KR200145083Y1 - 자동차용 수동변속기의 후진기어 오조작 방지장치 - Google Patents

Abstract

자동차용 수동 변속기의 변속시 5단 기어에서 후진 기어로 바로 변속되는 것을 방지하는 장치로써 부품수를 줄임으로 조립성을 향상시키고 신뢰성을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치에 관한 것이다.

자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치는 수동 변속기(10)의 외측에는 하우징부(20)가 구성되고 상기 하우징부(20)의 중앙에는 리버스 게이트(30)가 구성되며 상기 리버스 게이트(30)의 일측에는 스프링 시트(40)와 제1리턴 스프링(50)이 취부되며 타측에는 돌출부(61)를 형성한 셀렉터(66)와 변속로드(70)가 취부되고 상기 셀렉터(60)와 변속로드(70)를 상호 연결하는 제2리턴 스프링(80)과 인터록 플레이트(90)가 구성됨을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1,2리턴 스프링(50),(80)은 리버스 게이트(30)의 회전 직선 운동시 중립 상태로 복원시키도록 구성된 것이며 상기 리버스 게이트(30)는 5단에서 후진시만 작동하며 하우징홈에 걸려 중립위치 및 후진 오조작을 방지함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 상기 셀렉터(60)는 변속로드(70)에 핀으로 체결되어 셀렉트 쉬프트시 일체로 작동하며 셀렉터(60)의 돌출부(61)는 리버스 게이트(30)의 홈(31)에 걸리게 되어 5단에서 후진시 리버스 게이트(30)와 일체로 작동하여 수동 변속기(10)의 오조작을 방지함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

Description

자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치

본 고안은 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치에 관한 것으로서, 특히 자동차용 수동 변속기의 변속시 5단 기어에서 후진 기어로 바로 변속되는 것을 방지하는 장치로써 부품수를 줄임으로 조립성을 향상시키고 신뢰성을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 변속기는 자동차의 발진시, 등판시, 고하중시 등에는 큰 구동력을 필요로 하며, 이때 주행 속도는 비교적 저속이라도 상관 없다. 그러나, 평탄로를 주행할 때는 큰 구동력을 보다 구동 바퀴를 고속 회전하며 고속 주행을 할 수 있다.

자동차에 사용되는 내연기관 본래의 성능을 주행 상황에 맞게 구동력을 변화시키고, 클러치를 조작하지 않아도 엔진의 동력을 무부하 상태로 공전 운전할 수 있게 하며, 또 자동차 후진시 회전방향을 반대로 하기 위하여 필요로 하는 것이 변속기다.

상기와 같은 변속기는 제1도에서 도시되는 바와 같이 수동 변속기(10)의 외측에는 하우징부(1)가 구성되고, 상기 하우징부(1)와 일측에 구성되는 리버스 게이트(3) 사이에는 압축 코일 스프링(5)이 연결되어 가이드 볼트(6)에 의해서 취부되고, 상기 가이드 볼트(6)의 일측에는 체인지 레버 축(7)에 체인지 레버(2)가 취부되어 쉬프트 레버 조작시 전후 방향으로 움직이고, 셀렉트 레버 조작시 시계의 반시계 방향으로 회전하도록 구성된 것이다. 여기서 상기 리버스 게이트(3)의 홈에는 리머 볼트(4)가 취부된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 수동 변속기의 동작은 5단기어 변속을 위해 쉬프트 레버를 밀면, 수동 변속기(10)의 외측 하우징부(1) 일측에 취부되는 가이드 볼트(6)의 일측에 구성되는 체인지 레버 축(7)의 체인지 레버(2)가 밀리면서 리버스 게이트(3)를 밀게 된다.

또한, 셀렉트 레버를 5단측으로 밀면 상기 체인지 레버(2)의 일측에 일체로 취부되어 있는 돌출부(2')가 리버스 게이트(3)에 형성된 홈(3')에 들어가게 되면 밀려 있던 리버스 게이트(3)는 압축 코일 스프링(5)에 의해서 복원되면서 체인지 레버(2)의 돌출부(2')에 걸려 있게 되는 것이다.

이때, 바로 후진측으로 셀렉트 레버를 돌리면, 체인지 레버(2)의 회전에 의해 체인지 레버(2)의 돌출부(2')에 걸려 있던 리버스 게이트(3)가 회전을 하면서 회전을 하게 되고, 하우징(1)에 취부된 리머 볼트(4)에 리버스 게이트(3)가 걸리면서 후진측 셀렉트를 방지한다.

또한, 상기 체인지 레버(2)를 중립 상태로 하면 체인지 레버(2) 돌출부(2')에 걸려 있던 리버스 게이트(3)는 스프링(5)의 복원력에 의해 본래 상태로 된다.

여기서, 중립에서 후진 기어를 넣을 때는 체인지 레버(2) 돌출부(2')가 리버스 게이트(3)의 홈(3')에 들어가지 않고 바로 셀렉팅되므로 변속이 가능한 것이다.

상기와 같이 변속이 가능한 종래의 수동 변속기는 형상이 복잡하고, 부품수가 많으며 이로 인해 단가가 상승되고 조립성이 나쁘며 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 5단 기어에서 후진 기어로 바로 변속되는 것을 방지하기 위해서 리턴 스프링을 인터록 플레이트 양측에 취부시켜 중립 위치에서 정확하게 셋팅을 할 수 있도록 함으로써 조립성을 향상시키고 부품수를 줄임으로써 조립성 및 신뢰성을 향상시키는 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방비장치를 제공하는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 종래의 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치를 나타낸 구성도

제2도는 본 고안의 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치를 나타낸 구성도

제3도는 제2도의 A-A의 단면도로서 (a)는 본 고안의 작동예로 5단 변속시를 나타낸 구성도, (b)는 5단에서 후진 변속시를 나타낸 구성도, (c)는 중립상태를 나타낸 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 수동 변속기 20 : 하우징부

30 : 리버스 게이트 40 : 스프링 시트

50 : 제1리턴 스프링 60 : 셀렉터

70 : 변속 로드 80 : 제2리턴 스프링

90 : 인터록 플레이트

먼저 본 고안의 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치는 수동 변속기(10)의 외측에는 하우징부(20)가 구성되고 상기 하우징부(20)의 중앙에는 리버스 게이트(30)가 구성되며 상기 리버스 게이트(30)의 일측에는 스프링 시트(40)와 제1리턴 스프링(50)이 취부되며 타측에는 돌출부(61)를 형성한 셀렉터(60)와 변속로드(70)가 취부되고 상기 셀렉터(60)와 변속로드(70)를 상호 연결하는 제2리턴 스프링(80)과 인터록 플레이트(90)가 구성됨을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1,2리턴 스프링(50),(80)은 리버스 게이트(30)의 회전 직선 운동시 중립 상태로 복원시키도록 구성된 것이며 상기 리버스 게이트(30)는 5단에서 후진시만 작동하며 하우징홈에 걸려 중립위치 및 후진 오조작을 방지함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서 상기 셀렉터(60)는 변속로드(70)에 핀으로 체결되어 셀렉트 쉬프트시 일체로 작동하며 셀렉터(60)의 돌출부(61)는 리버스 게이트(30)의 홈(31)에 걸리게 되어 5단에서 후진시 리버스 게이트(30)와 일체로 작동하여 수동 변속기(10)의 오조작을 방지함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 동작 과정은 제3도의 (a)에서 도시되는 바와 같이 5단 후진측으로 셀렉팅시 셀렉터(60)가 리버스 게이트(30)의 일측에 구성되는 스프링 시트(40)를 밀게 되면은 5단으로 셀렉팅시 후진 오조작을 방지하기 위한 제1리턴 스프링(50)의 복원력에 의해서 리버스 게이트(30)의 홈(31)에 셀렉터(60)의 돌출부(61)가 걸리게 되는 것이다.

다음 제3도의 (b)에서 도시되는 바와 같이 5단측에서 후진측으로 쉬프팅시 셀렉터(40)와 리버스 게이트(30)가 일체로 움직이므로 리버스 게이트(30) 하단의 돌출부(32)가 하우징면(21)에 걸려 후진측 쉬프트를 방지하는 것이다. 또한, 제3도의 (c)에서 도시되는 바와 같이 5단 후진측에서 중립으로 리턴시는 하우징면(21)이 스톱퍼 역할을 하여 리버스 게이트(30)의 직선 회전운동의 오버 스트로크를 방지하도록 구성된 것이다.

그러므로 변속 로드(70)에 쉬프트 기구 및 오조작 방지 장치등을 모두 취부시켜 구조가 간단하며, 같은 용량의 제2리턴 스프링(80)을 인터록 플레이트(90)의 양쪽에 취부시켜 중립 위치에 정확하게 셋팅시킬 수 있고, 부품의 수를 절감할 수 있어서 조립성 및 상품성을 향상시키는 효과가 있다.

이상과 같이 본 고안은 변속로드축에 쉬프트 기구 및 오조작 방지장치 등을 모구 취부시켜 셀렉트와 리버스 게이트의 홈을 이용하여 자동차의 후진 오조작을 방지함으로서 제품의 품질을 향상시키는 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치는 수동 변속기(10)의 외측에는 하우징부(20)가 구성되고 상기 하우징부(20)의 중앙에는 리버스 게이트(30)가 구성되며 상기 리버스 게이트(30)의 일측에는 스프링 시트(40)와 제1리턴 스프링(50)이 취부되며 타측에는 돌출부(61)를 형성한 셀렉터(66)와 변속로드(70)가 취부되고 상기 셀렉터(60)와 변속로드(70)를 상호 연결하는 제2리턴 스프링(80)과 인터록 플레이트(90)가 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1,2리턴 스프링(50),(80)은 리버스 게이트(30)의 회전 직선 운동시 중립 상태로 복원시키도록 구성된 것이며 상기 리버스 게이트(30)는 5단에서 후진시만 작동하며 하우징홈에 걸려 중립위치 및 후진 오조작을 방지함을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 셀렉터(60)는 변속로드(70)에 핀으로 체결되어 셀렉트 쉬프트시 일체로 작동하며 셀렉터(60)의 돌출부(61)는 리버스 게이트(30)의 홈(31)에 걸리게 되어 5단에서 후진시 리버스 게이트(30)와 일체로 작동하여 수동 변속기(10)의 오조작을 방지함을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 후진기어 오조작 방지장치.