KR980010028A - 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치에 관한 것으로, 후진 체인지레버(2)의 하중작응부(10)가 부측상 리버스기어(20)와 추축상 리버스기어(30)가 아이들기어(1)에 치합되는 2개와 법선축(Cl)(C2) 사이에 위치되도록 절곡 성형하여, 후진 아이들기어를 축방향흐로 이동시키는 후진 체인지래버(2)의 하중 포인트를 상데기어인 부축상 리버쓰기어(20)와 주축상 리버느기어(37)와의 법선축(Cl)(C2) 사이로 위치시켜 보다 효과적인 이동력이 작용되도록 한다.

그리고, 후진 체인지레버(2)의 이동시 아이들기어(1)의 측면 마찰에 의한 회전 방향을 주축과 동일하게 하여 상대기어인 착축상 리버스기어(20)와 주훅상 리버스기리(30)와의 치합시 걸림감이 없어지는 것이다.

따라서, 리버스 변속성이 개선된다.

또, 기어 결림방지로 내구성이 향상되는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치

제1도는 종래 후진변속장치의 체인지레버와 후·진 아이들기어의 결합위치를 보인 정면도.

제2도는 종래 후진변속장치의 체인지레버와 추진 아이들기어의 결합상태를 보인 측면도.

제3도는 종래의 구조에 의해 변속될 때 아이들샤프트에 축설치된 아이들기어의 이동시 발생되는 경사 현상을 보인 단면도.

제4도는 제1도에 대응되는 븐 발명의 잘치도.

제5도는 본 발명의 조립상태 측면도.

* ·도면의 주요부활에 대한 부호의 설명

1 : 후진 아이들 기어 2 : 후진 시 프트레 버

3 : 피봇 10 : 하줌작용부

20 : 부축상 리 버스기 어 30 : 주축상 리버스기어

Cl, C2 : 법 선축

[발명이 속하는 기술분야]

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 후진 시프트 기구의 성능과 변속성능을 향상시키고 기어 결림방지로 내구성이 향상될 수 있도록 발명된 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 알려진 자동차의 쑤동 변속기의 후진 시프트(Shift)기구는 제1도 및 제3도와 같이 후진 시프트레버(2)를 동작시키도록 운전자가 조작하는 것에 의해 체인지 링크구조를 거쳐 체인지 로드가 작동되어, 후진 체인지레버 (2)가 아이들기어(1)를 이동시켜 부축상 리버스기어(20)화 주축상 리버스기어 (30)가 치합되도록 하는 것에 의해 후진이 이루어 지도록 구성되었다.

이 때, 상기 후진 시프트래버(2)는 제1도에서와 같이 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(37)의 접촉투와 무관하게 반대방향에 위치되어 있다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

이와같은 종래 수동변속기의 후진 변속장구에 의하면, 제3도에서 도시한 바와 같이 아곡들기어(1)를 축방향으로 이동시킬 때 아이들기어(1)화 상대기어간의 클리어런스가 발생한다.

따라서, 이 크리어런스 만큼 경사지게 삽입되어 아이들기어와 상대기어간 백 레시가 감소되어 변속이 잘 이루어지지 알고, 자주 걸리는 문제가 있었던 것이다.

또, 제2도에서와 같이 후진 체인지레버(7)가 피봇(3)을 축으로 회전될 때 아이들기어(1) 측면과 후진 체인지레버(2)가 마찰에 의한 아이들기어(1)의 회전방향이 주축의 회전방향과 반대(크러치 OFF시 관성에 의한 회전으로) 방향을 치합시 결림현상이 발생되는 등 폐단이 있었던 것이다.

[발명의 목적]

본 발명의 목적은 후진 시프트 기구와 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 후진 변속조작의 불량을 개선하여 변속 성능이 향상될 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 기어 결림방지로 내구성이 향상될 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치를 제공하는 데 있다.

[발명의 구성]

이러한 본 발명의 목적혼, 후진 아이들기어(1)를 변속위치로 조작토록 후진체인지레버(2)를 동작시켜 후진 아이들기어(1)가 아이들샤프트(4)에 축설치된 상태로 소정의 스트로크로 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어 (30)에 치차결합토록 위치 이동토록 구성된 것에 있어서: 상기 후진 체인지 러버(2)의 하중 작용부(10)가 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)가 아이들기어(1)에 치합되는 2개의 법선축(Cl)(C2) 사이에 위치되도록 절곡 성형하는 것에 의해 달성된다.

[고안의 작용]

상기한 본 발명에 의하면 후진 시프트 기구의 성능과 후진 변속조작의 불량을 개선하여 변속 성능이 향상된다.

또, 기어의 걸림이 방지되어 부품의 내구성과 제품이 신뢰성이 향상되는 것이다.

[실시예]

이하, 텀부푄 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제4도는 본 발명 장치의 실시예를 나타낸 것으로써, 피봇(3)에 의해 후진 체인지레버(2)가 회전 자유롭게 피봇 설치되어 체인지 로드의 조작으로 피봇(3)을 줌실으로 후진 체인지래버(2)가 회전되어 그 단부에 형성된 하중작용닥(10)가 후진 아이들기어(1)를 부축상 리버스기저(20)와 주축상 리버스기어 (30)의 사이로 소정의 스트로크로 이동되어 후진 구동이 이루어 지.도록 하는 갈이다

이 때, 후진 아이들기어(1)와 부축상 리버느기어(20)가 치합되는 접선부에는 양중십을 향하는 법선축(Cl)이 형성 된다.

또, 후진아이들기어(1)와 주축상 리버스기어(30)가 치합되는 접선부에늘 그 중심을 이어지게 하는 또 다른 법선축(C2)이 형성된다.

따라서, 후진 아이들기어(1)를 이동시켜 상기 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)와 치합되도록 후진 체인지레버(2)를 이동시킬 때 그 하중 작용점은 상기한 2개의 법선축(Cl)(C2) 사이에 위치되는 것이 가장 효과적인 것이다.

그러므로, 본 발명의 후친 체인지레버(2)의 글단에 후진 아이들기어(1)와 접하여 이동되도록 하는 하중 작용부(10)는 상기한 7개의 법선축(Cl)(C7) 사이로 위치되도록 절곡 성형하는것이다.

이 때, 주로 부축상 리 버스기어(20)측헤 커다란 하준이 요구되므로, 상기 하중 작용부(10)는 부축상 리버스기메(20)에 의해 형성되는 법선축(Cl)에 근접되도록 성형하는 것이 바람직하다.

[발명의 효과]

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 후진 아이들기어를 축 방향으로 이동시키는 후진 채인지 레버(2)의 하중 포인트를 상대기어인 력축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(3D)와의 법선축(Cl)(C2)사이로 위치시켜 보다 효과적인 이동력이 작용되도록 한다.

그리고, 후진 체인지레버(2)의 이동시 아이들기어(1)의 측면 마찰에 의한 회전방향을 주축과 동일하게 하여 상대기어인 부축상 리버스기어(20)쏙 주축상 리 버스기어(30)와의 치합시 걸림감이 없어지는 것이다.

따라서, 리버스 변속성이 개선된다.

또, 기어 결림방지로 내구성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 상기 후진 아이들기어(1)를 변속위치로 조작토록 후진 체인지래버(2)를 동작시켜 후진 아이들기어(1)가 아이들샤프트(4)에 축설치된 상태로 소정의 스트로코로 부축상 리 버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)에 치차 결합토록 위치이동토록 구성된 것에 있어서'상기 후진 체인지레버(2)의 하중작용부(10)가 부축상 리버스기어(20)와 주축상 리버스기어(30)가 아이들기어(1)에 치합되는 2개의 법선축(Cl)(C2) 사이에 위치되도록 절곡 성형하는 것을 특징으로 차는 자동차용 수동 변속기의 후진 변속장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 하중작용부(10)는 부축상 리버스기어(20)의 법선축(Cl)에 근접되게 성형됨을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기와 후진 변속장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.