JPH06185598A - シフトレバー装置 - Google Patents
シフトレバー装置Info
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- JPH06185598A JPH06185598A JP31938692A JP31938692A JPH06185598A JP H06185598 A JPH06185598 A JP H06185598A JP 31938692 A JP31938692 A JP 31938692A JP 31938692 A JP31938692 A JP 31938692A JP H06185598 A JPH06185598 A JP H06185598A
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- shift lever
- shift
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、シフトレバー装置の切換時にポジ
ションピンと所定の段部との接触音を低減するととも
に、節度機構部位に発生する操作音を低減することを目
的としている。また。吸収プレートをポジションプレー
トに押圧して吸収プレートによる防音性や防振性を向上
することを目的としている。 【構成】 このため、ポジションプレートの一側面に節
度機構を設けるとともに他側面にはシフト位置の切換時
のポジションピンと所定の段部との接触音を吸収する吸
収プレートを設けている。また、ポジションプレートの
一側面に節度機構を設けるとともに他側面には吸収プレ
ートを設け、吸収プレートをポジションプレートに押圧
する押圧プレートを設けている。
ションピンと所定の段部との接触音を低減するととも
に、節度機構部位に発生する操作音を低減することを目
的としている。また。吸収プレートをポジションプレー
トに押圧して吸収プレートによる防音性や防振性を向上
することを目的としている。 【構成】 このため、ポジションプレートの一側面に節
度機構を設けるとともに他側面にはシフト位置の切換時
のポジションピンと所定の段部との接触音を吸収する吸
収プレートを設けている。また、ポジションプレートの
一側面に節度機構を設けるとともに他側面には吸収プレ
ートを設け、吸収プレートをポジションプレートに押圧
する押圧プレートを設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はシフトレバー装置に係
り、特にシフトレバーの揺動動作のみあるいはシフトボ
タンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させてポジシ
ョンピンを各シフト位置に応じて設けられた夫々の段部
からなる段部開口に選択的に係合させて各シフト位置に
切り換えるシフトレバー装置に関する。
り、特にシフトレバーの揺動動作のみあるいはシフトボ
タンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させてポジシ
ョンピンを各シフト位置に応じて設けられた夫々の段部
からなる段部開口に選択的に係合させて各シフト位置に
切り換えるシフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載される内燃機関は、その発生
する馬力を充分に利用して円滑に走行させるために、機
関を一定回転数以上に回転させ、駆動軸の回転数を走行
条件に応じて回転力を加減することが必要である。そし
て、あらゆる走行状態でも機関出力が最大となる回転数
で運転し、最大出力を有効に利用するために変速機を備
えている。そして、この変速機には、運転操作が簡便
で、円滑な発進、加速、減速で、走行条件に合致させて
自動的且つ無段階に変速してスムーズに運転できる自動
変速機が多く用いられている。
する馬力を充分に利用して円滑に走行させるために、機
関を一定回転数以上に回転させ、駆動軸の回転数を走行
条件に応じて回転力を加減することが必要である。そし
て、あらゆる走行状態でも機関出力が最大となる回転数
で運転し、最大出力を有効に利用するために変速機を備
えている。そして、この変速機には、運転操作が簡便
で、円滑な発進、加速、減速で、走行条件に合致させて
自動的且つ無段階に変速してスムーズに運転できる自動
変速機が多く用いられている。
【０００３】この自動変速機は、シフトレバー装置のシ
フトレバーを各シフト位置に切換操作することにより、
シフト位置に応じて変速比を自動的に切り換える。
フトレバーを各シフト位置に切換操作することにより、
シフト位置に応じて変速比を自動的に切り換える。
【０００４】また、その他のシフトレバー装置として
は、実公平１−３８６６３号公報に開示される如く、自
動車のボディの床板に固着される金属製のブラケットに
手動操作によって回動されるシフトレバーと、このシフ
トレバーの回動に連携して回動される連携レバーとを回
動可能に設けたものにおいて、ブラケットにバーリング
加工によって形成された筒状部と、円筒部とその一端に
形成された鍔部とを備えその円筒部が連携レバーに形成
した挿入孔内に嵌合され且つ鍔部が連携レバーのうちブ
ラケットとは反対側の面に宛われるとともに円筒部が筒
状部の外周に嵌合されるブッシュと、ブラケットと連携
レバーとの間に位置して筒状部の外周に嵌合され筒状部
の軸方向に弾性変形可能なワッシャと、筒状部を貫通し
て設けられ先端にナットを螺合することにより連携レバ
ーをブラケットに圧接する方向に締め付けて保持するボ
ルトとを具備したものがあった。
は、実公平１−３８６６３号公報に開示される如く、自
動車のボディの床板に固着される金属製のブラケットに
手動操作によって回動されるシフトレバーと、このシフ
トレバーの回動に連携して回動される連携レバーとを回
動可能に設けたものにおいて、ブラケットにバーリング
加工によって形成された筒状部と、円筒部とその一端に
形成された鍔部とを備えその円筒部が連携レバーに形成
した挿入孔内に嵌合され且つ鍔部が連携レバーのうちブ
ラケットとは反対側の面に宛われるとともに円筒部が筒
状部の外周に嵌合されるブッシュと、ブラケットと連携
レバーとの間に位置して筒状部の外周に嵌合され筒状部
の軸方向に弾性変形可能なワッシャと、筒状部を貫通し
て設けられ先端にナットを螺合することにより連携レバ
ーをブラケットに圧接する方向に締め付けて保持するボ
ルトとを具備したものがあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のシフ
トレバー装置においては、図１４、図１５に示す如く、
シフトレバー１０８のレバー軸１１０内に配設されたロ
ッド１２２に設けられるポジションピン（デデントピン
とも言う）１２４をポジションプレート（デデントプレ
ートとも言う）１２８に設けられ且つ各シフト位置に応
じて設けられた夫々の段部からなる段部開口１３０に選
択的に係合させて各シフト位置に切り換えている。
トレバー装置においては、図１４、図１５に示す如く、
シフトレバー１０８のレバー軸１１０内に配設されたロ
ッド１２２に設けられるポジションピン（デデントピン
とも言う）１２４をポジションプレート（デデントプレ
ートとも言う）１２８に設けられ且つ各シフト位置に応
じて設けられた夫々の段部からなる段部開口１３０に選
択的に係合させて各シフト位置に切り換えている。
【０００６】前記段部開口１３０は、駐車用段部１３０
−Ｐと、後退用段部１３０−Ｒと、中立用段部１３０−
Ｎと、走行用段部１３０−Ｄと、２速用段部１３０−２
と、１速段部１３０−１とからなり、この夫々の段部が
前記段部開口１３０の一側から他側に配設されている。
−Ｐと、後退用段部１３０−Ｒと、中立用段部１３０−
Ｎと、走行用段部１３０−Ｄと、２速用段部１３０−２
と、１速段部１３０−１とからなり、この夫々の段部が
前記段部開口１３０の一側から他側に配設されている。
【０００７】また、前記シフトレバー装置１０２は、シ
フトノブ１１８のシフトボタン１２０のストロークに連
動して上下動するポジションピン１２４をポジションプ
レート１２８の段部に係合させている。つまり、前記段
部開口１３０では、駐車用段部１３０−Ｐから後退用段
部１３０−Ｒに、走行用段部１３０−Ｄから２速用段部
１３０−２に、２速用段部１３０−２から１速用段部１
３０−１に、また、中立用段部１３０−Ｎから後退用段
部１３０−Ｒに、後退用段部１３０−Ｒから駐車用段部
１３０−Ｐに切換時は、ポジションピン１２４をシフト
ボタン１２０によって図１４において下方向に押圧しつ
つシフトレバー１０８を揺動させて切換動作を行ってい
た。
フトノブ１１８のシフトボタン１２０のストロークに連
動して上下動するポジションピン１２４をポジションプ
レート１２８の段部に係合させている。つまり、前記段
部開口１３０では、駐車用段部１３０−Ｐから後退用段
部１３０−Ｒに、走行用段部１３０−Ｄから２速用段部
１３０−２に、２速用段部１３０−２から１速用段部１
３０−１に、また、中立用段部１３０−Ｎから後退用段
部１３０−Ｒに、後退用段部１３０−Ｒから駐車用段部
１３０−Ｐに切換時は、ポジションピン１２４をシフト
ボタン１２０によって図１４において下方向に押圧しつ
つシフトレバー１０８を揺動させて切換動作を行ってい
た。
【０００８】更に、後退用段部１３０−Ｒから中立用段
部１３０−Ｎに、中立用段部１３０−Ｎから走行用段部
１３０−Ｄに、また、１速用段部１３０−１から２速用
段部１３０−２に、２速用段部１３０−２から走行用段
部１３０−Ｄに、走行用段部１３０−Ｄから中立用段部
１３０−Ｎに切換時は、シフトレバー１０８の揺動のみ
で切換動作を行っていた。
部１３０−Ｎに、中立用段部１３０−Ｎから走行用段部
１３０−Ｄに、また、１速用段部１３０−１から２速用
段部１３０−２に、２速用段部１３０−２から走行用段
部１３０−Ｄに、走行用段部１３０−Ｄから中立用段部
１３０−Ｎに切換時は、シフトレバー１０８の揺動のみ
で切換動作を行っていた。
【０００９】更にまた、前記シフトレバー１０８とポジ
ションプレート１２８とには、節度機構１３６が設けら
れている。この節度機構１３６は、シフトレバー１０８
のレバー軸１１０に設けられた弾圧具１３８と、ポジシ
ョンプレート１２８に設けられた各係合孔１４０とから
なる。
ションプレート１２８とには、節度機構１３６が設けら
れている。この節度機構１３６は、シフトレバー１０８
のレバー軸１１０に設けられた弾圧具１３８と、ポジシ
ョンプレート１２８に設けられた各係合孔１４０とから
なる。
【００１０】前記弾圧具１３８は、ボールリテーナ１９
２とボール１９４とこのボール１９４を付勢するスプリ
ング１９６とからなり、前記ボール１９４は、スプリン
グ１９６を介して前記ボールリテーナ１９２に取り付け
られている。
２とボール１９４とこのボール１９４を付勢するスプリ
ング１９６とからなり、前記ボール１９４は、スプリン
グ１９６を介して前記ボールリテーナ１９２に取り付け
られている。
【００１１】前記各係合孔１４０は、シフトレバー１０
８の各シフト位置に対応して駐車用係合孔１４０−Ｐ
と、後退用係合孔１４０−Ｒと、中立用係合孔１４０−
Ｎと、走行用係合孔１４０−Ｄと、２速用係合孔１４０
−２と、１速用係合孔１４０−１とが設けられ、夫々弾
圧具１３８が弾圧係合される。
８の各シフト位置に対応して駐車用係合孔１４０−Ｐ
と、後退用係合孔１４０−Ｒと、中立用係合孔１４０−
Ｎと、走行用係合孔１４０−Ｄと、２速用係合孔１４０
−２と、１速用係合孔１４０−１とが設けられ、夫々弾
圧具１３８が弾圧係合される。
【００１２】また、前記シフトレバー装置１０２には、
シフトロック及びキーインタロック用ソレノイド１９８
がポジションプレート１２８上にブラケット２００を介
して締結されている。
シフトロック及びキーインタロック用ソレノイド１９８
がポジションプレート１２８上にブラケット２００を介
して締結されている。
【００１３】上述した様なシフトレバー装置１０２で
は、シフトボタン１２０の押し込み操作を必要としない
操作、例えば１速用段部１３０−１から中立用段部１３
０−Ｎにポジションピン１２４を移動する時や、後退用
段部１３０−Ｒから中立用段部１３０−Ｎ側にポジショ
ンピン１２４を移動する時にこのポジションピン１２４
と中立用段部１３０−Ｎの縁部位との衝突音が発生して
しまい、実用上不利であるという不都合があった（図１
６参照）。
は、シフトボタン１２０の押し込み操作を必要としない
操作、例えば１速用段部１３０−１から中立用段部１３
０−Ｎにポジションピン１２４を移動する時や、後退用
段部１３０−Ｒから中立用段部１３０−Ｎ側にポジショ
ンピン１２４を移動する時にこのポジションピン１２４
と中立用段部１３０−Ｎの縁部位との衝突音が発生して
しまい、実用上不利であるという不都合があった（図１
６参照）。
【００１４】また、切換動作時には、節度機構１３６の
ボール１９４と各係合孔１４０とが係合、離脱される
が、このときにも、前記ボール１９４と各係合孔１４０
とによって操作音が発生してしまうという不都合があっ
た。
ボール１９４と各係合孔１４０とが係合、離脱される
が、このときにも、前記ボール１９４と各係合孔１４０
とによって操作音が発生してしまうという不都合があっ
た。
【００１５】更に、シフトロック用のソレノイド１９８
の作動時には、このソレノイド１９８の作動音がポジシ
ョンプレート１２８によって増幅されてしまうため、大
なる騒音が発生してしまい、実用上不利であるという不
都合があった。
の作動時には、このソレノイド１９８の作動音がポジシ
ョンプレート１２８によって増幅されてしまうため、大
なる騒音が発生してしまい、実用上不利であるという不
都合があった。
【００１６】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、シフトレバーの揺動動作の
みあるいはシフトボタンを押圧しつつシフトレバーを揺
動動作させてこのシフトレバーのレバー軸内に配設され
たロッドのポジションピンをポジションプレートに設け
られ且つ各シフト位置に応じて設けられた夫々の段部か
らなる段部開口に選択的に係合させて各シフト位置に切
り換えるシフトレバー装置において、前記ポジションプ
レートの一側面に節度機構を設けるとともに他側面には
シフト位置の切換時のポジションピンと所定の段部との
接触音を吸収する吸収プレートを設けたことを特徴とす
る。また、シフトレバーの揺動動作のみあるいはシフト
ボタンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させてこの
シフトレバーのレバー軸内に配設されたロッドのポジシ
ョンピンをポジションプレートに設けられ且つ各シフト
位置に応じて設けられた夫々の段部からなる段部開口に
選択的に係合させて各シフト位置に切り換えるシフトレ
バー装置において、前記ポジションプレートの一側面に
節度機構を設けるとともに他側面には吸収プレートを設
け、この吸収プレートを前記ポジションプレートに押圧
する押圧プレートを設けたことを特徴とする。
述不都合を除去するために、シフトレバーの揺動動作の
みあるいはシフトボタンを押圧しつつシフトレバーを揺
動動作させてこのシフトレバーのレバー軸内に配設され
たロッドのポジションピンをポジションプレートに設け
られ且つ各シフト位置に応じて設けられた夫々の段部か
らなる段部開口に選択的に係合させて各シフト位置に切
り換えるシフトレバー装置において、前記ポジションプ
レートの一側面に節度機構を設けるとともに他側面には
シフト位置の切換時のポジションピンと所定の段部との
接触音を吸収する吸収プレートを設けたことを特徴とす
る。また、シフトレバーの揺動動作のみあるいはシフト
ボタンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させてこの
シフトレバーのレバー軸内に配設されたロッドのポジシ
ョンピンをポジションプレートに設けられ且つ各シフト
位置に応じて設けられた夫々の段部からなる段部開口に
選択的に係合させて各シフト位置に切り換えるシフトレ
バー装置において、前記ポジションプレートの一側面に
節度機構を設けるとともに他側面には吸収プレートを設
け、この吸収プレートを前記ポジションプレートに押圧
する押圧プレートを設けたことを特徴とする。
【００１７】
【作用】上述の如く発明したことにより、シフトレバー
装置の切換時には、ポジションプレートの他側面に設け
られた吸収プレートがポジションピンと所定の段部との
接触音を吸収するとともに、ポジションプレートの一側
面に設けられる節度機構部位に発生する操作音を吸収し
ている。また、吸収プレートを金属製押圧プレートによ
ってポジションプレートに押圧したことにより、吸収プ
レートによる防音性や防振性を向上させている。
装置の切換時には、ポジションプレートの他側面に設け
られた吸収プレートがポジションピンと所定の段部との
接触音を吸収するとともに、ポジションプレートの一側
面に設けられる節度機構部位に発生する操作音を吸収し
ている。また、吸収プレートを金属製押圧プレートによ
ってポジションプレートに押圧したことにより、吸収プ
レートによる防音性や防振性を向上させている。
【００１８】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１９】図１〜図７はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図１〜図３において、２はシフトレバー装
置、４はハウジング、６はブラケット、８はシフトレバ
ー、１０はレバー軸である。
ものである。図１〜図３において、２はシフトレバー装
置、４はハウジング、６はブラケット、８はシフトレバ
ー、１０はレバー軸である。
【００２０】前記シフトレバー装置２は、ハウジング４
の下部にブラケット６を突設し、このブラケット６にシ
フトレバー８のレバー軸１０の下端を支軸１２により軸
支している。レバー軸１０は、上端側をガイドプレート
１４のガイド孔１６を挿通して上方に突出させ、上端に
シフトノブ１８を設けている。
の下部にブラケット６を突設し、このブラケット６にシ
フトレバー８のレバー軸１０の下端を支軸１２により軸
支している。レバー軸１０は、上端側をガイドプレート
１４のガイド孔１６を挿通して上方に突出させ、上端に
シフトノブ１８を設けている。
【００２１】シフトノブ１８には、シフトボタン２０を
設けている。このシフトボタン２０は、レバー軸１０内
に摺動可能に設けたロッド２２の一端側に当接されてい
る。ロッド２２の他端側には、ポジションピン２４が取
付けられている。なお、このシフトレバー８は、シフト
ケーブル２６により図示しない自動変速機のシフト機構
に連絡されている。
設けている。このシフトボタン２０は、レバー軸１０内
に摺動可能に設けたロッド２２の一端側に当接されてい
る。ロッド２２の他端側には、ポジションピン２４が取
付けられている。なお、このシフトレバー８は、シフト
ケーブル２６により図示しない自動変速機のシフト機構
に連絡されている。
【００２２】前記ハウジンク４には、上方にポジション
プレート２８を立設している。このポジションプレート
２８には、シフトレバー８の各シフト位置に対応して前
記ポジションピン２４の係合される段部開口３０が形成
されている。
プレート２８を立設している。このポジションプレート
２８には、シフトレバー８の各シフト位置に対応して前
記ポジションピン２４の係合される段部開口３０が形成
されている。
【００２３】この段部開口３０は、駐車用段部３０−Ｐ
と、後退用段部３０−Ｒと、中立用段部３０−Ｎと、走
行用段部３０−Ｄと、２速用段部３０−２と、１速用段
部３０−１とからなり、前記段部開口３０の一側（図５
において左側）に駐車用段部３０−Ｐを設け、凸部３２
を介して後退用段部３０−Ｒを設ける。
と、後退用段部３０−Ｒと、中立用段部３０−Ｎと、走
行用段部３０−Ｄと、２速用段部３０−２と、１速用段
部３０−１とからなり、前記段部開口３０の一側（図５
において左側）に駐車用段部３０−Ｐを設け、凸部３２
を介して後退用段部３０−Ｒを設ける。
【００２４】また、前記後退用段部３０−Ｒに第１段差
３４−１を介して中立用段部３０−Ｎと走行用段部３０
−Ｄとが同一高さ位置に形成され、段部開口３０の他側
（図５において右側）に第２段部３４−２を介して２速
用段部３０−２が形成され、この２速用段部３０−２の
他側（図５において右側）に第３段部３４−３を介して
１速用段部３０−１が形成されている。
３４−１を介して中立用段部３０−Ｎと走行用段部３０
−Ｄとが同一高さ位置に形成され、段部開口３０の他側
（図５において右側）に第２段部３４−２を介して２速
用段部３０−２が形成され、この２速用段部３０−２の
他側（図５において右側）に第３段部３４−３を介して
１速用段部３０−１が形成されている。
【００２５】更に、前記シフトレバー８とポジションプ
レート２８の一側面とには、節度機構３６が設けられて
いる。節度機構３６は、シフトレバー８のレバー軸１０
に設けられた弾圧具３８と、ポジションプレート２８の
一側面に設けられた各係合孔４０とからなる。各係合孔
４０は、シフトレバー８の各シフト位置に対応して、駐
車用係合孔４０−Ｐと、後退用係合孔４０−Ｒと、中立
用係合孔４０−Ｎと、走行用係合孔４０−Ｄと、２速用
係合孔４０−２と、１速用係合孔４０−１とが設けら
れ、夫々弾圧具３８が弾圧係合される。
レート２８の一側面とには、節度機構３６が設けられて
いる。節度機構３６は、シフトレバー８のレバー軸１０
に設けられた弾圧具３８と、ポジションプレート２８の
一側面に設けられた各係合孔４０とからなる。各係合孔
４０は、シフトレバー８の各シフト位置に対応して、駐
車用係合孔４０−Ｐと、後退用係合孔４０−Ｒと、中立
用係合孔４０−Ｎと、走行用係合孔４０−Ｄと、２速用
係合孔４０−２と、１速用係合孔４０−１とが設けら
れ、夫々弾圧具３８が弾圧係合される。
【００２６】このシフトレバー装置２は、シフトレバー
８のシフトボタン２０を操作してロッド２２を介してポ
ジションピン２４を段部開口３０の各々に選択的に係合
させ、各シフト位置を切り換えることにより、シフトケ
ーブル２６を介して自動変速機（図示せず）の係合状態
を切り換えるものである。
８のシフトボタン２０を操作してロッド２２を介してポ
ジションピン２４を段部開口３０の各々に選択的に係合
させ、各シフト位置を切り換えることにより、シフトケ
ーブル２６を介して自動変速機（図示せず）の係合状態
を切り換えるものである。
【００２７】また、ポジションプレート２８の他側面に
は、シフト位置の切換時のポジションピン２４と所定の
段部、例えば中立用段部３０−Ｎ、走行用段部３０−
Ｄ、２速用段部３０−２との接触音を吸収する吸収プレ
ート４２を設ける。
は、シフト位置の切換時のポジションピン２４と所定の
段部、例えば中立用段部３０−Ｎ、走行用段部３０−
Ｄ、２速用段部３０−２との接触音を吸収する吸収プレ
ート４２を設ける。
【００２８】詳述すれば、前記吸収プレート４２を、例
えばウレタン樹脂によって板状に形成する。この吸収プ
レート４２には、第１吸収部４４と、この第１吸収部４
４に吸収段部４６を介して形成される第２吸収部４８と
が形成されている。前記第１吸収部４４は、ポジション
ピン２４と中立用段部３０−Ｎ及び前記ポジションピン
２４と走行用段部３０−Ｄとの接触音を吸収するもので
あり、前記第２吸収部４８は、前記ポジションピン２４
と２速用段部３０−２との接触音を吸収するものであ
る。
えばウレタン樹脂によって板状に形成する。この吸収プ
レート４２には、第１吸収部４４と、この第１吸収部４
４に吸収段部４６を介して形成される第２吸収部４８と
が形成されている。前記第１吸収部４４は、ポジション
ピン２４と中立用段部３０−Ｎ及び前記ポジションピン
２４と走行用段部３０−Ｄとの接触音を吸収するもので
あり、前記第２吸収部４８は、前記ポジションピン２４
と２速用段部３０−２との接触音を吸収するものであ
る。
【００２９】また、この吸収プレート４２は、ポジショ
ンプレート２８に設けられた各係合孔４０よりも大なる
形状に形成されている。
ンプレート２８に設けられた各係合孔４０よりも大なる
形状に形成されている。
【００３０】前記吸収プレート４２は、前記ポジション
プレート２８の他側面に、例えば取付ボルト５０によっ
て螺着されている。このとき、前記吸収プレート４２の
第１吸収部４４は、中立用段部３０−Ｎと走行用段部３
０−Ｄ側に少許突出して配設されるとともに、第２吸収
部４８が２速用段部３０−２側に少許突出して配設され
ている。
プレート２８の他側面に、例えば取付ボルト５０によっ
て螺着されている。このとき、前記吸収プレート４２の
第１吸収部４４は、中立用段部３０−Ｎと走行用段部３
０−Ｄ側に少許突出して配設されるとともに、第２吸収
部４８が２速用段部３０−２側に少許突出して配設され
ている。
【００３１】また、前記吸収プレート４２は、ポジショ
ンプレート２８の一側面に設けられた各係合孔４０に対
応するポジションプレート２８の他側面部位にも面接触
している。
ンプレート２８の一側面に設けられた各係合孔４０に対
応するポジションプレート２８の他側面部位にも面接触
している。
【００３２】次に作用について説明する。
【００３３】シフトレバー装置２の切換時には、ポジシ
ョンプレート２８の他側面に設けられた吸収プレート４
２の第１吸収部４４がポジションピン２４と中立用段部
３０−Ｎ及び前記ポジションピン２４と走行用段部３０
−Ｄとの接触音を吸収し、第２吸収部４８がポジション
ピン２４と２速用段部３０−２との接触音を吸収してい
る。
ョンプレート２８の他側面に設けられた吸収プレート４
２の第１吸収部４４がポジションピン２４と中立用段部
３０−Ｎ及び前記ポジションピン２４と走行用段部３０
−Ｄとの接触音を吸収し、第２吸収部４８がポジション
ピン２４と２速用段部３０−２との接触音を吸収してい
る。
【００３４】また、節度機構３６たるシフトレバー８の
レバー軸１０に設けられた弾圧具３８と、ポジションプ
レート２８の一側面に設けられた各係合孔３６とによっ
て発生する操作音を吸収プレート４２が吸収している。
レバー軸１０に設けられた弾圧具３８と、ポジションプ
レート２８の一側面に設けられた各係合孔３６とによっ
て発生する操作音を吸収プレート４２が吸収している。
【００３５】これにより、前記吸収プレート４２によっ
てシフトレバー装置２の切換時にポジションピン２４と
中立用段部３０−Ｎ、前記ポジションピン２４と走行用
段部３０−Ｄ、ポジションピン２４と２速用段部３０−
２との接触音を吸収できるとともに、節度機構３６たる
シフトレバー８のレバー軸１０に設けられた弾圧具３８
と、ポジションプレート２８の一側面に設けられた各係
合孔４０とによって発生する操作音を低減でき、実用上
有利である（図７参照）。
てシフトレバー装置２の切換時にポジションピン２４と
中立用段部３０−Ｎ、前記ポジションピン２４と走行用
段部３０−Ｄ、ポジションピン２４と２速用段部３０−
２との接触音を吸収できるとともに、節度機構３６たる
シフトレバー８のレバー軸１０に設けられた弾圧具３８
と、ポジションプレート２８の一側面に設けられた各係
合孔４０とによって発生する操作音を低減でき、実用上
有利である（図７参照）。
【００３６】また、吸収プレート４２が単純な形状であ
ることにより、既存のポジションプレートに対して一部
を修正することによって使用できるとともに、仕様の異
なるポジションプレートに対しても共通に使用でき、実
用上有利である。
ることにより、既存のポジションプレートに対して一部
を修正することによって使用できるとともに、仕様の異
なるポジションプレートに対しても共通に使用でき、実
用上有利である。
【００３７】図８はこの発明の第２実施例を示すもので
ある。この第２実施例において上述第１実施例と同一機
能を果たす箇所には同一符号を付して説明する。
ある。この第２実施例において上述第１実施例と同一機
能を果たす箇所には同一符号を付して説明する。
【００３８】この第２実施例の特徴とするところは、ポ
ジションプレート２８の他側面に吸収プレート４２を設
け、この吸収プレート４２を前記ポジションプレート２
８に押圧する押圧プレート６２を設けた点にある。
ジションプレート２８の他側面に吸収プレート４２を設
け、この吸収プレート４２を前記ポジションプレート２
８に押圧する押圧プレート６２を設けた点にある。
【００３９】すなわち、ポジションプレート２８の他側
面と吸収プレート４２の一側面とを面接触させ、この吸
収プレート４２の他側面と金属性押圧プレート６２の一
側面とを面接触させ、取付ボルト６４により吸収プレー
ト４２と、例えば金属製押圧プレート６２とをポジショ
ンプレート２８に螺着している。
面と吸収プレート４２の一側面とを面接触させ、この吸
収プレート４２の他側面と金属性押圧プレート６２の一
側面とを面接触させ、取付ボルト６４により吸収プレー
ト４２と、例えば金属製押圧プレート６２とをポジショ
ンプレート２８に螺着している。
【００４０】さすれば、吸収プレート４２を金属製押圧
プレート６２の一側面によってポジションプレート２８
に押圧でき、吸収プレート４２による防音性や防振性を
向上し得て、実用上有利である。
プレート６２の一側面によってポジションプレート２８
に押圧でき、吸収プレート４２による防音性や防振性を
向上し得て、実用上有利である。
【００４１】また、上述した第１実施例と同様に、シフ
トレバー装置の切換時にポジションピンと中立用段部、
ポジションピンと走行用段部、ポジションピンと２速用
段部との接触音を吸収できるとともに、節度機構たるシ
フトレバーのレバー軸に設けられた弾圧具と、ポジショ
ンプレートの一側面に設けられた各係合孔とによって発
生する操作音を低減でき、実用上有利である。
トレバー装置の切換時にポジションピンと中立用段部、
ポジションピンと走行用段部、ポジションピンと２速用
段部との接触音を吸収できるとともに、節度機構たるシ
フトレバーのレバー軸に設けられた弾圧具と、ポジショ
ンプレートの一側面に設けられた各係合孔とによって発
生する操作音を低減でき、実用上有利である。
【００４２】また、吸収プレート４２及び金属製押圧プ
レート６２が単純な形状であることにより、既存のポジ
ションプレートに対して一部修正で使用できるととも
に、仕様の異なるポジションプレートに対しても共通に
使用でき、実用上有利である。
レート６２が単純な形状であることにより、既存のポジ
ションプレートに対して一部修正で使用できるととも
に、仕様の異なるポジションプレートに対しても共通に
使用でき、実用上有利である。
【００４３】なお、この発明は上述第１、第２実施例に
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。
【００４４】例えば、この発明の第１実施例において
は、吸収プレート４２に第１吸収部４４を設けるととも
に、吸収段部４６を介して第２吸収部４８を設けたが、
図９に示す如く、ポジションプレート７２に設けられた
中立用段部３０−Ｎと走行用段部３０−Ｄと２速用段部
３０−２とが同一高さ位置に形成されているような場合
には、前記中立用段部３０−Ｎと走行用段部３０−Ｄと
２速用段部３０−２とに対応する少許湾曲した１個の吸
収部７４を前記吸収プレート７６に形成して使用するこ
とも可能である。
は、吸収プレート４２に第１吸収部４４を設けるととも
に、吸収段部４６を介して第２吸収部４８を設けたが、
図９に示す如く、ポジションプレート７２に設けられた
中立用段部３０−Ｎと走行用段部３０−Ｄと２速用段部
３０−２とが同一高さ位置に形成されているような場合
には、前記中立用段部３０−Ｎと走行用段部３０−Ｄと
２速用段部３０−２とに対応する少許湾曲した１個の吸
収部７４を前記吸収プレート７６に形成して使用するこ
とも可能である。
【００４５】また、この発明の第１実施例においては、
取付ボルト５０によってポジションプレート２８と吸収
プレート４２とを螺着させる構成としたが、図１０に示
す如く、前記ポジションプレート２８と吸収プレート４
２とを取付具７８によってカシメ止めして使用すること
も可能である。
取付ボルト５０によってポジションプレート２８と吸収
プレート４２とを螺着させる構成としたが、図１０に示
す如く、前記ポジションプレート２８と吸収プレート４
２とを取付具７８によってカシメ止めして使用すること
も可能である。
【００４６】更に、図１１に示す如く、取付ボルト８０
によってポジションプレート２８と吸収プレート４２と
を螺着した後に、取付ボルト８０の先端をカシメ止めし
て使用することも可能である。
によってポジションプレート２８と吸収プレート４２と
を螺着した後に、取付ボルト８０の先端をカシメ止めし
て使用することも可能である。
【００４７】更にまた、図１２に示す如く、吸収プレー
ト４２の一端面に鈎部８２を突出させて設けるととも
に、ポジションプレート２８に前記鈎部用孔８４を設
け、この鈎部８２を鈎部用孔８４に係合させて吸収プレ
ート４２とポジションプレート２８とを取り付けて使用
することも可能である。
ト４２の一端面に鈎部８２を突出させて設けるととも
に、ポジションプレート２８に前記鈎部用孔８４を設
け、この鈎部８２を鈎部用孔８４に係合させて吸収プレ
ート４２とポジションプレート２８とを取り付けて使用
することも可能である。
【００４８】また、図１３に示す如く、ポジションプレ
ート２８と吸収プレート４２とを接着剤８６により接着
して使用することも可能である。
ート２８と吸収プレート４２とを接着剤８６により接着
して使用することも可能である。
【００４９】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、ポジションプレートの一側面に節度機構を設けると
ともに他側面にはシフト位置の切換時のポジションピン
と所定の段部との接触音を吸収する吸収プレートを設け
たので、シフトレバー装置の切換時にポジションピンと
所定の段部との接触音を低減できるとともに節度機構部
位に発生する操作音を低減でき、実用上有利である。ま
た、ポジションプレートの一側面に節度機構を設けると
ともに他側面には吸収プレートを設け、吸収プレートを
ポジションプレートに押圧する押圧プレートを設けたの
で、吸収プレートをポジションプレートに押圧でき、吸
収プレートによる防音性や防振性を向上し得て、実用上
有利である。
ば、ポジションプレートの一側面に節度機構を設けると
ともに他側面にはシフト位置の切換時のポジションピン
と所定の段部との接触音を吸収する吸収プレートを設け
たので、シフトレバー装置の切換時にポジションピンと
所定の段部との接触音を低減できるとともに節度機構部
位に発生する操作音を低減でき、実用上有利である。ま
た、ポジションプレートの一側面に節度機構を設けると
ともに他側面には吸収プレートを設け、吸収プレートを
ポジションプレートに押圧する押圧プレートを設けたの
で、吸収プレートをポジションプレートに押圧でき、吸
収プレートによる防音性や防振性を向上し得て、実用上
有利である。
【図１】この発明の第１実施例を示すシフトレバー装置
の概略説明図である。
の概略説明図である。
【図２】シフトレバー装置の概略説明図である。
【図３】シフトレバー装置の概略説明図である。
【図４】ポジションプレートと吸収プレートとの取付状
態を示す図である。
態を示す図である。
【図５】シフトレバー装置の要部拡大図である。
【図６】ポジションプレートと吸収プレートとの概略平
面図である。
面図である。
【図７】シフトスピードと音圧との関係を示す図であ
る。
る。
【図８】この発明の第２実施例を示す概略略断面図であ
る。
る。
【図９】この発明の他の実施例を示すシフトレバー装置
の要部拡大図である。
の要部拡大図である。
【図１０】この発明のその他の実施例を示す拡大図であ
る。
る。
【図１１】この発明の他の実施例を示す拡大図である。
【図１２】この発明のその他の実施例を示す拡大図であ
る。
る。
【図１３】この発明の他の実施例を示す拡大図である。
【図１４】この発明の従来の技術を示すシフトレバー装
置の斜視図である。
置の斜視図である。
【図１５】シフトレバー装置の拡大斜視図である。
【図１６】シフトスピードと音圧との関係を示す図であ
る。
る。
２ シフトレバー装置 ８ シフトレバー ２４ ポジションピン ２６ シフトケーブル ２８ ポジションプレート ３０ 段部開口 ３６ 節度機構 ４２ 吸収プレート ４４ 第１吸収部 ４６ 吸収段部 ４８ 第２吸収部 ５０ 取付ボルト
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【図４】
【図８】
【図１０】
【図１】
【図２】
【図５】
【図６】
【図７】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図９】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
Claims (2)
- 【請求項１】 シフトレバーの揺動動作のみあるいはシ
フトボタンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させて
このシフトレバーのレバー軸内に配設されたロッドのポ
ジションピンをポジションプレートに設けられ且つ各シ
フト位置に応じて設けられた夫々の段部からなる段部開
口に選択的に係合させて各シフト位置に切り換えるシフ
トレバー装置において、前記ポジションプレートの一側
面に節度機構を設けるとともに他側面にはシフト位置の
切換時のポジションピンと所定の段部との接触音を吸収
する吸収プレートを設けたことを特徴とするシフトレバ
ー装置。 - 【請求項２】 シフトレバーの揺動動作のみあるいはシ
フトボタンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させて
このシフトレバーのレバー軸内に配設されたロッドのポ
ジションピンをポジションプレートに設けられ且つ各シ
フト位置に応じて設けられた夫々の段部からなる段部開
口に選択的に係合させて各シフト位置に切り換えるシフ
トレバー装置において、前記ポジションプレートの一側
面に節度機構を設けるとともに他側面には吸収プレート
を設け、この吸収プレートを前記ポジションプレートに
押圧する押圧プレートを設けたことを特徴とするシフト
レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31938692A JP3273377B2 (ja) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | シフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31938692A JP3273377B2 (ja) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | シフトレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185598A true JPH06185598A (ja) | 1994-07-05 |
| JP3273377B2 JP3273377B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=18109588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31938692A Expired - Fee Related JP3273377B2 (ja) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | シフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3273377B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010094552A (ko) * | 2000-03-31 | 2001-11-01 | 이계안 | 자동차의 자동변속기용 변속레버장치 |
| CN101968116A (zh) * | 2010-09-30 | 2011-02-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构 |
| CN103863109A (zh) * | 2012-12-12 | 2014-06-18 | 株式会社东海理化电机制作所 | 换档装置 |
| JP2022009382A (ja) * | 2018-02-15 | 2022-01-14 | 国立大学法人山梨大学 | ジョイント構造物 |
| JP2022156124A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 株式会社神菱 | シフトレバー装置 |
-
1992
- 1992-11-04 JP JP31938692A patent/JP3273377B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010094552A (ko) * | 2000-03-31 | 2001-11-01 | 이계안 | 자동차의 자동변속기용 변속레버장치 |
| CN101968116A (zh) * | 2010-09-30 | 2011-02-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构 |
| CN103863109A (zh) * | 2012-12-12 | 2014-06-18 | 株式会社东海理化电机制作所 | 换档装置 |
| JP2014113985A (ja) * | 2012-12-12 | 2014-06-26 | Tokai Rika Co Ltd | シフト装置 |
| JP2022009382A (ja) * | 2018-02-15 | 2022-01-14 | 国立大学法人山梨大学 | ジョイント構造物 |
| JP2022156124A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 株式会社神菱 | シフトレバー装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3273377B2 (ja) | 2002-04-08 |
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