JP3805562B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

内燃機関の排気浄化装置 Download PDF

Info

Publication number
JP3805562B2
JP3805562B2 JP15717099A JP15717099A JP3805562B2 JP 3805562 B2 JP3805562 B2 JP 3805562B2 JP 15717099 A JP15717099 A JP 15717099A JP 15717099 A JP15717099 A JP 15717099A JP 3805562 B2 JP3805562 B2 JP 3805562B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
nox
air
fuel ratio
exhaust gas
rich
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP15717099A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2000345830A (ja
Inventor
敏明 米倉
敏 和知
秀昭 片柴
裕史 大内
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP15717099A priority Critical patent/JP3805562B2/ja
Priority to US09/456,503 priority patent/US6345498B2/en
Priority to DE10001134A priority patent/DE10001134C2/de
Publication of JP2000345830A publication Critical patent/JP2000345830A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3805562B2 publication Critical patent/JP3805562B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842Nitrogen oxides
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/007Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring oxygen or air concentration downstream of the exhaust apparatus
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/1441Plural sensors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/03Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems of sorbing activity of adsorbents or absorbents
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0806NOx storage amount, i.e. amount of NOx stored on NOx trap
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
第19図は特開平8−232644号公報で開示された内燃機関1の排気浄化装置を示す構成図である。図19において、1は内燃機関、2はピストン、3は燃焼室、4は点火栓、5は吸気弁、6は吸気ポート、7は排気弁、8は排気ポートである。吸気ポート6は対応する枝管9を介してサージタンクに10に連結され、各枝管9には各々吸気ポート6内に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁11が取り付けられる。サージタンク10は吸気ダクト12を介してエアクリーナ13に連結され、吸気ダクト12内にはスロットル弁14が配置される。排気ポート8は排気マニホルド15および排気管16を介してNOx吸蔵触媒18を内蔵したケーシング17に接続される。
【0003】
電子制御ユニット30はディジタルコンピュータからなり、双方向性バス31によって相互に接続されたROM(リードオンリメモリ)32、RAM(ランダムアクセスメモリ)33、CPU(マイクロプロセッサ)34、常時電源に接続されたバックアップRAM35、入力ポート36および出力ポート37、AD変換器38、駆動回路39を備える。サージタンク10内にはサージタンク10内の絶対圧に比例した出力電圧を出力する圧力センサ19が配置され、この圧力センサ19の出力電圧は対応するAD変換器38を介して入力ポート36に入力される。NOx吸蔵触媒18下流の排気マニホルド15内にはO2センサと呼ばれるスイッチングタイプの空燃比センサ20が配置され、この空燃比センサ20の出力は対応するAD変換器38を介して入力ポート36に入力される。NOx吸蔵触媒18下流の排気管21内にはO2センサと呼ばれるスイッチングタイプの別の空燃比センサ22が配置され、この空燃比センサ22の出力は対応するAD変換器38を介して入力ポート36に接続される。また、入力ポート36には機関回転数Nを表す出力パルスを発生する回転数センサ23および車速を表す出力パルスを発生する車速センサ24が接続される。出力ポート37は対応する駆動回路39を介して各々点火栓4および燃料噴射弁11に接続される。
【0004】
前記従来装置の動作について説明する。通常は、燃焼室3で希薄空燃比(以下、リーンと称する)の混合気を燃焼し、NOx吸蔵触媒18が吸蔵した窒素酸化物NOxの量が一定量を超えると、NOx吸蔵触媒18に流入する排気ガスの空燃比が濃厚空燃比(以下、リッチと称する)となるように制御することにより、NOx吸蔵触媒18のNOx放出作用が開始される。
【0005】
また、NOx吸蔵触媒18は使用するうちに次第に劣化し、劣化すればするほどNOx吸蔵能力が低下してついにはNOxを吸蔵できなくなってしまう。従って、NOx吸蔵触媒18を用いた場合にはNOx吸蔵触媒18がどの程度劣化しているかを検出することが必要となる。ところで、NOx吸蔵触媒18に流入する排気ガスの空燃比をリッチにした場合、NOx吸蔵触媒18からのNOx放出作用が行われている間は、NOx吸蔵触媒18から流出する排気ガスの空燃比がわずかばかりリーンとなっている。そして、NOx吸蔵触媒18からのNOx放出作用が完了すると、NOx吸蔵触媒18から流出する排気ガスの空燃比がリッチになることが判明している。この場合、NOx吸蔵触媒18に吸蔵されているNOx量が少なくなるほど、NOx吸蔵触媒18に流入する排気ガスの空燃比がリッチにされた後、NOx吸蔵触媒18から流出する排気ガスの空燃比がリッチになるまでの時間が短くなる。従って、上記時間からNOx吸蔵触媒18の劣化度合いを検出できる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、NOx吸蔵触媒18の劣化は大きく分けて2種類ある。その1つは熱劣化などのように一度劣化してしまえば元に戻らないものである。もう1つはサルファ被毒による劣化などのように何らかの再生処理を施せば、NOx吸蔵触媒18の吸蔵能力がある程度まで回復するものである。前述の特開平8−232644号公報で開示された内燃機関1の排気浄化装置においては、上記2種類の劣化を同一に扱っており、劣化判定後のNOx吸蔵容量にあわせたNOx吸蔵許容量を設定している。また、同公報においては、劣化の判定を行うためのリッチ運転を1つのパターンとして設定された空燃比A/Fにより行っているため、図20に示すように判定のための空燃比A/Fのリッチ度合いが大きければ劣化度合いの差が出にくく、逆に、図21に示すように判定のための空燃比A/Fのリッチ度合いが小さければ差は出るものの、判定のためのリッチ運転が長時間続くことになり、燃費の点で不利である。
【0007】
この発明の目的は、前述の問題点を解決するためになされたもので、NOx吸蔵触媒に流入する排気ガスの空燃比がリッチにされてからNOx吸蔵触媒より流出する排気ガスの空燃比がリッチになるまでの時間を利用し、NOx触媒の劣化度合いをより正確に把握することができる内燃機関の排気浄化装置を提供することである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、NOx吸蔵触媒と空燃比センサと第1NOx量推定手段と判別手段と空燃比切替手段と第2NOx量推定手段と劣化判断手段とを備え、NOx吸蔵触媒が流入する排気ガスの空燃比がリーンのときにNOxを吸蔵しリッチのときに吸蔵したNOxを浄化放出し、空燃比センサがNOx吸蔵触媒より下流の排気ガス中の酸素濃度を検出し、第1NOx量推定手段がNOx吸蔵触媒に吸蔵されていると堆定される第1NOx推定量を求め、判別手段が第1NOx量推定手段で求められた第1NOx推定量がNOx吸蔵触媒のNOx最大許容吸蔵量になっていると推定しうる判定レベルを超えたか否かを判別し、空燃比切替手段が判別手段での堆定NOx量が上記判定レベルを超えた判別結果によりNOx吸蔵触媒からNOxを放出すべく上記排気ガスの空燃比をリーンからリッチに切替え、第2NOx量推定手段が空燃比切替手段での排気ガスの空燃比がリーンからリッチに切り替えられてから上記空燃比センサの出力がリーンからリッチに対応する出力レベルに変化するまでの時間の長さにより第2NOx推定量を推定し、劣化判断手段が第2NOx推定量手段による第2NOx推定量と前記第1NOx推定手段による第1NOx推定量との比較によりNOx吸蔵触媒の劣化の度合いを判断するとともに上記空燃比センサの出力がリーンからリッチに変化するまでの時間が所定値より短く劣化度合いの判断が困難なときリーンからリッに切り替えるときの上記排気ガスのリッチ度合いを小さくし上記空燃比センサの出力がリーンからリッチに変化するまでの時間を長くして劣化度合いの判断を正確に行うことを特徴とする。
【0009】
請求項2の発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、請求項1に記載のNOx吸蔵触媒より上流の排気ガス中の酸素濃度を検出する空燃比センサを備え、空燃比をリーンからリッチに切替えたとき、上記上流の空燃比センサの出力がリーンからリッチに変化したときに時間の計測を開始する手段を前記第2NOx量推定手段が備えたことを特徴とする。
【0010】
請求項3の発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、請求項1または2に記載の劣化判定手段の劣化度合いが所定のレベルを超えた判断した結果によりサルファ再生制御を実行するサルファ再生手段を備えたことを特徴とする。
【0011】
請求項4の発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、請求項1または2または3に記載の劣化判定手段の劣化度合いが所定のレベルを超えた判断した結果により警告を発生する警報発生手段を備えたことを特徴とする。
【0012】
【発明の実施の形態】
実施の形態1.
この発明の実施の形態1について図1〜図17を用いて説明する。図1は内燃機関1の排気ガス浄化装置を示す構成図である。図1において、電子制御ユニット300は、前記ディジタルコンピュータからなる電子制御ユニット30に相当するものであって、第1NOx量推定手段301、判別手段302、空燃比切替手段303、第2NOx量推定手段304、劣化判断手段305、サルファ再生手段306、警報発生手段307を備えたことが前記電子制御ユニット30と異なる。電子制御ユニット300のディジタルコンピュータにおける双方向性バス31、ROM32、RAM33、CPU34、バックアップRAM35、入力ポート36、出力ポート37、AD変換器38、駆動回路39など要素は前記図19と同じである。そして、第1NOx量推定手段301、判別手段302、空燃比切替手段303、第2NOx量推定手段304、劣化判断手段305、サルファ再生手段306、警報発生手段307などの各手段は、CPU34がROM32に格納されたプログラムに従いRAM33を記憶手段として用い、図12〜図15および図17の制御処理を実行する。40は警報発生手段307からの出力により動作する警報表示器である。また、内燃機関1、ピストン2、燃焼室3、点火栓4、吸気弁5、吸気ポート6、排気弁7、排気ポート8、枝管9、サージタンク10、燃料噴射弁11、吸気ダクト12、エアクリーナ13、スロットル弁14、排気マニホルド15、排気管16、ケーシング17、NOx吸蔵触媒18、圧力センサ19、空燃比センサ20、排気管21、空燃比センサ22、回転数センサ23、車速センサ24などの要素は、前記図19と同じである。
【0013】
次に実施の形態1の動作について説明する。電子制御ユニット300は例えば燃料噴射時間TAV=TP・K・FAFを算出する。TPは基本燃料噴射時間、Kは補正係数、FAFはフィードバック補正係数を各々示す。基本燃料噴射時間TPは、燃焼室3に供給される混合気の空燃比を理論空燃比(ストイキ)とするのに必要な燃料噴射時間であって、予め実験により求められ、図2に示すようなマップの形で、サージタンク10内の絶対圧PMおよび機関回転数Nの関数として、ROM32に予め記憶されている。補正係数Kは、上記混合気の空燃比を制御するための係数であって、補正係数K=1.0であれば混合気の空燃比がストイキとなり、補正係数K<1.0であれば混合気の空燃比がストイキよりも大きい希薄空燃比(リーン)となり、補正係数K>1.0であれば混合気の空燃比がストイキよりも小さい濃厚空燃比(リッチ)となる。
【0014】
フィードバック補正係数FAFは、基本的には、補正係数K=1.0のとき、即ち前記混合気の空燃比をストイキとすべきとき、空燃比センサ20の出力信号に基づいて、混合気の空燃比をストイキに正確に一致させるための係数である。このフィードバック補正係数FAFは、ほぼ1.0を中心として上下動しており、混合気がリッチになると減少し、混合気がリーンになると増大する。なお、補正係数K<1.0または補正係数K>1.0のときにはフィードバック補正係数FAFが1.0に固定される。
【0015】
前記混合気の制御目標空燃比としての補正係数Kの値は、内燃機関1の運転状態に応じて変化し、実施の形態1では、絶対圧PMと機関回転数Nと補正係数Kとの関係を表す図3に示されるように、前記絶対圧PMおよび機関回転数Nの関数として予め定められている。図3において、実線Rよりも低負荷側の低負荷運転領域ではK<1.0、即ち混合気の空燃比がリーンとされ、実線Rと実線Sの間の高負荷運転領域ではK=1.0、即ち混合気の空燃比がストイキとされ、実線Sよりも高負荷側の全負荷運転領域ではK>1.0、即ち混合気の空燃比がリッチとされる。
【0016】
図4は燃焼室3から排出される排気ガス中の代表的な成分としての未燃な炭化水素HC、一酸化炭素CO、酸素Oの濃度を概略的に示している。図4から分かるように、炭化水素HCおよび一酸化炭素COの濃度は燃焼室3内に供給される混合気の空燃比がリッチになるほど増大し、酸素Oの濃度は上記混合気の空燃比がリーンになるほど増大する。
【0017】
前記NOx吸蔵触媒18は、例えばアルミナを担体とし、この担体上に例えばカリウムK、ナトリウムNa、リチウムLi、セシウムCsのようなアルカリ金属、バリウムBa、カルシウムCaのようなアルカリ土類、ランタンLa、イットリウムYのような希土類から選ばれた少なくとも一つと、白金Ptのような貴金属とを担持している。機関吸気通路およびNOx吸蔵触媒18上流の排気通路内に供給された空気および燃料(炭化水素)の比を、NOx吸蔵触媒18への流入排気ガスの空燃比と称すると、NOx吸蔵触媒18は、流入排気ガスの空燃比がリーンのときNOxを吸蔵し、流入排気ガス中の酸素濃度が低下すると、吸蔵した窒素酸化物NOxを放出する、窒素酸化物NOxの吸放出作用を行う。なお、NOx吸蔵触媒18上流の排気通路内に燃料(炭化水素)或いは空気が供給されない場合には、流入排気ガスの空燃比は燃焼室3内に供給される混合気の空燃比に一致し、NOx吸蔵触媒18は上記混合気の空燃比がリーンの時にはNOxを吸蔵し、上記混合気の酸素濃度が低下すると、吸蔵した窒素酸化物NOxを放出することになる。
【0018】
NOx吸蔵触媒18のNOx吸放出作用の詳細なメカニズムについては明らかでない部分もあるが、NOx吸蔵触媒18のNOxの吸放出作用を表す図5に示すようなメカニズムで行われているものと考えられる。このメカニズムについて、担体上に白金PtおよびバリウムBaを担持させた場合を例として説明するが、他の貴金属、アルカリ金属、アルカリ土類、希土類を用いても同様なメカニズムとなる。
【0019】
NOx吸蔵触媒18への流入排気ガスがかなりリーンになると、流入排気ガス中の酸素濃度が大幅に増大する。そして、図5(A)に示すように、酸素Oが酸素イオンO の形で白金Ptの表面に付着する。流入排気ガス中の窒素酸化物NOxは白金Ptの表面上で酸素イオンO と反応し、二酸化窒素NOとなる。(2NO+O >2NO)。この生成された二酸化窒素NOの一部は、白金Pt上で酸化されつつNOx吸蔵触媒18内に吸蔵されて酸化バリウムBaOと結合しながら、図5(A)に示すように、硝酸イオンNO の形でNOx吸蔵触媒18内に拡散する。このようにして、窒素酸化物NOxがNOx吸蔵触媒18内に吸蔵される。
【0020】
前記流入排気ガス中の酸素濃度が高い限り、白金Ptの表面で二酸化窒素NOが生成され、NOx吸蔵触媒18のNOx吸蔵能力が飽和しない限り、二酸化窒素NOがNOx吸蔵触媒18内に吸蔵され、硝酸イオンNO が生成される。これに対し、流入排気ガスの酸素濃度が低下し、二酸化窒素NOの生成量が低下すると、反応が逆方向(NO →NO)に進み、NOx吸蔵触媒18内の硝酸イオンNO が二酸化窒素NOの形でNOx吸蔵触媒18から放出される。即ち、流入排気ガス中の酸素濃度が低下すると、NOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxが放出されることになる。一方、図4に示すように、流入排気ガスのリーンの度合いが低くなれば、流入排気ガス中の酸素濃度が低下し、従って、流入排気ガスのリーンの度合いを低くすれば、たとえ流入排気ガスの空燃比がリーンであっても、NOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxが放出されることになる。
【0021】
また、燃焼室3内に供給される混合気がリッチにされて流入排気ガスの空燃比がリッチになると、図4に示するように、未燃な炭化水素HCや一酸化炭素COが多量となる。これらの炭化水素HCや一酸化炭素COは白金Pt上の酸素イオンO と反応して酸化される。一方、流入排気ガスの空燃比がリッチになると、流入排気ガス中の酸素濃度が極度に低下するため、NOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxが放出される。この窒素酸化物NOxである二酸化窒素NOは図5(B)に示すように、未燃な炭化水素HCや一酸化炭素COと反応して還元される。このようにして、白金Ptの表面上に二酸化窒素NOが存在しなくなると、NOx吸蔵触媒18から二酸化窒素NOが次から次へと放出される。従って、流入排気ガスの空燃比をリッチにすると、短時間のうちにNOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxが放出されることになる。
【0022】
即ち、流入排気ガスの空燃比をリッチにすると、始めに、炭化水素HCや一酸化炭素COが白金Pt上の酸素イオンO とただちに反応して酸化され、次いで、白金Pt上の酸素イオンO が消費されてもまだ炭化水素HCや一酸化炭素COが残っていれば、これらの炭化水素HCや一酸化炭素COによってNOx吸蔵触媒18から放出された窒素酸化物NOxおよび燃焼室3から排出された窒素酸化物NOxが還元される。従って、流入排気ガスの空燃比をリッチにすれば、短時間のうちにNOx吸蔵触媒18に吸蔵されている窒素酸化物NOxが放出され、この放出された窒素酸化物NOxが還元されるため、大気中に窒素酸化物NOxが排出されるのを阻止することができる。
【0023】
上述したようにリーンの混合気が燃焼すると、窒素酸化物NOxがNOx吸蔵触媒18に吸蔵される。しかしながら、NOx吸蔵触媒18のNOx吸蔵能力には限度があり、NOx吸蔵触媒18のNOx吸蔵能力が飽和すれば、NOx吸蔵触媒18はもはや窒素酸化物NOxを吸蔵できなくなる。従って、NOx吸蔵触媒18のNOx吸蔵能力が飽和する前に、NOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxを放出させる必要がある。そのためには、NOx吸蔵触媒18が窒素酸化物NOxをどの程度吸蔵しているかを推定する必要がある。
【0024】
このNOx吸蔵量の堆定方法について説明する。リーンの混合気が燃焼するときは、機関負荷が高くなるほど、単位時間当たり燃焼室3から排出されるNOx量が増大するため、単位時間当たりNOx吸蔵触媒18に吸蔵されるNOx量(以下、NOx吸蔵量と称する)NOXAが増大し、また、機関回転数が高くなるほど、単位時間当たり燃焼室3から排出されるNOx量が増大するため、単位時間当たりNOx吸蔵触媒18に吸蔵されるNOxが増大する。従って、NOx吸蔵量NOXAは機関負荷と機関回転数Nの関数となる。この場合、機関負荷は前記絶対圧PMでもって代表することができるので、NOx吸蔵量NOXAは絶対圧PMと機関回転数Nの関数となる。従って、実施の形態1ではNOx吸蔵量NOXAが、絶対圧PMおよび機関回転数Nの関数として予め実験により求められ、図6(A)に示すマップの形で、絶対圧PMおよび機関回転数Nの関数として、ROM32内に予め記憶されている。
【0025】
一方、燃焼室3に供給される混合気の空燃比がストイキまたはリッチになると、NOx吸蔵触媒18からNOxが放出されるが、このNOx放出量は主に排気ガス量と混合気の空燃比との影響を受ける。即ち、排気ガス量が増大するほど、単位時間当たりNOx吸蔵触媒18から放出されるNOx量(以下、NOx放出量)NOXDが増大し、混合気の空燃比がリッチとなるほど、NOx放出量NOXDが増大する。従って、NOx放出量NOXDは吸入空気量と機関回転数Nとの関数となる。この場合、図7(A)に示するように、NOx放出量NOXDはN・PMが大きくなるほど増大する。この実施の形態1では、NOx放出量NOXDは、図6(B)に示すマップの形で、N・PMとKの関数としてROM32に予め記憶されている。
【0026】
上述したように、混合気の空燃比がリーンの場合はNOx吸蔵量NOXAで表され、混合気の空燃比がストイキまたはリッチの場合はNOx放出量NOXDで表されるので、NOx吸蔵触媒18に吸蔵されていると推定される第1NOx推定量1ΣNOX=ΣNOX+NOXA−NOXDで表されることになる。上記ΣNOXは前回の処理サイクルまでのNOx推定量である。
【0027】
そこで、実施の形態1では、空燃比制御のタイムチャートを表す図8に示すように、第1NOx推定量1ΣNOXがNOx最大許容吸蔵量MAXに達したときには混合気の空燃比を一時的にリッチに制御することによって、NOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxを放出させるようにしている。
【0028】
ところで、排気ガス中にはSOxが含まれており、NOx吸蔵触媒18には窒素酸化物NOxばかりでなく硫黄酸化物SOxも吸蔵される。このNOx吸蔵触媒18への硫黄酸化物SOxの吸蔵メカニズムは窒素酸化物NOxの吸蔵メカニズムと同じであると考えられる。即ち、NOx吸蔵メカニズムを説明したときと同様に、担体上に白金PtおよびバリウムBaを担持させた場合を例として説明すると、NOx吸蔵触媒18への流入排気ガスの空燃比がリーンの時には酸素Oが酸素イオンO の形で白金Ptの表面に付着している。上記NOx吸蔵触媒18に流入する排気ガス(以下、流入排気ガスと称する)中のSOは白金Ptの表面で酸素イオンO と反応してSOとなる。この生成されたSOの一部は、白金Pt上で更に酸化されつつNOx吸蔵触媒18内で酸化バリウムBaOと結合しながら、硫酸イオンSO 2−の形でNOx吸蔵触媒18内に拡散し、安定した硫酸塩BaSOを生成する。
【0029】
しかしながら、硫酸塩BaSOは安定していて分解しづらく、図8に示すような短時間だけ混合気の空燃比をリッチにしてもほとんど全ての硫酸塩BaSOは分解されずにそのまま残る。従って、NOx吸蔵触媒18内には時間が経過するにつれて硫酸塩BaSOが増大することになり、斯くして時間が経過するにつれて、NOx吸蔵触媒18が吸蔵しうる最大NOx吸蔵量が次第に低下することになる。言い換えると、時間が経過するにつれてNOx吸蔵触媒18の性能が次第に劣化することになる。NOx吸蔵触媒18が吸蔵しうる最大NOx吸蔵量が低下すると、NOx吸蔵触媒18へのNOx吸蔵量が少ないうちにNOx吸蔵触媒18からNOxを放出させる必要がある。そのためには、NOx吸蔵触媒18が吸蔵しうる最大NOx吸蔵量、即ちNOx吸蔵触媒18の劣化の度合いを正確に検出することが必要となる。
【0030】
実施の形態1ではNOx吸蔵触媒18が実際に吸蔵していると思われるNOx吸蔵量、即ちNOx吸蔵触媒18の劣化の度合いを次のように検出している。混合気の空燃比がリーンからリッチに変化した後、空燃比センサ22の電圧がリーンを示す電圧からリッチを示す電圧に変化するまでの時間により、NOx吸蔵触媒18の劣化の度合いを検出する。即ち、燃焼室3に供給される混合気がリッチになると、図4に示すように、燃焼室3からは未燃な炭化水素HCや一酸化炭素および酸素Oを含んだ排気ガスが排出される。しかし、酸素Oは炭化水素HCや一酸化炭素COとほとんど反応せずにNOx吸蔵触媒18を通り過ぎて大気中に排出されることになる。
【0031】
一方、前記混合気がリッチになると、NOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxが放出される。この排気ガス中に含まれる未燃な炭化水素HCや一酸化炭素COはNOx吸蔵触媒18から放出された窒素酸化物NOxを還元するために使用される。このため、NOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxが放出されている間は、NOX吸蔵触媒18から未燃な炭化水素HCや一酸化炭素COが全く排出されないことになる。従って、NOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxが放出され続けている間は、NOx吸蔵触媒18から排出される排気ガス中には、酸素Oは含まれているが、未燃な炭化水素HCや一酸化炭素COが全く含まれておらず、NOx吸蔵触媒18から排出される排気ガスの空燃比はわずかばかりリーンとなっている。
【0032】
次いで、NOx吸蔵触媒18に吸蔵されているNOxが全部放出されると、排気ガス中の未燃な炭化水素HCや一酸化炭素COはNOx吸蔵触媒18内で窒素酸化物NOxの還元のために使用されることなくそのままNOx吸蔵触媒18から排出され、NOx吸蔵触媒18から排出される排気ガスの空燃比がリッチとなる。即ち、NOx吸蔵触媒18に吸蔵されていた窒素酸化物NOxが全部放出されると、NOx吸蔵触媒18から排出される排気ガスがリーンからリッチに変化することになる。この場合、NOx吸蔵量NOXAは、NOx吸蔵触媒18に流入する排気ガスの空燃比がリーンからリッチに切り替えられた後、NOx吸蔵触媒18から排出される排気ガスの空燃比がリッチになるまでの時間におおよそ比例している。従って、この経過時間からNOx吸蔵量NOXAが分かることになる。
【0033】
このことについて、空燃比A/Fと空燃比センサ20,22の出力電圧との関係を表す図9を参照し、もう少し詳しく説明する。図9に示すように、空燃比センサ20,22は、燃焼室3に供給される混合気の空燃比がリッチの時には0.9ボルト程度の出力電圧Vを出力し、上記混合気の空燃比がリーンの時には0.1ボルト程度の出力電圧Vを出力し、上記混合気の空燃比がストイキ付近では0.45ボルト程度の出力電圧Vを出力する。
【0034】
図10はNOx吸蔵触媒18に流入する排気ガスの空燃比(以下、流入排気ガス空燃比と称する)A/Finの変化と、空燃比センサ22の出力電圧Vの変化と、NOx吸蔵触媒18から流出した排気ガスの空燃比(以下、流出排気ガス空燃比と称する)A/Foutの変化との関係を示している。図10に示すように、流入排気ガス空燃比A/Finがリーンからリッチに切り替えられると、流出排気ガス空燃比A/Foutはストイキ近くまで急速に減少する。しかし、NOx吸蔵触媒18がNOx放出中は、流出排気ガス空燃比A/Foutはわずかばかりリーンの状態に保持される。このため、空燃比センサ22の出力電圧Vは0.1ボルト程度である。次いで、NOx吸蔵触媒18に吸蔵されている窒素酸化物NOxが全部放出されると、流出排気ガス空燃比A/Foutは急速に小さくなってリッチとなり、空燃比センサ22の電圧Vは0.9ボルト付近まで急速に上昇する。
【0035】
図11はNOx吸蔵量NOXAが異なる場合の空燃比センサ22の出力電圧Vの変化を示している。なお、図11における100mg、200mg、300mg、400mgなど数値は、NOx吸蔵量NOXAを示している。図11に示すのように、NOx吸蔵量NOXAが多いほど空燃比センサ22の電圧Vの立ち上がりが遅く開始している。
【0036】
ところで、NOx吸蔵触媒18の劣化の度合いを検出するためには第1NOx推定量1ΣNOxがNOx最大許容吸蔵量MAXになったときに流入排気ガス空燃比A/Finをリーンからリッチに切り替え、このときの経過時間tを求める必要がある。その経過時間tにより、第2NOx推定量2ΣNOXを求め、第1NOx推定量1ΣNOXと第2NOx推定量2ΣNOXとを比較する。図12および図13は図11に示す空燃比センサ22の出力電圧Vの変化に要する経過時間tに基づきNOx吸蔵触媒18の劣化の度合いを判断するルーチンを示している。
【0037】
図12および図13を参照すると、ステップ100において図2に基づき基本燃料噴射量TPが算出される。ステップ101ではNOx吸蔵触媒18から窒素酸化物NOxを放出すべきであることを示すNOx放出フラグがセットされているか否かが判別される。NOx放出フラグがセットされていない時には、ステップ102においてNOx放出フラグがリセットされた直後か否かが判別される。NOx放出フラグがセットからリセットヘ変わった直後でなければ、ステップ103において図3に基づき補正係数Kが算出される。ステップ104では補正係数Kが1.0であるか否かが判別される。補正係数K=1.0の時には、ステップ119において空燃比のフィードバック制御が行われる。このフィードバック制御は図14に示されている。上記ステップ104での判別結果が補正係数K=1.0でないときには、ステップ105においてフィードバック補正係数FAFが1.0に固定され、ステップ106において燃料噴射時間TAV=TP・K・FAFが算出される。
【0038】
次いで、ステップ107では補正係数Kが1.0よりも小さいか否かが判別される。補正係数K<1.0のとき、即ちリーンの混合気を燃焼すべきときには、ステップ108において図6(A)に基づきNOx吸蔵量NOXAが算出され、ステップ109においてNOx放出量NOXDがゼロに設定され、ステップ112に進む。ステップ107での判別結果が補正係数K≧1.0であるとき、即ちストイキの混合気またはリッチの混合気を燃焼すべきときには、ステップ110において図6(B)に基づきNOx排出量NOXDが算出され、ステップ111においてNOx吸蔵量NOXAがゼロに設定され、ステップ112に進む。
【0039】
ステップ112では第1NOx推定量1ΣNOX=ΣNOX+NOXA−NOXDが算出され、ステップ113では第1NOx推定量1ΣNOXが負になったか否かが判別される。第1NOx推定量1ΣNOX<0のときには、ステップ114において第1NOx推定量1ΣNOXがゼロに設定される。ステップ115では第1NOx推定量1ΣNOXが最大許容吸蔵量MAXを超えたか否かが判別される。第1NOx推定量1ΣNOX>最大許容吸蔵量MAXのときには、ステップ116においてNOx放出フラグがセットされる。NOx放出フラグがセットされると、ステップ117においてNOx放出処理が行われる。このNOx放出処理は図15に示されている。一方、NOx放出フラグがセットからリセットに変化した直後であると判定される(ステップ102参照)と、ステップ118において劣化判定が行われる。この劣化判定は図16に示されている。
【0040】
前記図12のステップ119において行われる空燃比センサ20の出力電圧V1に基づいて空燃比をストイキに維持するためのフィードバック制御について図14を参照しつつ説明する。前述のように空燃比センサ20は混合気がリッチの時には0.9ボルト程度の出力電圧V1を発生する。図14に示すように、ステップ130において出力電圧V1が0.45ボルト程度の第1基準電圧Vr1よりも小さいか否かが判別される。出力電圧V1≦第1基準電圧Vr1のとき、即ち空燃比がリーンのときにはステップ131においてディレイカウント値CDLが1だけディクリメントされる。次いで、ステップ132ではディレイカウント値CDLが最小値TDRよりも小さくなったかが判別される。ディレイカウント値CDL<最小値TDRのときはステップ133においてディレイカウント値CDLを最小値TDRと設定後にステップ137に進む。従って、出力電圧V1≦第1基準電圧Vr1になると、ディレイカウント値CLDがルーチン処理の1サイクルごとに徐々に減少し、ついには、ディレイカウント値CDLは最小値TDRに維持される。
【0041】
一方、ステップ130において出力電圧V1>第1基準電圧Vr1であると判別された空燃比がリッチのときには、ステップ134においてディレイカウント値CDLが1だけインクリメントされる。次いで、ステップ135ではディレイカウント値CDLが最大値TDLよりも大きくなったか否かが判別される。ディレイカウント値CDL>最大値TDLのときはステップ136においてディレイカウント値CDLを最大値TDLと設定した後にステップ137に進む。従って、出力電圧V1>第1基準電圧Vr1になると、ディレイカウント値CDLがルーチン処理の1サイクルごとに徐々に増大し、ついには、ディレイカウント値CDLは最大値TDLに維持される。
【0042】
ステップ137では前回の処理サイクルから今回の処理サイクルの間にディレイカウント値CDLの符号が正から負へまたは負から正へ反転したか否かが判別される。ディレイカウント値CDLの符号が反転したときにはステップ138において正から負への反転か否か、即ちリッチからリーンへの反転であるか否かが判別される。リッチからリーンヘの反転のときにはステップ139においてフィードバック補正係数FAFにリッチスキップ値RSRが加算され、斯くして、フィードバック補正係数FAFはリッチスキップ値RSRだけ急激に増大する。上記ステップ138での判別結果がリーンからリッチヘの反転でないときにはステップ140においてフィードバック補正係数FAFからリーンスキップ値RSLが減算され、斯くして、フィードバック補正係数FAFはリーンスキップ値RSLだけ急激に減少する。
【0043】
一方、前記ステップ137においてディレイカウント値CDLの符号が反転していないと判別されたときにはステップ141においてディレイカウント値CDLが負であるか否か判別される。ディレイカウント値CDL≦0のときにはステップ142においてフィードバック補正係数FAFにリッチ積分値KIR(KIR<RSR)が加算され、斯くして、フィードバック補正係数FAFは処理ルーチンの1サイクルごとに徐々に増大する。一方、前記ステップ141での判別結果がディレイカウント値CDL>0のときにはステップ143においてフィードバック補正係数FAFからリーン積分値KILが減算され、斯くして、フィードバック補正係数FAFは処理ルーチンの1サイクルごとに徐々に減少する。このようにして空燃比がストイキに制御される。
【0044】
図12のステップ118において行われるNOx放出制御について図15を参照しつつ説明する。図15に示すように、前回の処理サイクルにおけるNOx放出制御のときの経過時間t’が予め定められた第1基準時間t1より小さいか否かが判別される。経過時間t’≧第1基準時間t1のときにはステップ172において補正係数Kが例えば1.2程度のリッチで比較的大きな一定値KK2とされ、経過時間t’<第1基準時間t1のときにはステップ171において補正係数Kが例えば1.05程度のリッチではあるが比較的小さな一定値KK1とされる。次いで、ステップ173ではフィードバック補正係数FAFが1.0に固定され、ステップ174では経過時間tが1だけインクリメントされ(経過時間t←t+1)、ステップ175では空燃比センサ22の出力電圧V2が予め定められた第2基準電圧Vr2(例えば0.45ボルト)より大きくなったか否かが判別される。出力電圧V2>第2基準電圧Vr2であると、ステップ176において経過時間t’をインクリメントされた経過時間tに更新する。次いで、ステップ177ではステップ176で更新された経過時間tが第2基準時間t2より小さいか否かが判別される。ただし、第2基準時間t2は補正係数KがKKlであるかKK2であるかによって異なった値の定数である。経過時間t≧第2基準時間t2のときにはステップ178において図16(A)および(B)に示す関係から経過時間tに基づいてNOX吸蔵触媒18が吸蔵している第2NOx堆定量2ΣNOXが算出される。その後、ステップ179において第1NOx推定値1ΣNOXにある値α(0.9から1.0の範囲内の値が望ましい)を乗じた値α・ΣNOXと第2NOx推定量2ΣNOXとが比較される。第2NOx推定量2ΣNOX≧α・ΣNOXである場合には触媒の劣化は許容範囲内であるとし、ステップ180においてNOx吸蔵触媒18のNOx最大許容吸蔵量MAXを第2NOx堆定量2ΣNOXに更新する。
【0045】
前記ステップ177において経過時間t<第2基準時間t2、または、ステップ179において第2NOx推定量2ΣNOX<α・ΣNOXである場合に、ステップ182で行われるサルファ再生制御について図17を参照しつつ説明する。図17に示すように、ステップ200において前回の処理サイクルにおけるNOx放出制御においてサルファ再生制御を実施したか否かを判別するS再生フラグが立っているか否かを判別する。前回の処理サイクルでサルファ再生が行われていなければ今回のサイクルにおける被毒等の原因でNOx吸蔵触媒18が劣化したものと判断し、ステップ201においてサルファ再生を実行する。一方、前記ステップ200での判別結果により前回の処理サイクルでサルファ再生が行われていればステップ202において今回の処理サイクルにおけるNOx浄化の経過時間tが第2基準時間t2より大きいか否かが判別される。経過時間t>第2基準時間t2であればステップ201においてサルファ再生制御を実行する。ステップ202での判別結果が経過時間t≦第2基準時間t2であればステップ203において補正係数Kが大きい方の定数KK2に等しいか否かが判別される。K=KK2であれば劣化の範囲が許容範囲とみなしステップ201においてサルファ再生制御を実行する。ステップ203ので判定結果として補正係数KがKK2でなくKKlであればステップ204においてNOx吸蔵触媒18は劣化していると判定し、警報表示器40を動作させて音または画像または音声などでNOx吸蔵触媒18の劣化をドライバーに通知する。排気ガス中の硫黄酸化物SOxによりNOx吸蔵触媒18の触媒性能が低下することがサルファ被毒と言われ、この原因である硫酸塩BaSOを分解し、NOx吸蔵触媒18のNOx吸蔵能力を回復させることがサルファ再生と言う。このサルファ再生制御は、リッチ雰囲気中でかつNOx吸蔵触媒18の入口温度を600〜700℃の運転を一定時間(例えば100秒間)維続する運転のことである。
【0046】
実施の形態2.
前記実施の形態1では図1のNOx放出制御におけるステップ173でフィードバック補正係数FAFが1.0に固定された後、ステップ174で経過時間tを1だけインクリメントした(経過時間t←t+1)が、図18に示すように、ステップ173とステップ174との間にステップ173’を挿入し、このステップ173’においてNOx吸蔵触媒18上流の空燃比センサ20の出力電圧V1/分である出力電圧V1’が第1基準電圧Vr1より大きいか否かを判別し、出力電圧V1’>第1基準電圧Vr1のときにはステップ174において経過時間t’を1だけインクリメントし、出力電圧V1’≦第1基準電圧Vr1のときにはNOx放出制御の処理を終了する。従って、この図18に示す実施の形態2によれば、NOx吸蔵触媒18上流の空燃比センサ20により排気ガスの空燃比を計測し、排気ガスがリッチになってから経過時間の計測を開始するので、空燃比切替手段により空燃比がリーンからリッチに切替えられてから実際に排気ガスがリッチになるまでの遅れ時間に影響されずに、経過時間tを計測できるので、より正確に第2NOx推定量2ΣNOxを算出することができる。
【0047】
【発明の効果】
請求項1、2の発明によれば、NOx吸蔵触媒に吸蔵されていると推定される第1NOx堆定量が判定レベルを超えたとき、NOx吸蔵触媒のNOx吸蔵量が最大吸蔵量になっていると推定し、NOx吸蔵触媒への流入排気ガスの空燃比がリーンからリッチに切り替えられ、このとき、空燃比センサの出力レベルの変化に要する時間から第2NOx堆定量が推定され、第1NOx推定量と第2NOx推定量との比較によりNOx吸蔵触媒の劣化が判定され、上記空燃比センサの出力レベルの変化に要する時間が所定時間より短いとき、リッチ運転時のリッチ度合いを小さくして、出力レベルの変化に要する時間を長くとることにより、NOx吸蔵触媒の劣化度合いの判断がより正確となった。
【0048】
請求項3の発明によれば、劣化度合いが所定のレベルを超えたと判断されたとき、サルファ再生制御が実行されるので、NOx吸蔵触媒の吸蔵能力をより正確に引き出すことが可能となる。
【0049】
請求項4の発明によれば、NOx吸蔵触媒の吸蔵能力が劣化したことを警告することにより、排気ガスが悪化した状態での車両走行継続を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明の実施の形態1のシステム構成図である。
【図2】 同実施の形態1の基本燃料噴射時間のマップを示す図である。
【図3】 同実施の形態1の補正係数Kを示す図である。
【図4】 同実施の形態1の排気ガス中の未燃HC、COおよびO2の濃度を示す図である。
【図5】 同実施の形態1のNOx吸放出作用を説明する図である。
【図6】 同実施の形態1のNOx吸収量NOXAおよびNOx放出量NOXDを示す図である。
【図7】 同実施の形態1のNOx放出量NOXDを示す図である。
【図8】 同実施の形態1の空燃比制御のタイムチャートである。
【図9】 同実施の形態1の空燃比と空燃比センサの出力電圧との関係を示すタイムチャートである。
【図10】 同実施の形態1の空燃比と空燃比センサの出力電圧との関係を示すタイムチャートである。
【図11】 同実施の形態1の空燃比と空燃比センサの出力電圧との関係を示すタイムチャートである。
【図12】 同実施の形態1の空燃比制御のフローチャートである。
【図13】 同実施の形態1の空燃比制御のフローチャートである。
【図14】 同実施の形態1のフィードバック制御のフローチャートである。
【図15】 同実施の形態1のNOx放出処理のフローチャートである。
【図16】 同実施の形態1の経過時間tとNOx吸蔵量との関係を示す図である。
【図17】 同実施の形態1のサルファ再生制御のフローチャートである。
【図18】 この発明の実施の形態2の空燃比制御のフローチャートである。
【図19】 従来の内燃機関の排気浄化装置を示す構成図である。
【図20】 同従来の空燃比と空燃比センサの応答時間との関係を示す図である。
【図21】 同従来の空燃比と空燃比センサの応答時間との関係を示す図である。
【符号の説明】
1 内燃機関、18 NOx吸蔵触媒、20,22 空燃比センサ、
40 警報表示器、300 電子制御ユニット、
301 第1NOx量推定手段、302 判別手段、303 空燃比切替手段、
304 第2NOx量推定手段、305 劣化判断手段、
306 サルファ再生手段、307 警報発生手段。

Claims (4)

  1. 流入する排気ガスの空燃比がリーンのときにNOxを吸蔵しリッチのときに吸蔵したNOxを浄化放出するNOx吸蔵触媒と、このNOx吸蔵触媒より下流の排気ガス中の酸素濃度を検出する空燃比センサと、上記NOx吸蔵触媒に吸蔵されていると堆定される第1NOx推定量を求める第1NOx量推定手段と、この第1NOx量推定手段で求められた第1NOx推定量がNOx吸蔵触媒のNOx最大許容吸蔵量になっていると推定しうる判定レベルを超えたか否かを判別する判別手段と、この判別手段での堆定NOx量が上記判定レベルを超えた判別結果によりNOx吸蔵触媒からNOxを放出すべく上記排気ガスの空燃比をリーンからリッチに切替える空燃比切替手段と、この空燃比切替手段での排気ガスの空燃比がリーンからリッチに切り替えられてから上記空燃比センサの出力がリーンからリッチに対応する出力レベルに変化するまでの時間の長さにより第2NOx推定量を推定する第2NOx量推定手段と、この第2NOx推定量手段による第2NOx推定量と前記第1NOx推定手段による第1NOx推定量との比較により上記NOx吸蔵触媒の劣化の度合いを判断するとともに上記空燃比センサの出力がリーンからリッチに変化するまでの時間が所定値より短く劣化度合いの判断が困難なときリーンからリッに切り替えるときの上記排気ガスのリッチ度合いを小さくし上記空燃比センサの出力がリーンからリッチに変化するまでの時間を長くして劣化度合いの判断を正確に行う劣化判断手段とを備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
  2. NOx吸蔵触媒より上流の排気ガス中の酸素濃度を検出する空燃比センサを備え、空燃比をリーンからリッチに切替えたとき、上記上流の空燃比センサの出力がリーンからリッチに変化したときに時間の計測を開始する手段を前記第2NOx量推定手段が備えたことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の排気浄化装置。
  3. 前記劣化判定手段の劣化度合いが所定のレベルを超えた判断した結果によりサルファ再生制御を実行するサルファ再生手段を備えたことを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の排気浄化装置。
  4. 前記劣化判定手段の劣化度合いが所定のレベルを超えた判断した結果により警告を発生する警報発生手段を備えたことを特徴とする請求項1または2または3記載の内燃機関の排気浄化装置。
JP15717099A 1999-06-03 1999-06-03 内燃機関の排気浄化装置 Expired - Fee Related JP3805562B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15717099A JP3805562B2 (ja) 1999-06-03 1999-06-03 内燃機関の排気浄化装置
US09/456,503 US6345498B2 (en) 1999-06-03 1999-12-08 Exhaust gas purifier for internal combustion engine
DE10001134A DE10001134C2 (de) 1999-06-03 2000-01-13 Abgasreiniger für Verbrennungsmotor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15717099A JP3805562B2 (ja) 1999-06-03 1999-06-03 内燃機関の排気浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000345830A JP2000345830A (ja) 2000-12-12
JP3805562B2 true JP3805562B2 (ja) 2006-08-02

Family

ID=15643730

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP15717099A Expired - Fee Related JP3805562B2 (ja) 1999-06-03 1999-06-03 内燃機関の排気浄化装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6345498B2 (ja)
JP (1) JP3805562B2 (ja)
DE (1) DE10001134C2 (ja)

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3374782B2 (ja) * 1999-04-28 2003-02-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の触媒劣化検出装置
DE19945374A1 (de) * 1999-09-22 2001-03-29 Volkswagen Ag Verfahren zur Funktionsüberwachung eines in einem Abgaskanal einer Verbrennungskraftmaschine angeordneten NO¶x¶-Sensors
US6622476B2 (en) * 2001-02-14 2003-09-23 Ford Global Technologies, Llc Lean NOx storage estimation based on oxygen concentration corrected for water gas shift reaction
US6588200B1 (en) 2001-02-14 2003-07-08 Ford Global Technologies, Llc Method for correcting an exhaust gas oxygen sensor
JP2002309928A (ja) * 2001-04-13 2002-10-23 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
DE10122636A1 (de) 2001-05-10 2002-11-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
JP3846375B2 (ja) * 2002-07-10 2006-11-15 トヨタ自動車株式会社 触媒劣化判定方法
DE10254704A1 (de) * 2002-11-23 2004-06-17 Adam Opel Ag Verfahren zur Diagnose der Funktionsfähigkeit einer Abgas-Katalysatoreinheit
FR2852058B1 (fr) * 2002-12-31 2006-09-01 Volkswagen Ag Procede et dispositif de diagnostic d'un catalyseur a stockage de nox dans la branche d'echappement d'un moteur a combustion interne
ITBO20030136A1 (it) * 2003-03-13 2004-09-14 Magneti Marelli Powertrain Spa Metodo per la stima del degrado della capacita' di
JP2005002854A (ja) * 2003-06-11 2005-01-06 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気ガス浄化装置
US7155331B1 (en) 2003-12-15 2006-12-26 Donaldson Company, Inc. Method of prediction of NOx mass flow in exhaust
US20040168431A1 (en) * 2004-01-13 2004-09-02 Goralski Christian T. System and method to minimize the amount of NOx emissions by optimizing the amount of supplied reductant
FR2866925B1 (fr) * 2004-02-27 2006-10-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de controle du traitement des gaz d'echappement d'un moteur thermique et vehicule a moteur thermique mettant en oeuvre ce procede
FR2866926B1 (fr) * 2004-02-27 2008-02-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de diagnostic pour un catalyseur de gaz d'echappement d'un moteur thermique et vehicule mettant en oeuvre ce procede
EP1753942B1 (en) * 2004-06-08 2015-01-14 Cummins Inc. Method for modifying trigger level for adsorber regeneration
JP4572709B2 (ja) * 2005-03-18 2010-11-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP2006274908A (ja) * 2005-03-29 2006-10-12 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 内燃機関の排気浄化装置
US8215098B2 (en) * 2005-05-02 2012-07-10 Cummins Inc. Method and apparatus for diagnosing exhaust gas aftertreatment component degradation
JP4650109B2 (ja) * 2005-06-01 2011-03-16 いすゞ自動車株式会社 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
JP4572831B2 (ja) * 2005-12-26 2010-11-04 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
US8099947B2 (en) * 2006-05-03 2012-01-24 Ford Global Technologies, Llc Control and diagnostic approach for emission control device
JP4363433B2 (ja) * 2006-09-29 2009-11-11 株式会社デンソー 排気浄化装置
US7707826B2 (en) 2006-11-07 2010-05-04 Cummins, Inc. System for controlling triggering of adsorber regeneration
US7654076B2 (en) * 2006-11-07 2010-02-02 Cummins, Inc. System for controlling absorber regeneration
US7594392B2 (en) * 2006-11-07 2009-09-29 Cummins, Inc. System for controlling adsorber regeneration
US7533523B2 (en) * 2006-11-07 2009-05-19 Cummins, Inc. Optimized desulfation trigger control for an adsorber
US7654079B2 (en) 2006-11-07 2010-02-02 Cummins, Inc. Diesel oxidation catalyst filter heating system
US7831378B2 (en) * 2007-10-30 2010-11-09 Cummins Inc. System and method for estimating NOx produced by an internal combustion engine
JP4688941B2 (ja) * 2008-08-05 2011-05-25 本田技研工業株式会社 触媒の劣化判定装置
US8661791B2 (en) * 2009-10-12 2014-03-04 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for controlling regeneration of nitrogen oxide adsorbers
JP5708593B2 (ja) * 2012-08-06 2015-04-30 株式会社デンソー 触媒の劣化診断装置
US9732691B2 (en) * 2013-01-29 2017-08-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control system of internal combustion engine
US20150361913A1 (en) * 2014-06-14 2015-12-17 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for controlling an internal combustion engine with a lambda sensor
FR3028557A3 (fr) * 2014-11-13 2016-05-20 Renault Sa Procede de controle d'un dispositif de motorisation et dispositif de motorisation associe

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2943433B2 (ja) * 1990-08-24 1999-08-30 株式会社デンソー 触媒の浄化率検出装置
JP2796413B2 (ja) * 1990-08-29 1998-09-10 株式会社日立製作所 内燃機関の空燃比制御方法及び装置
US5678402A (en) * 1994-03-23 1997-10-21 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Air-fuel ratio control system for internal combustion engines and exhaust system temperature-estimating device applicable thereto
JP3228006B2 (ja) * 1994-06-30 2001-11-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化要素劣化検出装置
US5636514A (en) * 1994-11-17 1997-06-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Catalyst deterioration-determining system for internal combustion engines
JPH08144746A (ja) * 1994-11-25 1996-06-04 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の空燃比制御装置
JP3237440B2 (ja) 1995-02-28 2001-12-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2836523B2 (ja) * 1995-03-24 1998-12-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US5732553A (en) * 1995-04-20 1998-03-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for determining deterioration of a catalytic converter for an engine
US5945597A (en) * 1996-05-08 1999-08-31 Chrysler Corpoation Method for monitoring catalytic converter efficiency
US5771685A (en) * 1996-10-16 1998-06-30 Ford Global Technologies, Inc. Method for monitoring the performance of a NOx trap
JP3331161B2 (ja) * 1996-11-19 2002-10-07 本田技研工業株式会社 排気ガス浄化用触媒装置の劣化判別方法
US6148612A (en) * 1997-10-13 2000-11-21 Denso Corporation Engine exhaust gas control system having NOx catalyst
DE19747222C1 (de) * 1997-10-25 1999-03-04 Daimler Benz Ag Verbrennungsmotoranlage mit Stickoxid-Speicherkatalysator und Betriebsverfahren hierfür
DE19830829C1 (de) * 1998-07-09 1999-04-08 Siemens Ag Verfahren zur Regeneration eines NOx-Speicherkatalysators

Also Published As

Publication number Publication date
DE10001134C2 (de) 2003-06-12
US20010032456A1 (en) 2001-10-25
JP2000345830A (ja) 2000-12-12
US6345498B2 (en) 2002-02-12
DE10001134A1 (de) 2000-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3805562B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
EP0735250B1 (en) Device for detecting deterioration of NOx absorbent
JP3848753B2 (ja) NOxトラップの状態を診断する方法
JPH0814030A (ja) 内燃機関の排気浄化要素劣化検出装置
US6250074B1 (en) Air-fuel ratio control apparatus and method of internal combustion engine
JP2004138031A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2004257324A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
KR20010052626A (ko) 내연 기관의 배기 정화 장치
JP2888124B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3237440B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JPH07217474A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3613670B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3624815B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3806399B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4259361B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3552603B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JPH09317447A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4177007B2 (ja) 内燃機関の排気ガス浄化装置および浄化法
JP3838139B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4144584B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3376954B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置及びそのSOx被毒判定方法
JP2001003782A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3772554B2 (ja) エンジンの排気浄化装置
JP2004285841A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2004232576A (ja) 内燃機関の排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050215

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050418

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20060509

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20060510

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100519

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100519

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110519

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110519

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120519

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120519

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130519

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140519

Year of fee payment: 8

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees