KR0129565Y1 - 자동차의 변속장치용 후진 오동작방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 5단 주행상태에서 어떠한 경우라도 후진으로 변속되는 것을 방지하기 위하여 안출된 것으로 체인지레버(10)와 대응하는 리버스게이트(12)의 삽입홈부가 직각상태로 구비되어 리버스게이트(12)의 운동을 저지하도록 구성하는 특징으로 하여 어떠한 경우에도 5단에서 후진으로의 변속을 방지하는 것이다.

Description

자동차의 변속장치용 후진 오동작방지 장치

제1도는 종래의 오동작 방지기구의 구성도.

제2도는 제1도의 측면도.

제3도는 종래의 오동작방지기구의 작동단계도.

제4도는 본 고안에 의한 오동작방지기구의 작동단계도로써

(a)도는 중립상태이고

(b)도는 후진상태를 나타낸다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 체인지레버 12 : 리버스게이트

14 : 리버스게이트지지볼트 16 : 리버스게이트스토퍼볼트

본 고안은 차량의 변속장치용 오동작을 방지하는 것으로 특히 차량의 5단 주행 상태에서 어떠한 경우라도 후진으로 변속되는 것을 방지하기 위하여 안출된 자동차의 변속장치용 후진 오동작방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행 4단변속기어와 후진 변속기어로 구비되는 변속기구가 장치되어 있으며 주행중 오동작에 의한 후진 변속이 일어나지 않도록 하는 오동작방지 장치가 제공되고 있다.

그러나 종래의 오동기구에 있어서는 체인지레버와 리버스게이트 그리고 리버스게이트용 지지볼트, 위치감지용 스토퍼볼트, 리버스게이트 복귀용 스프링으로 구성되고 있다.

따라서, 종래에는 제1도 내지 제3도에 도시되고 있는 바와 같이 운전자가 변속레버를 움직여 5단과 리버스쪽으로 셀렉트할 경우 체인지레버(1)가 좌측으로 움직여 리버스게이트(2)를 좌측으로 밀게 된다.

이때 리버스게이트(2)와 체인지레버(1)가 겹쳐지는 부분이 있기 때문에 체인지레버를 움직임에 따라 리버스게이트(2)도 제2도와 같이 연동하게 된다.

그리고 5단과 후진의 변속단계를 나타내는 제3도에서와 같이 5단과 후진으로 셀렉트한 상태에서 5단으로 변속할 경우 2단에서 체인지레버가 상단으로 회전하게 되어 리버스게이트의 홈부분에 체인지 레버가 들어가게 되고 리버스게이트는 리턴스프링(6)에 의해 원래의 위치로 돌아오게 된다.

이러한 5단 상태에서 후진으로 변속하게 되면 중립상태까지는 체인지레버의 이동에 따라 리버드게이지가 스토퍼볼트(4)에 닿을 때까지 회전하게 된다.

일반적으로 체인지레버가 중립으로 올 때 리버스게이트가 스토퍼볼트에 의해 더 이상의 회전이 되지 못하도록 하여 후진을 방지하게 된다.

그러나 중립에서 바로 후진으로 변속할 경우는 리버스게이트의 영향을 받지 안아야 하고 5단 변속에서 후진으로 변속할 경우 중립상태까지만 회전가능하고 후진쪽으로 체인지레버가 돌아가면 고속주행상태에서 갑자기 후진으로 변속이 되어 위험한 상태를 초래하게 된다.

일반적인 구조의 후진오동작기구의 작동단계를 나타내는 제3도(c)에서와 같이 체인레버가 더 이상 아래로 돌아가지 않아야만 제 기능을 발휘할 수 있는 것이다.

그러나 제3도와 같은 구조에서는 알루미늄 재질의 케이스에 취부되어 있는 스토퍼볼트(4)의 위치공차, 리버스케이트용 지지볼트(3)의 위치공차 그리고 체인지레버의 형상 등에 의해 운전자가 무리한 힘을 가할 경우 체인지레버가 리버스케이트용 지지볼트(3)의 위치공차 그리고 체인지레버의 형상등에 의해 운전자가 무리한 힘을 가할 경우 체인지레버가 리버스게이트를 타고 넘어 5단에서 후진으로 바로 변속되어질 가능성이 있다. 이는 모두 리버스게이트의 형상에 기인한 것이다.

이에 본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 그 목적은 차량의 5단 주행상태에서 어떠한 경우라도 후진으로 변속되는 것을 예방하여 안전한 주행을 이루게 하여 운전자의 운전조작에 신뢰성을 이룰 수 있도록 하는 자동차의 변속장치용 후진 오동작방지 장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 체인지레버와 이 체인지레버의 일단에 배치되는 리버스게이트와 이 리버스게이트에 대응하는 리버스게이트지지볼트와 리버스게이트스토퍼볼트로 구비되는 역진방진장치에 있어서, 상기 체인지레버와 대응하는 리버스게이트의 삽입홈부가 직각상태로 구비되어 리버스게이트의 운동을 저지하도록 구성되는 기술수단이 제공된다.

이하, 첨부된 바람직한 일실시예 도면을 참고적으로 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제4도는 본 고안에 의한 오동작방지기구의 작동단계도로써 이를 참조하면 본 고안의 자동차의 변속장치용 후진 오동작방지 장치는 체인지레버(10)와 이 체인지레버(10)의 일단에 배치되는 리버스게이트(12)가 구비되고 이 리버스게이트(12)에 대응하는 리버스게이트지지볼트(14)와 리버스게이트스토퍼볼트(16)로 구비되는 역진방진 장치가 마련되고 있다.

그리고 상기 체인지레버(10)와 대응하는 리버스게이트(12)의 삽입홈부가 직각상태로 구비되어 리버스게이트(12)의 운동을 저지하도록 되어서 구성되고 있다.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안은 운전자가 5단과 후진으로 셀렉트할 경우 체인지레버(10)가 리버스게이트(12)를 밀면서 5단, 후진위치로 셀렉트된다.

이 상태에서 5단으로 시프트할 경우 체인지레버(10)의 작동부가 리버스게이트(12)는 리버스게이트지지볼트(14)에 의해 중립상태까지만 회전하게 된다.

한편, 이러한 리버스게이트(12)가 있고 해서 일반적인 후진변속이 되지 않는 경우가 있어서는 안되므로 5단, 후진위치로 셀렉트한 제4도(b) 상태에서 체인지레버(10)가 아래로 회전하게 되어 리버스게이트의 영향을 받지 않고 후진변속이 가능하므로 아무런 문제가 없게 된다.

이와 같은 본 고안은 기존 리버스게이트의 작동과 동일한 작동단계를 거치는 것이지만 그 차이점은 리버스게이트의 형상을 직각으로 변경하여 어떠한 경우에도 5단에서 후진으로의 변속을 방지하는 신규고안인 것이다.

Claims (1)

1. 체인지레버(10)와 이 체인지레버(10)의 일단에 배치되는 리버스게이트(12)와 이 리버스게이트(12)에 대응하는 리버스게이트지지볼트(14)와 리버스게이트스토퍼볼트(16)로 구비되는 역진방지장치에 있어서, 상기 체인지레버(10)와 대응하는 리버스게이트(12)의 삽입홈부가 직각상태로 구비되어 리버스게이트(12)의 운동을 저지하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 변속장치용 후진 오동작방지 장치.