KR0159102B1 - 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크 - Google Patents

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KR0159102B1
KR0159102B1 KR1019900012508A KR900012508A KR0159102B1 KR 0159102 B1 KR0159102 B1 KR 0159102B1 KR 1019900012508 A KR1019900012508 A KR 1019900012508A KR 900012508 A KR900012508 A KR 900012508A KR 0159102 B1 KR0159102 B1 KR 0159102B1
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다나까 마사가쓰
이또우 마사노부
나라 도시이꼬
다까하시 다쓰히꼬
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미쓰다 가쓰시게
가부시끼가이샤 히다찌세이사꾸쇼
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Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터 리프팅(lifting) 장치용 전자(電磁) 디스크 브레이크
제1도는 본 발명에 따른 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크의 한 실시예를 표시한 종단면도.
제2도는 다른 단면 위치에서의 제1도의 동일 실시예를 표시한 종단면도.
제3도는 동일한 실시예의 측면도.
제4도는 상기 실시예의 전기자를 표시한 사시도.
제5도는 동일한 실시예의 철심을 표시한 사시도.
제6도는 본 발명에 따른 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크의 동작상태를 표시한 설명도.
제7도는 전자 디스크 브레이크를 엘리베이터 리프팅 장치에 사용할 때의 동작상태를 표시한 평면도.
제8도∼제10도는 각각 본 발명에 따른 전자 디스크 브레이크의 특성을 표시한 다이어그램.
제11도∼제13도는 각각 본 발명에 따른 전자 디스크 브레이크의 철신의 배치를 표시한 종단면도.
제14도∼제16도는 각각 본 발명에 따른 소음 흡수부재를 구비한 전자 디스크 브레이크의 주요부를 표시한 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10S : 입력축 11 : 전자 디스크 브레이크
12 : 제동체 15 : 디스크
16 : 라이닝 18 : 전기자
24 : 철심 25 : 내측자극
26 : 외측자극 32 : 제동 스프링
본 발명은 엘리베이터 리프팅(lifting) 장치용 전자(電磁) 디스크 브레이크에 관한 것이다.
종래의 전자 디스크 브레이크는 전기자의 잔유자기에 의하여 야기되는 악 영향을 없애기 위하여 일본국 실용신안 공개공보 제 63-173530호에 기재되어 있는 것과 같은 방식으로 배치되어 있다.
상기 종래의 전자 디스크 브레이크는 브레이크 제동시에 전기자의 석방속도(복귀속도)가 충분하지 않으므로 케이지(cage)가 공주운전(空走運轉 : idle running)하는 것과 같은 동작특성을 갖는다.
본 발명의 목적은 동작특성을 향상시킨 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 동작시에 소음을 저하시킬 수 있는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 회전축과 스플라인(spline) 결합된 디스크와 : 상기 디스크를 죄도록 위치한 제동체 및 전기자와 ; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동스프링과 ; 상기 전기자에 각각 대향하고 상기 회전축에 대하여 동심원 상에 형성된 내측자극 및 외측자극을 내포한 철심과 ; 자로로서의 내측자극 및 외측자극을 통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자코일을 구비한 본 발명의 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크에 있어, 상기 외측자극와 자극면과 이 자극면에 대향하는 상기 전기자의 대향부의 적어도 한편에는 자기 공극을 증가시키기 위한 수단이 설치되어 있고, 또한 상기 제동스프링은 외측자극부에 배치되어 있다.
더우기, 상기 제동체는 소리 흡수 부재를 통하여 지지되어 있거나 또는 디시크에 대향하는 전기자의 일 측면이 소리 흡수 부재로 형성되어 있다.
외측자극면에 자기공극을 증가시키기 위한 수단을 설치하므로써 흡인면적이 더 큰 외측자극의 흡인력을 감소시키고, 또한 외측자극면에 배치되어 있는 제동 스프링은 흡인력이 작은 전기자 면적이 제동 스프링력에 의해 압박될 때 철심으로 부터의 전기자의 석방을 신속하고 원할하게 해준다.
한편, 철심에 대응하는 전기자의 흡인 및 석방으로 인해 야기되는 소음을 소리 흡수 부재로 흡수하므로써 소음을 줄일 수 있다.
그리하여, 본 발명에 의하면, 제동 동작 개시까지의 시간을 줄임으로써 동작특성을 향상시킬 수 있고, 동작중의 소음 또한 줄일 수 있다.
이하 본 발명에 따른 전자 디스크 브레이크의 일실시예를 첨부 도면을 참조로 설명한다.
제6도에 표시한 바와 같이, 엘리베이터는 승강로(1)의 정상에 있는 기계실(2)내에 리프팅 장치(3)를 갖도록 설치되어 있다.
또한, 제7도에 표시한 바와 같이, 리프팅 장치(3)는 케이지(7) 및 평형추(8)를 매달도록 감겨진 와이어 루우프(wire rope)(6), 둘레의 시이브(sheave)(4)와, 상기 시이브(4)를 구동하는 전동기(9)와, 상기 시이브(4)와 상기 전동기(9) 사이에 연결된 평행축 감속기어(10)를 구비하고 있다.
본 발명에 따른 전자 디스크 브레이크(11)는 감속 기어(10)의 입력축에 부착되어 있다.
제1도 및 제2도를 참조하여, 감속기어(10)의 입력축(10S)은 감속기어박스(10B)의 외벽을 통과하여 내밀어져 있고, 중앙에 관통구멍(12H)을 가지면서 입력축(10S)과 동심원 상에 형성된 제동체(12)는 볼트(bolt)(13)에 의해 감속기어박스(10B)에 고정되어 있다.
그의 외주 상에 스플라인(spline)을 형성한 스플라인 보스(spline boss)(14)는 제동체(12)의 관통구멍(12H)내의 입력축(10S) 둘레에 고정되어 있다.
디스크(15)는 축방향으로만 이동하도록 스플라인 보스(14)와 스플라인 결합되어 있따.
디스크(15)의 외주부의 양면 상에는 라이닝(lining)(16)이 부착되어 있고, 그의 한면은 제동체(12)의 한 단면에 대향하고 있다.
제동체(12)는 그의 외주 상에 축방향으로 끼워지는 복수개의 가이드 핀(guide pin)(17)이 설치되어 있고 이들 가이드 핀(17)의 전기자(18)를 가이드하여 전기자는 축방향으로만 이동하고 라이닝(16)의 다른면에 대향하는데 적합하도록 만들어져 있다.
제4도를 참조하여, 상기 전기자(18)는 중앙에 관통구멍(18H)이 있는 디스크 타입의 배치로써 관통구멍(18H)을 통하여 입력축(10S)이 관통되어 있다.
또한, 제1도 및 제2도를 참고로 하여, 전기자(18)를 관통하여 그의 외주부에는 가이드 핀(17)을 끼워넣기 위한 가이드 구멍(19)과 바이어스 스프링(biasing spring)(34)을 끼워넣기 위한 스프링 구멍(20)이 뚫려있다.
또, 라이닝(16)에 대향하고 있지 않은 전기자(18)의 다른 측면은 철심(24)의 내측자극(25)에 대향하는 자극 대향면(21)과, 이 자극 대향면(21) 보다 철심(24)으로 부터 거리가 약간 더 먼 곳에 있는 단차면(22)으로 형성되어 있다.(제4도 참조)
즉, 이 전기자(18)의 자극 대향면(21)과 단차면(22)에 대향하는 위치에는 입력축(10S)과 동심원 상이 되도록 환상으로 형성된 내측자극(25)과 외측자극(26)을 내포한 철심(24)이 배치되어 있다.
내측자극(25)과 외측자극(26)은 전기자(18)에 대향하지 않은 다른 측면에 완전히 연결되어 있다. 환상 코일(annular coil)(30)은 내측자극(25)과 외측자극(26)에 의해 제한되는 환상 홈(27) 내에 삽입되어 있다.
제5도에 표시한 바와 같이, 입력축(10S)을 끼워 넣기 위한 관통 구멍(24H)이 철심(24)의 중앙에 설치되어 있고, 그의 외주 단부 근처에는 가이드 핀(17)을 끼워넣기 위한 핀 구멍(28)과, 제동 스프링(32)을 수납하기 위한 스프링 수납 구멍(29)이 설치되어 있다.
제3도를 참조하여, 철심(24)은 핀 구멍(28)을 관통하여 가이드 핀(17)을 끼워넣고 상기 구멍 밖으로 내밀어진 가이드 핀의 첨단부에 너트(31)을 조임으로써 안전하게 고정되어 있다.
제1도를 참조하여, 압박 스프링인 각 제동 스프링(32)은 그의 한쪽 말단이 스프링 수납 구멍(29)의 하부에 대향하여 접해 있고, 또한 다른 말단이 전기자(18)의 단차면(22)의 외주부에 대향하여 접해 있어, 전기자(18)가 라이닝(16)에 압박되도록 한다.
한편, 제2도를 참조하여, 전기자(18)의 외주부의 스프링 구멍(20) 내의 각 바이어스 스프링(34)도 압박 스프링이며, 그의 한쪽 말단이 철심(24)의 외측자극(26)에 대향하여 접해 있고, 다른 말단이 제동체(12)에 대향하여 접해 있어, 철심(24)이 제동체(12)로 부터 멀어지도록 압박되어 있다.
참조번호 33은 바이어스 스프링(34)을 가이드 하는 각 가이드 핀을 나타낸다.
본 발명에 따른 전자 디스크 브레이크(11)에서, 전기자(18)는 보통 제동 스프링(32)의 압력에 의하여 제동체(12)로 향하여 압박된다.
따라서, 디스크(15)는 라이닝(16)을 통하여 제동체(12)와 전기자(18) 사이에 고정되어 압박된다.
결과적으로, 디스크(15)와 스플라인 결합되어 있는 입력축(10S)은 회전을 멈추게 된다.
케이지(7)가 이런 상태에서 정지해 있다.
그후, 철심(24)의 내측자극(25)은 전기자(18)의 자극 대향 면(21)으로부터 미소한 공극, 즉 거리 g0만큼 떨어져 있고, 외측자극(26)은 단차면(22)으로부터 미소한 거리 g0보다는 큰 공극, 즉 거리 g 만큼 떨어져 있다.
미소한 거리 g0는 가이드 핀(17) 양 단의 너트를 조이므로써 조정되는데, 즉 미소한 거리 g0는 너트(31)가 바이어스 스프링(34)이 압축되는 방향으로 조여지면 더 작아지고, 반대로, 미소한 거리는 g0는 너트(31)가 바이어스 스프링(34)이 인장되는 방향으로 풀어지면 보다 더 커진다.
한편, 코일(30)이 여자되어 케이지가 올라가거나 내려가게 될 때, 전기자(18)는 철심(24)쪽으로 흡입되고, 전기자(18)의 자극 대향면(21)은 내측자극(25)과 마찰에 의한 접촉이 생겨 미소한 거리 g0는 0으로 감소된다.
결과적으로 이 전기자의 이동 거리와 동일한 거리의 공극이 전기자(18)와 라이닝(16)의 사이에 형성되어, 디스크(15)의 회전이 가능하게 된다.
따라서, 제6도를 참조로, 전동기(9)에 의해 구동된 입력축(10S)은 시브(4)를 회전시켜 케이지(7)가 올라가거나 내려가게 한다.
상기 실시예에 따라, 외측자극(26)에 대향하도록 전기자(18) 상에 단차면(22)이 설치되어 있으므로, 코일(30)이 소자되었을 때 단차면(22)에 대한 외측 자극(26)의 잔유자기의 영향은 감소되고, 전기자(18)에 가깝게 고정되어 있는 내측자극의 잔유 자기만이 영향을 미친다.
또한, 잔유 자기에 의한 영향이 적은 외측자극에 제동 스프링(32)이 배치되어 있으므로, 가깝게 고정되어 있는 부분으로 부터 벗어난 지점의 철심(24)을 밀어냄으로써 전기자(18)가 철심(24)으로부터 쉽게 분리되어, 전기자(18)는 라이닝(16)쪽으로 신속하게 이동하여 디스크(15)를 제동한다.
그러므로, 코일(30)의 소자 지령 이후에 전기자(18)가 실제로 디스크(15)를 제공하려고 움직이기 시작하는 시간이 단축될 수 있다.
이점은 제8도∼제10도를 참조하여 설명한다. 이를 도표에서, S1은 철심의 내측 및 외측자극과 전기자 사이의 거리가 고정되어 있는 경우를 표시하고, S2는 상기 실시예에 의하여 외측자극과 전기자 사이의 거리가 내측자극과 전기자 사이의 거리보다 큰 경우를 표시하고, S3은 철심과 전기자 사이의 관계가 전자 흡인력 자체가 낮게 설명되어 있을 때의 S1과 동일한 경우를 표시하고, S4는 내측자극과 전기자 사이의 거리가 외측자극과 전기자 사이의 거리보다 큰 경우를 표시하고, 모든 경우에 있어서 다른 구성부는 동일하다. 우선, 제8도를 참조하면, 소정의 거리 g0에서의 전자 흡인력은 크게 설정되어 있는 외측자극의 거리 g에 따라 어느 정도까지 저하된다.
그러나, 흡인 시의 흡인력은 대체로 전자 흡인력 자체가 낮게 설정되어 있는 S3를 제외한 어느 경우와도 동일하다.
한편, 흡인 시의 전자 흡인력이 내측자극에서보다 외측자극에서 커지므로, 코일의 소자 시의 전자 흡인력은 제9도에 도시한 바와 같게 된다.
철심과 전기자의 접촉면 상의 잔유 자기의 영향과 제동 스프링의 작용점의 위치에 관련하여 S1과 S4에 비하여 S2와 S3의 경우에 전자 흡인력의 영향이 더 빠르게 감소한다.
그 결과, 제10도에 표시하는 바와 같이 브레이크가 제동을 시작하는 시간은 S1과 S4의 경우의 t1과 t4에 비해 S2와 S3의 경우에 더 단축된다.
즉, 이들 경우에, 제동 지령으로부터 제동 개시까지의 시간이 단축되어 안전이 제일인 엘리베이터 리프팅 장치용 브레이크로서 최적의 상태가 된다. 제동을 개시하는데 사용되는 시간을 고려하는 한 제8도에 표시한 바와 같이, S2와 S3사이에 어떠한 차이도 없으나, 소정의 거리 g0에서의 흡인(브레이크 석방 시) 시에는 S3의 전자 흡인력이 현저하게 작아져서 브레이크 석방에 관한 신뢰성이 부족하므로 이용될 수 없다는 점에 유의해야 한다.
그밖에도, 본 발명에 의하면, 전자 코일(30)이 여자되어 전기자(18)를 자신쪽으로 흡인할 때 철심(24)과 전기자(18)와 같은 금속부재에 의하여 야기된 충격소음은 내측자극(25)에서만 들린다.
또, 이 충격 소음이 제동장치를 통하여 외부의 공기중으로 확산될 때, 상술한 거리(g0∼g)의 공극을 통하여 이동하는 동안 소음이 줄어들어, 결과적으로 흡인 시에 제동 장치의 작동소음을 줄이는데 거여한다.
실험적으로 3∼5dB(A) 정도의 효과가 얻어진 것을 표시한다.
상기 실시예에 따라, 외측자극(26)에 대향하는 부분에 거리 g가 커지도록 전기자(18) 상에 단차면(22)이 형성된다.
철심(24)의 외측자극(26) 상의 단차면(22)과 동일한 기능을 갖는 어떤 것을 설치하는 것 또한 바람직하다.
제11도∼제13도는 전기자(18)가 철심(24)에 대향하는 평면을 갖을 때의 각 철심(24)이 다루어지는 예를 표시한다.
제11도를 참조로, 외측자극(26)은 전기자(18)에 대향하는 면이 동일한 면에 대한 내측자극(25)과 비교하여 적게 돌출되어 있어, 철심(24)과 전기자(18) 사이의 거리가 g가 크게 된다.
제12도는 철심이 덜 돌출된 부분에 보조 부재(35)가 부착되어 있는 것을 표시하고, 보조 부재(35)의 재질에 있어서 고무류는 전기자(18) 및 그 자신에 의해 야기되는 충격소음을 줄이는데 사용될 수 있고, 납류는 자기 차폐에 사용될 수 있다.
제13도는 외측자극(26)에 형성되어 있는 큰 단차부분(36)이 자기면적을 축소시키고 자속 누설을 야기하는 자기에 의해 자기면적을 포화시켜서 잔유 자속의 영향이 감소되는 것을 표시한다.
더 나아가, 제동 지령 후 제동 동작을 개시하는 시간이 짧아지므로써, 엘리베이터 리프팅 장치로서는 정적을 꼭 필요로 하지만 라이닝(16)에 대한 전기자(18)의 충격소음이 불쾌감을 야기할른지도 모른다.
그런 경우, 제14도에 표시한 바와 같이, 소리 흡수 부재(37)는 제동체(12)와 감속기어박스(10B) 사이에 배치될 수 있고, 남은 부분은 제1도∼제7도에 표시한 실시예와 동일한 구조를 갖는다. 소리 흡수 부재(37)의 재질에 있어서, 충격 흡수성 재질, 예를들어, 제동 감철판 등의 금속 재질이나 주철이나 충격 흡수성 고무 등의 비철 재질 등이 사용될 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖으므로써, 코일(30)이 소자되어 있고 전기자(18)가 제동 스프링(32)에 의하여 제동체(12)로 향하여 라이닝(16)을 압박할 때 발생하는 충격소음을 저하시키는 것이 가능하다. 이것은 충격이 제동체(12)를 통하여 전달되어 감속 기어박스(10B)에 영향을 미칠 때 야기되는 공명음을 줄이므로써 효과가 있는데, 그 결과 전자 디스크 브레이크의 작동 중의 작동 소음을 저하시킬 수 있다.
상기 실시예의 제동체(12)와 소리 흡수 부재(37)는 다른 재질로 만들어져 있지만, 제동체(12)와 소리 흡수 부재(37)가 주출과 같은 충격 흡수 재질을 사용하므로써 완전히 형성될 수 있다는 것은 주목할 만하다.
다음에, 작동 소음을 저하시킨 또 다른 실시예는 이후 제15도를 참조로 설명한다.
이 경우에, 전기자(18)는 두 층으로 구성되어 있다. 즉, 철심(24)과의 대향면에는 탄소강과 같이 투자율이 높은 재질로 만들어진 자극판(39)이 설치되어 있고, 라이닝(16)과의 접촉면에서는 주철과 같이 항마모성과 충격 흡수성이 우수한 재질로 만들어진 제동판(38)이 설치되어 있다.
이들 두 부재는 고착 볼트(40)에 의해 안전하게 고착되어 있다.
나머지 구성부는 제1도∼제7도 및 제11도에 표시한 실시예와 동일하다.
상기 구성에 의하여, 충격음이나 석방 작동 소음이 저하되는데, 전자 디스크 브레이크의 제동 동작시 자극판(39)과 제동판(38)으로 구성된 전기자(18)가 제동체(12)로 향하여 라이닝(16)을 압박하는 철심(24)으로부터 석방될 때 이들 소음이 야기되고, 동시에, 코일(30)의 자로 역할을 하는 자극판(39)의 높은 투자율로 인해 코일(30)의 용량이 감소될 수 있다.
제16도는 제14도에 표시한 소리 흡수 부재(37)와 제15도에 따라 구성된 전기자(18)가 설치되어 있는 한 실시예로 나머지 구성부는 제1도∼제7도에 표시한 실시예와 동일하다.

Claims (17)

  1. 회전축과 스플라인 결합된 디스크와; 상기 디스크를 조일 수 있도록 위치한 제동체 및 전기자와; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동 스프링과; 각각 상기 전기자에 대향하고 상기 회전축에 대해 동심원 상으로 형성된 내측자극과 외측자극을 내포한 철심과; 자로인 상기 내측자극과 외측자극을 관통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자 코일을 구비한 장치에 있어서, 사기 외측자극의 자극면과 상기 자극면에 대항하는 상기 전기자의 대향부 중의 적어도 하나가 자기 공극을 증가시키는 수단을 갖도록 설치된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  2. 회전축과 스플라인 결합된 디스크와; 상기 디스크를 죄도록 위치한 제동체 및 전기자와; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동 스프링과; 각각 상기 전기자에 대향하고 상기 회전축에 대해 동심원 상으로 형성된 내측자극과 외측자극을 내포한 철심과; 자로인 상기 내측자극과 외측자극을 관통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자 코일을 구비한 장치에 있어서, 상기 외측자극의 자극면과 상기 자극면에 대향하는 상기 전기자의 대향부 중의 적어도 하나는 자기 공극을 중가시키는 수단을 갖도록 설치된 것과, 상기 제동 스프링이 상기 외측자극 부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  3. 제2항에 있어서, 자기 공극을 증가시키는 상기 수단이 상기 외측자극의 자극면에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  4. 제2항에 있어서, 자기 공극을 증가시키는 상기 수단이 상기 전기자에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  5. 제2항에 있어서, 상기 내측자극과 외측자극이 각각 환상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  6. 회전축과 스플라인 결합된 디스크와; 상기 디스크를 죄도록 위치한 제동체 및 전기자와; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동 스프링과; 각각 상기 전기자에 대향하고 상기 회전축에 대해 동심원 상으로 형성된 내측자극과 외측자극을 내포한 철심과; 자로인 상기 내측자극과 외측자극을 관통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자 코일을 구비한 장치에 있어서, 상기 외측자극의 자극면과 상기 자극면에 대향하는 상기 전기자의 대향부 중의 적어도 하나는 자기 포화 수단을 갖도록 설치된 것과, 상기 제동스프링이 상기 외측자극 부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  7. 회전축과 스플라인 결합된 디스크와; 상기 디스크를 죄도록 위치한 제동체 및 전기자와; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동 스프링과; 각각 상기 전기자에 대향하고 상기 회전축에 대해 동심원 상으로 형성된 내측자극과 외측자극을 내포한 철심과; 자로인 상기 내측자극과 외축자극을 관통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자 코일을 구비한 장치에 있어서, 상기 외측자극의 자극면과 상기 자극면에 대향하는 상기 전기자의 대향부 중의 적어도 하나는 상기 자극면과 상기 전기자 사이의 누설자속이 상기 내측자극의 자극면과 상기 전기자 사이의 누설자속 보다 크게 만드는 수단을 갖도록 설치된 것과, 상기 제동스프링이 상기 외측자극부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  8. 회전축과 스플라인 결합된 디스크와; 상기 디스크를 죄도록 위치한 제동체 및 전기자와; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동 스프링과; 각각 상기 전기자에 대향하고 상기 회전축에 대해 동심원 상으로 형성된 내측자극과 외측자극을 내포한 철심과; 자로인 상기 내측자극과 외측자극을 관통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자 코일을 구비한 장치에 있어서, 상기 외측자극의 자극면과 상기 자극면에 대향하는 상기 전기자의 대향부 중의 적어도 하나는 자기 차폐 수단을 갖도록 설치된 것과, 상기 제동스프링이 상기 외측자극 부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  9. 회전축과 스플라인 결합된 디스크와; 상기 디스크를 죄도록 위치한 제동체 및 전기자와; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동 스프링과; 각각 상기 전기자에 대향하고 상기 회전축에 대해 동심원 상으로 형성된 내측자극과 외측자극을 내포한 철심과; 자로인 상기 내측자극과 외측자극을 관통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자 코일을 구비한 장치에 있어서, 상기 외측자극의 자극면과 상기 자극면에 대향하는 상기 전기자의 대향부 중의 한편은 다른 부분으로 부터 가해지는 자속을 흡수하는 수단을 갖도록 설치되어 있는 것과, 상기 제동 스프링이 상기 외출자극 부에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  10. 회전축과 스플라인 결합된 디스크와; 상기 디스크를 죄도록 위치한 제동체 및 전기자와; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동 스프링과; 각각 상기 전기자에 대향하고 상기 회전축에 대해 동심원 상으로 형성된 내측자극과 외측자극을 내포한 철심과; 자로인 상기 내측자극과 외측자극을 관통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자 코일을 구비한 장치에 있어서, 상기 외측자극의 자극면과 상기 자극면에 대향하는 상기 전기자의 대향부 중의 적어도 한편은 자기 공극을 증가시키는 수단을 갖도록 설치되어 있는 것과, 상기 제동 스프링이 상기 외측자극 부에 배치되어 있는 한편 상기 제동체가 소리 흡수 부재를 통하여 고정 부재 상에 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  11. 제10항에 있어서, 상기 소리 흡수 부재는 제동 강철판으로 만들어진 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  12. 제10항에 있어서, 상기 소리 흡수 부재는 주철로 만들어진 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  13. 제10항에 있어서, 상기 소리 흡수 부재는 고무로 만들어진 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  14. 회전축과 스플라인 결합된 디스크와; 상기 디스크를 죄도록 위치한 제동체 및 전기자와; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하는 제동 스프링과; 각각 상기 전기자에 대향하고 상기 회전축에 대해 동심원 상으로 형성된 내측자극과 외측자극을 내포한 철심과; 자로인 상기 내측자극과 외측자극을 관통하여 통과하는 자속을 발생하는 전자 코일을 구비한 장치에 있어서, 상기 외측자극의 자극면과 상기 자극면에 대향하는 상기 전기자의 대향부 중의 적어도 한편은 자기 공극을 증가시키는 수단을 갖도록 설치되어 있는 것과, 상기 제동 스프링이 상기 외측자극부에 배치되어 있는 한편 상기 내측자극과 외측 자극에 대향하는 상기 전기자의 한면이 자성판으로 형성된 것과 상기 디스크에 대향하는 다른 면이 소리 흡수 부재로 형성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  15. 제14항에 있어서, 상기 소리 흡수 부재는 주철판으로 만들어진 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  16. 제14항에 있어서, 상기 자성판이 탄소강으로 만들어진 것을 특징으로 하는 엘리베이터 리프팅 장치용 전자 디스크 브레이크.
  17. 엘리베이터 승강로 내의 케이지를 올리고 내리는 와이어 로우프로 감겨진 시이브와; 상기 시이브를 구동하는 전동기와; 상기 시이브와 상기 전동기 사이에 배치된 감소기어와; 상기 시이브, 상기 전동기, 상기 감속기어 중 하나의 회전 축에 제동력을 가하고 상기 감속 기어박스 상에 고정되어 있는 제동체를 구성된 전기 디스크 브레이크와; 상기 회전축과 스플라인 결합되어 있고 제동체에 대향하는 디스크와; 상기 제동체로 상기 디스크를 죄는 위치에 배치된 전기자와; 상기 디스크로 부터 상기 전기자의 반대측면에 배치되어 있고 상기 제동체에 대항하여 고정되어 있는 철심과; 상기 철심에 장착되어 있는 코일과; 상기 디스크로 향하여 상기 전기자를 압박하도록 상기 철심의 외주부 내에 유지되어 있는 제동 스프링으로 구성된 장치에 있어서, 상기 회전축에 대해 동심원상으로 형성되어 있고 각각 상기 전기자에 직면한 자극면을 구비한 내측자극과 외측자극을 상기 철심이 내포하고 있으므로, 상기 코일은 상기 철심의 내측자극과 외측자극 사이에 장착되어 있고, 상기 외측자극의 자극면에 대향하고 있는 상기 전기자의 대향부가 상기 내측자극의 자극면에 대향하고 있는 상기 전기자의 대향부보다 상기 철심으로부터 더 멀리 떨어져 형성되어 있는 엘리베이터 리프팅 장치.
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