JPWO2017081581A1 - ブレーキ液圧制御ユニット、及び、モータサイクル用のブレーキシステム - Google Patents
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Abstract
Description
なお、以下で説明する構成、動作等は、一例であり、本発明に係るブレーキ液圧制御ユニット及びブレーキシステムは、そのような構成、動作等である場合に限定されない。また、各図においては、同一の又は類似する部材又は部分に同一の符号を付している場合がある。また、細かい構造については、適宜図示を簡略化又は省略している。
以下に、実施の形態1に係るブレーキシステムを説明する。
<ブレーキシステムの構成及び動作>
実施の形態1に係るブレーキシステムの構成及び動作について説明する。
図1は、本発明の実施の形態1に係るブレーキシステムの、システム構成を示す図である。
モータサイクル100のハンドルレバー4又はフットペダル7が操作されている際に、例えば、車輪回転センサ(図示省略)の検出信号から、モータサイクル100の車輪(前輪101、後輪102)のロック又はロックの可能性が検知されると、制御器51は、その車輪のアンチロックブレーキ制御を開始する。
実施の形態1に係るブレーキシステムのブレーキ液圧制御ユニットのモータサイクルへの搭載状態について説明する。
図2は、本発明の実施の形態1に係るブレーキシステムの、ブレーキ液圧制御ユニットのモータサイクルへの搭載状態を示す図である。
実施の形態1に係るブレーキシステムの効果について説明する。
ブレーキシステム1のブレーキ液圧制御ユニット50では、第1主基体31と第1副基体32と第2主基体33と第2副基体34とが、互いに分離されている。そのため、第1液圧回路2のマスタシリンダ11からのブレーキ液管41、44、第1液圧回路2のホイールシリンダ13からのブレーキ液管42、第2液圧回路3のマスタシリンダ11からのブレーキ液管46、49、及び、第2液圧回路3のホイールシリンダ13からのブレーキ液管47の、配管の自由度が向上されて、ブレーキシステム1のモータサイクル100への搭載性が向上される。
図3は、本発明の実施の形態1に係るブレーキシステムの変形例の、システム構成を示す図である。
図3に示されるように、アキュムレータ23及び逆止弁24が、加圧移送機構25が設けられている基体(第1副基体32、第2副基体34)に設けられていてもよい。そのような場合には、込め弁21及び弛め弁22が設けられている基体(第1主基体31、第2主基体33)を軽量化することができる。特に、込め弁21及び弛め弁22が設けられている基体(第1主基体31、第2主基体33)を、モータサイクル100のバネ下に配設する場合において、込め弁21及び弛め弁22が設けられている基体(第1主基体31、第2主基体33)が軽量化されると、モータサイクル100の操作性が向上される。
以下に、実施の形態2に係るブレーキシステムについて説明する。
なお、実施の形態1に係るブレーキシステムと重複又は類似する説明は、適宜簡略化又は省略している。
実施の形態2に係るブレーキシステムの構成及び動作について説明する。
図4は、本発明の実施の形態2に係るブレーキシステムの、システム構成を示す図である。
アンチロックブレーキ制御が開始されると、制御器51は、込め弁21を通電状態にして主流路14を遮断することで、マスタシリンダ11からホイールシリンダ13へのブレーキ液の流動を制限する。また、制御器51は、弛め弁22を通電状態にして副流路15を開放することで、ホイールシリンダ13からアキュムレータ25dへのブレーキ液の流動を可能にする。また、制御器51は、弛め弁22を非通電状態にして副流路15を遮断した後に、加圧移送機構25を駆動させることで、アキュムレータ25dに貯留されたブレーキ液の主流路14への還流を可能にする。
実施の形態2に係るブレーキシステムの効果について説明する。
好ましくは、ブレーキシステム1のブレーキ液圧制御ユニット50では、副流路15の加圧移送機構25が、アキュムレータ25dの容積を縮小させることで、ブレーキ液を加圧して移送する。そのように構成されることで、加圧移送機構25が設けられている基体(第1副基体32、第2副基体34)の大型化を抑制しつつ、込め弁21及び弛め弁22が設けられている基体(第1主基体31、第2主基体33)を軽量化することができる。特に、込め弁21及び弛め弁22が設けられている基体(第1主基体31、第2主基体33)を、モータサイクル100のバネ下に配設する場合において、込め弁21及び弛め弁22が設けられている基体(第1主基体31、第2主基体33)が軽量化されると、モータサイクル100の操作性が向上される。
以下に、実施の形態3に係るブレーキシステムについて説明する。
なお、実施の形態1及び実施の形態2に係るブレーキシステムと重複又は類似する説明は、適宜簡略化又は省略している。
実施の形態3に係るブレーキシステムの構成及び動作について説明する。
図5は、本発明の実施の形態3に係るブレーキシステムの、システム構成を示す図である。
実施の形態3に係るブレーキシステムの効果について説明する。
好ましくは、ブレーキシステム1のブレーキ液圧制御ユニット50では、アキュムレータ23及び逆止弁24が、弛め弁22が設けられている基体(第1主基体31、第2主基体33)に設けられている。
そのように構成されることで、図3に示されるような、加圧移送機構25を不要としたタイプのブレーキシステム1Aと、弛め弁22が設けられている基体(第1主基体31、第2主基体33)を共通化することが可能となって、製造コスト、管理コスト等が削減される。
Claims (14)
- モータサイクル用のブレーキシステムのブレーキ液圧制御ユニットであって、
前記ブレーキシステムは、
モータサイクルの前輪に作用する第1液圧回路と、
モータサイクルの後輪に作用する第2液圧回路と、を含み、
前記第1液圧回路及び前記第2液圧回路のそれぞれは、マスタシリンダとホイールシリンダとを連通する主流路と、該主流路のブレーキ液を逃がす副流路と、を含み、
前記ブレーキ液圧制御ユニットは、
前記第1液圧回路の前記主流路及び前記第2液圧回路の前記主流路のそれぞれに設けられている込め弁と、
前記第1液圧回路の前記副流路及び前記第2液圧回路の前記副流路のそれぞれに設けられている弛め弁と、
前記第1液圧回路の前記副流路の前記弛め弁の下流側及び前記第2液圧回路の前記副流路の前記弛め弁の下流側のそれぞれに設けられており、該副流路のブレーキ液を加圧して移送する加圧移送機構と、
内部に前記第1液圧回路の部分流路が形成され、前記第1液圧回路の前記込め弁及び前記弛め弁が設けられている第1主基体と、
内部に前記第1液圧回路の部分流路が形成され、前記第1液圧回路の前記加圧移送機構が設けられている第1副基体と、
内部に前記第2液圧回路の部分流路が形成され、前記第2液圧回路の前記込め弁及び前記弛め弁が設けられている第2主基体と、
内部に前記第2液圧回路の部分流路が形成され、前記第2液圧回路の前記加圧移送機構が設けられている第2副基体と、を備えており、
前記第1主基体と前記第1副基体と前記第2主基体と前記第2副基体とは、互いに分離されている、
ブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記第1液圧回路の前記副流路及び前記第2液圧回路の前記副流路のうちの少なくとも一方の、前記弛め弁と前記加圧移送機構との間に、アキュムレータと、該加圧移送機構から該アキュムレータへ向かうブレーキ液の流動を制限する制限機構と、が、その順に接続されている、
請求項1に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記制限機構は、前記第1副基体及び前記第2副基体のうちの、該制限機構が接続されている前記副流路の前記加圧移送機構が設けられている副基体に設けられている、
請求項2に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記アキュムレータは、前記第1副基体及び前記第2副基体のうちの、該アキュムレータが接続されている前記副流路の前記加圧移送機構が設けられている副基体に設けられている、
請求項3に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記アキュムレータ及び前記制限機構は、前記第1主基体及び前記第2主基体のうちの、該アキュムレータ及び該制限機構が接続されている前記副流路の前記弛め弁が設けられている主基体に設けられている、
請求項2に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記第1液圧回路の前記副流路及び前記第2液圧回路の前記副流路のうちの少なくとも一方の、前記加圧移送機構は、アキュムレータの容積を縮小させることで、ブレーキ液を加圧して移送する、
請求項1に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記アキュムレータの容積を縮小させる前記加圧移送機構によってブレーキ液が加圧されて移送される前記副流路の、前記弛め弁と該加圧移送機構との間に、該加圧移送機構から該弛め弁へ向かうブレーキ液の流動を制限する制限機構が介在しない、
請求項6に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 更に、前記込め弁及び前記弛め弁の動作と、前記アキュムレータの容積を縮小させる前記加圧移送機構の動作と、を司る制御器を備えており、
前記制御器は、前記アキュムレータの容積を縮小させる前記加圧移送機構によってブレーキ液が加圧されて移送される前記副流路の前記弛め弁を閉じた後に、該加圧移送機構を駆動させる、
請求項7に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記第1主基体及び前記第1副基体は、前記第2主基体及び前記第2副基体と比較して、モータサイクルの前側に配設されている、
請求項1〜8の何れか一項に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記第1主基体及び前記第1副基体は、モータサイクルの前輪と共に旋回する旋回部に配設されている、
請求項9に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記第2主基体は、モータサイクルの胴体部と後輪とを連結する連結部に配設され、
前記第2副基体は、モータサイクルの胴体部の下部に配設されている、
請求項9又は10に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記第1主基体及び前記第2主基体のうちの少なくとも一方は、モータサイクルのバネ下に配設されている、
請求項1〜11の何れか一項に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 前記加圧移送機構の動力源は、モータサイクルの、エンジン、車輪、サスペンションの動力源、及びスタータモータのうちの少なくとも一つである、
請求項1〜12の何れか一項に記載のブレーキ液圧制御ユニット。 - 請求項1〜13の何れか一項に記載のブレーキ液圧制御ユニットを備えている、
モータサイクル用のブレーキシステム。
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