JPWO2019031247A1 - 鞍乗型車両用作動許可装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本願は、2017年08月07日に出願された日本国特願2017−152586号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
(1)本発明の一態様に係る鞍乗型車両用作動許可装置は、鞍乗型車両に搭載される車載機と、携帯機とを備え、前記車載機は、第1制御対象の作動を要求する操作を受け付ける第1操作部と、前記第1操作部とは異なる位置に配置され、第2制御対象の作動を要求する操作を受け付ける第2操作部と、前記第1操作部または前記第2操作部が操作を受け付けた場合にリクエスト信号を送信する車載機側送信部と、車載機側受信部と、制御部とを備え、前記車載機側送信部は、送信アンテナを備え、前記送信アンテナと前記第2操作部との距離は、前記送信アンテナと前記第1操作部との距離以上であり、前記携帯機は、前記リクエスト信号を受信する携帯機側受信部と、前記リクエスト信号の受信強度を検出する受信強度検出部と、前記リクエスト信号に対するアンサー信号を送信する携帯機側送信部とを備え、前記携帯機は、前記リクエスト信号の前記受信強度を示す情報を前記アンサー信号に含め、前記制御部は、前記第1操作部が操作を受け付けた場合、かつ、前記車載機側受信部が前記アンサー信号を受信した場合、かつ、前記受信強度検出部が検出した前記リクエスト信号の前記受信強度が第1閾値以上の場合に、前記第1制御対象の作動を許可し、前記制御部は、前記第2操作部が操作を受け付けた場合、かつ、前記車載機側受信部が前記アンサー信号を受信した場合に、前記受信強度検出部が検出した前記リクエスト信号の前記受信強度が前記第1閾値未満であっても、前記第2制御対象の作動を許可する。
図1は、第1実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1の一例を示す構成図である。鞍乗型車両用作動許可装置1は、車載機100と、携帯機200とを備える。車載機100は、例えばスクーターなどのような鞍乗型車両に搭載される。携帯機200は、ユーザが鞍乗型車両を使用する場合にユーザによって携帯される。車載機100は、ハンドルロック部110と、収納ボックス施錠部120と、制御ユニット130と、バッテリ140と、リレー150とを備える。
電源回路131は、ソレノイド111の一端に接続されている。ソレノイド111の他端は、ソレノイド駆動回路132に接続されている。入力回路134は、第1操作部112の一端に接続されている。第1操作部112の他端は接地されている。また、入力回路134は、第2操作部122の一端に接続されている。第2操作部122の他端は接地されている。アクチュエータ駆動回路133は、アクチュエータ121に接続されている。制御ユニット130は接地されている。
図5を参照して説明した問題点に鑑み、第1実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1では、第1操作部112と第2操作部122とが異なる位置に配置される。また、送信アンテナ136Bと第2操作部122との距離が、送信アンテナ136Bと第1操作部112との距離以上になるように、送信アンテナ136Bが配置される。図6の鞍乗型車両Bでは、収納ボックスB1の施錠解除操作もスマート通信を介して行われる。
また、エリアAR5’よりも大きいエリアAR8内におけるリクエスト信号の受信強度は、ゼロ以上になる。そのため、第2操作部122からの距離が0.8mの円弧内(つまり、エリアAR7の円弧内)に位置する携帯機200を携帯するユーザは、収納ボックスB1の施錠解除操作を実行することができる。すなわち、第1実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1では、ハンドルロック解除の実車要件と、収納ボックス施錠解除の実車要件とを満足させることができる。
制御部230は、リクエスト信号の受信強度を示す情報をアンサー信号に含める。
第2実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1は、後述する点を除き、上述した第1実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1と同様に構成される。従って、第2実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1は、後述する点を除き、上述した第1実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1と同様の効果を奏することができる。
第3実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1は、後述する点を除き、上述した第1実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1と同様に構成される。従って、第3実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1は、後述する点を除き、上述した第1実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1と同様の効果を奏することができる。
第4実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1は、後述する点を除き、上述した第3実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1と同様に構成される。従って、第4実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1は、後述する点を除き、上述した第3実施形態の鞍乗型車両用作動許可装置1と同様の効果を奏することができる。
上述したように、ステップS302では、車載機100のアクチュエータ駆動回路133が、制御部135からの制御信号に基づいて、アクチュエータ121に駆動電流を供給する。その結果、収納ボックスB1の施錠状態が解除される。
例えば、車載機100と携帯機200とが通信可能な境界の鞍乗型車両Bからの距離は2mに限られず、1.8m、1.9m、2.1m2.2m等に設定してもよい。例えば、実車要件の操作部からの距離は0.8mに限られず、0.6m、0.7m、0.9m、1.0m等に設定してもよく、また、その形状は、扇型・半円型に限られず、多角形や楕円等に設定してもよい。
Claims (5)
- 鞍乗型車両に搭載される車載機と、携帯機とを備え、
前記車載機は、
第1制御対象の作動を要求する操作を受け付ける第1操作部と、
前記第1操作部とは異なる位置に配置され、第2制御対象の作動を要求する操作を受け付ける第2操作部と、
前記第1操作部または前記第2操作部が操作を受け付けた場合にリクエスト信号を送信する車載機側送信部と、
車載機側受信部と、
制御部とを備え、
前記車載機側送信部は、送信アンテナを備え、
前記送信アンテナと前記第2操作部との距離は、前記送信アンテナと前記第1操作部との距離以上であり、
前記携帯機は、
前記リクエスト信号を受信する携帯機側受信部と、
前記リクエスト信号の受信強度を検出する受信強度検出部と、
前記リクエスト信号に対するアンサー信号を送信する携帯機側送信部とを備え、
前記携帯機は、前記リクエスト信号の前記受信強度を示す情報を前記アンサー信号に含め、
前記制御部は、前記第1操作部が操作を受け付けた場合、かつ、前記車載機側受信部が前記アンサー信号を受信した場合、かつ、前記受信強度検出部が検出した前記リクエスト信号の前記受信強度が第1閾値以上の場合に、前記第1制御対象の作動を許可し、
前記制御部は、前記第2操作部が操作を受け付けた場合、かつ、前記車載機側受信部が前記アンサー信号を受信した場合に、前記受信強度検出部が検出した前記リクエスト信号の前記受信強度が前記第1閾値未満であっても、前記第2制御対象の作動を許可する、
鞍乗型車両用作動許可装置。 - 鞍乗型車両に搭載される車載機と、携帯機とを備え、
前記車載機は、
第1制御対象の作動を要求する操作を受け付ける第1操作部と、
前記第1操作部とは異なる位置に配置され、第2制御対象の作動を要求する操作を受け付ける第2操作部と、
前記第1操作部または前記第2操作部が操作を受け付けた場合にリクエスト信号を送信する車載機側送信部と、
車載機側受信部と、
制御部とを備え、
前記車載機側受信部は、受信アンテナを備え、
前記受信アンテナと前記第2操作部との距離は、前記受信アンテナと前記第1操作部との距離以上であり、
前記携帯機は、
前記リクエスト信号を受信する携帯機側受信部と、
前記リクエスト信号に対するアンサー信号を送信する携帯機側送信部とを備え、
前記車載機は、前記アンサー信号の受信強度を検出する受信強度検出部を更に備え、
前記制御部は、前記第1操作部が操作を受け付けた場合、かつ、前記車載機側受信部が前記アンサー信号を受信した場合、かつ、前記受信強度検出部が検出した前記アンサー信号の前記受信強度が第2閾値以上の場合に、前記第1制御対象の作動を許可し、
前記制御部は、前記第2操作部が操作を受け付けた場合、かつ、前記車載機側受信部が前記アンサー信号を受信した場合に、前記受信強度検出部が検出した前記アンサー信号の前記受信強度が前記第2閾値未満であっても、前記第2制御対象の作動を許可する、
鞍乗型車両用作動許可装置。 - 前記制御部は、前記第2操作部が操作を受け付けた場合、かつ、前記車載機側受信部が前記アンサー信号を受信した場合、かつ、前記受信強度検出部が検出した前記リクエスト信号の前記受信強度が前記第1閾値よりも小さい第3閾値以上の場合に、前記第2制御対象の作動を許可する、
請求項1に記載の鞍乗型車両用作動許可装置。 - 前記制御部は、前記第2操作部が操作を受け付けた場合、かつ、前記車載機側受信部が前記アンサー信号を受信した場合、かつ、前記受信強度検出部が検出した前記アンサー信号の前記受信強度が前記第2閾値よりも小さい第4閾値以上の場合に、前記第2制御対象の作動を許可する、
請求項2に記載の鞍乗型車両用作動許可装置。 - 前記第1制御対象は、ハンドルのロックを解除するソレノイドであり、
前記第2制御対象は、収納ボックスの施錠を解除するアクチュエータであり、
前記第2操作部は、前記鞍乗型車両の後端に配置される、
請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の鞍乗型車両用作動許可装置。
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