KR200217365Y1 - 차량의랙피니언식스티어링용서포트요크구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조에 관한 것이다.

본 고안은 이를 위해 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조에 있어서,

일측의 안착부(31)에 의해 이송되는 랙바(20)를 가이드하며, 상기 안착부(31)의 적소에 적어도 하나 이상의 요홈(32)이 형성된 서포트 요크(30),

상기 요홈(32)에 끼워져 이송되게 랙바(20)의 외주면 적소에 적어도 하나 이상의 돌기부(21)가 구비되어 구성된다.

Description

차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조

본 고안은 차량의 랙 피니언식 스티어링의 기어박스 내에 설치되어 랙 바를 지지하는 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서포트 요크와 랙 바의 소정위치에 선택적으로 돌기부 또는 요홈을 형성하여 랙 바와 피니언 기어의 작동시 물림상태가 일정하게 유지되도록 한 것이다.

일반적으로, 스티어링 장치는 운전자의 스티어링 휠 조작에 의해 스티어링 칼럼과 스티어링 샤프트가 회전하여 피니언 기어와 랙 바의 맞물림 동작에 의한 링키지의 연계 동작에 의해 차량의 주행 방향을 전환하는 데 사용되고 있다.

이러한 종래의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조는 도 1 에 도시된 바와 같이 하우징(100)의 내부에 피니언기어(101)가 베어링(102)에 의해 원활히 회전되게 구비되고, 상기 피니언기어(101)의 일측에는 피니언기어(101)의 회전에 의해 좌우측으로 이송되는 랙 바(103)가 구비되고, 이 랙바(103)의 일측에는 좌우측으로 이송되는 상기 랙바(103)를 가이드하는 서포트요크(104)가 구비되며, 상기 랙 바(103)의 일측에는 스프링(105)과 록크너트(106)가 구비되어 스프링(105)의 탄성력에 의해 랙바(103)를 밀어줌으로써 랙바(103)와 피니언기어(101)를 물리게끔 구성된 것이다.

그러나 상기와 같은 종래 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조는 스티어링 휠 조작시 랙바(103)의 트위스팅에 의해 랙바(103)가 조금씩 회전하면서 피니언기어(101)와의 맞물림이 낮아지므로 해서 랙바(103)의 내구성이 떨어지고 스티어링 휠이 너무 무거워 조작이 힘든 문제점이 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 랙바가 안착되는 서포트 요크의 내면에 돌기부 또는 요홈을 형성하거나, 서포트 요크에서 좌우로 이송되는 랙바의 소정위치에는 상기와 같은 돌기부 또는 요홈을 선택적으로 형성시켜 스프링에 의해 밀착 고정되는 랙바와 피니언기어의 물림상태를 일정하게 유지시킴으로써 랙바의 내구성을 향상시켜주고 스티어링 휠을 가볍게 하여 조작이 용이하도록 한 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적들을 달성하기 위하여 본 고안은랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조에 있어서, 일측의 안착부에 의해 이송되는 랙바를 가이드하며, 상기 안착부의 적소에 적어도 하나 이상의 요홈이 형성된 서포트 요크, 상기 요홈에 끼워져 이송되게 랙바의 외주면 적소에 적어도 하나 이상의 돌기부가 구비됨을 특징으로 하는 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조를 제공한다.

이하에서 이러한 목적 달성을 위한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 종래의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조의 단면도.

도 2 의 a 는 본 고안에 적용된 랙 바의 사시도이고,

b 는 본 고안에 적용된 서포트 요크의 사시도이다.

도 3 은 본 고안에 적용된 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조

의 단면도.

도 4 의 a 는 본 고안에 적용된 랙 바의 다른 실시예의 사시도이고,

b 는 본 고안에 적용된 서포트 요크의 다른 실시예의 사시도이다.

도 5 는 본 고안에 적용된 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조

의 다른 실시예의 단면도.

도 6 의 a 는 본 고안에 적용된 랙 바의 또 다른 실시예의 사시도이고,

b 는 본 고안에 적용된 서포트 요크의 또 다른 실시예의 사시도이 다.

도 7 은 본 고안에 적용된 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조

의 또 다른 실시예의 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 하우징 11: 피니언기어

20: 랙바 21,70: 돌기부

30: 서포트요크 31: 안착부

32,60: 요홈 40: 스프링

본 고안에 적용된 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조는 도 2,3에 도시된 바와 같이 구성되는 것으로, 여기서 부호 10은 하우징이다.

상기 하우징(10)의 내부 적소에는 피니언기어(11)가 설치되는 것으로, 이 피니언기어(11)는 베어링(12)에 의해 원활히 회전되게 구성된다.

또한 상기 피니언기어(11)의 일측에는 랙바(20)가 서로 맞물려 설치되는 것으로, 이 랙바(20)의 외주면 적소에는 적어도 하나 이상의 돌기부(21)가 형성된다.

그리고 상기 랙바(20)의 일측에는 서포트요크(30)가 설치되는 것으로, 이 서포트요크(30)의 일측에는 안착부(31)가 형성되고,이 안착부(31)의 적소에는 적어도 하나 이상의 요홈(32)이 형성된다.

한편 상기 하우징(10)의 일측 적소에는 록크너트(50)가 체결되는 것으로, 이 록크너트(50)와 상기 서포트요크(30)의 사이에는 스프링(40)이 설치되어 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조의 작용은 다음과 같다.

우선 도면상 미 도시된 구동부에 의해 피니언기어(11)가 선택적으로 정역 회전하면 이 피니언기어(11)의 회전에 의해 이와 맞물린 일측의 랙바(20)가 좌우측으로 이송된다.

상기와 같이 좌우로 랙바(20)가 이송되는 과정에서 랙바(20)의 일측에 설치된 서포트요크(30)의 안착부(31)는 랙바(20)가 용이하게 이송되도록 가이드하는 것이고, 특히 이때 랙바(20)의 적소에 형성된 돌기부(21)는 서포트요크(30)의 요홈(32)에 끼워져 가이드 됨으로 랙바(20)가 좌우측으로 이송되는 과정에서 회전되는 현상이 없어 랙바(20)의 내구성을 향상시켜주고 스티어링 휠을 가볍게 하여 조작이 용이하도록 한 것이다.

한편 상기 서포트요크(30)와 록크너트(50)의 사이에 설치된 스프링(40)은 일정한 장력으로 서포트요크(30)를 랙바(20) 쪽으로 밀어 밀착되도록 한 것이다.

또한 본 고안에 적용된 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조의 다른 실시예는 랙바(20)에 형성되는 돌기부(21)와 서포트요크(30)에 형성되는 요홈(32)을 일정각도 각이지게 형성하여 구성하는 것으로, 그 이외의 나머지 구성은 전술한 바와 동일하게 구성되고, 작용도 동일하다.

또한 본 고안에 적용된 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조의 또 다른 실시예는 랙바(20)의 외주면 소정 위치에는 적어도 하나 이상의 요홈(60)이 형성되고, 서포트요크(30)의 일측에 형성된 안착부(31)의 적소에는 적어도 하나 이상의 돌기부(70)가 구비되어 구성되는 것으로, 그 이외의 나머지 구성은 전술한 바와 동일하게 구성되고, 작용되 동일하다.

그리고 상기 본 고안에 적용되는 돌기부(21)(70)와 요홈(32)(60)은 삼각, 사각, 다각, 반원형 등 어느 구조로 형성하여 사용할 수 있음은 물론이다.

이상과 같이 본 고안은 랙바가 안착되는 서포트 요크의 내면에 돌기부 또는 요홈을 형성하거나, 서포트 요크에서 좌우로 이송되는 랙바의 소정위치에는 상기와 같은 돌기부 또는 요홈을 선택적으로 형성시켜 스프링에 의해 밀착 고정되는 랙바와 피니언기어의 물림상태를 일정하게 유지시킴으로써 랙바의 내구성을 향상시켜주고 스티어링 휠을 가볍게 하여 조작이 용이하도록 한 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 하우징(10) 내부에 회전 가능하게 설치된 피니언기어(11)와, 상기 피니언기어(11)와 맞물릴 수 있도록 마련된 랙바(20)와, 상기 랙바(20)의 일부를 감쌀 수 있도록 안착부(31)가 형성되어 상기 랙바(20)의 후방에 마련된 서포트요크(30)와, 상기 서포트요크(30)의 후방에 마련된 스프링(40)과, 상기 스프링(40)을 지지할 수 있도록 상기 하우징(10)에 나사결합되는 록크너트(50)를 구비한 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조에 있어서,

   상기 랙바(20)의 후면에 돌출 형성되되 축방향으로 길게 마련된 돌기부(21)와, 상기 돌기부(21)가 삽입되어 축방향 이동되되 반경방향으로는 고정될 수 있도록 상기 안착부(31)에 함몰 형성된 요홈(32)이 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조.
2. 하우징(10) 내부에 회전 가능하게 설치된 피니언기어(11)와, 상기 피니언기어(11)와 맞물릴 수 있도록 마련된 랙바(20)와, 상기 랙바(20)의 일부를 감쌀 수 있도록 안착부(31)가 형성되어 상기 랙바(20)의 후방에 마련된 서포트요크(30)와, 상기 서포트요크(30)의 후방에 마련된 스프링(40)과, 상기 스프링(40)을 지지할 수 있도록 상기 하우징(10)에 나사결합되는 록크너트(50)를 구비한 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조에 있어서,

   상기 랙바(20)의 후면에 함몰 형성되되 축방향으로 길게 마련된 요홈(60)과, 상기 돌기부(21)가 삽입되어 축방향 이동되되 반경방향으로는 고정될 수 있도록 상기 안착부(31)에 함몰 형성된 요홈(32)이 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 요홈(32)(60)과 돌기부(21)(70)를 삼각, 사각, 다각, 반원형으로 구비됨을 특징으로 하는 차량의 랙 피니언식 스티어링용 서포트 요크구조.