KR0134363B1 - 자동차용 변속기의 변속조작장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 변속기의 변속조작장치에 관한 것으로, 시프트레버(1)에 연결된 시프트샤프트(3)의 한쪽선단부는 이의 반원호형 홈(6)에 끼워 장착되는 스프링핀(7)을 매개로 상부커버(2)에 장착되고 이 시프트샤프트(3)의 스플라인(4)에 맞물리는 선택레버(8)를 갖춘 체인지레버(5)의 한쪽선단은 제1스프링(9)으로 탄지된 스톱퍼(10)에 맞닿아 있는 반면, 이의 반대쪽선단은 제2스프링(11)을 매개로 상부커버(2)에 장착되어 이루어지는 간단한 구조에 의해 변속조작장치의 전체구조를 콤팩트화시킬 수 있을 뿐만 아니라 시프트레버(1)의 설치공용화를 이루면서 원활한 변속조작이 이루어지도록 되어 있다.

Description

자동차용 변속기의 변속조작장치

제1도는 본 발명에 따른 변속조작장치의 단면도.

제2도는 제1도의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도.

제3도는 제2도의 Ⅱ-Ⅱ선 확대단면도.

제4도는 종래구조로서, 요부를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 시프트레버 2 : 상부커버

2a : 걸림턱 3 : 시프트샤프트

4 : 스플라인 5 : 체인지레버

6 : 반원호형 홈 7 : 스프링핀

8 : 선택레버 9 : 제1스프링

10 : 스톱퍼 11 : 제2스프링

12 : 엔드시프트로드 P, Q : 화살표

θ : 틈새

본 발명은 자동차용 변속기의 변속조작장치에 관한 것으로, 특히 시프트샤프트를 상부커버에 간단한 구조로 고정 장착시켜 그 장치를 콤팩트시키면서 원활한 변속조작이 이루어지는 자동차용 변속기의 변속조작장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 변속기는 클러치와 추진축사이에 설치되어 자동차의 주행상태에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 수행하면서 자동차를 후진시키기 위한 역전장치도 갖추고 있다. 이같은 변속기를 조작하기 위하여 변속기에 연결되는 체인지레버는 엔드시프트로드 및 시프트포오크 등을 매개로 기어를 움직이도록 되어 있는바, 종래의 이러한 변속조작장치는 제4도에 도시된 바와 같이 체인지레버(105)가 상부커버(102)에 보울트와 같은 체결수단을 매개로 고정장착된 시프트샤프트(103)의 스플라인(104)에 맞물려 장착되어, 이 체인지레버(105)의 한쪽선단은 스프링(109)으로 탄지된 후진스톱퍼(110)에 맞닿아 있으면서 이의 다른쪽선단은 상부커버(102)에 끼워진 스프링(111)에 직접 접촉되어 있으며, 상기 후진스톱퍼(110)는 스프링캡(113)속에 내장된 스프링(114)에 의해 보유지지되는 보울(115)에 의해 그 운동이 규제되는 구조로 되어 있었다. 이와 같은 종래의 변속조작장치는 상기 체인지레버(105)를 중립위치에 유지시키기 위하여 후진스톱퍼(110)와 여러개의 스프링들(109,113,114) 및 이 후진스톱퍼(110)를 보유지지하는 강철보울(115) 등이 필요하게 되어 그 구조가 복잡해질 뿐만 아니라, 상기 시프트샤프트의 고정방식도 보울트와 같은 체결수단을 이용함에 따라 부품소요가 많이 소요되고 이에 따라 전체적인 변속조작장치의 점유공간도 커지는 문제점 등이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점 등을 해결하기 위해 안출된 것으로, 시프트샤프트의 고정구조를 단순화시키면서 부품의 소요를 감축시킬 뿐만 아니라 콤팩트한 구조를 갖도록 되어 있는 자동차용 변속기의 변속조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 변속기의 변속조작장치는, 변속기의 상부커버에 스프링핀을 매개로 장착되는 시프트샤프트의 스플라인에 맞물려 장착되는 선택레버를 갖춘 체인지레버의 한쪽선단은 스프링으로 탄지된 스톱퍼에 맞닿아 있으면서 이의 반대쪽선단은 상기 상부커버에 직접 맞닿아 장착된 스프링에 직접 접촉되어 이루어진 구조로 되어 있다.

여기서 상기 시프트샤프트를 상부커버에 장착시키는 스프링핀은 시프트샤프트의 반원형홈에 끼워져 장착됨에 따라 상기 시프트샤프트가 이의 길이방향 내지는 좌우방향으로의 이동을 규제되면서 일정한 각도로 회전운동으로만 이동이 가능하도록 되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

본 발명은 시프트레버(1)에 한쪽선단부가 연결되어 상부커버(2)의 내부에 장착되는 시프트샤프트(3)의 스플라인(4)에 체인지레버(5)가 맞물려 장착된 자동차용 변속기의 변속조작장치에 있어서, 상기 시프트샤프트(3)의 다른쪽선단부는 이의 반원호형 홈(6)에 끼워 장착되는 스프링핀(7)을 매개로 상부커버(2)에 장착되고 이 시프트샤프트(3)의 스플라인(4)에 맞물리는 선택레버(8)를 갖춘 체인지레버(5)의 한쪽선단은 제1스프링(9)으로 탄지된 스톱퍼(10)에 맞닿아 있는 반면, 이의 반대쪽선단은 제2스프링(11)을 매개로 상부커버(2)에 장착되어 있다.

그리고 상기 시프트샤프트(3)를 상부커버(2)에 고정 장착시키는 스프링핀(7)은 이 시프트샤프트(3)의 반원호형 홈(6)에 끼워져 장착됨에 따라 상기 시프트샤프트(3)가 이의 길이방향 또는 좌우방향으로 이동이 방지되고 일정한 각도로 회전운동만이 되도록 되어 있다.

이와 같은 구조를 갖는 본 발명에 따른 자동차용 변속기의 변속조작장치의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

제1도에 도시한 바와 같이 선택레버(8)를 중립에 위치시키게 되면, 제1스프링(9)의 탄발력이 스톱퍼(10)를 밀어서 상기 상부커버(2)의 걸림턱(2a)에 안착시키고 제2스프링(11)의 탄발력이 체인지레버(5)를 중앙위치인 중립에 위치케 한다.

이어 변속 제1, 2단일 때에는 선택레버(8)에 의해 체인지레버(5)가 시프트샤프트(3)의 스플라인(4)을 타고 제2스프링(11)을 압축시키면서 화살표 P방향으로 이동하게 되어 엔드시프트로드(12)가 1단 및 2단변속위치인 (A)로 이동하게 된다. 이때 엔드시프트로드(12)를 차량의 앞쪽방향으로 밀면 변속 2단이 되고, 차량의 뒷쪽방향으로 밀면 변속 1단이 되어 변속조작이 이루어진다. 한편, 상기 변속 제1, 2단 상태에서 중립의 위치로 시프트레버(1)를 위치시키게 되면 체인지레버(5)가 제2스프링(11)의 복원력에 의해 자동적으로 중립위치에 놓이게 된다.

변속 제3, 4단일 때에는 상기 체인지레버(5)의 중립위치에서 시프트레버(1)를 차량의 앞쪽방향으로 밀게되면 4단변속이 이루어지고 차량의 뒷쪽방향으로 밀면 3단변속이 이루어진다. 이때 엔드시프트로드(12)는 제3, 4단 변속위치인 (B)에 위치하게 된다.

그리고, 제5단변속 및 후진변속을 하고자 할 때에는 선택레버(8)에 의해 체인지레버(5)를 화살표 Q방향으로 밀게 되면, 이 체인지레버(5)가 시프트샤프트(3)의 스플라인(4)을 타고 지나가면서 스톱퍼(10)를 보유지지하는 제1스프링(9)을 압축시킴에 따라 엔드시프트로드(12)가 5단 및 후진변속위치인 (C)로 이동하게 되는데, 이때 이 엔드시프트로드(12)를 차량의 앞쪽방향으로 밀게 되면 후진변속이 이루어지고 차량의 뒷쪽방향으로 밀면 5단변속이 이루어지게 된다.

한편, 상기 체인지레버(5)의 제5단 및 후진변속위치에서 시프트레버(1)를 중립에 위치시키게 되면 이 체인지레버(5)가 제1스프링(9)의 복원력에 의해 자동적으로 중립위치에 놓이게 된다.

한편, 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이 상부커버(2)에 고정 장착되는 시프트샤프트(3)는 스프링핀(7)을 매개로 설치되되, 상기 스프링핀(7)은 이 시프트샤프트(3)의 반원호형 홈(6)내에 관통되어 끼워짐에 따라 상기 시프트샤프트(3)의 축방향인 길이방향으로의 이동을 잡아주면서 시프트레버(1)의 오우버스트로크(Over Stroke)를 방지하는 기능을 갖고 있다. 그리고 상기 스프링(7)과 시프트샤프트(3)의 반원호형 홈(6) 사이의 틈새(θ)는 상기 시프트레버(1)의 회전스트로크를 확보해 주는 공간인데, 이 틈새(θ)는 시프트레버(1)의 회전량보다 크게 설정되어 있다.

또한 본 발명에 따른 상기 상부커버(2)는 변속기의 리어커버 상부에 설치함에 따라 스프링핀(7)이 장착되는 부위와 시프트레버(1)의 연결부위에 가공부위만 변경시키면 시프트레버(1)의 설치를 상기 상부커버(2)의 왼쪽부위 내지는 오른쪽부위의 공용으로 사용가능하며, 필요에 따라 직접 변속형태(Direct Type)로 이 상부커버(1)를 변경할 수도 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 자동차용 변속기의 변속조작장치는 상부커버(2)에 스프링핀(7)을 이용하여 시프트샤프트(3)를 장착시키고 1개의 스톱퍼로 체인지레버(5)를 보유지지시킴에 따라 그 구조가 간단하여 콤팩트하게 장착시킬 수 있을 뿐만 아니라 원활한 변속조작이 이루어지는 잇점 등이 있다.

Claims (3)

1. 시프트레버(1)에 한쪽선단부에 연결되어 상부커버(2)의 내부에 장착되는 시프트샤프트(3)의 스플라인(4)에 체인지레버(5)가 맞물려 스프링 등으로 탄지된 자동차용 변속기의 변속조작장치에 있어서, 상기 시프트샤프트(3)의 다른쪽선단부는 이의 반원호형 홈(6)에 끼워 장착되는 스프링핀(7)을 매개로 상부커버(2)에 장착되고 이 시프트샤프트(3)의 스플라인(4)에 맞물리는 선택레버(8)를 갖춘 체인지레버(5)의 한쪽선단은 제1스프링(9)으로 탄지된 스톱퍼(10)에 맞닿아 있는 반면, 이의 반대쪽선단은 제2스프링(11)을 매개로 상부커버(2)에 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 변속기의 변속조작장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 시프트샤프트(3)를 상부커버(2)에 고정 장착시키는 스프링핀(7)은 이 시프트샤프트(3)의 반원호형 홈(6)에 끼워져 장착됨에 따라 이 시프트샤프트(3)의 축방향으로 이동을 방지시키면서 일정한 각도로 회전운동만이 이루어지도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 변속기의 변속조작장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 스프링핀(7)과 시프트샤프트(3)의 반원호형 홈(6) 사이의 틈새(θ)는 상기 시프트레버(1)의 회전량보다 크게 설정되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 변속기의 변속조작장치.