KR0136852Y1 - 자동차의 일체형 클러치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 일체형 클러치에 관한 것으로, 자동차 대시 패널의 내측에 클러치 실린더가 설치되고, 외측에 클러치 페달이 설치되어 볼트와 너트로 체결된 자동차의 클러치 취부구조에 있어서, 상기 클러치 실린더(40)와, 클러치 페달(50)이 일체로 된 케이스(100)를 형성하되, 상기 케이스(100)의 양 테두리에 형성된 플랜지부(110)를 대시 패널(20)의 외측에 용접으로 돌출 형성된 스터드 볼트(22)에 끼워 너트(30)로 체결한 구조로 된 것인바, 본 고안에 의하면 자동차 클러치의 취부작업시 작업자가 차 실내에서 취부가능하므로 작업성이 향상되는 유용한 효과를 갖는다.

Description

자동차의 일체형 클러치

제1도는 종래 자동차 클러치의 취부구조의 구성을 도시한 분해 사시도.

제2도는 제1도의 측단면도.

제3도는 본 고안에 따른 자동차의 일체형 클러치를 도시한 단면도.

제4도는 제3도의 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 대시 패널 22 : 스터드 볼트

30 : 너트 40 : 클러치 실린더

50 : 클러치 페달 100 : 케이스

110 : 플랜지부

본 고안은 자동차의 일체형 클러치에 관한 것으로, 특히 별도로 분리된 클러치 실린더와 클러치 페달을 일체형으로 형성함으로써, 취부 작업시 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 일체형 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서, 유압을 이용하여 엔진의 회전력을 단속하는 유압 클러치가 많이 사용되고 있으며, 엑셀레이터 페달을 발로 누른 조작력 만큼 출발 또는 기어 변속이 가능한 오토매틱 클러치도 있다.

한편, 상기한 일반적인 클러치의 동력전달과정은 운전자가 클러치 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 발생되어 릴리스 실린더로 전달되고, 이 릴리스 실린더에서 공급된 힘으로 클러치를 차단하게 된다. 또한 운전자가 페달을 놓으면 상술한 과정의 반대로 작동됨으로써, 유압이 해제되어 클러치가 연결된다.

종래 자동차 클러치의 취부구조에 있어, 첨부된 도면 제1도는 종래 자동차의 일체형 클러치의 구성을 도시한 분해 사시도이고, 제2도는 제1도의 측단면도로서, 이에 도시된 바와같이 자동차 대시 패널(1)의 내측(엔진 룸측)으로 클러치 실린더(2)가 밀착되고, 외측으로 클러치 페달(3)이 밀착되며, 상기 대시 패널(1)에 형성된 끼움공(1A)으로 대시 패널(1)의 외측에서 볼트(4)가 관통됨과 동시에 내측에서 너트(5)로 조여 체결되는 구조로 되어 있는 것으로, 도면 중 미설명 부호(1a)는 대시패널(1)에 형성된 삽지공이다.

이와같은 종래 클러치의 취부구조는 클러치 페달(3)과 클러치 실린더(2)가 별도로 분리되어 있으므로, 이를 작업자가 대시 패널의 내측과 외측(즉 엔진룸 내부와 차 실내의 양 쪽)에 부착후 이에 형성된 각각의 구멍을 통해 볼트(4)와 너트(5)로 취부시켜야만 하는 작업상의 특성으로 인해 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안은 별도로 분리된 클러치 실린더와 클러치 페달의 취부작업의 작업성을 향상시키는 데 그 목적이 있다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 자동차의 대시 패널에 관통 형성된 삽지공을 통해 클러치 실린더 및 클러치 페달이 설치되게 한 것에 있어서, 상기 클러치 실린더와 클러치 페달이 일체로 된 케이스를 형성하되, 그 케이스의 사방 테두리에는 플랜지부를 형성하고, 그 플랜지부의 구멍으로 끼워져 너트로 체결될 수 있도록 대시 패널의 외측 표면에는 스터드 볼트를 용접하여 돌출 형성한 것이 특징이다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 자동차의 일체형 클러치를 도시한 단면도이고, 제4도는 본 고안의 분해 사시도이다.

이에 도시된 바와같이, 자동차의 대시 패널(20)에 관통 형성된 삽지공(24)을 통해 클러치 실린더(40) 및 클러치 페달(50)이 설치되게 한 것에 있어서, 상기 클러치 실린더(40)와 클러치 페달(50)이 일체로 된 케이스(100)를 형성하되, 그 케이스(100)의 사방 테두리에는 플랜지부(110)를 형성하고, 그 플랜지부(11)의 구멍(11a)으로 끼워져 너트(30)으로 체결될 수 있도록 대시 패널(20)의 외측 표면에는 스터드 볼트(22)를 용접하여 돌출 형성하여 된 것이다.

더욱 상세하게 설명하면, 상기 대시 패널(20)의 외측에 스터드 볼트(22)를 용접으로 돌출 형성시킨 후, 그 스터드 볼트(22)에 클러치 실린더(40) 및 클러치 페달(50)이 일체로 형성된 케이스(100)를 너트(30)로써 고정할 수 있게 된 것이다. 이러한 작업자가 상기 대시패널(20)의 외측, 즉 차실내에서 용이하게 수행할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 이루어진 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

자동차 클러치의 취부 작업시, 일단 대시패널(20)에 형성된 삽지공(24)의 상하로 위치되게 스터드 볼트(22)를 각각 용접에 의해 돌출 고정하는 한편, 작업자는 클러치 실린더(40)와 클러치 페달(50)을 일체로 형성한 케이스(100)를 구비한 후, 그 케이스(100)의 클러치 실린더(40)를 대시패널(20)에 관통 형성된 삽지공(22)를 끼우게 된다.

이에 상기 케이스(100)의 플랜지부(110)가 대시패널(20)의 표면으로 부착되면서, 플랜지부(110)에 관통된 구멍(110a)으로 대시패널(20)에 용접 고정된 스터드 볼트(22)가 끼워지게 되고, 그 돌출된 스터드 볼트(22)를 너트(30)로 체결 고정하면, 클러치 실린더(40) 및 클러치 페달(50)으로 이루어진 케이스(100)의 취부 작업이 완료되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 자동차의 일체형 클러치에 따르면, 대시패널에 관통된 삽지공의 상하부에 위치되게 스터드 볼트를 각각 용접 고정하면서, 클러치 실린더 및 클러치 페달이 일체로 형성된 케이스를 구비함으로써, 대시패널에 케이스를 취부할 경우 그 케이스의 클러치 실린더를 대시패널의 삽지공에 끼워 플랜지부의 구멍으로 스터드 볼트가 각각 끼워지게 한 이후 그 스터드 볼트에 너트를 체결함에 따라, 클러치의 취부작업시 작업자가 차 실내에서 간편하게 취부 가능하기 때문에 작업성이 크게 향상되는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 대시 패널(20)에 관통 형성된 삽지공(24)을 통해 클러치 실린더(40) 및 클러치 페달(50)이 설치되게 한 것에 있어서, 상기 클러치 실린더(40)와 클러치 페달(50)이 일체로 된 케이스(100)를 형성하되, 그 케이스(100)의 사방 테두리에는 플랜지부(110)를 형성하고, 그 플랜지부(110)의 구멍(110a)으로 끼워져 너트(30)으로 체결될 수 있도록 대시 패널(20)의 외측 표면에는 스터드 볼트(22)를 용접하여 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 일체형 클러치.