CN204004356U - 一种电控气动操纵装置 - Google Patents
一种电控气动操纵装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204004356U CN204004356U CN201420487178.9U CN201420487178U CN204004356U CN 204004356 U CN204004356 U CN 204004356U CN 201420487178 U CN201420487178 U CN 201420487178U CN 204004356 U CN204004356 U CN 204004356U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ecp
- sensitive switch
- valve body
- effector
- effectors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种电控气动操纵装置，包括换档手球、缸盖、阀体、微动开关安装板、进档隔板、微动开关触动块、滚动轴承、选档轴和微动开关；换档手球与滚动轴承相连接；缸盖和阀体与滚动轴承限位连接；微动开关安装板与阀体相连接；微动开关安装板还与微动开关相连接；进档隔板和微动开关触动块与选档轴相连接。解决现有技术中所存在的使用不够方便、灵活性较差、操作性不够理想、成本较高、可靠性和稳定性较差，不方便装配和维修、难以保证信号的稳定性和可靠性、读取的信号范围及精度也不够准确和灵敏的问题，从而减轻驾驶员的操纵压力，满足驾驶员的实际驾驶需要。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车辅件技术领域,涉及一种操纵装置,尤其涉及一种电控气动操纵装置。
背景技术
目前，车辆上常用的换挡装置多采用简单的抓握式换挡手球，其多存在使用不够方便、灵活性较差、操作性不够理想、成本较高的问题；此外，其零件间多采用螺钉连接的方式，所以存在可靠性和稳定性较差，不方便装配和维修的问题；并且，其开关方式难以保证信号的稳定性和可靠性，读取的信号范围及精度也不够准确和灵敏。
专利号为“ZL201220387747.3”，授权公告号为“CN202732919U”，名称为“电控气动换挡手柄机构、采用该机构的变速系统和车辆”的中国实用新型专利，公开了一种电控气动换挡手柄机构，包括换挡手柄、手柄连接轴、进选档拨叉、阀体、开关触动块、位置开关，还包括选档座、档位U型座，换挡手柄内部下端依次连接手柄连接轴、进选档拨叉，进选档拨叉还与选档座连接，选档座安装在阀体上，开关触动块、进档手感及回位系统、档位U型座安装在进选档拨叉下方，位置开关安装在阀体侧壁上。该电控气动换挡手柄机构同样存在使用不够方便、灵活性较差、操作性不够理想、成本较高、可靠性和稳定性较差，不方便装配和维修、难以保证信号的稳定性和可靠性、读取的信号范围及精度也不够准确和灵敏的问题。
专利号为“ZL200620097228.8”，授权公告号为“CN2918899Y”，名称为“电控气动机械式自动变速器的选换挡机构总成”的中国实用新型专利，公开了一种电控气动机械式自动变速器的选换挡机构总成，包括顶盖底座、上盖、三位选档气缸、选位轴、三位换挡气缸、换挡轴、换挡杆及位移传感器，选档气缸、选位轴、换挡气缸、换挡轴、换挡杆及位移传感器均集成于顶盖底座中，三位纵向换挡气缸和换挡轴布置在底座的上部，三位横向选档气缸和选位轴布置在底座的下部，并呈垂直交叉结构，在选位轴和换挡轴中间均有四方形的槽，换挡杆穿过选位轴及换挡轴中间的四方形槽，伸入到换挡拨块的凹槽中，选位轴和换挡轴后端均通过拨叉与位移传感器相连。该电控气动机械式自动变速器的选换挡机构总成同样也存在灵活性较差、操作方便性不够理想、不方便装配和维修、成本较高、可靠性和稳定性较差，难以保证信号的稳定性和可靠性、读取的信号范围及精度也不够准确和灵敏的问题。
总体来说，现有的车辆换挡用的操作装置，多存在使用不够方便、灵活性较差、操作性不够理想、成本较高、可靠性和稳定性较差，不方便装配和维修、难以保证信号的稳定性和可靠性、读取的信号范围及精度也不够准确和灵敏的问题。为此，需要一种能够解决现有技术中所存在的上述问题的操纵装置，以减轻驾驶员的操纵压力，满足驾驶员的实际驾驶需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电控气动操纵装置，以解决现有技术中所存在的使用不够方便、灵活性较差、操作性不够理想、成本较高、可靠性和稳定性较差，不方便装配和维修、难以保证信号的稳定性和可靠性、读取的信号范围及精度也不够准确和灵敏的问题，从而减轻驾驶员的操纵压力，满足驾驶员的实际驾驶需要。
为实现上述目的，本实用新型提供一种电控气动操纵装置，包括换档手球、缸盖、阀体、微动开关安装板、进档隔板、微动开关触动块、滚动轴承、选档轴和微动开关；换档手球与滚动轴承相连接；缸盖和阀体与滚动轴承限位连接；微动开关安装板与阀体相连接；微动开关安装板还与微动开关相连接；进档隔板和微动开关触动块与选档轴相连接。
在以上方案中优选的是，选档轴与转轴定位座相连接。
在以上任一方案中优选的是，选档轴通过第二圆柱销与转轴定位座相连接。
在以上任一方案中优选的是，转轴定位座与安装板相连接。
在以上任一方案中优选的是，转轴定位座通过第三十字槽盘头螺钉与安装板相连接。
在以上任一方案中优选的是，安装板与阀体相连接。
在以上任一方案中优选的是，安装板通过第四十字槽盘头螺钉与阀体相连。
在以上任一方案中优选的是，进档隔板与微动开关触动块通过轴用挡圈与选档轴相连接。
在以上任一方案中优选的是，换挡手球通过连接杆、第一圆柱销与转轴相连接，且转轴与滚动轴承通过铆压连接。
在以上任一方案中优选的是，缸盖和阀体通过内六角圆柱头螺钉与滚动轴承限位连接。
在以上任一方案中优选的是，微动开关安装板通过微动开关支架、第一十字槽盘头螺钉与阀体相连接。
在以上任一方案中优选的是，微动开关安装板通过三角板和第二十字槽盘头螺钉与微动开关相连接，并通过第一十字槽沉头螺钉与阀体相连。
在以上任一方案中优选的是，所述电控气动操纵装置还设有与阀体相连接的气管限位板。
在以上任一方案中优选的是，气管限位板通过第三十字槽沉头螺钉与阀体相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述电控气动操纵装置还设有与转轴定位座相连接的进档座。
在以上任一方案中优选的是，进档座通过无油轴承、旋转凸轮、第三圆柱销与转轴定位座相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述电控气动操纵装置还设有与阀体相连接的进档弹簧座。
在以上任一方案中优选的是，进档弹簧座通过第二十字槽沉头螺钉与阀体连接。
在以上任一方案中优选的是，换档手球采用拇指推动的结构以进行高低档的转换。
在以上任一方案中优选的是，缸盖和阀体采用模具总成结构。
在以上任一方案中优选的是，进档隔板在根部位置处设有限位平台。
在以上任一方案中优选的是，限位平台的数量为两个。
在以上任一方案中优选的是，微动开关触动块采用弧面接触式结构。
在以上任一方案中优选的是，微动开关采用.A微动开关。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的电控气动操纵装置，其更加方便了驾驶员的可操作性；提高了整个总成的可靠性与稳定性，且更加方便装配及维修；使信号更加的稳定；减少了工艺及成本；更加可靠；大大提高了微动开关寿命及信号输出的稳定性与可靠性；运动更加的灵活；读取的范围精度更加的准确及灵敏；更加保证气管的密封性及装配的方便性。能够解决现有技术中所存在的使用不够方便、灵活性较差、操作性不够理想、成本较高、可靠性和稳定性较差，不方便装配和维修、难以保证信号的稳定性和可靠性、读取的信号范围及精度也不够准确和灵敏的问题，从而减轻驾驶员的操纵压力，满足驾驶员的实际驾驶需要。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1是按照本实用新型的电控气动操纵装置的一个实施例的结构示意图右视图；
图2是按照本实用新型的电控气动操纵装置的图1所示实施例的结构示意图正视图；
图3是按照本实用新型的电控气动操纵装置的图1所示实施例的结构示意图左视图；
图4按照本实用新型的电控气动操纵装置的图1所示实施例其旋转凸台的K向结构示意图；
图5按照本实用新型的电控气动操纵装置的图1所示实施例其转轴定位座的K向结构示意图；
图6按照本实用新型的电控气动操纵装置的图1所示实施例其微动开关触动块的K向结构示意图；
图7按照本实用新型的电控气动操纵装置的图1所示实施例其进档隔板的K向结构示意图；
图8按照本实用新型的电控气动操纵装置的图1所示实施例其安装板的K向结构示意图。
其中，1为换档手球，2为缸盖，3为阀体，4为微动开关安装板， 5为进档座，6 为转轴定位座， 7为旋转凸台，8为进档隔板，9为微动开关触动块，10为安装板，11为滚动轴承，12为三角板，13为第一十字槽沉头螺钉，14为微动开关，15为第一十字槽盘头螺钉，16为内六角圆柱头螺钉，17为气管限位板，18为第二十字槽沉头螺钉，19为进档弹簧座，20为连接杆，21为转轴，22为第一圆柱销，23为微动开关支架，24为第二十字槽盘头螺钉，25为第二圆柱销，26为第三十字槽盘头螺钉，27为轴用挡圈，28为选档轴，29为第三十字槽沉头螺钉，30为无油轴承，31为第三圆柱销，32为第四十字槽盘头螺钉。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。
实施例1:
一种电控气动操纵装置，包括换档手球1、缸盖2、阀体3、微动开关安装板4、进档隔板8、微动开关触动块9、滚动轴承11、选档轴28和微动开关14；换档手球1与滚动轴承11相连接；缸盖2和阀体3与滚动轴承11限位连接；微动开关安装板4与阀体3相连接；微动开关安装板4还与微动开关14相连接；进档隔板8和微动开关触动块9与选档轴28相连接。
实施例2:
一种电控气动操纵装置，与实施例1相似，所不同的是，选档轴28与转轴定位座6相连接；转轴定位座6与安装板10相连接；安装板10与阀体3相连接。
实施例3:
一种电控气动操纵装置，与实施例2相似，所不同的是，选档轴28通过第二圆柱销25与转轴定位座6相连接；转轴定位座6通过第三十字槽盘头螺钉26与安装板10相连接；安装板10通过第四十字槽盘头螺钉32与阀体3相连。
实施例4:
一种电控气动操纵装置，与实施例3相似，所不同的是，进档隔板8与微动开关触动块9通过轴用挡圈27与选档轴28相连接；换挡手球1通过连接杆20、第一圆柱销22与转轴21相连接，且转轴21与滚动轴承11通过铆压连接；缸盖2和阀体3通过内六角圆柱头螺钉16与滚动轴承11限位连接；微动开关安装板4通过微动开关支架23、第一十字槽盘头螺钉15与阀体3相连接；微动开关安装板4通过三角板12和第二十字槽盘头螺钉24与微动开关14相连接，并通过第一十字槽沉头螺钉13与阀体3相连。
实施例5:
一种电控气动操纵装置，与实施例4相似，所不同的是，所述电控气动操纵装置还设有与阀体3相连接的气管限位板17；所述电控气动操纵装置还设有与转轴定位座6相连接的进档座5；所述电控气动操纵装置还设有与阀体3相连接的进档弹簧座19。
实施例6:
一种电控气动操纵装置，与实施例5相似，所不同的是，气管限位板17通过第三十字槽沉头螺钉29与阀体3相连接；进档座5通过无油轴承30、旋转凸轮7、第三圆柱销31与转轴定位座6相连接；进档弹簧座19通过第二十字槽沉头螺钉18与阀体3连接。
实施例7:
一种电控气动操纵装置，与实施例6相似，所不同的是，换档手球1采用拇指推动的结构以进行高低档的转换；缸盖2和阀体3采用模具总成结构；进档隔板8在根部位置处设有限位平台。
实施例8:
一种电控气动操纵装置，与实施例7相似，所不同的是，限位平台的数量为两个；微动开关触动块9采用弧面接触式结构；微动开关14采用0.1A微动开关。
本实用新型的电控气动操纵装置，其换档手球1采用了大拇指推动高低档转换更加方便了驾驶员的可操作性；其缸盖2和阀体3将整个外部安装零件转换为模具零件体现在总成中，其模具件提高了整个总成的可靠性与稳定性，且更加方便装配及维修；其微动开关安装板4通过三角板12、十字槽沉头螺钉13M4连接了微动开关14，这个结构采用了三连加一独立的连接方式，通过手动调节载档微动开关，使信号更加的稳定；其转轴定位座6减少了工艺及成本；其进档隔板8设置了两处根部的限位平台防止在挂档的时候拨头跳出进档座5，使之变得更加可靠；其微动开关触动块9采用弧面接触式，大大提高了微动开关14的寿命及信号输出的稳定性与可靠性；其滚动轴承11运动更加的灵活；其微动开关14采用0.1A微动开关，使其读取的范围精度更加的准确及灵敏；其气管限位块17直接采用气管限位方式将完成的气管穿过机构，能更加保证气管的密封性及装配的方便性；能够解决现有技术中所存在的使用不够方便、灵活性较差、操作性不够理想、成本较高、可靠性和稳定性较差，不方便装配和维修、难以保证信号的稳定性和可靠性、读取的信号范围及精度也不够准确和灵敏的问题，从而减轻驾驶员的操纵压力，满足驾驶员的实际驾驶需要。
Claims (24)
1.一种电控气动操纵装置，包括换档手球（1）、缸盖（2）、阀体（3）、微动开关安装板（4）、进档隔板（8）、微动开关触动块（9）、滚动轴承（11）、选档轴（28）和微动开关（14）；其特征在于：换档手球（1）与滚动轴承（11）相连接；缸盖（2）和阀体（3）与滚动轴承（11）限位连接；微动开关安装板（4）与阀体（3）相连接；微动开关安装板（4）还与微动开关（14）相连接；进档隔板（8）和微动开关触动块（9）与选档轴（28）相连接。
2.如权利要求1所述的电控气动操纵装置，其特征在于：选档轴（28）与转轴定位座（6）相连接。
3.如权利要求2所述的电控气动操纵装置，其特征在于：选档轴（28）通过第二圆柱销（25）与转轴定位座（6）相连接。
4.如权利要求2所述的电控气动操纵装置，其特征在于：转轴定位座（6）与安装板（10）相连接。
5.如权利要求4所述的电控气动操纵装置，其特征在于：转轴定位座（6）通过第三十字槽盘头螺钉（26）与安装板（10）相连接。
6.如权利要求4所述的电控气动操纵装置，其特征在于：安装板（10）与阀体（3）相连接。
7.如权利要求6所述的电控气动操纵装置，其特征在于：安装板（10）通过第四十字槽盘头螺钉（32）与阀体（3）相连。
8.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：进档隔板（8）与微动开关触动块（9）通过轴用挡圈（27）与选档轴（28）相连接。
9.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：换挡手球（1）通过连接杆（20）、第一圆柱销（22）与转轴（21）相连接，且转轴（21）与滚动轴承（11）通过铆压连接。
10.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：缸盖（2）和阀体（3）通过内六角圆柱头螺钉（16）与滚动轴承（11）限位连接。
11.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：微动开关安装板（4）通过微动开关支架（23）、第一十字槽盘头螺钉（15）与阀体（3）相连接。
12.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：微动开关安装板（4）通过三角板（12）和第二十字槽盘头螺钉（24）与微动开关（14）相连接，并通过第一十字槽沉头螺钉（13）与阀体（3）相连。
13.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：所述电控气动操纵装置还设有与阀体（3）相连接的气管限位板（17）。
14.如权利要求13所述的电控气动操纵装置，其特征在于：气管限位板（17）通过第三十字槽沉头螺钉（29）与阀体（3）相连接。
15.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：所述电控气动操纵装置还设有与转轴定位座（6）相连接的进档座（5）。
16.如权利要求15所述的电控气动操纵装置，其特征在于：进档座（5）通过无油轴承（30）、旋转凸轮（7）、第三圆柱销（31）与转轴定位座（6）相连接。
17.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：所述电控气动操纵装置还设有与阀体（3）相连接的进档弹簧座（19）。
18.如权利要求17所述的电控气动操纵装置，其特征在于：进档弹簧座（19）通过第二十字槽沉头螺钉（18）与阀体（3）连接。
19.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：换档手球（1）采用拇指推动的结构以进行高低档的转换。
20.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：缸盖（2）和阀体（3）采用模具总成结构。
21.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：进档隔板（8）在根部位置处设有限位平台。
22.如权利要求21所述的电控气动操纵装置，其特征在于：限位平台的数量为两个。
23.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：微动开关触动块（9）采用弧面接触式结构。
24.如权利要求1-7中任一项所述的电控气动操纵装置，其特征在于：微动开关（14）采用0.1A微动开关。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420487178.9U CN204004356U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 一种电控气动操纵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420487178.9U CN204004356U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 一种电控气动操纵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204004356U true CN204004356U (zh) | 2014-12-10 |
Family
ID=52044359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420487178.9U Active CN204004356U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 一种电控气动操纵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204004356U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105805290A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 唐冬寒 | 高效气动控制装置 |
-
2014
- 2014-08-27 CN CN201420487178.9U patent/CN204004356U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105805290A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 唐冬寒 | 高效气动控制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102563030B (zh) | 一种汽车电子换档器总成 | |
| EP2636926B1 (en) | Gearshift device for an automotive transmission | |
| CN103968067A (zh) | 一种变速器双h操纵机构 | |
| CN204004356U (zh) | 一种电控气动操纵装置 | |
| CN203717875U (zh) | 一种选换挡操纵机构总成 | |
| CN104653761A (zh) | 一种基于amt的换挡手柄总成 | |
| CN203836181U (zh) | 一种变速器双h操纵机构 | |
| CN207278858U (zh) | 一种自动换挡拨叉 | |
| CN201461931U (zh) | 一种高度可调的汽车换挡操纵杆 | |
| CN203604614U (zh) | 一种基于amt的换挡手柄总成 | |
| CN102852592B (zh) | 一种新型机油尺 | |
| CN207358527U (zh) | 一种在加工、装调及使用中手感可调的拨头机构 | |
| CN206246451U (zh) | 智能电控气动变速控制系统用止动气缸 | |
| CN204267703U (zh) | 一种自动换挡手柄拟人操纵机构 | |
| CN202867798U (zh) | 一种电动车变档操纵机构 | |
| CN101968116A (zh) | 一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构 | |
| CN203892544U (zh) | 带有led指示功能的手自一体电子换挡器总成 | |
| CN103653902A (zh) | 新型升降多用裁判座椅 | |
| CN104343948B (zh) | 一种自动换挡手柄拟人操纵机构 | |
| CN204553608U (zh) | 一种可调节离合器预压行程的分离拨叉 | |
| CN201058574Y (zh) | 一种变速杆安装结构 | |
| CN209444775U (zh) | 一种自动升降式电子旋钮换挡器用信号齿轮 | |
| CN204729617U (zh) | 一种变速器用选换挡机构 | |
| CN208333856U (zh) | 一种高低温下换挡杆操作耐久测量装置 | |
| CN102954203B (zh) | 一种电动车变档操纵机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |