KR100195028B1 - 자동변속기의 제어케이블 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기의 제어케이블 연결구조에 관한 것으로, 변속레바(2)의 회동측(3)에 연동되게 장착된 회동아암(9)의 한쪽 선단부에 관통구멍이 형성되면서 이 구멍에 4각 블럭형상을 한 고정블럭(10)의 한쪽 면에 일체로 돌출된 돌기(10a)가 끼워져서 클립(11)을 매개로 장착되고, 상기 고정블럭(10)에는 수직한 방향으로 관통구멍(10b)이 형성되면서 이 관통구멍에는 보울트(12)가 삽입되며, 이 수직관통구멍(10b)과 직교하는 방향으로 고정블럭(10)에 수평관통구멍(10c)이 형성됨과 더불어 이 관통구멍에 상응해서 상기 보울트의 길이방향을 따른 소정부위에 관통구멍이 형성되어, 상기 고정블럭(10)의 수평관통구멍(10c)과 보울트의 관통구멍을 통해 제어케이블(4)이 돌출되게 끼워져서 상기 보울트(12)와 체결되는 고정너트(13)에 의해 연결되되록 된 자동변속기이 제어케이블 연결구조에 있어서, 상기 고정블럭(10)이 회동아암(9)에 체결되는 부위에 제어케이블을 통해 고정블럭으로 전달되어 오는 진동이나 소음을 흡수해서 저감시키는 진동 소음 저감수단(15)이 개재된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 자동변속기의 내부에서 발생되어 제어케이블(4)을 통해 전달되어 오는 진동이나 소음을 저감시킬 수 있도록 되어있다.

Description

자동변속기의 제어케이블 연결구조

제1도는 종래 기술에 따라 자동변속기의 제어케이블이 회동아암에 연결된 변속조작기구의 개략적인 구성도.

제2도는 제1도의 A방향 평단면도.

제3도는 제1도에서 본 발명에 따라 자동변속기의 제어케이블이 회동아암에 연결된 상태에서 제2도와 대응되는 A방향 평단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 플로워판넬 2 : 변속레바

3 : 회동축 4 : 제어케이블

5 : 대시판넬 6 : 자동변속기

7 : 제어레바 8 : 그로메트

9 : 회동아암 10 : 고정블럭

10a : 돌기 10b : 수직관통구멍

10c : 수평관통구멍 11 : 클립

12 : 보울트 13 : 고정너트

14 : 제1부시 15 : 고무부시

본 발명은 자동변속기의 변속레바의 조작에 따라 연동되게 장착된 회동아암에 제어케이블을 연결하는 연결구조에 관한 것으로, 특히 자동변속기의 내부에서 발생된 소음이나 진동 등이 제어케이블을 통해 변속레바에 전달되는 것을 방지해줄 수 있도록 된 자동변속기의 제어케이블 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 기어의 변속조작이 불필요하기 때문에 전하기가 편리하고 운전피로가 경감될 뿐만 아니라 엔진의 회전력이 유체를 매개로 전달되므로 자동차의 발진이나 가속 및 감속이 원활하여 승차감이 좋고, 또 과부하가 걸려도 엔진에 직접적으로 가해지지 않으므로 엔진을 보호하고 각 부품의 수명을 연장시키는 장점이 있기 때문에 현재의 자동차 등에 널리 탑재되어 사용되고 있다.

이와 같은 자동변속기는 엔진의 회전력을 액체의 운동에너지로 바꾸고 이 에너지를 다시 동력을 바꾸어 변속기에 전달하는 유체클러치와, 유체의 운동 에너지를 자동적으로 전달토오크로 변환하는 토오크 변환기, 이 토오크 변환기의 토오크 변환능력을 보조하고 또한 후진 조작을 위해 토오크 변환기의 뒷부분에 결합되면서 유성기어를 비롯하여 다판클러치와 브레이크 밴드 및 1방향 클러치 등으로 구성된 유성 기어 변속 장치, 차의 주행속도와 엔진의 부하 및 변속레바의 위치에 따라 자동적으로 유성 기어 유닛의 브레이크밴드와 클러치를 작용시키거나 해방시켜 차가 원활한 주행이 되도록 변속조작하는 유압 제어장치 등을 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기와 같은 자동변속기를 변속조작하기 위한 변속조작기구는 전진, 중력, 후진 엔진 브레이크 및 주차 등을 운전자가 수동으로 수정하는 수동 조작기구와, 가속 페달과 연동하여 자동변속 신호를 방생하는 드로틀밸브를 조작하는 링크기구가 있고, 상기 수동조작기구는 차실바닥에 운전석과 인접해서 변속레바가 장착된 플로워식이 널리 사용되고 있다.

제1도는 상기한 종래의 플로워식 변속조작기구를 개략적으로 도시한 것인바, 즉, 자동차의 플로워판넬(1)에 변속레바(2)가 회동축(3)을 중심으로 회동가능하게 장착되고, 이 변속레바(2)에는 제어케이블(4)이 변속레바의 조작에 따라 당겨질 수 있도록 한쪽 선단부가 연결되며, 이 제어케이블(4)의 다른쪽 선단부는 차실내부와 엔진룸을 구획짓는 대시 판넬(5)을 관통해서 자동변속기(6)에 내장된 매뉴얼밸브(도시되지 않음)를 조작하기 위한 제어레바(7)에 연결되어 있다.

그리고 상기 대시판넬(5)을 관통하는 제어케이블(4)을 적절히 지지하고 대시판넬(5)의 관통구멍을 통해 물이나 먼지 등과 같은 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 대시판넬(5)에 장착된 그로메트(8)에 제어케이블(4)이 끼워지게 되어 있다.

그리고 상기 변속레바(2)를 회동축(3)을 중심으로 회동시키면 이와 연동해서 상기 제어케이블(4)이 당겨질 수 있게 연결되어 있는 데, 즉 제1도의 확대도 및 제2도에서 자세히 도시된 것과 같이 상기 회동축(3)에 회동아암(9)이 변속레바(2)의 조작에 따라 함께 회동 될 수 있도록 장착됨과 더불어 이 회동아암(9)의 한쪽 끝부위에 제어케이블(4)의 한쪽 선단부가 고정되게 연결되어, 상기 변속레바(2)를 회동축 중심을 회동시키면 상기 회동아암(9)이 변속레바(2)와 연동해서 회동되면서 이 회동암암(9)에 한쪽 선단부가 연결된 제어케이블(4)이 당겨지게 되고, 이 제어케이블(4)에 의해 상기 제어레바(7)가 조작되어 자동변속기 내의 매뉴얼 밸브가 변속레바의 조작에 상응해서 작동되게 되어 있다.

상기 제어케이블(4)이 회동아암(9)에 고정되게 연결되는 종래이 연결 구조는 4각블럭형상을 한 고정블럭(10)에 돌기(10a)가 일체로 형성되면서 이 돌기(10a)가 회동아암(9)의 관통구멍을 통해 끼워져서 클립(11)을 매개로 착탈가능하게 장착되고, 이 고정블럭(10)에는 수직한 방향으로 관통구멍(10b)이 형성되면서 이 관통구멍에는 보울트(12)가 삽입되며, 이 수직관통구멍(10b)과 직교하는 방향으로 고정블럭(10)에 수평관통구멍(10c)이 형성됨과 더불어 이 관통구멍에 상응해서 상기 보울트의 길이방향을 따른 소정부위에 관통구멍이 형성되어, 상기 고정블럭(10)의 수평관통구멍(10c)과 보울트의 관통구멍을 통해 제어케이블(4)이 돌출되게 끼워져서 상기 보울트(12)를 고정블럭(10)의 윗쪽방향으로 당기도록 체결되는 고정너트(13)가 고정블럭(10)의 상부에서 제어케이블(4)이 고정블럭(10)과 그에 내장된 보울트(12)및 이 보울트(12)에 체결되는 고정너트(13)에 의해 회동아암(9)에 고정되게 연결되도록 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 제어케이블 연결구조에서는 제어케이블 회동아암에 금속재질의 고정블럭 등을 매개로 연결되어 있기 때문에 자동변속기의 내부에서 발생되는 진동이나 소음에 제어케이블(4)을 통해 고정블럭(10)등을 거쳐서 회동아암(9)에 그대로 전달되면서 이 회동아암(9)을 통해 변속레바(2)에도 진동이나 소음이 직접적으로 전달되어, 운전자의 운전피로를 가중시키고 차실내부의 환경에 나쁜 영향을 끼친다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동변속기에서 발생되어 제어케이블(4)을 통해 변속레버에 전달되어 오는 진동이나 소음을 적절히 흡수해서 저감시켜 운전피로를 줄여주고 쾌적한 실내환경을 조성할 수 있도록 된 자동변속기의 제어케이블 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속레바이 회동축에 연동되게 장착된 회동아암이 한쪽 선단부에 관통구멍이 형성되면서 이 구멍에 4각 블럭형상을 한 고정블럭의 한쪽 면에 일체로 돌출된 돌기가 끼워져서 클립을 매개로 장착되고, 상기 고정블럭에는 수직한 방향으로 관통구멍이 형성되면서 이 관통구멍에는 보울트가 삽입되며, 이 수직관통구멍과 직교하는 방향으로 고정블럭에 수평관통구멍이 형성됨과 더불어 이 관통구멍에 상응해서 상기 보울트의 길이방향을 따른 소정부위에 관통구멍이 형성되어 상기 고정블럭의 수평관통구멍과 보울트의 관통구멍을 통해 제어케이블이 돌출되게 끼워져서 상기 보울트와 체결되는 고정너트에 의해 연결되도록 된 자동변속기의 제어케이블 연결구조에 있어서, 상기 고정블럭의 회동아암에 체결되는 부위에 제어케이블을 통해 고정블럭으로 전달되어 오는 진동이나 소음을 흡수해서 저감시키는 전동/소음저감수단이 개재된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 진동/소음저감수단이 상기 고정블럭의 돌기가 끼워지는 회동아암의 관통구멍에 장착된 고무부시를 갖추고, 상기 고무부시를 관통해서 끼워지는 돌기의 이탈을 방지하기 위해 돌기의 외주면에 플라스틱재질로 된 제1부시가 끼워진 구조로 되어 있다.

상기와 같이 제어케이블이 고정되게 장착된 고정블럭이 회동아암에 고무부시를 개재하여 연결됨에 다라 자동변속기의 내부에서 발생되어 제어케이블을 통해 전달되어 오는 진동이나 소음이 상기 고무부시에 의해 흡수되어 적절히 저감되게 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제3도는 제1도에서 본 발명에 따라 자동변속기의 제어케이블이 회동아암에 연결된 상태에서 제2도와 대응되는 A방향 평단면도인 바, 본 발명에 따라 제어케이블을 회동아암에 연결시키는 연결구조는 자동변속기에서 발생되어 제어케이블을 통해 전달되어 오는 진동이나 소음 등을 적절히 흡수해서 저감시키는 진동/소음저감수단이 추가로 구비된 것에 그 특징이 있다.

즉 4각블럭형상을 한 고정불럭(10)의 한쪽 면에 돌기(10a)가 일체로 형성되면서 이 돌기(10a)가 회동아암(9)의 관통구멍을 통해 끼워져서 클립(11)을 매개로 착탈가능하게 장착되고, 이 고정블럭(10)에는 수직한 방향으로 관통구멍(10b)이 형성되면서 이 관통구멍에는 보울트(12)가 삽입되며, 이 수직관통구멍(10b)과 직교하는 방향으로 고정블럭(10)에 수평관통구멍(10c)이 형성됨과 더불어 이 관통구멍에 상응해서 상기 보울트의 길이방향을 따른 소정부위에 관통구멍이 형성되어, 상기 고정블럭(10)의 수평관통구멍(10c)과 보울트의 관통구멍을 통해 제어케이블이(4)이 돌출되게 끼워져서 상기 보울트(12)를 고정블럭(10)의 윗쪽방향으로 당기도록 체결되는 고정너트(13)가 고정블럭(10)의 상부에서 체결되어, 제어케이블(4)이 고정블럭(10)과 그에 내장된 보울트(12)및 이 보울트(12)에 체결되는 고정너트(13)에 의해 회동아암(9)에 고정되게 연결되도록 되어 있다.

그리고 상기 고정블럭(10)의 돌기(10a)는 플라스틱재질로 된 T자형상이 제1부시(14)에 끼워짐과 더불어 이 제1부시(14)의 외면에는 고무부시(15)가 끼워져서 상기 회동아암(9)의 관통구멍에 돌출되게 장착되어 클립(11)을 매개로 착탈가능하게 고정되게 연결된 구조로 되어 있다.

상기와 같이 제어케이블(4)이 고정되게 연결된 고정블럭(10)이 고무부시(15)를 매개로 회동아암(9)에 장착됨에 따라 자동변속기에서 발생되어 제어케이블(4)을 통해 고정블럭(10)에 전달되어 오는 진동이나 소음은 회동아암(9)에 전달되기 이전에 고무부시(15)에 의해 적절히 흡수되어 저감된 상태로 변속레바쪽으로 전달되게 됨으로써, 운전자의 운전피로를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차실내의 환경에 나쁜 영향을 끼치지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 제어케이블연결구조에 의하며, 자동변속기의 내부에서 발생되어 제어케이블을 통해 변속레바로 전달되는 진동이나 소음을 적절히 흡수해서 저감시켜 운전자의 운전피로를 줄여줄 수 있고 차실내이 환경을 쾌적하게 조성하는 데에 일조할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 변속레바(2)의 회동측(3)에 연동되게 장착된 회동아암(9)의 한쪽 선단부에 관통구멍이 형성되면서 이 구멍에 4각 블럭형상을 한 고정블럭(10)의 한쪽 면에 일체로 돌출된 돌기(10a)가 끼워져서 클립(11)을 매개로 장착되고, 상기 고정블럭(10)에는 수직한 방향으로 관통구멍(10b)이 형성되면서 이 관통구멍에는 보울트(12)가 삽입되며, 이 수직관통구멍(10b)과 직교하는 방향으로 고정블럭(10)에 수평관통구멍(10c)이 형성됨과 더불어 이 관통구멍에 상응해서 상기 보울트의 길이방향을 따른 소정부위에 관통구멍이 형성되어, 상기 고정블럭(10)의 수평관통구멍(10c)과 보울트의 관통구멍을 통해 제어케이블(4)이 돌출되게 끼워져서 상기 보울트(12)와 체결되는 고정너트(13)에 의해 연결되되록 된 자동변속기이 제어케이블 연결구조에 있어서, 상기 고정블럭(10)의 돌기(10a)가 끼워지는 회동아암(9)의 관통구멍에 플라스틱재질로 된 제1부시(14)가 내주면에 삽입된 고무부시(15)가 개재된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 제어케이블 연결구조.