JPWO2019220231A1 - ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
また、ブレーキ液圧制御装置を車両に搭載する際には、通常、モータの装着面及び複数の電磁制御弁の装着面が側方を向き、少なくとも一部の配管ポートが形成された面が上方を向くようにしてブレーキ液圧制御装置が設置される。従来のブレーキ液圧制御装置のように1列に配置する電磁制御弁の数を最大4つとする場合、配管ポートが形成された面を上面としたときのハウジングの高さ方向のサイズを小さくすることが困難である。このため、ブレーキ液圧制御装置の重心位置が高くなり、車載時のバランスが悪くなりやすい。また、重量物であるモータがブレーキ液圧制御装置の前面に配置される構造であると、装置の奥行方向の重量バランスが悪くなると共に、奥行方向の寸法が大きくなる。その結果、ブレーキ液圧制御装置が振動しやすくなって、音振性が低下するおそれがある。また、ブレーキ液圧制御装置のECUにヨーレートセンサや加速度センサが搭載される場合があるが、ブレーキ液圧制御装置が振動しやすい場合にはこれらのセンサ類のセンシング特性が低下するおそれがある。
ハウジング110の第1の面110aには、6つのソレノイド型ポンプ44aa、44ba、44ca、44ab、44bb、44cb及び2つのアキュムレータ70a、70bが装着されている。ソレノイド型ポンプ44aa、44ba、44ca、44ab、44bb、44cbは、プランジャ146がハウジング110の第1の面に対抗する第2の面に向かうように装着されている。ここで以下、第1の面110a及び第2の面110bからともに垂直に連続する4つの面をそれぞれ第3の面110c、第4の面110d,第5の面110e,第6の面110fとする。
また、第1の面110aには、マスタシリンダに接続される配管ポート121a、121bが形成されている。
このため、ソレノイド型ポンプ44bb、44cbに対応するポンプコイル83bb、83cbがそれぞれ第3列に配置されたソレノイド型ポンプ44aa、44ba、44caに対応するポンプコイル83aa、83ba、83caの谷間に配置することができるので(図3参照)、第3の面110cと第6の面110fとの間の高さ(H)をコンパクトに形成することができる。
図5では1つのソレノイド型ポンプ44及び対応するポンプコイル83の構造が示されているが、他のソレノイド型ポンプ及びポンプコイル83も同様の構造を有している。
ソレノイド型ポンプ44は、ポンプ本体145と、ポンプ本体145に係合するプランジャ146とを有する。ポンプコイル83は、プランジャ146をガイドしてポンプコイル開口に固定される固定コア147と、この固定コア147の後部(ポンプコイルの底)に配置される可動コア148と、この可動コア148及び固定コア147を囲うように配置されるボビン149とを備えている。
ボビン149は、中空の有底孔を有し、その有底孔の底に可動コア148が軸方向に移動可能に収納されている。ボビン149にはコイル組立体149aが収納されている。
Claims (9)
- ブレーキ液圧ユニット(20)の液圧を制御するブレーキ液圧制御装置(10)であって、
ハウジング(110)と、
前記液圧を増圧、減圧、または保持するための複数の電磁制御弁(34a,34b、36a,36b、54aa,54ba,54ab,54bb、58aa,58ba,58ab,58bb)と
作動液を一時的に貯留するアキュムレータ(70a、70b)と、
前記アキュムレータ(70a、70b)に貯留された前記作動液を吐出可能な複数のソレノイド型ポンプ(44aa、44ba、44ca、44ab、44bb、44cb)と、を備え、
前記ハウジング(110)は、
前記複数の電磁制御弁(34a,34b、36a,36b、54aa,54ba,54ab,54bb、58aa,58ba,58ab,58bb)が装着される弁装着部(131、133、135、137)を有する第1の面と、
前記第1の面に対抗し、前記複数のソレノイド型ポンプ(44aa、44ba、44ca、44ab、44bb、44cb)が装着されるポンプ装着部(143aa、143ba、143ca、143ab、143bb、143cb)を有する第2の面と、を備える
ブレーキ液圧制御装置。 - 前記弁装着部(131、133、135、137)は、前記第1の面において2列に配置される、
請求項1記載のブレーキ液圧制御装置。 - 前記ポンプ装着部(143aa、143ba、143ca、143ab、143bb、143cb)は、前記第2の面において2列に配置される、
請求項1または2記載のブレーキ液圧制御装置。 - 2列に配置される前記ポンプ装着部(143aa、143ba、143ca、143ab、143bb、143cb)は、第1列に配置される前記ポンプ装着部(143aa、143ba、143ca)と第2列に配置される前記ポンプ装着部(143ab、143bb、143cb)がその並び方向に互いにずれて配置される、
請求項1から3のいずれか1項に記載のブレーキ液圧制御装置。 - 前記アキュムレータを組付けるアキュムレータボア(139a、139b)が、前記第2の面に設けられる、
請求項1から4のいずれか1項に記載のブレーキ液圧制御装置。 - 前記複数の電磁弁は、マスタシリンダに接続される配管が接続される配管ポート(121a,121b)と前記ソレノイド型ポンプの吐出側とを結ぶ流路(33a,33b)に配置される2つの回路制御弁(36a,36b)と、前記回路制御弁(36a,36b)とホイールシリンダに接続される配管が接続される配管ポート(123a,123b,123c,123d)とを結ぶ流路(51aa,51ba,51ab,51bb)に配置される4つの増圧弁(58aa,58ba,58ab,58bb)とを含み、前記2つの回路制御弁と前記4つの増圧弁が同列に配置される、
請求項1から5のいずれか1項に記載のブレーキ液圧制御装置。 - 前記4つの増圧弁は前記2つの回路制御弁の間に配置される、請求項6に記載のブレーキ液圧制御装置。
- 前記複数の電磁弁は、マスタシリンダに接続される配管が接続される配管ポート(121a,121b)と前記ソレノイド型ポンプ(44a,44b)の吸入側とを結ぶ流路(31a,31b)に配置される2つの吸入制御弁(34a、34b)と
前記ソレノイド型ポンプ(44a,44b)の吸入側とホイールシリンダに接続される配管が接続される配管ポート(123a,123b,123c,123d)とを結ぶ流路(53aa,53ba,53ab,53bb)に配置される4つの減圧弁(54aa,54ba,54ab,54bb)を含み、
前記2つの吸入制御弁と前記4つの減圧弁が同列に配置される、
請求項1から7のいずれか1項に記載のブレーキ液圧制御装置。 - 前記4つの減圧弁は前記2つの回路吸入弁の間に配置される、請求項8に記載のブレーキ液圧制御装置。
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