉시 충격을 완화시키도록 하는 완충재의 러버부시(42), 상기 제2핀부재(40)로부터 러버부시(42)의 이탈을 제지하도록 제2핀부재(40)의 선단에 끼워지는 와셔(W)와 분할핀(P)을 포함하여 구성된다.
한편, 상기 힌지점(32)을 중심으로 오조작 방지레버(30)의 탄력적인 회동을 허용하는 토션스프링(34)은 일측 선단이 상기 오조작 방지레버(30)의 배면으로 돌출된 중공부재(30c)의 외주에 걸려져 고정됨과 더불어, 타측 선단이 상기 디텐트플레이트(26)상에 형성된 관통구멍(26b)에 삽입되어 고정된다.
그리고, 상기 제1핀부재(38)와 제2핀부재(40)의 선단에는 각각 분할핀(P)의 삽입을 위한 관통구멍(38a,40a)이 형성되어 있다.
따라서, 상기와 같이 구성된 오조작 방지수단은 상기 변속로드(12)상에 구비된 디텐트핀(18)이 하향이동되지 않은 상태에서 상기 로드조립체(10)가 후진변속단에서 주행변속단으로 변속시 과다하게 이동하여 주행변속단을 지나 2속주행변속단으로 진입하는 경우에, 상기 디텐트플레이트(26)상의 주행변속단용 안착홈(D)과 2속주행변속단용 안착홈(2) 사이에 힌지점(32)을 매개로 시계방향으로의 탄력적인 회동이 가능하게 설치된 오조작 방지레버(30)가 변속로드(12)상에 구비된 디텐트핀(18)의 이동을 강제로 저지하게 된다.
즉, 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)이 상기 오조작 방지레버(30)의 일측 제1걸림부(30a)상에 닿은 상태에서 이를 강제로 회동시키고자 할 때, 상기 오조작 방지레버(30)의 타측 제2걸림부(30b)는 상기 디텐트플레이트(26)상에 구비된 스토퍼(36)에 닿아 오조작 방지레버(30)에 대한 반시계방향으로의 회동을 강제로 저지하게 된다.
이에 반해, 상기 로드조립체(10)가 저단주행변속단용 안착홈(L)에서 2속주행변속단용 안착홈(2)을 지나 주행변속단용 안착홈(D)으로 이동하는 변속시에는 상기오조작 방지레버(30)의 제1걸림부(30a)가 상기 변속로드(12)상에 구비된 디텐트핀(18)이 하향이동되지 않더라도, 이 디텐트핀(18)으로부터 전달되는 가압력에 의해 힌지점(32)을 중심으로 시계방향으로 원활하게 회동할 수 있어 상기 디텐트핀(18)의 이동을 저지하지 않게 된다.
이때, 상기 오조작 방지레버(30)를 디텐트플레이트(26)상에 탄력적으로 회동가능하게 하는 토션스프링(34)은 오조작 방지레버(30)의 복원회동을 도울 수 있게 된다.
그리고, 상기 스토퍼(36)상에 구비된 러버부시(42)는 상기와 같은 일련의 오조작 방지레버(30)의 회동 및 복원시 상기 스토퍼(36)와 상기 오조작 방지레버(30)의 제2걸림부(30b) 사이의 접촉에 따라 발생하는 충격음을 효과적으로 저감시킬 수 있게 한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 의하면, 푸시버튼(14a)을 조작하지 않고 후진변속단에서 주행변속단으로 변속시 변속로드(12)에 구비된 디텐트핀(18)이 주행변속단용 안착홈(D)을 지나 2속주행변속단용 안착홈(2)에 도달하는 것이 오조작 방지수단에 의해 강제적으로 저지될 수 있음에 따라, 원치 않는 변속단으로의 변속이 이루어지는 것을 방지할 수 있게 된다.
이는, 특히 자동변속기에 대한 변속조작이 익숙하지 않은 운전자의 경우에있어 별다른 주의를 기울이지 않고도 정확한 변속을 가능하게 하므로 편의성의 증진을 도모할 수 있는 것이다.

Claims (7)

  1. 변속로드(12)상에 상하방향으로 이동가능하게 설치된 디텐트핀(18)을 갖춘 로드조립체(10)와, 상기 디텐트핀(18)과 접촉되는 안착홈(26a)을 갖춘 디텐트플레이트(26)를 구비한 마운팅베이스조립체(20)를 포함하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치에 있어서,
    상기 디텐트플레이트(26)에는 일측이 힌지점(32)과 이에 설치된 토션스프링(34)을 매개로 시계방향으로의 탄력적인 회동만을 허용하는 오조작 방지수단이 구비되어, 상기 변속로드(12)의 디텐트핀(18)이 하향이동하지 않은 상태에서 주행변속단용 안착홈(D)에서 2속주행변속단용 안착홈(2)으로 이동하는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 오조작 방지수단에는 디텐트플레이트(26)상에서 오조작 방지수단이 반시계방향으로의 회동되는 것을 저지하는 스토퍼(36)가 부가된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 오조작 방지수단은 디텐트플레이트(26)상에서 힌지점(32)을 매개로 회동가능하게 설치된 오조작 방지레버(30)로 이루어지되, 이 오조작 방지레버(30)는 디텐트핀(18)이 하향이동되지 않은 상태에서 변속로드(12)가 주행변속단에서 2속주행변속단으로 이동하는 것을 방지하도록 일측부에 돌출되게 형성된 제1걸림부(30a)와, 상기 힌지점(32)을 매개로 오조작 방지레버(30)가 반시계방향으로 회동하는 것을 방지하도록 상기 스토퍼(36)에 닿도록 연장형성된 제2걸림부(30b)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 힌지점(32)은 디텐트플레이트(26)상으로 돌출된 제1핀부재(38)와, 이 제1핀부재(38)를 수용하도록 상기 오조작 방지레버(30)의 배면에서 중공형상으로 돌출된 중공부재(30c) 및, 상기 제1핀부재(38)의 선단에 끼워져 제1핀부재(38)로부터 오조작 방지레버(30)의 이탈을 제지하는 와셔(W)와 분할핀(P)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 스토퍼(36)는 디텐트플레이트(26)상으로 돌출된 제2핀부재(40)와, 이 제2핀부재(40)의 외주로 끼워져 상기 오조작 방지레버(30)의 제2걸림부(30b)와의접촉시 충격을 완화시키도록 하는 완충재의 러버부시(42) 및, 상기 제2핀부재(40)로부터 러버부시(42)의 이탈을 제지하도록 제2핀부재(40)의 선단에 끼워지는 와셔(W)와 분할핀(P)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 제1핀부재(38)와 제2핀부재(40)의 선단에는 각각 분할핀(P)의 삽입을 위한 관통구멍(38a,40a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 토션스프링(34)은 일측 선단이 상기 오조작 방지레버(30)의 배면으로 돌출된 중공부재(30c)의 외주에 걸려져 고정됨과 더불어, 타측 선단이 상기 디텐트플레이트(26)상에 형성된 관통구멍(26b)에 삽입되어 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 변속레버장치.
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