KR100188862B1 - 자동차용 수동 변속기의 중립 위치 규제장치 - Google Patents

Abstract

변속후 기어를 중립의 위치로 할 때 컨트롤 핑거를 포함하는 컨트롤 샤프트가 정확하게 중립위치로 올 수 있도록 함으로써, 절도감을 줄 목적으로; 일측단으로 시프팅 레버와 셀렉팅 레버가 결합되는 홈이 형성되며, 그의 타측단이 변속기 케이스에 길이방향 이동 및 회전이 가능하도록 결합되며, 컨트롤 핑거와 인터록 플레이트가 배치되어 시프트 레일에 결합되어 있는 러그의 홈부에 삽입되는 구성을 갖는 자동차 수동 변속기의 컨트롤 샤프트에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트의 중간부에 중앙부로 반원형 요입홈을 갖고 그의 양측이 평면부로 형성되는 요입부를 형성하고, 상기 요입홈의 직상방으로 볼과 스프링, 그리고 이의 스프링을 변속기 케이스에 지지하여 주는 볼트로 이루어지는 중립 유지수단을 형성하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 중립위치 규제장치를 제공한다.

Description

자동차용 수동 변속기의 중립 위치 규제장치

제1도는 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 컨트롤 샤프트의 측면도.

제2도는 본 발명의 요부 확대도이다.

[발명의 분야]

본 발명은 자동차용 수동 변속기에 있어서의 중립 위치 규제장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속후 기어를 중립의 위치로 할 때 컨트롤 핑거를 포함하는 컨트롤 샤프트가 정확하게 중립위치로 올 수 있도록 함으로써, 절도감을 줄 수 있게 한 중립위치 규제장치에 관한 것이다.

[종래기술]

자동차에 있어서의 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진(Engine)의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역활을 수행하게 된다.

또한, 엔진의 공회전시 엔진과 구동륜과의 연결을 일정기간 동안 단속하는 역활을 수행한다.

이러한 변속기는 클러치와 변속기의 조작을 운전자가 직접행하는 수동변속기와, 클러치와 변속기의 조작이 유압에 의해 자동으로 행하여지는 자동변속기로 대분(大分)되고 있는데, 본 발명은 전자인 수동 변속기에 관계한다.

상기 수동 변속기는 변속을 위하여는 중립의 상태에서 운전자가 변속레버를 변속하고자 하는 변속된 중립위치로 조작하는 셀렉팅 조작과, 이의 셀렉팅 조작후 원하는 변속단으로 변속을 행하는 시프팅 조작에 의하여 변속이 이루어지게 된다.

그리고 상기와는 반대 변속된 상태에서는 먼저 변속단의 중립위치로 변속 레버를 조작한 후 변속레버를 놓으면 변속레버는 자동적으로 중립의 위치로 오게 된다.

그러나 종래 수동 변속기에 있어서는 단순히 시프트 레일상에 중립과 변속시 그의 현상태를 유지시켜 줄수 있는 록킹장치가 마련되어 있으나, 이는 단순히 현상태를 유지시켜 줄 수 있는 구조로만 구성되어 있는 바, 변속한 상태에서 중립으로 할 때 그 중간과정에서 운전자가 힘을 가하지 않으면 중립의 위치로 오지 못한다는 문제점이 있다.

이와 같이 운전자의 조작 미숙으로 변속과 중립의 중간 위치에 있으면, 기어가 반물림이 이루어져 변속기 내부 기어가 파손된다는 문제점이 있다.

[발명의 요지]

따라서 본 발명은 상기 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속후 기어를 중립의 위치로 할 때 컨트롤 핑거를 포함하는 컨트롤 샤프트가 정확하게 중립위치로 올 수 있도록 함으로써, 절도감을 줄 수 있게 한 자동차용 수동 변속기의 중립위치 규제장치를 제공하려는 것이다.

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 일측단으로 시프팅 레버와 셀렉팅 레버가 결합되는 홈이 형성되며, 그의 타측단이 변속기 케이스에 길이방향 이동 및 회전이 가능하도록 결합되며, 컨트롤 핑거와 인터록 플레이트가 배치되어 시프트 레일에 결합되어 있는 러그의 홈부에 삽입되는 구성을 갖는 자동차 수동 변속기의 컨트롤 샤프트에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트의 중간부에 중앙부로 반원형 요입홈을 갖고 그의 양측이 평면부로 형성되는 요입부를 형성하고, 상기 요입홈의 직상방으로 볼과 스프링, 그리고 이의 스프링을 변속기 케이스에 지지하여 주는 볼트로 이루어지는 중립 유지수단을 형성하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 중립위치 규제장치를 제공하려는 것이다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도는 본 발명이 적용되는 변속기의 컨트롤 샤프트의 측면도로서, 부호 1은 컨트롤 샤프트를 지칭한다.

상기 컨트롤 샤프트(1)는 일측단으로 시프팅 레버(3)와 셀렉팅 레버가 결합되는 홈(5)이 형성되며, 그의 타측단이 변속기 케이스(7)에 길이방향 이동 및 회전이 가능하도록 결합된다.

그리고 컨트롤 핑거(9)와 인터록 플레이트(11)가 배치되어 시프트 레일(13)(15)(17)에 결합되어 있는 러그(19)(21)(23)의 홈부에 삽입되는 구성을 갖는다.

따라서 변속레버의 조작레버에 의하여 셀렉팅 레버가 연동되면서 컨트롤 샤프트(1)를 변속을 위하는 변속단의 중립위치로 축방향 이동시킨 후 시프팅 레버(3)가 회동하면 컨트롤 샤프트(1)가 회동하면서 컨트롤 핑거(9)가 해당 러그를 밀어 주어 변속이 이루어지게 되는 것이다.

이러한 컨트롤 샤프트(1)에 있어서, 본 발명은 상기 컨트롤 샤프트(1)의 중간부에 중앙부로 반원형 요입홈(25)을 갖고 그의 양측이 평면부(27)(29)로 형성되는 요입부(31)를 형성하였다.

그리고 상기 요입홈(25)의 직상방으로는 볼(33)과 스프링(35), 그리고 이의 스프링(35)을 변속기 케이스(7)에 지지하여 주는 볼트(37)로 이루어지는 중립 유지수단(39)을 형성하였다.

상기에서 평면부(27)(29)의 길이는 컨트롤 샤프트(1)의 이동거리를 고려하여 결정된다.

또한, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 좌우측에는 케이스(7)와의 사이로 탄발부재(41)(43)가 탄지되어 항상 컨트롤 샤프트(1)가 중립의 상태를 유지할 수 있도록 탄발력을 발휘하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의하면 중립의 상태에서 변속을 행하면 컨트롤 샤프트(1)는 좌우 축방향으로 이동하게 되며, 이 때 볼(33)은 스프링(35)의 탄발력을 극복하면서 평면부(27)(29)의 끝단부에 위치하면서 변속상태가 유지된다.

이의 상태에서 기어를 중립으로 하고자 하여 미도시된 변속레버를 조작하면 컨트롤 샤프트(1)가 중립의 상태로 이동하게 되고, 볼(33)은 요입홈(25)에 위치하여 임의의 힘을 가하지 않는 한 컨트롤 샤프트(1)는 유동되지 않음으로써, 중립의 상태가 정확하게 유지된다.

그리고 중립으로 이동되는 과정에서는 스프링(35)에 탄발력에 의하여 볼(33)이 반원형 요입홈(25)을 들어가려는 힘이 발생되는 바, 중립의 근처에서는 중립의 절도감 즉, 변속레버가 중립의 위치로 빨려 들어가는 느낌을 느끼게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 간단한 구성으로 변속후 기어를 중립의 위치로 할 때 컨트롤 핑거를 포함하는 컨트롤 샤프트가 정확하게 중립위치로 올 수 있도록 함으로써, 절도감을 줄 수 있게 한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 일측단으로 시프팅 레버(3)와 셀렉팅 레버가 결합되는 홈(5)이 형성되며, 그의 타측단이 변속기 케이스(7)에 길이방향 이동 및 회전이 가능하도록 결합되며, 컨트롤 핑거(9)와 인터록 플레이트(11)가 배치되어 시프트 레일(13)(15)(17)에 결합되어 있는 러그(19)(21)(23)의 홈부에 삽입되는 구성을 갖는 자동차 수동 변속기의 컨트롤 샤프트(1)에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트의 중간부에 중앙부로 반원형 요입홈(25)을 갖고 그의 양측이 평면부(27)(29)로 형성되는 요입부를 형성하고, 상기 요입홈(25)의 직상방으로 볼(33)과 스프링(35), 그리고 이의 스프링(35)을 변속기 케이스(7)에 지지하여 주는 볼트(37)로 이루어지는 중립 유지수단을 형성하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 중립위치 규제장치.
2. 제1항에 있어서, 컨트롤 샤프트(1)는 요입부의 양측에 케이스(7)와의 사이로 중립위치로 탄발력을 발휘하는 탄발부재(41)(43)가 탄지됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 중립 위치 규제장치.