CN101968116A - 一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构,包括换挡手柄球本体、配合连接在换挡手柄球本体上部的手柄球、与换挡手柄球本体配合连接的换挡杆,其特征是:在所述换挡手柄球本体的竖直内孔壁的上部设有一定位凸台,在换挡手柄球本体的竖直内孔壁的下部设有一横向通孔;在所述换挡杆的上端部设有一定位台阶,该台阶面与挡手柄球本体的竖直内孔壁上部的定位凸台对应接触;在位于换挡杆上的定位台阶之下设有一螺纹孔,该螺纹孔与换挡手柄球本体的竖直内孔壁下部的横向通孔对应,一内六角螺栓穿过横向通孔与螺纹孔配合,将换挡手柄球本体和换挡杆连接在一起。本发明的手柄球装配后的挡位指示方向准确,连接可靠,不易松动及不被拉脱。
Description
技术领域
本发明涉及汽车换挡部件,具体涉及一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构。
背景技术
现有的汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构大体有两种:一种是螺纹连接,另一种是快卡连接。螺纹连接结构简单,但是手柄球装配后方向偏差控制较困难,容易松动,导致挡位指示不准确。快卡连接结构复杂,手柄球与换挡杆的拉脱力不能保证,容易松动。因此,需要加以改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构,它结构简单、紧凑,装配方便,连接可靠,并能保证挡位指示准确。
本发明所述的一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构,包括换挡手柄球本体、配合连接在换挡手柄球本体上部的手柄球、与换挡手柄球本体配合连接的换挡杆,其特征是:
在所述换挡手柄球本体的竖直内孔壁的上部设有一定位凸台,在换挡手柄球本体的竖直内孔壁的下部设有一横向通孔;
在所述换挡杆的上端部设有一定位台阶,该台阶面与挡手柄球本体的竖直内孔壁上部的定位凸台对应接触;以保证手柄球装配后的挡位指示方向准确。
在位于换挡杆上的定位台阶之下设有一螺纹孔,该螺纹孔与换挡手柄球本体的竖直内孔壁下部的横向通孔对应,一内六角螺栓穿过横向通孔与螺纹孔配合,将换挡手柄球本体和换挡杆连接在一起。以保证不易松动及不被拉脱。
本发明和现有技术相比具有以下优点:由于换挡手柄球本体与换挡杆采用定位凸台和定位台阶的结构定位,所以,手柄球装配后的挡位指示方向准确;由于换挡手柄球本体与换挡杆采用螺栓连接,所以,连接可靠,不易松动及不被拉脱。
附图说明
图1是换挡杆的结构(局部)示意图。
图2是手柄球及挡手柄球本体与换挡杆的连接结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参见图1和图2所示的一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构,包括换挡手柄球本体6、配合连接在换挡手柄球本体上部的手柄球5、与换挡手柄球本体配合连接的换挡杆8;
在换挡手柄球本体6的竖直内孔壁的上部设有一定位凸台4,在换挡手柄球本体6的竖直内孔壁的下部设有一横向通孔9;
在换挡杆8的上端部设有一定位台阶1,该台阶面与挡手柄球本体6的竖直内孔壁上部的定位凸台4对应接触,从而保证了手柄球装配后的挡位指示方向准确。
在位于换挡杆8上的定位台阶1之下设有一螺纹孔11,该螺纹孔与换挡手柄球本体6的竖直内孔壁下部的横向通孔9对应,一内六角螺栓10穿过横向通孔9与螺纹孔11配合,将换挡手柄球本体6和换挡杆8连接在一起,从而保证了不易松动及不被拉脱。
装配时,先将换挡杆8的上部伸入到换挡手柄球本体6的竖直内孔中,使换挡杆8上端部的定位台阶1与换挡手柄球本体的竖直内孔壁的上部的定位凸台4对应接触,使得手柄球5挡位指示准确,然后,再用一内六角螺栓10穿过换挡手柄球本体6的横向通孔9与换挡杆8上的螺纹孔11配合连接,锁死换挡手柄球本体与换挡杆。
Claims (1)
1.一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构,包括换挡手柄球本体(6)、配合连接在换挡手柄球本体上部的手柄球(5)、与换挡手柄球本体配合连接的换挡杆(8),其特征是:
在所述换挡手柄球本体(6)的竖直内孔壁的上部设有一定位凸台(4),在换挡手柄球本体(6)的竖直内孔壁的下部设有一横向通孔(9);
在所述换挡杆(8)的上端部设有一定位台阶(1),该台阶面与挡手柄球本体(6)的竖直内孔壁上部的定位凸台(4)对应接触;
在位于换挡杆(8)上的定位台阶(1)之下设有一螺纹孔(11),该螺纹孔与换挡手柄球本体(6)的竖直内孔壁下部的横向通孔(9)对应,一内六角螺栓(10)穿过横向通孔(9)与螺纹孔(11)配合,将换挡手柄球本体(6)和换挡杆(8)连接在一起。
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PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20110209 |