KR19980034283U

KR19980034283U - 수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조

Info

Publication number: KR19980034283U
Application number: KR2019960047223U
Authority: KR
Inventors: 김세철
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조에 관한 것으로, 컨트롤 샤프트(Control Shaft)의 단부에 설치된 쉬프트 레버(Shift Laver) 일측에 핀이 설치되고, 이 핀에 케이블의 결합된 구조에 있어서, 상기 핀의 상부에 끼워지도록 웨이트 댐퍼(Weight Damper)를 설치하고, 상기 웨이트 댐퍼의 일측에는 관통공을 형성하여 볼트와 너트로 상기 쉬프트 레버에 결합함으로서, 구조가 간단하고, 제작이 용이하며, 부품의 삭감으로 인한 제작단가를 절감시킨 것이다.

Description

수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조

본 고안은 수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수동변속기의 취부구조를 간단히하여 제작을 용이하게 하고, 부품의 삭감으로 인하여 제작단가를 절감시키며, 조립을 용이하게 한 수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진에서 발생하는 토오크는 회전속도의 변화에 상관없이 거위 일정하며 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다. 그러나, 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 하물을 실은 경우, 도로상황 및 주행속도 등에 의하여 크게 변하는 것으로, 그것에 대응하기 위하여 엔진과 구동바퀴 사이에서 토오크를 변화시키는 장치를 필요로 하게 된다.

이러한 장치를 변속기라 하며, 변속기는 주행 상태에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있으며, 또한, 엔진은 역회전 할 수 없음으로서 자동차를 후진시키기 위한 기어 장치도 갖추고 있는 것이다.

이러한 변속기는 운전자가 수동으로 변속을 하는 수동변속기와, 주행 상태에 따라 자동으로 변속이 이루어지는 자동변속기로 크게 나누어지는 것으로, 상기의 수동변속기는 운전자가 직접 변속하는 것으로, 이때 운전자는 쉬프트 레버를 조작하여 변속을 하는 것이다.

이러한 쉬프트 레버(2)의 단부에는 웨이트 댐퍼(Weight Damper)가 취부되는데, 종래의 웨이트 댐퍼의 취부구조는 도 2에 도시된 바와같이 컨트롤 샤프트(1); (Control Shaft)의 단부에 설치된 쉬프트 레버(2); Shift Laver) 일측 상부에 웨이트 댐퍼(3)를 용접하고, 상기 쉬프트 레버(2)의 타측에 핀(4)을 설치하며, 이 핀(4)에 케이블(5)이 설치하여 플레인 와셔(6)와 클립(7)으로 고정하여서 된 것이다.

그러나 이러한 종래의 웨이트 댐퍼는 그 구조가 복잡하고, 조립이 난이하여 단가를 상승시키는 등의 요인이 되었던 것이다

고안의 목적은 이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 수동변속기의 웨이트 댐퍼를 핀에 끼우는 형태로 구성하여 볼트와 너트로서 쉬프트 레버에 고정시킴으로서 구조를 간단히 하고, 제작이 용이하며, 부품의 삭감으로 인한 단가를 절감시킬 수 있도록 된 수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 의한 웨이트 댐퍼 취부구조를 나타낸 단면도

도 2는 종래의 웨이트 댐퍼 취부구조를 나타낸 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1- 컨트롤 샤프트2 - 쉬프트 레버

3 - 웨이트 댐퍼4 - 핀

5 - 케이블

이하, 본 고안의 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조를 나타낸 단면도로서, 컨트롤 샤프트(1); (Control Shaft)의 단부에 설치된 쉬프트 레버(2); Shift Laver) 일측에 핀(4)이 설치되고, 이 핀(4)에 케이블(5)이 결합된 구조에 있어서, 상기 핀(4)의 상부에 끼워지도록 웨이트 댐퍼(3); Weight Damper)를 설치하고, 상기 웨이트 댐퍼(3)의 일측에는 관통공(3a)을 형성하여 볼트(8)와 너트(9)로 상기 쉬프트 레버(2)와 웨이트 댐퍼(3)를 결합시킨 것을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 고안은 쉬프트 레버(2)의 케이블 장착용 핀(4)에 웨이트 댐퍼(3)를 끼워 볼트(8)와 너트(9)로 쉬프트 레버(2)에 취부함으로서 간단히 웨이트 댐퍼(3)를 취부할 수 있는 것이다. 이는 종래의 클립(7) 및 플레인 와셔(6) 등의 부품이 없어짐으로서 단가를 절감시킬 수 있는 것이고, 볼트(8)와 너트(9)에 의해 간단히 조립됨으로서 작업이 용이한 것이다.

이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 고안에 의한 수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조에 의하면, 수동변속기의 웨이트 댐퍼를 케이블을 결합하는 핀에 끼워 볼트와 너트로 쉬프트 레버에 고정시킴으로서 구조가 간단하고, 제작이 용이하며, 부품의 삭감으로 인한 단가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

컨트롤 샤프트(Control Shaft)이 단부에 설치된 쉬프트 레버(Shift Laver) 일측에 핀이 설치되고, 이 핀에 케이블이 결합된 구조에 있어서, 상기 핀의 상부에 끼워지도록 웨이트 댐퍼(Weight Damper)를 설치하고, 상기 웨이트 댐퍼의 일측에는 관통공을 형성하여 볼트와 너트로 상기 쉬프트 레버에 결합한 것을 특징으로 하는 수동변속기의 웨이트 댐퍼 취부구조.