JPWO2017081791A1 - 潤滑装置 - Google Patents

Abstract

潤滑装置は、入力軸（４０）の先端面（４１）に対向して配置された潤滑油供給部材（７０）を備えている。入力軸（４０）の内部に、軸方向油路（４３）および径方向油路（４４）が形成されている。軸方向油路（４３）および径方向油路（４４）は、外スプライン歯を有する入力軸（４０）の外周面と、先端面（４１）とを連通している。潤滑油供給部材（７０）の内部に、軸方向油路（４３）に供給される潤滑油が流れる第１供給油路（７５）および第２供給油路（７６）が形成されている。第１供給油路（７５）には、第１供給油路（７５）に潤滑油が流入する流入口（７４）が設けられている。流入口（７４）は、入力軸（４０）の径方向における潤滑油供給部材（７０）の外周面に開口している。

Description

本発明は、スプライン嵌合部を潤滑する潤滑装置に関する。

従来のスプライン嵌合部の潤滑構造では、外周面に外スプライン歯が形成されているスプライン軸の内部に軸方向に延びる穴を形成し、外スプライン歯が形成されている端部とは反対側の端部から穴内に潤滑油を導き入れて、スプライン嵌合部へ潤滑油を供給する構成が一般的である。また、回転軸の回転によって潤滑油を掻き上げて潤滑油の油滴を部材の表面に付着させ、潤滑油の油滴を部材の表面に沿って流下させてスプライン嵌合部へ供給する構成も提案されている（たとえば、特開２０１４−２３１３３９号公報（特許文献１）参照）。

特開２０１４−２３１３３９号公報

スプライン嵌合部を含む装置において、構造上の制約のために、スプライン嵌合部へ潤滑油を供給するための軸方向に延びる油路を軸の内部に形成できない場合がある。その場合には、スプライン嵌合部の外周側から潤滑油を流下、滴下、または跳ね掛けることによって、スプライン嵌合部に潤滑油を供給する方法を採ることになる。しかし、スプライン軸の回転が高速度になると、回転による遠心力が増大する。そのため、スプライン嵌合部へ外周側から潤滑油を供給しようとしても、スプライン軸の回転によって潤滑油が弾き飛ばされてしまい、スプライン嵌合部を十分に潤滑することが困難になる。

本発明の目的は、スプライン嵌合部に十分な量の潤滑油を供給できる、潤滑装置を提供することである。

本発明に係る潤滑装置は、軸部材と筒部材とをスプライン嵌合した嵌合部を潤滑する装置である。軸部材は、回転軸を中心に回転可能である。軸部材は、外スプライン歯を先端の外周に有している。筒部材は、外スプライン歯と嵌まり合う内スプライン歯を、内周に有している。潤滑装置は、潤滑油供給部材を備えている。潤滑油供給部材は、軸部材の先端面に対向して配置されている。軸部材の内部に、外スプライン歯を有する外周面と先端面とを連通する軸内油路が形成されている。潤滑油供給部材の内部に、軸内油路に供給される潤滑油が流れる供給油路が形成されている。供給油路には、供給油路に潤滑油が流入する流入口が設けられている。流入口は、軸部材の径方向における潤滑油供給部材の外周面に開口している。

本発明の潤滑装置によれば、流入口から潤滑油供給部材へ潤滑油を導入することで、潤滑油供給部材を経由して軸内油路へ潤滑油を供給できる。したがって、軸内油路から嵌合部に、十分な量の潤滑油を供給することができる。

上記の潤滑装置において、潤滑油供給部材は、軸部材の回転軸に対して固定されている。このようにすれば、潤滑油への遠心力の作用を考慮する必要がないため、潤滑油の元圧が相対的に低くても、軸内油路に潤滑油をより確実に供給することができる。

上記の潤滑装置は、外側部材をさらに備えている。外側部材の内部には、供給油路に供給される潤滑油が流れる上流油路が形成されている。上流油路は、嵌合部に対して、軸部材の径方向における外側に設けられている。このようにすれば、供給油路の流入口へ向かう油路を、より省スペースで形成することができる。

上記の潤滑装置において、外側部材は、軸部材の回転軸に対して固定されている。このようにすれば、潤滑油への遠心力の作用を考慮する必要がないため、潤滑油の元圧が相対的に低くても、軸内油路に潤滑油をより確実に供給することができる。

上記の潤滑装置において、遊星歯車機構は、サンギヤと、サンギヤの周囲に配置された複数のプラネタリギヤと、プラネタリギヤを支持するキャリアと、を有している。遊星歯車機構のサンギヤが、筒部材を構成している。キャリアの内部に、供給油路に供給される潤滑油が流れる上流油路が形成されている。このようにすれば、供給油路の流入口へ向かう油路を、より省スペースで形成することができる。

上記の潤滑装置において、キャリアは、その中心軸が軸部材の回転軸と同軸上に配置され、回転方向には固定されている。このようにすれば、潤滑油への遠心力の作用を考慮する必要がないため、潤滑油の元圧が相対的に低くても、軸内油路に潤滑油をより確実に供給することができる。

上記の潤滑装置は、軸内油路の内周面から軸部材の径方向の内側へ突き出る突起部を有している。このようにすれば、軸内油路から漏れ出ようとする潤滑油の流れを抑制でき、嵌合部に確実に潤滑油が供給されるので、効率的に嵌合部を潤滑することができる。

上記の潤滑装置において、潤滑油供給部材が軸部材の先端面から軸内油路内に突き出る長さは、軸部材の先端面から突起部までの距離よりも大きい。このようにすれば、突起部を設けることにより軸内油路内に形成される油溜まりに、潤滑油を確実に供給することができ、効率的に嵌合部を潤滑することができる。

本発明の潤滑装置によると、スプライン嵌合部に十分な量の潤滑油を供給することができる。

本発明の一実施形態による潤滑装置を含む作業車両の外観図である。 モータと変速機との間の動力伝達装置の概略構成を示す模式図である。 実施形態に基づく潤滑装置の構成を示す断面図である。 図３に示す断面図の一部拡大図である。 図４中のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 第一の変形例の潤滑装置の構成を示す断面図である。 第二の変形例の潤滑装置の構成を示す断面図である。 第三の変形例の潤滑装置の構成を示す断面図である。

以下、実施形態について図に基づいて説明する。実施形態における構成を適宜組み合わせて用いることは当初から予定されていることである。また、一部の構成要素を用いない場合もある。

図１は、本発明の一実施形態による潤滑装置を含む作業車両１の外観図である。作業車両１は、たとえば、ホイールローダである。図１に示すように、作業車両１は、車体フレーム２と、作業機３と、走行輪４，５と、運転室６とを備えている。作業車両１は、走行輪４，５を回転駆動して走行する。作業車両１は、作業機３を用いて、掘削などの作業を行う。

車体フレーム２は、前フレーム１６および後フレーム１７を有している。前フレーム１６と後フレーム１７とは、互いに左右方向に揺動可能に連結されている。

作業車両１は、ステアリングシリンダ１８を備えている。ステアリングシリンダ１８の一端は、前フレーム１６に取り付けられている。ステアリングシリンダ１８の他端は、後フレーム１７に取り付けられている。ステアリングシリンダ１８は、油圧シリンダである。ステアリングシリンダ１８が伸縮することにより、前フレーム１６が後フレーム１７に対して左右に揺動する。これにより、作業車両１の進行方向が左右に変更される。

前フレーム１６には、作業機３および走行輪４が取り付けられている。作業機３は、ブーム１１とバケット１２とを有している。ブーム１１は、前フレーム１６に上下方向に揺動可能に取り付けられている。バケット１２は、ブーム１１の先端に上下方向に揺動可能に取り付けられている。

作業機３は、リフトシリンダ１３とバケットシリンダ１４とを有している。リフトシリンダ１３とバケットシリンダ１４とは、油圧シリンダである。リフトシリンダ１３の一端は、前フレーム１６に取り付けられている。リフトシリンダ１３の他端は、ブーム１１に取り付けられている。ブーム１１は、リフトシリンダ１３が伸縮することにより、上下に揺動する。

バケットシリンダ１４の一端は、前フレーム１６に取り付けられている。バケットシリンダ１４の他端は、ベルクランク１５に取り付けられている。前フレーム１６とバケット１２とは、バケットシリンダ１４、ベルクランク１５、および図示しないリンク装置を介して、連結されている。バケット１２は、バケットシリンダ１４が伸縮することにより、上下に揺動する。

後フレーム１７には、運転室６および走行輪５が取り付けられている。運転室６内には、オペレータが着座するシート、およびオペレータによって操作される操作装置などが備えられている。

後フレーム１７には、エンジン２１、変速機２４、および冷却装置２６などの装置が搭載されている。エンジン２１は、作業車両１が走行および作業を行うための駆動力を発生する。エンジン２１は、たとえばディーゼルエンジンである。変速機２４は、エンジン２１からの駆動力を変速して走行輪４，５に伝達する。冷却装置２６は、エンジン２１の冷却液を冷却するためのラジエータなどを有している。

変速機２４には、図１には図示しないモータＭ／Ｇが搭載されている。モータＭ／Ｇは、電気エネルギーによって駆動力を発生させる電動モータとして機能する。モータＭ／Ｇは、入力される駆動力を用いて電気エネルギーを発生させる発電機としても機能する。

図２は、モータＭ／Ｇと変速機２４との間の動力伝達装置の概略構成を示す模式図である。図２に示すように、モータＭ／Ｇと変速機２４との間には、遊星歯車機構３０が設けられている。モータＭ／Ｇと遊星歯車機構３０とは、入力軸４０によって連結されている。遊星歯車機構３０と変速機２４とは、出力軸１１０によって連結されている。

モータＭ／Ｇと変速機２４とは、入力軸４０、遊星歯車機構３０および出力軸１１０を介して、動力を伝達することができる。遊星歯車機構３０は、入力軸４０に対する出力軸１１０の回転速度比を変化させる、減速機としての機能を有している。

遊星歯車機構３０は、サンギヤ３１と、複数のプラネタリギヤ３２と、リングギヤ３３と、キャリア３４とを有している。サンギヤ３１は、入力軸４０と一体回転可能に、入力軸４０に係合している。複数のプラネタリギヤ３２は、サンギヤ３１の周囲に配置されている。プラネタリギヤ３２は、サンギヤ３１と噛み合い、キャリア３４に回転可能に支持されている。キャリア３４は、詳細を後述する油路ハウジング１０２に固定されており、回転不能に設けられている。リングギヤ３３は、プラネタリギヤ３２と噛み合い、回転可能である。リングギヤ３３の回転は、後述する回転伝達部材５０を介して、出力軸１１０に出力される。

図３は、実施形態に基づく潤滑装置の構成を示す断面図である。図４は、図３に示す断面図の一部拡大図である。図５は、図４中のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

図３に示すように、ギヤハウジング１０３は、中空に形成されており、遊星歯車機構３０を内部に収容している。モータハウジング１０１は、中空に形成されており、図１，２に示すモータＭ／Ｇの構成部品を内部に収容している。変速機ハウジング１０４は、中空に形成されており、図１，２に示す変速機２４の構成部品を内部に収容している。

モータハウジング１０１とギヤハウジング１０３との間に、油路ハウジング１０２が配置されている。油路ハウジング１０２は、モータハウジング１０１の内部空間とギヤハウジング１０３の内部空間とを仕切るように、配置されている。油路ハウジング１０２の内周面に、固定部材１５１を用いて、軸受１２１の外輪が固定されている。軸受１２１の内輪は、入力軸４０の外周面に固定されている。軸受１２１は、入力軸４０を、油路ハウジング１０２に対して回転可能に支持している。

モータハウジング１０１と油路ハウジング１０２との当接面には、Ｏリング１３５が配置されている。油路ハウジング１０２とギヤハウジング１０３との当接面には、Ｏリング１３６，１３８が配置されている。ギヤハウジング１０３と変速機ハウジング１０４との当接面には、Ｏリング１３７，１３９が配置されている。Ｏリング１３５，１３６，１３７，１３８，１３９は、潤滑油が装置外部へ漏洩することを防ぐ。

入力軸４０は、回転軸Ａを中心に回転可能である。入力軸４０は、先端面４１を有している。入力軸４０は、油路ハウジング１０２を貫通して配置されている。入力軸４０の、先端面４１を含む一方の先端は、ギヤハウジング１０３の内部空間に突き出している。入力軸４０には、先端面４１の中心部分が窪んだ凹部４２が形成されている。

図４および図５に示すように、入力軸４０の先端面４１側の外周には、複数の外スプライン歯４５ｔが形成されている。外スプライン歯４５ｔは、先端面４１から入力軸４０の軸方向に延びている。複数の外スプライン歯４５ｔは、入力軸４０の周方向に、等間隔に並んで形成されている。図５に示すように、入力軸４０の周方向に隣り合う二つの外スプライン歯４５ｔの間に、スプライン溝４５が形成されている。入力軸４０の先端面４１側の外周には、複数のスプライン溝４５が形成されている。スプライン溝４５は、入力軸４０の先端面４１から、入力軸４０の軸方向に延びている。

入力軸４０の内部には、軸方向油路４３と、径方向油路４４とが形成されている。軸方向油路４３は、入力軸４０の先端面４１に形成された凹部４２の底面から、入力軸４０の軸方向に延びている。軸方向油路４３は、入力軸４０の中心部に形成されている。軸方向油路４３は、入力軸４０の回転中心をなす回転軸Ａに沿って延びている。軸方向油路４３は、入力軸４０の軸方向における途中まで延びており、有底形状である。

本実施形態では、軸方向油路４３の底部分は、外スプライン歯４５ｔの先端面４１から離れる側の端部と比較して、入力軸４０の先端面４１からより遠い位置にある。入力軸４０の軸方向における軸方向油路４３の先端面４１から測った長さは、入力軸４０の軸方向における外スプライン歯４５ｔの長さよりも、長くなっている。

径方向油路４４は、入力軸４０の径方向に延びている。径方向油路４４は、軸方向油路４３の底部分の近傍から、入力軸４０の外周面へ向けて、入力軸４０の径方向に延びている。図４に示すように、外スプライン歯４５ｔに対して入力軸４０の先端面４１から離れる位置に、外周溝４５ａが形成されている。径方向油路４４は、外周溝４５ａに開口している。

入力軸４０の先端面４１と外周溝４５ａとは、凹部４２、軸方向油路４３、および径方向油路４４によって、互いに連通している。入力軸４０は、本実施形態の軸部材としての機能を有している。入力軸４０の内部に形成された凹部４２、軸方向油路４３、および径方向油路４４は、外周溝４５ａと、入力軸４０の先端面４１とを連通する、軸内油路としての機能を有している。

図４および図５に示すように、サンギヤ３１の内周には、複数の内スプライン歯６１が形成されている。内スプライン歯６１は、サンギヤ３１の軸方向に延びている。複数の内スプライン歯６１は、サンギヤ３１の周方向に、等間隔に並んで配置されている。図５に示すように、サンギヤ３１の周方向に隣り合う二つの内スプライン歯６１の間に、スプライン溝６１ｇが形成されている。スプライン溝６１ｇは、サンギヤ３１の軸方向に延びている。

図５に示すように、サンギヤ３１の内周に設けられた内スプライン歯６１は、入力軸４０の外周に設けられた外スプライン歯４５ｔと嵌まり合っている。かつ、内スプライン歯６１は、外スプライン歯４５ｔと噛み合っている。サンギヤ３１と入力軸４０とは、スプライン嵌合している。サンギヤ３１は、入力軸４０と一体に回転軸Ａを中心に回転可能に、入力軸４０の外周面に係合している。

サンギヤ３１は、入力軸４０の先端面４１側から入力軸４０の軸方向に沿って入力軸４０に対して相対移動することで、入力軸４０に組み付けられている。サンギヤ３１は、入力軸４０とスプライン嵌合している。サンギヤ３１は、本実施形態の筒部材としての機能を有している。サンギヤ３１の内周の内スプライン歯６１と、入力軸４０の外周の外スプライン歯４５ｔとが嵌まり合って、図３，４に示す嵌合部６０が形成されている。

入力軸４０の外周の、サンギヤ３１に対して先端面４１側に、二分割カラー１４３が配置されている。入力軸４０の外周の、二分割カラー１４３に対して先端面４１側に、入力軸４０とスプライン嵌合する保持部材１４４が配置されている。入力軸４０の外周の、保持部材１４４に対して先端面４１側に、環状のスナップリング１４５が配置されている。二分割カラー１４３、保持部材１４４、および、スナップリング１４５は、入力軸４０の軸方向におけるサンギヤ３１の位置決めを行なっている。

サンギヤ３１の外周には、複数のギヤ歯６２が形成されている。複数のギヤ歯６２は、サンギヤ３１の周方向に、等間隔に並んで配置されている。

入力軸４０の軸方向におけるサンギヤ３１と軸受１２１との間に、筒状のスリーブ部材４６が配置されている。入力軸４０の軸方向におけるスリーブ部材４６の一方端は、サンギヤ３１に当接している。入力軸４０の軸方向におけるスリーブ部材４６の他方端は、軸受１２１の内輪に当接している。スリーブ部材４６の外周面と、油路ハウジング１０２の内周面との間には、シール１３１，１３２，１３３が配置されている。サンギヤ３１の外周面の、ギヤ歯６２が形成されていない部分と、後述するキャリア３４の内周面との間には、シール１３４が配置されている。

プラネタリギヤ３２は、サンギヤ３１の周囲に複数配置されている。シャフト３５は、プラネタリギヤ３２を貫通して配置されている。プラネタリギヤ３２とシャフト３５との間には軸受３６が配置されており、プラネタリギヤ３２は自転可能に支持されている。シャフト３５は、キャリア３４に固定されている。キャリア３４は、油路ハウジング１０２に固定されている。キャリア３４は、サンギヤ３１の外周を取り囲んでいる。プラネタリギヤ３２とキャリア３４とは、サンギヤ３１よりも、入力軸４０の回転軸Ａから離れて配置されている。

プラネタリギヤ３２とキャリア３４との間の、入力軸４０の軸方向における先端面４１から離れる側の位置に、スラストワッシャ１４１が設けられている。プラネタリギヤ３２とキャリア３４との間の、入力軸４０の軸方向における先端面４１に近い側の位置に、スラストワッシャ１４２が設けられている。スラストワッシャ１４１，１４２は、プラネタリギヤ３２とキャリア３４との間のスラスト荷重を受けている。

上述したように、油路ハウジング１０２は、軸受１２１を介して入力軸４０を回転可能に支持している。キャリア３４は、油路ハウジング１０２に固定されており、入力軸４０と共に回転しない。油路ハウジング１０２に固定されているキャリア３４は、入力軸４０の回転軸Ａに対して固定されている。キャリア３４は、回転しない非回転部として設けられている。

プラネタリギヤ３２の外周には、ギヤ歯６３が形成されている。複数のギヤ歯６３は、プラネタリギヤ３２の周方向に、等間隔に並んで配置されている。プラネタリギヤ３２のギヤ歯６３は、サンギヤ３１のギヤ歯６２と噛み合っている。

リングギヤ３３は、図３に示すように、プラネタリギヤ３２およびキャリア３４の周囲に配置されている。リングギヤ３３は、略円筒状の形状を有している。リングギヤ３３は、回転軸Ａを中心に回転可能である。

リングギヤ３３の内周には、ギヤ歯６４が形成されている。リングギヤ３３のギヤ歯６４は、プラネタリギヤ３２のギヤ歯６３と噛み合っている。リングギヤ３３の内周にはまた、内スプライン歯６５が形成されている。リングギヤ３３の内スプライン歯６５は、後述する回転伝達部材５０の外スプライン歯５４と噛み合っている。

リングギヤ３３の回転は、回転伝達部材５０に伝達される。回転伝達部材５０は、図３に示すように、入力軸４０と同心に配置されている。回転伝達部材５０は、回転軸Ａを中心に回転可能である。回転伝達部材５０は、入力軸４０の先端面４１に向く側の一方端５１と、一方端５１と反対側の他方端５６とを有している。ギヤハウジング１０３の内周面に、軸受１２２，１２３の各々の外輪が固定されている。軸受１２２，１２３の各々の内輪は、回転伝達部材５０の外周面に固定されている。軸受１２２，１２３は、回転伝達部材５０を、ギヤハウジング１０３に対して回転可能に支持している。軸受１２３の内輪は、保持部材１４６およびスナップリング１４７によって、回転伝達部材５０の軸方向に位置決めされている。

回転伝達部材５０には、一方端５１の一部が窪んだ凹部５２が形成されている。回転伝達部材５０は、一方端５１において径方向外側へ突き出す形状の、フランジ部５３を有している。フランジ部５３は、略円板状の形状を有している。フランジ部５３の外周縁に、外スプライン歯５４が形成されている。外スプライン歯５４は、前述の通り、リングギヤ３３の内スプライン歯６５と噛み合っている。

回転伝達部材５０の外周面には、他方端５６から回転伝達部材５０の軸方向に延びる複数の外スプライン歯５５が形成されている。複数の外スプライン歯５５は、回転伝達部材５０の周方向に、等間隔に並んで配置されている。

図１，２に示す変速機２４は、出力軸１１０を有している。出力軸１１０は、変速機ハウジング１０４内に収容されている。出力軸１１０は、回転伝達部材５０と同心に配置されている。出力軸１１０は、回転軸Ａを中心に回転可能である。変速機ハウジング１０４の内周面に、軸受１２４の外輪が固定されている。軸受１２４の内輪は、出力軸１１０の外周面に固定されている。軸受１２４は、出力軸１１０を、変速機ハウジング１０４に対して回転可能に支持している。

出力軸１１０の内周面には、出力軸１１０の軸方向に延びる複数の内スプライン歯１１１が形成されている。複数の内スプライン歯１１１は、出力軸１１０の周方向に、等間隔に並んで配置されている。出力軸１１０の内スプライン歯１１１は、回転伝達部材５０の外スプライン歯５５と嵌まり合っている。かつ、出力軸１１０の内スプライン歯１１１は、回転伝達部材５０の外スプライン歯５５と噛み合っている。回転伝達部材５０と出力軸１１０とは、スプライン嵌合している。回転伝達部材５０と出力軸１１０とは、回転軸Ａを中心に一体回転可能に係合している。

遊星歯車機構３０のリングギヤ３３と、出力軸１１０とは、回転伝達部材５０を介して、連結されている。回転伝達部材５０の外スプライン歯５４がリングギヤ３３の内スプライン歯６５と噛み合い、回転伝達部材５０が出力軸１１０とスプライン嵌合しているために、リングギヤ３３と出力軸１１０とは、一体に回転する。リングギヤ３３の回転は、回転伝達部材５０を介して、出力軸１１０に伝達される。

入力軸４０および回転伝達部材５０の軸方向における、入力軸４０と回転伝達部材５０との間に、潤滑油供給部材７０が配置されている。潤滑油供給部材７０は、入力軸４０の先端面４１に対向して配置されている。潤滑油供給部材７０は、入力軸４０との間に間隔を空けて配置されている。潤滑油供給部材７０は、入力軸４０に対して非接触に設けられている。潤滑油供給部材７０は、回転伝達部材５０の一方端５１に対向して配置されている。潤滑油供給部材７０は、回転伝達部材５０との間に間隔を空けて配置されている。潤滑油供給部材７０は、回転伝達部材５０に対して非接触に設けられている。

本実施形態では、潤滑油供給部材７０は、回転軸Ａを対称軸とする軸対称形状の外形を有している。潤滑油供給部材７０は、突起部７１と、連結部７２と、突起部７３とを有している。突起部７１は、連結部７２に対し、入力軸４０に向けて突起している。突起部７３は、連結部７２に対し、回転伝達部材５０に向けて突起している。突起部７１は、回転伝達部材５０に形成された凹部５２の内部に収容されている。突起部７３は、入力軸４０に形成された凹部４２の内部に収容されている。

連結部７２は、入力軸４０の軸方向において、突起部７１と突起部７３とを連結している。連結部７２は、突起部７１と突起部７３との間に設けられている。連結部７２は、傘状の形状を有している。連結部７２の外周縁は、潤滑油供給部材７０のうち径が最大である部分を構成している。連結部７２の外周縁は、キャリア３４に係合している。潤滑油供給部材７０は、スナップリング１４８を用いて、キャリア３４に固定されている。上述した通りキャリア３４は油路ハウジング１０２に固定されており、そのため潤滑油供給部材７０は、回転しない非回転部として設けられている。潤滑油供給部材７０は、回転軸Ａに対して固定されている。

潤滑油供給部材７０の内部には、第１供給油路７５と、第２供給油路７６とが形成されている。第１供給油路７５は、連結部７２の内部に形成されている。第１供給油路７５は、連結部７２の外周面に開口している。第１供給油路７５の開口部は、第１供給油路７５に潤滑油が流入する流入口７４を構成している。

第２供給油路７６は、回転軸Ａに沿って延びている。回転軸Ａを中心とする略円柱状の空間が、第２供給油路７６を構成している。第２供給油路７６は、連結部７２と突起部７３とに亘って形成されている。第２供給油路７６は、突起部７３の端面に開口している。第２供給油路７６は、入力軸４０に形成された軸方向油路４３に向いて、開口している。

第１供給油路７５と第２供給油路７６とは、互いに連通している。第１供給油路７５と第２供給油路７６とは、本実施形態の供給油路を構成している。供給油路は、潤滑油供給部材７０の内部に形成されている。供給油路の内部に、入力軸４０の内部に形成された軸内油路に供給される潤滑油が流れる。供給油路に潤滑油が流入する流入口７４は、入力軸４０の径方向における潤滑油供給部材７０の外周面に開口している。流入口７４から第１供給油路７５に流入する潤滑油は、第１供給油路７５、第２供給油路７６を順に経由して流れ、入力軸４０に形成された軸方向油路４３に向けて、第２供給油路７６から流出する。

潤滑油供給部材７０の内部に形成された供給油路は、供給油路に潤滑油が流入する流入口７４と、供給油路から潤滑油が流出する流出口とを有している。図３，４に示すように、本実施形態では、供給油路の流入口７４は、供給油路の流出口よりも、入力軸４０の径方向における外側に設けられている。

キャリア３４の内部には、第１上流油路８４と、第２上流油路８５とが形成されている。第１上流油路８４は、入力軸４０の軸方向に延びている。第１上流油路８４は、キャリア３４の表面のうち油路ハウジング１０２に向く面から、キャリア３４の内部へ向けて延びている。

第２上流油路８５は、第１上流油路８４の端部に連通している。第２上流油路８５は、入力軸４０の径方向に延びている。第２上流油路８５は、キャリア３４の外周面から内周面まで延びている。第２上流油路８５は、キャリア３４の内周面につながっている。第２上流油路８５の、キャリア３４の内周側の端部には、潤滑油が第２上流油路８５から流出する流出口８６が形成されている。流出口８６は、潤滑油供給部材７０に形成された流入口７４と連通している。

第２上流油路８５の、キャリア３４の外周側の端部には、閉塞部材９３が配置されている。閉塞部材９３は、第２上流油路８５のキャリア３４の外周側の端部を閉塞している。第１上流油路８４を経由して第２上流油路８５へ流入する潤滑油が確実に流出口８６へ向かって流れるように、閉塞部材９３が設けられている。

キャリア３４は、サンギヤ３１よりも、入力軸４０の径方向における外側に配置されている。そのため、第１上流油路８４は、入力軸４０とサンギヤ３１とがスプライン嵌合する嵌合部６０に対して、入力軸４０の径方向における外側に設けられている。第２上流油路８５の流出口８６は、キャリア３４の内周面に開口しており、潤滑油供給部材７０の外周面に開口する流入口７４と対向している。

キャリア３４の内部にはまた、枝油路８７が形成されている。第１上流油路８４は入力軸４０の軸方向に延びており、枝油路８７は、第１上流油路８４の延びる方向における中央部において、第１上流油路８４に連通している。枝油路８７は、入力軸４０の径方向に延びている。枝油路８７は、キャリア３４の外周面から内周面まで延びている。枝油路８７は、キャリア３４の内周面に開口している。枝油路８７は、サンギヤ３１の外周に形成されたギヤ歯６２に向いて開口している。

枝油路８７の、キャリア３４の外周側の端部には、閉塞部材９２が配置されている。閉塞部材９２は、枝油路８７のキャリア３４の外周側の端部を閉塞している。第１上流油路８４を経由して枝油路８７へ流入する潤滑油が、確実にキャリア３４の内周側の開口へ向かって流れるように、閉塞部材９２が設けられている。

第１上流油路８４に流入する潤滑油は、第１上流油路８４、第２上流油路８５を順に経由して流れ、潤滑油供給部材７０に形成された流入口７４に向けて、流出口８６から流出する。第２上流油路８５から流出する潤滑油は、潤滑油供給部材７０に形成された供給油路に供給される。第１上流油路８４と第２上流油路８５とは、本実施形態の、供給油路に供給される潤滑油が流れる上流油路を構成している。キャリア３４は、本実施形態の外側部材としての機能を有している。

第１上流油路８４内を流れる潤滑油の一部は、枝油路８７内へ流入する。潤滑油は、枝油路８７を経由してキャリア３４の内周側の開口から流出して、ギヤ歯６２とギヤ歯６３との噛み合い部を潤滑する。油路の圧力損失を考慮して、潤滑油が第２上流油路８５を経由して潤滑油供給部材７０へ確実に供給されるように、枝油路８７の開口は小径に形成されている。枝油路８７は、キャリア３４の内周側の端部において、径が縮小している。

油路ハウジング１０２の内部には、導入油路８２が形成されている。導入油路８２は、径方向外側の端部に、油導入口８１を有している。油路ハウジング１０２の外周面には、給油配管９９が連結されている。給油配管９９は、油導入口８１と連通している。導入油路８２は、油路ハウジング１０２の表面のうちキャリア３４に向く面まで延びている。導入油路８２は、キャリア３４の内部に形成された第１上流油路８４に連通している。

給油配管９９は、図示しないオイルポンプに連結されている。オイルポンプから吐出された潤滑油は、給油配管９９を通って、油導入口８１から導入油路８２の内部へ導入される。潤滑油はさらに、導入油路８２から流出して、キャリア３４の内部に形成された上流油路へ流れる。

入力軸４０とサンギヤ３１とがスプライン嵌合する嵌合部６０に、油路ハウジング１０２に形成された導入油路８２、キャリア３４に形成された上流油路、潤滑油供給部材７０に形成された供給油路、および入力軸４０に形成された軸内油路を順に経由して、潤滑油が供給される。油路ハウジング１０２からキャリア３４を経て潤滑油供給部材７０へ至る潤滑油の経路は、潤滑油が入力軸４０の径方向の内方へ向けて流れるように、形成されている。潤滑油供給部材７０から流出し入力軸４０を経て嵌合部６０へ至る潤滑油の経路は、潤滑油が入力軸４０の径方向の外方へ向けて流れるように、形成されている。

キャリア３４の表面のうち油路ハウジング１０２に当接する当接面には、円環状の溝が形成されている。当該溝は、回転軸Ａを中心とする円環形状に形成されており、回転軸Ａを中心とする全周にわたって形成されている。当該溝を介して、導入油路から第１上流油路８４に潤滑油が供給される。当該溝はまた、シャフト３５の内部に形成された潤滑穴にも連通している。潤滑油の一部は、シャフト３５の内部に形成された潤滑穴を経由して、軸受３６に供給され、軸受３６を潤滑する。

油路ハウジング１０２の内部にはまた、導入油路８２から分岐した分岐油路８３が形成されている。分岐油路８３は、油路ハウジング１０２の表面のうち、ギヤハウジング１０３に向く面まで延びている。分岐油路８３が油路ハウジング１０２の表面に開口する開口部の周囲には、Ｏリング１３８が配置されている。

ギヤハウジング１０３の内部には、第１ベアリング油路８８、第２ベアリング油路８９、第３ベアリング油路９０、および第４ベアリング油路９１が形成されている。第１ベアリング油路８８は、油路ハウジング１０２の内部の分岐油路８３に連通している。分岐油路８３を経由してギヤハウジング１０３の内部に導入された潤滑油は、第１ベアリング油路８８、第２ベアリング油路８９、第３ベアリング油路９０、および第４ベアリング油路９１を順に経由して、軸受１２２および軸受１２３に供給され、軸受１２２および軸受１２３を潤滑する。

第２ベアリング油路８９の径方向外側の端部には、閉塞部材９４が配置されている。閉塞部材９４は、第２ベアリング油路８９を閉塞している。第４ベアリング油路９１の径方向外側の端部には、閉塞部材９５が配置されている。閉塞部材９５は、第４ベアリング油路９１を閉塞している。第３ベアリング油路９０は、ギヤハウジング１０３の表面のうち、変速機ハウジング１０４に向く面まで延びている。第３ベアリング油路９０がギヤハウジング１０３の表面に開口する開口部の周囲には、Ｏリング１３９が配置されている。

出力軸１１０の内部には、出力側油路１１２が形成されている。出力側油路１１２を経由して、回転伝達部材５０と出力軸１１０とがスプライン嵌合する嵌合部に、潤滑油が供給される。

図６は、第一の変形例の潤滑装置の構成を示す断面図である。図３，４に示す例と比較して、図６に示す第一の変形例は、潤滑油供給部材７０が筒部材１７０を有している点において異なっている。筒部材１７０は、潤滑油供給部材７０に固定されている。筒部材１７０は、中空の円筒形状を有している。筒部材１７０の軸線が入力軸４０の回転軸Ａと一致するように、筒部材１７０は配置されている。筒部材１７０は、潤滑油供給部材７０に固定されている基端と、基端と反対側の先端とを有している。筒部材１７０の内部には、円柱状の中空空間１７２が形成されている。筒部材１７０の先端に、筒部材１７０の内部の中空空間１７２が先端に開口する、流出口１７１が形成されている。

筒部材１７０の内部の中空空間１７２は、潤滑油供給部材７０の内部に形成された第２供給油路７６に連通している。流入口７４から第１供給油路７５に流入する潤滑油は、第２供給油路７６、中空空間１７２を順に経由して、流出口１７１から流出し、軸方向油路４３に供給される。第１供給油路７５と第２供給油路７６と中空空間１７２とは、第一の変形例における供給油路を構成している。潤滑油供給部材７０と筒部材１７０とは一体で、第一の変形例における、供給油路が内部に形成された潤滑油供給部材を構成している。

入力軸４０の内部には、突起部１８１が設けられている。突起部１８１は、円環形状を有している。突起部１８１は、入力軸４０の内部に形成された軸内油路の内周面の段差部と、スナップリング１８２とによって、入力軸４０に対して固定されている。図６に示すように、突起部１８１は、軸内油路の内周面から入力軸４０の径方向の内側へ突き出る形状を有している。

突起部１８１は、凹部４２内に配置されている。筒部材１７０の流出口１７１は、軸方向油路４３内に配置されている。筒部材１７０の流出口１７１は、突起部１８１よりも、軸内油路のより内側に配置されている。筒部材１７０は、突起部１８１の配置されている位置よりも、軸内油路のより内側にまで、入力軸４０の先端面４１から突き出ている。筒部材１７０が入力軸４０の先端面４１から軸内油路内に突き出る長さは、入力軸４０の先端面４１から突起部１８１までの距離よりも、大きくなっている。突起部１８１よりも筒部材１７０から軸内油路に供給される潤滑油は、軸内油路内の、突起部１８１よりも入力軸４０の先端面４１から離れる位置で、軸内油路内に流出する。突起部１８１は、筒部材１７０から軸内油路に供給された潤滑油を堰き止め、入力軸４０の先端面４１から軸内油路外へ漏れ出す潤滑油量を抑制する。

図７は、第二の変形例の潤滑装置の構成を示す断面図である。図３，４に示す例と比較して、図７に示す第二の変形例は、オイルシール２００が設けられている点において異なっている。オイルシール２００は、潤滑油供給部材７０の突起部７３の外周面と、入力軸４０の内部に形成された凹部４２の外周面との間に、配置されている。

オイルシール２００は、突起部７３の外周面と凹部４２の外周面との間を通過する潤滑油の流れを、抑制している。オイルシール２００は、潤滑油供給部材７０から軸方向油路４３に供給された潤滑油が、突起部７３の外周面と凹部４２の外周面との間を通って先端面４１から入力軸４０の外部へ漏れ出すことを、抑制している。オイルシール２００を設けることにより、軸方向油路４３に流入する潤滑油は、径方向油路４４を通って確実に嵌合部６０へ供給されることになる。これにより、効率的な嵌合部６０の潤滑が可能になっている。

図８は、第三の変形例の潤滑装置の構成を示す断面図である。図３に示す例と比較して、図８に示す第三の変形例は、リングギヤ３３から出力軸１１０へ回転を伝達する回転伝達部材の構成と、回転伝達部材と出力軸１１０とのスプライン嵌合部を潤滑するための構成と、において異なっている。

より詳細には、図３に示す回転伝達部材５０に替えて、回転伝達部材２５０が設けられている。回転伝達部材２５０は、入力軸４０と同心に配置されている。回転伝達部材２５０は、回転軸Ａを中心に回転可能である。回転伝達部材２５０は、略中空円筒形状のスリーブ部２５１と、スリーブ部２５１に対して径方向外側へ突き出す形状のフランジ部２５３とを有している。回転伝達部材２５０のスリーブ部２５１は、軸受１２２，１２３によって、ギヤハウジング１０３に対して回転可能に支持されている。

フランジ部２５３は、略円板状の形状を有している。フランジ部２５３の外周縁に、外スプライン歯２５４が形成されている。外スプライン歯２５４は、リングギヤ３３の内スプライン歯６５と噛み合っている。

スリーブ部２５１の内周面には、スリーブ部２５１の端部から回転伝達部材２５０の軸方向に延びる複数の内スプライン歯２５５が形成されている。複数の内スプライン歯２５５は、回転伝達部材２５０の周方向に、等間隔に並んで配置されている。

出力軸１１０は、回転伝達部材２５０と同心に配置されている。出力軸１１０の外周面には、出力軸１１０の軸方向に延びる複数の外スプライン歯１１３が形成されている。複数の外スプライン歯１１３は、出力軸１１０の周方向に、等間隔に並んで配置されている。出力軸１１０の外スプライン歯１１３は、回転伝達部材２５０の内スプライン歯２５５と嵌まり合い、嵌合部２６０を形成している。かつ、出力軸１１０の外スプライン歯１１３は、回転伝達部材２５０の内スプライン歯２５５と噛み合っている。回転伝達部材２５０と出力軸１１０とは、スプライン嵌合している。回転伝達部材２５０と出力軸１１０とは、回転軸Ａを中心に一体回転可能に係合している。

遊星歯車機構３０のリングギヤ３３と、出力軸１１０とは、回転伝達部材２５０を介して、連結されている。回転伝達部材２５０の外スプライン歯２５４がリングギヤ３３の内スプライン歯６５と噛み合い、回転伝達部材２５０が出力軸１１０とスプライン嵌合しているために、リングギヤ３３と出力軸１１０とは、一体に回転する。リングギヤ３３の回転は、回転伝達部材２５０を介して、出力軸１１０に伝達される。

潤滑油供給部材７０の内部には、第１供給油路７５および第２供給油路７６に加えて、第３供給油路７７が形成されている。第３供給油路７７は、突起部７１の内部に形成されている。第３供給油路７７は、第１供給油路７５に連通する一端と、突起部７１の端面に開口する他端とを有している。第３供給油路７７は、回転伝達部材２５０のスリーブ部２５１の内部の中空空間に向いて、開口している。

潤滑油供給部材７０は、入力軸４０とサンギヤ３１とがスプライン嵌合する嵌合部６０と、回転伝達部材２５０と出力軸１１０とがスプライン嵌合する嵌合部２６０との両方に、潤滑油を供給する。２つのスプライン嵌合部に、１つの潤滑装置が潤滑油を供給することができるので、より簡易な構成でスプライン嵌合の潤滑が可能になっている。

スリーブ部２５１の内部の中空空間には、突起部２８１が設けられている。突起部２８１は、円環形状を有している。突起部２８１は、スリーブ部２５１の内部の中空空間の内周面の段差部と、スナップリング２８２とによって、スリーブ部２５１に対して固定されている。図８に示すように、突起部２８１は、スリーブ部２５１の内部の中空空間の内周面からスリーブ部２５１の径方向の内側へ突き出る形状を有している。突起部２８１は、スリーブ部２５１と別部品である必要は無く、スリーブ部２５１と一体に形成されていてもよい。突起部２８１がスリーブ部２５１と一体に形成される場合は、スナップリング２８２は不要となる。

潤滑油供給部材７０の突起部７１は、突起部２８１の配置されている位置よりも、スリーブ部２５１の内部の中空空間のより内側にまで、突き出ている。潤滑油供給部材７０の突起部７１がスリーブ部２５１の内部の中空空間に突き出る長さは、スリーブ部２５１の端面から突起部２８１までの距離よりも、大きくなっている。

流入口７４から第１供給油路７５に流入する潤滑油は、第１供給油路７５、第３供給油路７７を順に経由して流れ、回転伝達部材２５０のスリーブ部２５１の内部の中空空間に向けて、第３供給油路７７から流出する。第３供給油路７７からスリーブ部２５１の内部の中空空間に供給される潤滑油は、スリーブ部２５１の内部の中空空間内の、突起部２８１よりもスリーブ部２５１の端面から離れる位置で、スリーブ部２５１の内部の中空空間に流出する。

スリーブ部２５１の内部の中空空間に流出する潤滑油には、回転伝達部材２５０の回転に伴って発生する遠心力の作用で、スリーブ部２５１の内周面に押しつけられる力が働く。スリーブ部２５１の内周面から突き出る突起部２８１は、第３供給油路７７からスリーブ部２５１の内部の中空空間に供給された潤滑油が中空空間から漏れ出すことを、抑制している。これにより、中空空間に供給された潤滑油は、回転伝達部材２５０と出力軸１１０とがスプライン嵌合する嵌合部２６０に、確実に供給されることになる。したがって、嵌合部２６０の効率的な潤滑が可能になっている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態の潤滑装置は、入力軸４０とサンギヤ３１とをスプライン嵌合した嵌合部６０を潤滑するための装置である。入力軸４０は、回転軸Ａを中心に回転可能である。入力軸４０は、図３〜５に示すように、外スプライン歯４５ｔを、先端の外周に有している。サンギヤ３１は、図３〜５に示すように、外スプライン歯４５ｔと嵌まり合う内スプライン歯６１を内周に有している。潤滑装置は、図３，４に示すように、潤滑油供給部材７０を備えている。潤滑油供給部材７０は、入力軸４０の先端面４１に対向して配置されている。

図３，４に示すように、入力軸４０の内部に、凹部４２、軸方向油路４３、および径方向油路４４が形成されている。凹部４２、軸方向油路４３、および径方向油路４４は、外スプライン歯４５ｔを有する入力軸４０の外周面と先端面４１とを連通する軸内油路を構成している。潤滑油供給部材７０の内部に、第１供給油路７５および第２供給油路７６が形成されている。第１供給油路７５および第２供給油路７６は、軸内油路に供給される潤滑油が流れる供給油路を構成している。第１供給油路７５には、第１供給油路７５に潤滑油が流入する流入口７４が設けられている。流入口７４は、入力軸４０の径方向における、潤滑油供給部材７０の外周面に開口している。

入力軸４０の内部の軸内油路に潤滑油を供給するために、入力軸４０の先端面に対向する位置に潤滑油供給部材７０が配置されている。そのため、入力軸４０の内部に、入力軸４０の両端に亘って延びる油路を形成しなくても、軸内油路に潤滑油を供給できる。潤滑油供給部材７０の内部の供給油路には、潤滑油供給部材７０の外周面に開口した流入口７４から、潤滑油が導入される。入力軸４０の径方向における外側から、潤滑油供給部材７０の内部の供給油路へ潤滑油が導入され、潤滑油供給部材７０の供給油路に潤滑油を導入できる。

構造上の制約のために、スプライン嵌合部へ潤滑油を供給するための軸方向に延びる油路を形成できない場合でも、潤滑油供給部材７０へ径方向外側から潤滑油を導入することで、潤滑油供給部材７０を経由して軸内油路へ潤滑油を供給できる。したがって、入力軸４０が高速回転する場合でも、軸内油路を経由して径方向内側から嵌合部６０に十分な量の潤滑油を供給することができる。

また図３に示すように、潤滑油供給部材７０は、入力軸４０の回転軸Ａに対して固定されている。潤滑油供給部材７０が、回転軸Ａを中心に回転する部材である場合には、潤滑油供給部材７０の回転に伴って遠心力が発生するので、径方向外側から供給油路に導入された潤滑油を軸内油路にまで到達させるために必要な潤滑油の元圧を高める必要がある。しかし、潤滑油供給部材７０が回転軸Ａに対して固定された非回転部材であれば、潤滑油への遠心力の作用を考慮する必要はない。したがって、潤滑油の元圧が相対的に低くても軸内油路に潤滑油をより確実に供給することができる。また、潤滑油の下圧を低くできることで、オイルポンプの消費動力費を低減することができる。

また図３に示すように、キャリア３４の内部に、第１上流油路８４と第２上流油路８５とが形成されている。潤滑油供給部材７０の内部に形成された供給油路に供給される潤滑油は、第１上流油路８４と第２上流油路８５とを順に流れる。第１上流油路８４と第２上流油路８５とは、供給油路に供給される潤滑油が流れる上流油路を構成している。第１上流油路８４は、入力軸４０とサンギヤ３１とをスプライン嵌合した嵌合部６０に対して、入力軸４０の径方向における外側に設けられている。

嵌合部６０に対して径方向外側に配置された部材の内部に、供給油路に供給される潤滑油が流れる油路を形成することにより、供給油路の流入口へ向かう油路をより省スペースで形成することができる。遊星歯車機構３０のサンギヤ３１と入力軸４０とがスプライン嵌合する嵌合部に潤滑油を供給する場合に、遊星歯車機構３０のキャリア３４に供給油路に供給される潤滑油が流れる油路を形成することにより、供給油路の流入口へ向かう油路をより省スペースで形成することができる。

また図３に示すように、キャリア３４の中心軸は、入力軸４０の回転軸Ａと同軸である。キャリア３４は、回転方向には、入力軸４０の回転軸Ａに対して固定されている。上流油路が内部に形成された部材が、回転軸Ａを中心に回転する部材である場合には、当該部材の回転に伴って遠心力が発生するので、潤滑油を供給油路にまで到達させるために必要な潤滑油の元圧を高める必要がある。しかし、キャリア３４が回転軸Ａに対して固定された非回転部材であれば、潤滑油への遠心力の作用を考慮する必要はない。したがって、潤滑油の元圧が相対的に低くても軸内油路に潤滑油をより確実に供給することができ、かつ、オイルポンプの動力費を低減することができる。

また図６に示すように、入力軸４０の内部に形成された軸方向油路４３の内周面から、入力軸４０の径方向の内側へ向けて、突起部１８１が突き出ている。

潤滑油供給部材７０から軸方向油路４３に供給される潤滑油には、入力軸４０の回転に伴って発生する遠心力の作用で、軸方向油路４３の内周面に押しつけられる力が働く。軸方向油路４３の内周面から径方向内側へ突き出る突起部１８１を設けることにより、軸方向油路４３の内周面に集まる潤滑油が突起部１８１により堰き止められ、軸方向油路４３から先端面４１に向かう潤滑油の流れが阻害される。これにより、先端面４１を経由して軸内油路から漏れ出ようとする潤滑油の流れが抑制される。

突起部１８１によって軸内油路内に溜められた潤滑油は、軸方向油路４３から、軸方向油路４３に対して径方向外側に延びる径方向油路４４へ流入し、嵌合部６０に供給される。これにより、嵌合部６０に確実に潤滑油が供給されるので、効率的に嵌合部６０を潤滑することができる。

突起部１８１が入力軸４０とは別部材として設けられ入力軸４０に固定されている上述した例に替えて、入力軸４０を、軸方向油路４３の内周面の一部が径方向の内側へ向けて突き出るように成形し、突起部を入力軸４０と一体成形してもよい。

また図６に示すように、潤滑油供給部材７０は、筒部材１７０を有している。筒部材１７０が入力軸４０の先端面４１から軸方向油路４３内に突き出る長さは、入力軸４０の先端面４１から突起部１８１までの距離よりも大きい。このようにすれば、突起部１８１を設けることにより軸方向油路４３内に形成される油溜まりに、潤滑油を確実に供給することができ、効率的に嵌合部６０を潤滑することができる。

潤滑油供給部材７０が筒部材１７０を有している上述した例に替えて、筒部材１７０に相当する筒状の形状を有するように潤滑油供給部材７０を成形し、筒部材を潤滑油供給部材７０と一体成形してもよい。

これまでの説明においては、潤滑油供給部材７０の内部に、入力軸４０の径方向の内方へ向かう潤滑油の経路となる第１供給油路７５と、入力軸４０の軸方向に延びる第２供給油路７６とが形成されている例について説明した。潤滑油供給部材７０の内部に形成される供給油路は、潤滑油供給部材７０の外周面に開口する流入口７４と軸内油路とを連通していれば、どのような方向に延びていてもよい。

潤滑油供給部材７０、およびキャリア３４は、油路ハウジング１０２に固定されており回転軸Ａに対して固定されているが、回転軸Ａを中心に回転する部材であってもよい。但し、潤滑油供給部材７０および／またはキャリア３４が回転する場合、上述した通り遠心力の影響で潤滑油の元圧を高くする必要がある。そのため、潤滑油供給部材７０およびキャリア３４の回転速度は、小さいことが望ましい。

潤滑油供給部材７０の供給油路に対して潤滑油の流れの上流側の油路となる上流油路は、キャリア３４に限られず、任意の部材の内部に形成されていてもよい。たとえば、供給油路に連通する上流油路は、ハウジングの内部に形成されていてもよい。

潤滑装置は、遊星歯車機構３０の入力軸４０とサンギヤ３１とをスプライン嵌合した嵌合部６０を潤滑するための装置に限られない。外スプライン歯を先端の外周に有する任意のスプライン軸と、外スプライン歯と嵌まり合う内スプライン歯を内周に有する任意の筒部材とがスプライン嵌合した、各種の産業機械に用いられるスプライン嵌合部に、本実施形態の潤滑装置を適用してもよい。

以上、本発明の実施形態について説明したが、今回開示された実施形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

１ ホイールローダ、３ 作業機、２１ エンジン、２４ 変速機、３０ 遊星歯車機構、３１ サンギヤ、３２ プラネタリギヤ、３３ リングギヤ、３４ キャリア、３５ シャフト、４０ 入力軸、４１ 先端面、４２，５２ 凹部、４３ 軸方向油路、４４ 径方向油路、４５，６１ｇ スプライン溝、４５ｔ 外スプライン歯、６０ 嵌合部、６１ 内スプライン歯、７０ 潤滑油供給部材、７１，７３ 突起部、７２ 連結部、７４ 流入口、７５ 第１供給油路、７６ 第２供給油路、７７ 第３供給油路、８４ 第１上流油路、８５ 第２上流油路、８６ 流出口、９９ 給油配管、１１０ 出力軸、１７０ 筒部材、１８１ 突起部、Ａ 回転軸、Ｍ／Ｇ モータ。

Claims (8)

1. 外スプライン歯を先端の外周に有する、回転軸を中心に回転可能な軸部材と、前記外スプライン歯と嵌まり合う内スプライン歯を内周に有する筒部材と、をスプライン嵌合した嵌合部を潤滑する潤滑装置であって、
   前記軸部材の先端面に対向して配置された潤滑油供給部材を備え、
   前記軸部材の内部に、前記外スプライン歯を有する外周面と先端面とを連通する軸内油路が形成され、
   前記潤滑油供給部材の内部に、前記軸内油路に供給される潤滑油が流れる供給油路が形成され、
   前記供給油路には、前記供給油路に潤滑油が流入する流入口が設けられ、
   前記流入口は、前記軸部材の径方向における前記潤滑油供給部材の外周面に開口する、潤滑装置。
2. 前記潤滑油供給部材は、前記軸部材の回転軸に対して固定されている、請求項１に記載の潤滑装置。
3. 前記供給油路に供給される潤滑油が流れる上流油路が内部に形成された外側部材をさらに備え、
   前記上流油路は、前記嵌合部に対して、前記軸部材の径方向における外側に設けられる、請求項１または２に記載の潤滑装置。
4. 前記外側部材は、前記軸部材の回転軸に対して固定されている、請求項３に記載の潤滑装置。
5. サンギヤと、前記サンギヤの周囲に配置された複数のプラネタリギヤと、前記プラネタリギヤを支持するキャリアと、を有する遊星歯車機構の前記サンギヤが前記筒部材を構成し、
   前記キャリアの内部に、前記供給油路に供給される潤滑油が流れる上流油路が形成されている、請求項１または２に記載の潤滑装置。
6. 前記キャリアは、その中心軸が前記軸部材の回転軸と同軸上に配置され、回転方向には固定されている、請求項５に記載の潤滑装置。
7. 前記軸内油路の内周面から前記軸部材の径方向の内側へ突き出る突起部を有する、請求項１〜６のいずれか１項に記載の潤滑装置。
8. 前記潤滑油供給部材が前記軸部材の先端面から前記軸内油路内に突き出る長さは、前記軸部材の先端面から前記突起部までの距離よりも大きい、請求項７に記載の潤滑装置。

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