KR0142541B1 - 수동 변속기의 변속 조작장치 - Google Patents

Abstract

구조적으로 간단하고, 기구적인 마찰력을 감소기켜 작은 조작력으로 변속이 이루어지도록 함과 아울러 변속 레버의 셀렉팅 경로를 작게 하여 효율이 증대될 수 있는 변속기의 변속 조작장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이에 따라 시프트 돌기를 보유하는 변속레버와; 상기한 변속 레버가 제1힌지축에 의해 지지되도록 플랜지가 대향 형성됨과 아울러 브라켓트에 지지되도록 제2힌지축이 형성된 지지부재와; 상기한 지지부재를 지지하도록 차체에 고정 설치된 브라켓트와; 상기한 지지부재의 일측 플랜지 자유단에 형성된 셀렉터 돌기와; 상기한 시프트 돌기와 셀렉터 돌기에 연결된 각각의 케이블을 포함하여 이루어진 구성에 셀렉팅을 플랜지 회전으로 인한 변위를 이용하는데 특징이 있다.

Description

수동 변속기의 변속 조작장치

제1도는 본 발명에 의한 변속 조작장치의 분해 사시도.

제2도는 본 발명에 의한 변속 조작장치의 측단면도.

제3도는 본 발명에 의한 변속 조작장치의 종단면다.

제4도는 종래 기술의 수동 변속기의 변속 조작장치의 분해 사시도.

제5도는 제4도의 조립 측면도.

제6도는 종래 기술의 변속 조작장치의 요부 측단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:브라켓트 3:지지부재

5a,5b:플랜지 7:제2힌지축

9:셀렉터 돌기 50:변속레버

50a:시프트 돌기 51:시프트 케이블

58:제1힌지축 70:셀렉터 케이블

[산업상의 이용분야]

본 발명은 수동 변속기의 변속 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조적으로 간단하고, 기구적인 마찰력을 감소시켜 작은 조작력으로 변속이 이루어지도록 한 변속 조작장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

주지된 바와 같이 변속기는 엔진과 추진축 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 그 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치로, 운전자가 직접 조작하는 수동 변속기와, 유체를 매개체로하여 차량의 속도에 따라 변속이 자동을 행해지는 자동 변속기롤 대별되고 있다.

상기한 수동 변속기의 변속 조작장치는, 조작하기가 용이하고, 확실하고 정숙하게 이루어져야 하며, 전달 효율이 양호하고, 소형 경량이며 고장이 일어나지 않아야 한다.

제4도는 종래 기술의 수동 변속기의 변속 조작장치의 분해 사시도이고, 제5도 및 제6도는 조립 정면도 및 요부 측단면도로서, 차량의 속도에 따라 운전자가 직접 조작하는 변속레버(50)는 차체(도시생략)에 고정 설치된 브라켓(52)에 선회 가능하게 고정 설치되어 있다.

상기한 변속레버(50)는 시프트 케이블(51)이 연결되어 변속단을 시프팅하는 시프팅 돌기(50a)가 형성됨과 아울러 지지부재(54)에 형성된 플랜지부(56a)(56b)에 제1힌축(58)으로 결합되어 선회 가능하고, 또한 플랜지(56a)(56b)의 반대측에 형성된 제2힌지축(60)에 의해 브라켓트(52)에 고정 설치되어 선회 가능하게 되어 있다.

상기한 브라켓트(52)에는 별도의 지지부(62)가 형성되어 이 지지부(62)에 형성된 힌지 돌기(64)에 설렉터 레버(66)가 회전 가능하게 고정 설치되어 있는 바, 상기 셀렉터 레버(66)의 일측은 제1힌지축(58)에 결합된 부쉬(68)가 삽입 계지되는 홀(69)이 형성됨과 아울러 그 타측은 셀렉터 케이블(70)이 연결된 셀렉터 돌기(72)가 형성되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 기술의 변속 조작장치는, 변속레버(50)를 중립상태에서 1,2 변속단을 선택하면, 변속레버(50)를 지지하는 지지부재(54)는 브라켓트(52)에 힌지 고정 설치된 제2힌지축(60)을 중심으로 반시계 방향으로 선회된다.

따라서 제1힌지축(58)의 일측에 고정 설치된 부쉬(68)가 삽입 계지된 셀렉터 레버(66)는 브라켓트(52)의 힌지 돌기(64)를 중심으로 시계 방향으로 회전됨에 따라 셀렉터 레버(66)의 셀렉터 돌기(72)에 결합된 셀렉터 케이블(70)이 당겨서 1,2단 변속단이 선택되게 된다.

이러한 상태에서 1단으로 시프팅하기 위해 변속 레버(50)를 밀면, 상기 변속 레버(50)는 제1힌지축(58)을 중심으로 반시계 방향으로 회전됨에 따라 시프트 돌기(50a)에 결합된 시프트 케이블(51)이 밀려 1단이 시프팅되게 된다.

5단 및 후진 변속단 셀렉팅 및 시프팅도 전기한 작동과 동일하기 때문에 설명은 생략한다.

[발명이 해결하고자 하는 문제점]

이와 같은 종래 기술은. 운전자가 변속 레버(50)를 직접 조작함에 따라 상기 변속레버(50)를 지지하는 지지부재(54)가 제2힌지축(60)을 중심으로 반시계 방향 또는 시계방향으로 선회되어 셀렉터 레버(66)를 선택적으로 작동시킴으로써 각각의 변속단이 셀렉팅되고, 이와 같이 셀렉팅이 이루어지면 상기 변속 레버(50)를 제1힌지축(58)을 중심으로 반시계 방향 또는 시계 방향으로 조작함으로써 변속단이 시프팅되게 되지만, 각각의 변속단 셀렉팅시 변속 레버(50)를 지지하고 있는 제1힌지축(58)의 일측에 마련된 부쉬(68)가 삽입 계지됨과 아울러 브라켓트(52)의 지지돌기(64)에 힌지 고정 설치된 셀렉터 레버(66)에 의해 이루어지기 때문에 구조적으로 복잡하고, 다수의 부품을 통해 변속 레버(50)의 조작력이 전달되기 때문에 마찰 손실로 인하여 조작력이 증대됨과 아울러 변속 레버(50)의 셀렉팅 스트로크가 커져 효율이 저하되는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조적으로 간단하고, 기구적인 마찰력을 감소시켜 작은 조작력으로 변속이 이루어지도록 함과 아울러 변속 레버의 셀렉팅 스트로크를 작게하여 효율이 증대될 수 있는 수동 변속기의 변속조작장치를 제공하는 데 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 시프트 돌기를 보유하는 변속 레버와; 상기한 변속 레버가 제1힌지축에 의해 지지되도록 플랜지가 대향 형성됨과 아울러 브라켓트에 지지되도록 제2힌지축이 형성된 지지부재와; 상기한 지지부재를 지지하도록 차체에 고정 설치된 브라켓트와; 상기한 지지부재의 일측 플랜지 자유단에 형성된 셀렉터 돌기와; 상기한 시프트 돌기와 셀렉터 돌기에 연결된 각각의 케이블을 포함하여 이루어진 수동 변속기의 변속 조작장치를 제공한다.

상기한 셀렉터 레버가 제공된 지지부재의 플랜지는 작동시 셀렉터 케이블의 간섭이 발생되지 않도록 타측 플랜지의 길이 보다 길게 형성됨을 특징으로 한다.

[작용]

이와 같은 본 발명의 변속 조장장치는, 중립 상태에 있는 변속레버를 조작하여 1,2 변속단을 선택하면, 상기 변속레버를 지지하는 지지부재는 브라켓트에 힌지 고정 설치된 제2힌지축을 중심으로 반시계 방향으로 선회된다.

따라서 지지부재의 일측 플랜지 자유단에 형성된 셀렉터 돌기에 결합된 셀렉터 케이블이 당겨서 1,2단 변속단이 선택되게 된다.

이러한 상태에서 1단으로 시프팅하기 위해 변속 레버를 밀면, 상기 변속레버는 제1힌지축을 중심으로 반시계 방향으로 회전됨에 따라 시프트 돌기에 결합된 시프트 케이블이 밀려 1단으로 시프팅되게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 의한 변속 조작장치의 분해 사시도이고, 제2도 및 제3도는 결합 측면도 및 요부 측단면도로서, 종래 길술의 구성과 동일한 부분의 구성은 동일한 부호로 표기한다.

시프트 케이블(51)이 연결된 시프트 돌기(5a)를 보유하는 변속 레버(50)가 차체에 고정 설치된 브라켓트(1)에 지지되어 있는 바, 상기 변속 레버(50)는 지지부재(3)의 일측으로 연장 형성된 플랜지(5a)(5b)에 제1힌지축(58)으로 고정 설치되어 지지됨과 아울러 상기 지지부재(3)는 플랜지(5a)(5b)의 대향측에 형성된 제2힌지축(7)에 의해 브라켓트(1)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

상기한 지지부재(3)의 일측 플랜지(5b)는 타측 플랜지(5a) 보다 길게 형성되어 그 자유단부에 셀렉터 케이블(70)이 연결되는 셀렉터 돌기(9)가 직접 제공됨으로써, 변속 레버(50)의 변속단 셀렉팅시 기구적인 마찰 손실을 줄일 수 있으며, 그 스트로크를 줄여 작은 조작력으로 셀렉팅할 수 있게 되어 있다.

이와같이 구성되는 본 발명의 수동 변속기의 변속 조작장치는, 중립상태에 있는 변속레버(50)를 조작하여 1,2 변속단을 선택하면, 상기 변속레버(50)를 지지하는 지지부재(3)는 브라켓트(1)에 힌지 고정 설치된 제2힌지축(7)을 중심으로 반시계 방향으로 선회된다.

따라서 지지부재(3)의 일측 플랜지(5b) 자유단에 형성된 셀렉터 돌기(9)에 결합된 셀렉터 케이블(70)이 당겨겨 1,2단 변속단이 선택되게 된다.

이러한 상태에서 1단으로 시프팅하기 위해 변속 레버(50)를 밀면, 상기 변속 레버(50)는 제1힌지축(58)을 중심으로 반시계 방향으로 회전됨에 따라 시프트 돌기(50a)에 결합된 시프트 케이블(51)이 밀려 1단으로 시프팅되게 된다.

이러한 상태에서 변속 레버(50)를 중립 위치로 위치시키기 위해 1단 시프팅을 해방하면, 도시되지 않은 리턴 스프링에 의해 중립 상태로 복원되게 되고, 중립 상태에서 3,4단 시프팅 및 5단 및 후진 변속단 셀렉팅 및 시프팅 작동은 동일하기 때문에 상세한 설명은 생략한다.

[효과]

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 수동 변속기의 변속 조작장치는, 변속 레버를 지지하는 지지부재의 일측 플랜지를 길게 형성하여 그 자유단부에 셀렉트 케이블이 연결되는 셀렉터 돌기를 직접 마련함으로써, 구조적으로 간단하여 장착에 따른 공간 확보가 유리함과 아울러 컴팩트화를 실현하여 변속기의 구비 조건인 소형 경량화를 충족시킬 수 있으며, 또한 기구적인 마찰 손실을 줄일 수 있기 때문에 적은 조작력으로 변속 레버의 조작이 가능하고, 셀렉팅 스트로크를 줄임으로써 셀렉팅 효율을 증대시키는 이점이 있다.

또한, 부품수가 적어 고장 발생율이 적고, 내구성이 증대되어 수명이 연장되는 이점도 있다.

Claims (2)

1. 시프트 돌기를 보유하는 변속 레버와; 상기한 변속 레버가 제1힌지축에 의해 지지되도록 플랜지가 대향 형성됨과 아울러 브라켓에 지지되도록 제2힌지축이 형성된 지지부재와; 상기한 지지부재를 지지하도록 차체에 고정 설치된 브라켓트와; 상기한 지지부재의 일측 플랜지 자유단에 형성된 셀렉터 돌기와; 상기한 시프트 돌기와 셀렉터 돌기에 연결된 각각의 케이블을 포함하여 이루어진 수동 변속기의 변속 조작장치.
2. 제1항에 있어서, 셀렉터 레버가 제공된 지지부재의 플랜지는 작동시 셀렉터 케이블의 간섭이 발생되지 않도록 타측 플랜지의 길이 보다 길게 형성됨을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작장치.