JPWO2019082270A1 - 物品の保持構造 - Google Patents

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Abstract

車両のドア１の内装材２に設けられ、乗員がドア開閉時に操作可能な凹形状部７における車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃに少なくとも１つの凸部１１および／または複数の凹部１２を設けた。

Description

本発明は、物品を掛けた状態に保持する物品の保持構造に関する。
特許文献１、２には、袋状の物品を掛けた状態に保持する構造が提案されている。特許文献１には、自動車のリヤサイドトリム３などの内装材に収納ボックス本体７を埋設し、収納ボックス本体７の蓋体８にフック部１１、１２を設け、収納袋１３の一対の把手１３ａ、１３ｂをフック部１１、１２に引掛けるようにした構造が記載されている。特許文献２には、ドアトリムなどの内装材に折り畳み可能な半環状部材１を取り付け、半環状部材１に一対の袋把手係止用のフック部２を設けた構造が記載されている。
特開２００２−０８７１６９公報 特開２０００−１５３７３９号公報
上記特許文献１、２では、自動車の内装材に対して開閉可能に設けられた蓋体や半環状部材などに袋の把手を掛けるフック部が設けられているため、重量がある袋を掛ける場合に強度が不足するおそれがある。また、強度を高くすると構造が複雑になったり、コストが上がるおそれがある。
本発明は、上記課題に鑑みてなされ、その目的は、簡素な構成で物品を安定して保持できる物品の保持構造を実現することである。
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明の物品の保持構造は、車両のドア１の内装材２に設けられ、乗員がドア開閉時に操作可能な凹形状部７における車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃに少なくとも１つの凸部１１および／または複数の凹部１２を設けたことを特徴とする。
本発明によれば、簡素な構成で物品を安定して保持することができる。
本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照とした以下の説明により明らかになるであろう。なお、添付図面においては、同じ若しくは同様の構成には、同じ参照番号を付す。
添付図面は明細書に含まれ、その一部を構成し、本発明の実施の形態を示し、その記述と共に本発明の原理を説明するために用いられる。
本実施形態の物品の保持構造を有する助手席側のドアを車室内側から見た図である。 図１のドアトリムにおけるハンガー部周辺を拡大した斜視図である。 本実施形態のドアトリムとアームレストの取付構造を示す斜視図である。 本実施形態のドアトリムとアームレストの取付構造を示す斜視図である。 本実施形態のドアトリムとアームレストの取付構造を示す斜視図である。 本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。 本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。 本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。 本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。 本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。 本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。 本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。 本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。
以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本実施形態の物品の保持構造を有する助手席側のドアを車室内側から見た図である。図２は、図１のドアトリムにおけるハンガー部周辺を拡大した斜視図である。図３から図５は、本実施形態のドアトリムとアームレストの取付構造を示す斜視図である。図６Ａから図６Ｈは、本実施形態のハンガー部の形態と機能を説明する図である。
本実施形態の物品の保持構造は、車体に開閉可能に設けられるドアの不図示のドアパネル（インナーパネル）の車室内側に装着されるドアトリム２の一部に形成されたハンガー部１０を有する。なお、以下では、助手席側のドア１に設けられた物品の保持構造を一例として説明するが、本発明は、これに限らず、運転席側のドアや後席側のドアであってもよい。また、ドアはヒンジ式のドアに限らず、スライド式のドアであってもよい。ドアトリム２は、樹脂成形品である。
また、本実施形態の車両は、ドア１に隣接するシート３０（例えば、助手席側のドア１なら助手席シート）のシートバック３１が前方に倒置可能であると共に、シートクッション３２が下方に変位可能である。シートバック３１は、シートバック３１の前面部（背もたれ部）３１ａがシートクッション３２の上面部（着座面）３２ａに対面する位置関係となるようにシートクッション３２側に前倒することが可能である。また、シートバック３１を前倒する際にシートクッション３２が下方に変位する。このようにシートバック３１を前倒した姿勢において、シートバック３１の背面部３１ｂが水平方向にフラットな平面を形成し、他のシートも同様に倒置することで車室内にフルフラットなフロアを形成することができる。
ドアトリム２には、着座する乗員の肘の高さ位置付近にアームレスト３が設けられている。アームレスト３は車室内側に突出し、ドアトリム２の上下方向の中央部より上方を車体前後方向に延びている。アームレスト３は、着座する乗員が肘を掛ける上面部３ａと、上面部３ａから車室内側の下方に連続する側面部３ｂとを有する。また、ドアトリム２には、筒状や箱状などの様々な形状の物品を収納可能なロアポケット４が設けられている。ロアポケット４は、アームレスト３より下方に設けられ、物品を保持可能な上方に開口する収納孔４ａを有する。また、ドアトリム２には、アームレスト３の上方に、着座する乗員がドア開閉時に操作するためのプルハンドルが取り付けられるプルハンドル取付部５が設けられている。
アームレスト３の上面部３ａには、着座する乗員がウィンドウガラスを開閉するためのスイッチが取り付けられるスイッチ取付部６やドア開閉時に乗員が手を掛けるためのプルポケット７が設けられている。プルポケット７は、ロアポケット４の上方に位置する。プルポケット７はアームレスト３の上面部３ａに開口する孔部７ａを有する。また、プルポケット７には手提げ袋やカバンなどの袋状の物品４０の持ち手部分４１を掛けることが可能なハンガー部１０が設けられている。ハンガー部１０は、アームレストの側面部３ｂにおけるプルポケット７の車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃに形成された複数の凸部１１および凹部１２を有する。
図３から図５に示すように、アームレスト３は、ドアトリム２の全体を構成するドアトリム本体部品２１とは別体のアームレスト部品２４として構成される。アームレスト部品２４には、スイッチ取付部６やプルポケット７やハンガー部１０が予め一体的に形成され、ドアトリム本体部品２１の所定の位置に取り付けられる。ドアトリム本体部品２１は、アームレスト部品２４が装着された状態で、プルポケット７の側壁部７ｂの内面側（ポケット内部）に突起２２を形成しプルポケット７に乗員の手が掛り易くなっている。
ドアトリム本体部品２１は、アームレスト部品２４が装着された後、ドアトリム本体部品２１に形成された開口孔８からインナパネル側に延びる取付面９が不図示のドアパネル（インナーパネル）にボルトなどで固定される。開口孔８はプルポケット７を車体前後方向に挟むようにドアトリム本体部品２１に２箇所形成され、車外側（インナパネル側）に延びており、終端部に取付面９が形成されている。なお、開口孔８は、ドアトリム２を不図示のドアパネル（インナーパネル）に固定した後、不図示のカバー部材２３により閉じられる。
ハンガー部１０の凸部１１は、プルポケット７の車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃにおいて車体前後方向の中央部に形成された第１の凸部１１ａと、その両側に配置された一対の第２の凸部１１ｂを有する。第１の凸部１１ａは、車体前後方向の長さが第２の凸部１１ｂの長さよりも長く、上下方向の高さは略同等である。また、ハンガー部１０の凹部１２は、第１の凸部１１ａの両側に隣接する一対の第１の凹部１２ａと、第２の凸部１１ｂの両側に隣接する一対の第２の凹部１２ｂを有する。第１の凹部１２ａと第２の凹部１２ｂの車体前後方向の長さおよび上下方向の深さは略同等である。また、第１の凸部１１ａおよび第２の凸部１１ｂの高さは、アームレスト３の上面部３ａの高さと同等かそれ以下である。
ハンガー部１０は、第１の凸部１１ａの両側に第１の凹部１２ａがそれぞれ配置され、第１の凹部１２ａの第１の凸部１１ａとは反対側の両側に第２の凸部１１ｂがそれぞれ配置され、第２の凸部１１ｂの第１の凸部１１ａとは反対側の両側に第２の凹部１２ｂがそれぞれ配置されている。換言すると、第１の凸部１１ａと第１の凹部１２ａと第２の凸部１１ｂと第２の凹部１２ｂが車体前後方向に交互に配置されている。
本実施形態では、凸部１１が３箇所、凹部１２が４箇所設けられた構成を例示しているが、本実施形態の変形例として図６Ｆから図６Ｈで後述するように凸部１１が少なくとも１箇所、凹部１２が少なくとも２箇所あれば、袋状の物品の持ち手部分を掛ける機能を付与できる。すなわち、本実施形態では、第２の凹部１２ｂがプルポケット７の車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃにおける前端または後端に隣接しているが、第２の凹部１２ｂを省略して第２の凸部１１ｂをプルポケット７の車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃにおける前端または後端に配置してもよい。いずれの場合であっても、第２の凸部１１ｂまたは第２の凹部１２ｂがドアトリム２の剛性が高い部位の近くに配置されるので、ハンガー部７の剛性が高くなる。
また、本実施形態のシート３０はシートバック３１が前倒可能となっているので、倒置した状態でシートバック３１の背面３１ｂで凸部１１または凹部１２に掛けられた袋状の物品４０を安定して保持できる。
また、ドアトリム本体部品２１が、プルポケット７を車体前後方向に挟むように開口孔８および取付面９を介してドア１のドアパネル（インナパネル）に固定されるので、アームレスト３における剛性が高い部位にハンガー部１０を形成することができる。
また、ハンガー部１０の第１の凸部１１ａおよび第２の凸部１１ｂの高さは、アームレスト３の上面部３ａの高さと同等かそれ以下である。これにより、ドア開閉時の操作感を損なくことなく、袋状の物品４０を安定して保持できる構造を実現できる。
＜ハンガー部の形態＞
次に、図６Ａから図６Ｈを参照して、本実施形態のアームレスト３に設けられたハンガー部１０の形態と機能について説明する。
図６Ａ〜図６Ｅは、本実施形態のようにハンガー部１０に凸部１１が３箇所、凹部１２が４箇所設けられた構成の場合の例を示している。この形態では、図６Ａのように袋状の物品の持ち手部分４１（持ち手部分４１が複数ある場合には少なくともいずれか、または他の袋状の物品の持ち手部分）を第１の凸部１１ａを挟んで車体前後方向の両側の第１の凹部１２ａや第２の凹部１２ｂに掛けることが可能である。
また、図６Ｂのように袋状の物品の持ち手部分４１（持ち手部分４１が複数ある場合には少なくともいずれか）を第１の凸部１１ａより前側の第１の凹部１２ａと第１の凸部１１ａより後側の第２の凹部１２ｂに掛けることが可能である。さらに、図６Ｃのように袋状の物品の持ち手部分４１（持ち手部分４１が複数ある場合には少なくともいずれか）を第１の凸部１１ａの両側の第１の凹部１２ａに掛けることが可能である。
また、図６Ｄのように袋状の物品の持ち手部分４１の一方４２（持ち手部分４１が複数ある場合には少なくともいずれか）を第１の凸部１１ａの両側の第２の凸部１１ｂの一方に掛け、持ち手部分の他方４３（または他の袋状の物品の持ち手部分）を第２の凸部１１ｂの他方に掛けることが可能である。また、図６Ｅのように袋状の物品の持ち手部分４１の両方（または他の袋状の物品の持ち手部分）を第２の凸部１１ｂのいずれかに掛けることが可能である。
図６Ｆは、本実施形態の変形例としてハンガー部１０に凸部１１が中央に１箇所設けられた構成の場合の例を示している。図６Ｆは、ハンガー部１０に凹部１２を２箇所（凸部の両側に）設けた構成と言い換えることもできる。この形態では、図６Ｆのように袋状の物品の持ち手部分４１（持ち手部分４１が複数ある場合には少なくともいずれか、または他の袋状の物品の持ち手部分）を凸部１１に掛けることが可能である。なお、凸部１１の前後方向の寸法は袋状の物品の持ち手部分が掛けられる長さであれば、どのような長さであってもよい。
図６Ｇおよび図６Ｈは、本実施形態の変形例としてハンガー部１０に所定距離離間して凸部１１が２箇所設けられた構成の場合の例を示している。図６Ｇおよび図６Ｈは、ハンガー部１０に凹部１２を３箇所（凸部の間と両側に）設けた構成と言い換えることもできる。この形態では、図６Ｇのように袋状の物品の持ち手部分４１の両方（または他の袋状の物品の持ち手部分）を２箇所の凸部１１のいずれかに掛けることが可能である。さらに、図６Ｈのように袋状の物品の持ち手部分４１の一方４２（持ち手部分４１が複数ある場合には少なくともいずれか）を２箇所の凸部１１の一方に掛け、持ち手部分の他方４３（または他の袋状の物品の持ち手部分）を２箇所の凸部１１の他方に掛けることが可能である。
このように、袋状の物品４０を１箇所にまとめて掛ける形態、２箇所に分けて掛ける形態、２箇所に渡って掛ける形態など、ユーザが状況に応じて使い分けることができる。
上述した実施形態によれば、ドア１のドアトリム２に設けられ、乗員がドア開閉時に操作可能なプルポケット７における車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃに少なくとも１つの凸部１１および／または複数の凹部１２を有するハンガー部１０を設けた。これにより、既存の部品を改良しただけの簡素な構成で物品４０を安定して保持することができる。
［実施形態のまとめ］
＜第１の態様＞
車両のドア１の内装材２に設けられ、乗員がドア開閉時に操作可能な凹形状部７における車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃに少なくとも１つの凸部１１および／または複数の凹部１２を設けたことを特徴とする。
第１の態様によれば、簡素な構成で物品４０を安定して保持することができる。
＜第２の態様＞
第２の態様において、前記凸部１１ａ、１１ｂが複数箇所に設けられていることを特徴とする。
第２の態様によれば、物品４０を１箇所にまとめて掛ける形態、２箇所に分けて掛ける形態、２箇所に渡って掛ける形態など、ユーザが状況に応じて使い分けることができる。
＜第３の態様＞
第１の態様または第２の態様において、前記凹部１２ａ、１２ｂが４箇所に設けられていることを特徴とする。
第３の態様によれば、物品４０を１箇所にまとめて掛ける形態、２箇所に分けて掛ける形態、２箇所に渡って掛ける形態など、ユーザが状況に応じて使い分けることができる。
＜第４の態様＞
第３の態様において、前記凹部１２ａ、１２ｂは、１つの凸部１１ａの両側に設けられていることを特徴とする。
第４の態様によれば、物品４０を１箇所にまとめて掛ける形態を実現できる。
＜第５の態様＞
第１から第４のいずれかの態様において、前記凸部１１ｂまたは前記凹部１２ｂは、前記側壁部７ｂにおける車体前後方向の端部に設けられていることを特徴とする。
第５の態様によれば、凸部１１ｂまたは凹部１２ｂが内装材２の剛性が高い部位の近くに配置されるので、凸部１１ｂまたは凹部１２ｂの剛性を向上することができる。
＜第６の態様＞
第２の態様において、前記凸部１１は、第１の凸部１１ａと、前記第１の凸部１１ａの両側に設けられた凹部１２ａに隣接して設けられた２箇所の第２の凸部１１ｂと、を有することを特徴とする。
第６の態様によれば、物品４０を１箇所にまとめて掛ける形態、２箇所に分けて掛ける形態、２箇所に渡って掛ける形態など、ユーザが状況に応じて使い分けることができる。
＜第７の態様＞
第１から第６のいずれかの態様において、前記ドア１に隣接するシート３０は、シートバック３１をシートクッション３２側に倒置可能であることを特徴とする。
第７の態様によれば、シートバック３１を倒置した状態でシートバック３１の背面３１ｂで凸部１１または凹部１２に掛けられた物品を安定して保持できる。
＜第８の態様＞
第１から第７のいずれかの態様において、前記内装材２は、前記凹形状部７における車体前後方向の両側で前記ドア１のパネル部材に固定されている。
第８の態様によれば、内装材２１がドアパネルに強固に固定される部位８、９の間に凸部または凹部が配置されるので剛性を向上することができる。
＜第９の態様＞
第１から第８のいずれかの態様において、前記凸部１１の高さは、前記凹形状部７が設けられた部位の上面部３ａの高さと同等かそれ以下であることを特徴とする。
第９の態様によれば、ドア開閉時の操作感を損なくことなく、物品４０を安定して保持できる構造を実現できる。
本発明は上記実施の形態に制限されるものではなく、本発明の精神及び範囲から離脱することなく、様々な変更及び変形が可能である。従って、本発明の範囲を公にするために、以下の請求項を添付する。
１…ドア
２…ドアトリム（内装材）
３…アームレスト
３ａ…上面部
３ｂ…側面部
４…ロアポケット
４ａ…収納孔
５…プルハンドル取付部
６…スイッチ取付部
７…プルポケット
７ａ…孔部
７ｂ…側壁部
７ｃ…上端部
８…開口孔
９…取付面
１０…ハンガー部
１１…凸部
１１ａ…第１の凸部
１１ｂ…第２の凸部
１２…凹部
１２ａ…第１の凹部
１２ｂ…第２の凹部
２１…ドアトリム本体部品
２２…突起
２３…カバー部材
２４…アームレスト部
３１…シートバック
３１ａ…前面部（背もたれ部）
３１ｂ…背面部
３２…シートクッション
３２ａ…上面部（着座面）
４０…袋状の物品
４１、４２、４３…持ち手部分
本実施形態では、凸部１１が３箇所、凹部１２が４箇所設けられた構成を例示しているが、本実施形態の変形例として図６Ｆから図６Ｈで後述するように凸部１１が少なくとも１箇所、凹部１２が少なくとも２箇所あれば、袋状の物品の持ち手部分を掛ける機能を付与できる。すなわち、本実施形態では、第２の凹部１２ｂがプルポケット７の車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃにおける前端または後端に隣接しているが、第２の凹部１２ｂを省略して第２の凸部１１ｂをプルポケット７の車室内側の側壁部７ｂの上端部７ｃにおける前端または後端に配置してもよい。いずれの場合であっても、第２の凸部１１ｂまたは第２の凹部１２ｂがドアトリム２の剛性が高い部位の近くに配置されるので、ハンガー部１０の剛性が高くなる。
また、本実施形態のシート３０はシートバック３１が前倒可能となっているので、倒置した状態でシートバック３１の背面部３１ｂで凸部１１または凹部１２に掛けられた袋状の物品４０を安定して保持できる。
＜第２の態様＞
第１の態様において、前記凸部１１ａ、１１ｂが複数箇所に設けられていることを特徴とする。
第７の態様によれば、シートバック３１を倒置した状態でシートバック３１の背面部３１ｂで凸部１１または凹部１２に掛けられた物品を安定して保持できる。
第８の態様によれば、内装材２がドアパネルに強固に固定される部位８、９の間に凸部または凹部が配置されるので剛性を向上することができる。
１…ドア
２…ドアトリム（内装材）
３…アームレスト
３ａ…上面部
３ｂ…側面部
４…ロアポケット
４ａ…収納孔
５…プルハンドル取付部
６…スイッチ取付部
７…プルポケット
７ａ…孔部
７ｂ…側壁部
７ｃ…上端部
８…開口孔
９…取付面
１０…ハンガー部
１１…凸部
１１ａ…第１の凸部
１１ｂ…第２の凸部
１２…凹部
１２ａ…第１の凹部
１２ｂ…第２の凹部
２１…ドアトリム本体部品
２２…突起
２３…カバー部材
２４…アームレスト部品
３１…シートバック
３１ａ…前面部（背もたれ部）
３１ｂ…背面部
３２…シートクッション
３２ａ…上面部（着座面）
４０…袋状の物品
４１、４２、４３…持ち手部分

Claims (9)

  1. 車両のドアの内装材に設けられ、乗員がドア開閉時に操作可能な凹形状部における車室内側の側壁部の上端部に少なくとも１つの凸部および／または複数の凹部を設けたことを特徴とする物品の保持構造。
  2. 前記凸部が複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の物品の保持構造。
  3. 前記凹部が４箇所に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の物品の保持構造。
  4. 前記凹部は、１つの凸部の両側に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の物品の保持構造。
  5. 前記凸部または前記凹部は、前記側壁部における車体前後方向の端部に設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の物品の保持構造。
  6. 前記凸部は、第１の凸部と、前記第１の凸部の両側に設けられた凹部に隣接して設けられた２箇所の第２の凸部と、を有することを特徴とする請求項２に記載の物品の保持構造。
  7. 前記ドアに隣接するシートは、シートバックをシートクッション側に倒置可能であることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の物品の保持構造。
  8. 前記内装材は、前記凹形状部における車体前後方向の両側で前記ドアのパネル部材に固定されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の物品の保持構造。
  9. 前記凸部の高さは、前記凹形状部が設けられた部位の上面部の高さと同等かそれ以下であることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の物品の保持構造。
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