KR0152631B1 - 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템 - Google Patents

자동차의 쇽 업소버 압입 시스템

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Abstract

본 발명은 다수의 압입 실린더의 압입 동력 및 행정을 동기화하여, 안정된 품질의 쇽 업소버를 얻을 수 있는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템이며, 모터의 작동에 의하여 유체를 펌핑하는 유압 펌프와; 압입될 쇽 업소버를 작동 위치로 운반 및 반출시키며, 솔레노이드 위치 제어 밸브에 의하여 전후진 제어되는 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트와; 다수의 쇽 업소버 압입 실린더의 작동을 동기화하도록 동조 오차를 보정하는 동조 오차 보정 유니트와; 다수의 쇽 업소버 압입 실린더를 동기화하여 작동시키며, 동조 오차 보정 유니트에 의하여 동조 보정되는 동조 실린더와; 동조 오차 보정 유니트와 연결되며, 동조 실린더의 작동을 제어하는 방향 제어 유니트와; 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트에 의하여 작동 위치로 운반된 쇽 업소버를 압입하는 쇽 업소버 압입 유니트를 포함한다.

Description

자동차의 쇽 업소버 압입 시스템
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 압입시스템의 유압 회로도.
제2도는 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 압입시스템의 압입 실린더가 쇽 업소버를 압입하기 전의 상태를 도시한 도면.
제3도는 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 압입시스템의 압입 실린더가 쇽 업소버를 압입한 후의 상태를 도시한 도면.
제4도는 쇽 업소버의 압입된 상태를 도시한 평면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 모터 2 : 유압 펌프
3 : 압력 제어 밸브 4 : 솔레노이드 위치 제어 밸브
5 : 파일로트 체크 밸브 6 : 유량 제어 밸브
7,8 : 쇽 업소버 리프팅 유니트 9 : 동조 오차 보정 유니트
10 : 쇽 업소버 압입 유니트 11 : 방향 제어 유니트
12 : 유압 실린더 13 : 압력 게이지
14 : 체크 밸브 15 : 드로틀 밸브
16 : 감압 밸브 17 : 위치 제어 밸브
18 : 2위치 변환 밸브 19 : 체트 밸브
20 : 동조 실린더 21 : 압입 실린더
30 : 밸브 100 : 쇽 업소버
[발명의 분야]
본 발명은 자동차의 쇽 업소버(댐퍼) 압입 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 다수의 압입 실린더의 압입 동력 및 행정을 동기화하여 안정된 품질을 얻을 수 있는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템에 관한 것이다.
[종래의 기술]
통상적으로, 쇽 업소버는 진동 또는 충격을 감쇠시켜 충격이나 진동을 완화시키도록 기능하며, 충격을 받아 멈추게 하는 것을 스프링이며, 쇽 업소버는 이를 부드럽게 하거나 충격에 의한 스프링의 진동을 감쇠시키는 기능을 한다.
자동차에서 사용되는 쇽 업소버는 상기된 바와 같이 자동차에서 발생되는 진동 및 충격을 흡수하는 기능을 가지므로, 자동차의 안정성과 승차감을 향상시키도록 자동차의 현가 장치와 차체 사이에 설치된다. 한편, 쇽 업소버는 차륜의 진동과 차체의 진동이 서로 다른 주파수를 가지므로 양쪽의 진동에 모두 완충 작용을 하는 것이 바람직하다.
자동차에서 사용되는 쇽 업소버로서는 대부분 유압식 텔레스코픽 쇽 업소버가 사용되고 있으며, 이러한 쇽 업소버는 로드에 고정된 피스톤이 밀폐된 실린더 내에서 상하 운동하고, 피스톤 운동시에 오리피스 또는 밸브를 통하여 오일이 흡입되거나 토출된다. 즉, 작동 피스톤이 상하 운동할 때, 오리피스 또는 밸브를 통과하는 유체의 유동 저항을 변화시키는 것에 의하여 자동차의 특성과 조화될 수 있다.
이러한 쇽 업소버는 상기된 바와 같이 작동 피스톤의 상하 운동할 때, 오리피스 또는 밸브를 통과하는 유체의 유동 저항을 변화시킬 수 있도록 양 쪽 단부가 씰링에 의하여 밀봉되고, 이러한 씰링은 실린더의 외주부가 안 쪽으로 압입되는 것에 의하여 실린더에 고정되고, 유체를 외부로부터 밀봉한다.
이러한 압입은 실린더의 단부로부터 연장하는 다수의, 바람직하게는 4개의 돌출편을 쇽 업소버 압입 시스템의 압입 실린더로 안 쪽으로 압입하는 것에 의하여 달성된다.
그러나, 종래의 쇽 업소버 압입 시스템은 다수의 압입 실린더의 압입동력 및 행정이 동기화 되지 않아서, 안정된 품질의 쇽 업속버를 얻을 수 없다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 다수의 압입 실린더의 압입 동력 및 행정을 동기화하여, 안정된 품질의 쇽 업소버를 얻을 수 있는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템을 제공하는 데 있다.
[발명의 요약]
상기와 같은 목적은, 모터의 작동에 의하여 유체를 펌핑하는 유압 펌프와; 압입될 쇽 업쇼버를 작동 위치로 운반 및 반출시키며, 솔레노이드 위치 제어 밸브에 의하여 전후진 제어되는 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트와; 다수의 쇽 업소버 압입 실린더의 작동을 동기화하도록 동조 오차를 보정하는 동조 오차 보정 유니트와; 상기 다수의 쇽 업소버 압입 실린더를 동기화하여 작동시키며, 상기 동조 오차 보정 유니트에 의하여 동조 보정되는 동조 실린더와; 상기 동조 오차 보정 유니트와 연결되며, 상기 동조 실린더의 작동을 제어하는 방향 제어 유니트와; 상기 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트에 의하여 작동 위치로 운반된 쇽 업소버를 압입하는 쇽 업소버 압입 유니트를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템에 의하여 달성된다.
상기 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트중 하나는 유압 펌프로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브와, 상기 압력 제어 밸브와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브, 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브, 및 유압 실린더와 소통하는 한 쌍의 유량 제어 밸브를 포함한다.
상기에서, 상기 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트중 다른 것은 유압 펌프로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브와, 상기 압력 제어 밸브와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브, 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브, 및 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브와 한 쌍의 파일로트 체크 밸브 사이에 설치되며 유압 실린더 및 유체 탱크와 소통하는 감압 밸브를 포함한다.
상기에서, 솔레노이드 위치 제어 밸브는 4보트 3위치 ABR접속 위치 제어 밸브이다.
상기 동조 오차 보정 유니트는 유압 펌프로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브와, 상기 압력 제어 밸브와 소통하는 2보트 2위치 솔레노이드 위치 제어 밸브, 및 방향 제어 유니트와 소통하는 감압 밸브를 포함한다.
상기 방향 제어 유니트는 상기 동조 오차 보정 유니트와 소통하는 2보트 2위치 변환 밸브, 및 상기 동조 실린더와 소통하는 체크 밸브를 포함한다.
상기 쇽 업소버 압입 유니트는 유압 펌프로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브와, 상기 압력 제어 밸브와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브, 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브, 동조 실린더와 압입 실린더와 소통하는 한 쌍의 유량 제어 밸브, 및 상기 유량 제어 밸브와 상기 방향 제어 유니트와 소통하는 다수의 압입 실린더를 포함한다.
[바람직한 실시예의 설명]
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
제1도에는 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템의 유압 회로도가 도시되어 있다.
제1도에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템은 모터(1)의 작동에 의하여 유체를 펌핑하는 유압 펌프(2)와, 압입될 쇽 업소버를 작동 위치로 운반 및 반출시키며, 솔레노이드 위치 제어 밸브(4)에 의하여 전후진 제어되는 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트(7,8)와, 다수의 쇽 업소버 압입 실린더(21)의 작동을 동기화하도록 동조 오차를 보정하는 동조 오차 보정 유니트(9)와, 다수의 쇽 업소버 압입 실린더(21)를 동기화하여 작동시키며, 동조 오차 보정 유니트(9)에 의하여 동조 보정되는 동조 실린더(20)와, 동조 오차 보정 유니트(9)와 연결되며, 동조 실린더(20)의 작동을 제어하는 방향 제어 유니트(11)와, 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트(7,8)에 의하여 작동 위치로 운반된 쇽 업소버를 압입하는 쇽 업소버 압입 유니트(10)를 포함한다.
한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트(7,8)중 하나(7)는 유압 펌프(2)로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브(3)와, 압력 제어 밸브(3)와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브(4), 솔레노이드 위치 제어 밸브(4)와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브(5), 및 유압 실린더(12)와 소통하는 한 쌍의 유량 제어 밸브(6)를 포함한다.
유압 펌프(2)에 의하여 펌핑된 유체는 압력 제어 밸브(3)를 통하여 솔레노이드 위치 제어 밸브(4)로 공급되고, 이 때, 유체는 압력 제어 밸브(3)에 의하여 압력이 조정된다. 압력 제어 밸브(3)는 작업자가 밸브(30)를 조정하는 것에 의하여 유체가 압력 게이지(13)에 셋팅된 압력에 상응하는 압력을 가지도록 제어하며, 펌프(2)에 의하여 공급되는 유체의 압력이 높을 때는 유체를 드레인시킨다.
위치 제어 밸브(4)를 통과한 유체는 한 쌍의 유량 제어 밸브(6)를 통하여 유압 실린더(12)로 공급되고, 유압 실린더(12)는 압입될 쇽 업소버(100,제2도에 도시됨)를 압입 위치로 리프팅시킨다. 한편, 한 쌍의 유량 제어 밸브(6)는 체크 밸브(14)와 드로틀 밸브(15)를 각각 포함한다.
한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트(7,8)중 다른 것(8)은 유압 펌프(2)로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브(3a)와, 압력 제어 밸브(3a)와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브(4a), 솔레노이드 위체 제어 밸브(4a)와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브(5a), 및 솔레노이드 위치 제어 밸브(4a)와 한 쌍의 파일로트 체크 밸브 사이(5a) 사이에 설치되며 유압 실린더(12) 및 유체 탱크와 소통하는 감압 밸브(16)를 포함한다.
감압 밸브(16)는 유체 탱크로 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브(4a)와 압입 실린더(12)로 소통하는 파일로트 체크 밸브(5a) 사이에 설치되어, 압입 실린더(12)로 공급되는 유체의 압력을 조정하는 기능을 가진다.
또한, 유체의.압력 제어 밸브(3a)에 의하여 압력이 조정되며, 압력 제어 밸브(3a)는 작업자가 밸브(30a)를 조정하는 것에 의하여 유체가 압력 게이지(13a)에 셋팅된 압력에 상응하는 압력을 가지도록 제어하며, 펌프(2)에 의하여 공급되는 유체의 압력이 높을 때는 유체를 드레인시킨다.
이러한 압력 셋팅은 다른 유니트에서도 동일하기 때문에 도면에만 도시되고, 이후에는 그 설명을 생략한다.
한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트(7,8)에서 사용되는 솔레노이드 위치 제어 밸브(4,4a)는 4보트 3위치 ABR접속 위치 제어 밸브이다.
동조 오차 보정 유니트(9)는 유압 펌프(2)로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브(3b)와, 압력 제어 밸브(3b)와 소통하는 2보트 2위치 솔레노이드 위치 제어 밸브(17), 및 방향 제어 유니트(11)와 소통하는 감압 밸브(16a)를 포함한다.
솔레노이드 위치 제어 밸브(17)는 유압 펌프(2)로부터의 유체 입력 라인은 압력 제어 밸브(3b)를 통하여 연결되고, 출력 라인은 제1도에 도시된 상태에서는 단락되고, 위치가 변하였을 때는 유체를 방향 제어 유니트(11)로 공급하도록 방향 제어 유니트(11)에 연결된다.
방향 제어 유니트(11)는 동조 오차 보정 유니트(9)와 소통하는 2보트 2위치 변환 밸브(18), 및 동조 실린더(20)와 소통하는 체크 밸브(19)를 포함한다. 그러므로, 방향 제어 유니트(11)는 2위치 변환 밸브(18)의 위치 변환에 의하여 동조 실린더(20)의 위치를 변환시키고, 동조 실린더(20)의 위치 변환에 의하여 압입 실린더(21)의 피스톤의 운동 방향이 변하게 된다.
쇽 업소버 압입 유니트(10)는 유압 펌프(2)로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브(3c)와, 압력 제어 밸브(3c)와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브(4b), 솔레노이드 위치 제어 밸브(4b)와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브(5b), 동조 실린더(20) 및 압입 실린더(21)와 소통하는 한 쌍의 유량 제어 밸브(6a), 및 유량 제어 밸브(6a)와 방향 제어 유니트(11)와 소통하는 다수의 압입 실린더(21)를 포함한다.
유압 펌프(2)에 의하여 펌핑된 유체는 압력 제어 밸브(3c)를 통하여 솔레노이드 위치 제어 밸브(4b)로 공급되고, 이 때, 유체는 압력 제어 밸브(3c)에 의하여 압력이 조정된다. 압력 제어 밸브(3c)는 작업자가 밸브(30)를 조정하는 것에 의하여 유체가 압력 게이지에 셋팅된 압력에 상응하는 압력을 가지도록 제어하며, 펌프(2)에 의하여 공급되는 유체의 압력이 높을 때는 유체를 드레인시킨다.
위치 제어 밸브(4b)를 통과한 유체는 한 쌍의 유량 제어 밸브(6a)들중 하나를 통하여 동조 실린더(20)로 공급되고, 동조 실리더(20)는 압입될 쇽 업소버(100)를 압입하도록 압입 실린더(21)의 피스톤을 작동시키고, 다른 유량 제어 밸브(6a)를 통하여 유체를 압입 실린더(21)로 직접 공급한다. 한편, 한 쌍의 유량 제어 밸브(6)는 쇽 업소버 리프팅 유니트(7)와 마찬가지로 체크 밸브(14)와 드로틀 밸브(15)를 각각 포함한다.
상기로부터 알 수 있는 바와 같이, 동조 실린더(20)는 방향 제어 유니트(11)를 통하여 공급되는 동조 오차 보정 유니트(9)에 의하여 공급되는 유체외 쇽 업소버 압입 유니트(10)에 의하여 공급되는 유체에 의하여 방향이 변하게 된다.
상기된 바와 같은 구성에 의하여, 쇽 업소버(100)는 압입 실린더(21)의 피스톤(21a, 제2도 참조)에 의하여 제3도에 도시된 상태로 압입되고, 압입된 상태의 쇽 업소버(100)의 평면도가 제4도에 도시되어 있다.
제4도에는 쇽 업소버100)의 압입될 돌출편(100a)이 4개가 도시되어 있으며, 동조 실린더(20)의 챔버 수와 압입 실린더(21)의 수는 이러한 돌출편( 100a)의 수에 따라서 변할 수 있다.
예를 들어, 쇽 업소버(100)의 압입될 돌출편(100a)이 6개 또는 8개인 경우에는 동조 실린더(20)의 챔버와 압입 실린더(21)의 수는 6개 또는 8개가 되도록 고려되어 진다.
상기된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템에 의하면, 다수의 압입 실린더의 압입 동력 및 행정이 동조 실린더에 의하여 동기화되어, 안정된 품질의 쇽 업소버를 얻을 수 있다는 효과를 가진다.

Claims (7)

  1. 모터의 작동에 의하여 유체를 펌핑하는 유압 펌프와; 압입될 쇽 업소버를 작동 위치로 운반 및 반출시키며, 솔레노이드 위치 제어 밸브에 의하여 전후진 제어되는 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트와; 다수의 쇽 업소버 압입 실린더의 작동을 동기화하도록 동조 오차를 보정하는 동조 오차 보정 유니트와; 상기 다수의 쇽 업소버 압입 실린더를 동기화하여 작동시키며, 상기 동조 오차 보정 유니트에 의하여 동조 보정되는 동조 실린더와; 상기 동조 오차 보정 유니트와 연결되며, 상기 동조 실린더의 작동을 제어하는 방향 제어 유니트와; 상기 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트에 의하여 작동 위치로 운반된 쇽 업소버를 압입하는 쇽 업소버 압입 유니트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트중 하나는 유압 펌프로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브와, 상기 압력 제어 밸브와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브, 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브, 및 유압 실린더와 소통하는 한 쌍의 유량 제어 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 쇽 업소버 리프팅 유니트중 다른 것은 유압 펌프로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브와, 상기 압력 제어 밸브와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브, 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브, 및 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브와 한 쌍의 파일로트 체크 밸브 사이에 설치되며 유압 실린더 및 유체 탱크와 소통하는 감압 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브는 4보트 3위치 ABR접속 위치 제어 밸브인 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 동조 오차 보정 유니트는 유압 펌프로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브와, 상기 압력 제어 밸브와 소통하는 2보트 2위치 솔레노이드 위치 제어 밸브, 및 방향 제어 유니트와 소통하는 감압 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 방향 제어 유니트는 상기 동조 오차 보정 유니트와 소통하는 2보트 2위치 변환 밸브, 및 상기 동조 실린더와 소통하는 체크 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 쇽 업소버 압입 유니트는 유압 펌프로부터 연장하는 라인 상에 설치되는 압력 제어 밸브와, 상기 압력 제어 밸브와 소통하는 솔레노이드 위치 제어 밸브, 상기 솔레노이드 위치 제어 밸브와 접속되는 한 쌍의 파일로트 체크 밸브, 동조 실린더와 압입 실린더와 소통하는 한 쌍의 유량 제어 밸브, 및 상기 유량 제어 밸브와 상기 방향 제어 유니트와 소통하는 다수의 압입 실린더를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽 업소버 압입 시스템.
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