JPWO2016024331A1 - 車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造 - Google Patents

Abstract

コンソールボックス７内に配設されたＤＣ／ＤＣコンバータ９と、電磁波を受けて車室内に伝播させるレバー６５を有する自動変速装置６１と、電磁波を遮蔽する遮蔽板４１と、を備える。ＤＣ／ＤＣコンバータ９に設けられて電磁波が拡散する開口部１３と遮蔽板４１の周縁とを直線Ｌで結び、当該直線Ｌを開口部１３を中心として遮蔽板４１の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域７０内に自動変速装置６１を配置している。

Description

本発明は、車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造に関する。

従来から、自動車等の車両において、車室内に電磁波が伝播すると、ラジオにノイズが発生する等、電気機器の不具合のおそれがある。従って、電気機器から発生する電磁波を遮蔽する技術の開発が進められている（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１では、リアシートの後方に、電磁波を発生させる電源装置を配置し、リアシートの前方のフロントウィンドウにガラスアンテナを配置している。そして、リアシートの内部に、アースされた金属フレームを組み込んでいる。

これにより、電源装置で発生した電磁波がリアシートの金属フレームで遮蔽されるため、フロントウィンドウのガラスアンテナまで電磁波が到達することを抑制される。

特開２０１１−１０５２７０号公報

しかしながら、前記特許文献１に記載の電磁波遮蔽構造では、電源装置の設置位置をリアシートの後側に設定する必要がある。このように、従来技術では、電磁波が発生する電源装置の設置位置が制限されるという問題があった。

そこで、本発明は、電磁波が発生する電気機器の設置位置の制限を緩和することができる車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造を提供することを目的とする。

本発明に係る車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造では、電磁波を発生する電気機器と金属部材を有する変速機とを設け、これら電気機器および変速機の間に遮蔽部材を設ける。電磁波が拡散する電磁波拡散部と遮蔽部材の周縁と結んだ直線を電磁波拡散部を中心として遮蔽部材の周縁に沿って連続的に移動させることによって遮蔽領域を画成して当該遮蔽領域内に、前記変速機を配置する。

電磁波は、電気機器の電磁波拡散部から放射状に発生する。よって、遮蔽部材がないと、電気機器の電磁波拡散部から発生した電磁波が変速機の金属部材を介して車室内に伝播してしまい、ラジオのノイズ等、電器機器の不具合を引き起こすおそれがある。

ここで、本発明では、電気機器および変速機の間に遮蔽部材を配設している。また、電磁波拡散部と前記遮蔽部材の周縁とを直線で結び、当該直線を遮蔽部材の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域内に変速機を配置している。当該遮蔽領域は、電磁波が遮蔽される範囲であるため、当該遮蔽領域内に変速機を配置すれば、変速機から車室内に向けて電磁波が伝播することを効率的に抑制することができる。これによって、電磁波が発生する電気機器の設置位置の制限を緩和することができる。

本発明の実施形態によるコンソールボックスを備えた車両全体の斜視図である。 図１のコンソールボックスの内部を拡大した斜視図である。 電磁波拡散部、遮蔽板、自動変速装置および遮蔽領域を示す斜視図である。 図２を車両側方から見た側面図である。 図２を車両前方から見た正面図である。 コンソールボックスのレバー用孔からコンソールボックスの内部に水滴が落下した状態を示す側面図である。

以下に、本発明の実施形態を説明する。なお、ＦＲは車両前方、ＲＲは車両後方、ＲＨは車幅方向右側、ＬＨは車幅方向左側、ＵＰＲは車両上方、ＬＷＲは車両下方を示す。

図１に示すように、車両１の車室内の前席側には、右側に運転席３が配置され、左側に助手席５が配置されている。運転席３は、シートクッション３ａおよびシートバック３ｂを有し、助手席５も、シートクッション５ａおよびシートバック５ｂを有する。また、運転席３と助手席５との間には、コンソールボックス７が配設されている。

図１，２に示すように、コンソールボックス７は、樹脂から形成されており、車両前方から見て下側が開放された断面Ｕ字状に形成されている。即ち、コンソールボックス７は、左右一対の側壁７ａ，７ａと、車幅方向に沿って延在し、前記一対の側壁７ａ，７ａの上端同士を結ぶ上壁７ｂと、から一体に形成されている。また、コンソールボックス７の上壁７ｂには、前後方向沿って長く延在する矩形状のレバー用孔７ｃが形成されている。

コンソールボックス７の内方には、フロア上にＤＣ／ＤＣコンバータ９（電気機器）およびバッテリ１９が配設されている。なお、具体的には、ＤＣ／ＤＣコンバータ９は、バッテリ１９を介してフロアに積載されている。

バッテリ１９には、前部の右側の角部分に切欠き部２１が形成されており、この切欠き部２１にＤＣ／ＤＣコンバータ９が収容されている。バッテリ１９の上面は、上下方向に沿って３段に形成されている。具体的には、バッテリ１９の上面は、最も下側に配置された第１の上面２３と、該第１の上面２３よりも高い第２の上面２５と、該第２の上面２５よりも高い第３の上面２７と、から構成されている。

ＤＣ／ＤＣコンバータ９（電気機器）の筐体１１は、箱形状に形成されており、前面１１ａの下部に開口部１３が形成され、該開口部１３に配線１５が挿通している。具体的には、開口部１３には、ゴムまたは樹脂からなるシール材１７が嵌合され、該シール材１７には配線１５が嵌めこまれて固定されている。なお、ＤＣ／ＤＣコンバータ９は図外の複数の半導体素子を有しており、これら複数の半導体素子を短い周期でＯＮ−ＯＦＦさせることにより電磁波が発生する。そして、電磁波は前記開口部１３を介して筐体１１の外方に向けて拡散（伝播）される。即ち、本明細書では、筐体１１の開口部１３が電磁波拡散部となる。また、ＤＣ／ＤＣコンバータ９の筐体１１の前面１１ａは、バッテリ１９における第１の上面２３の下側の前面３１と面一状に配置され、筐体１１の側面１１ｂは、バッテリ１９の側面３３と車幅方向の位置がほぼ同じに構成されている。さらに、筐体１１の上面１１ｃは、バッテリ１９の第１の上面２３よりも低い高さに配置されている。

図２，３に示すように、バッテリ１９の第１の上面２３には、金属製の遮蔽板４１（遮蔽部材）が密着した状態で取り付けられている。この遮蔽板４１は、金属から形成されており、後述するようにボディアースされているため、電磁波を遮蔽する作用を有する。遮蔽板４１は、前後かつ左右方向に延在する本体部４３と、該本体部４３の前側の端縁から屈曲し、前方に行くに従って斜め下方に傾斜する延長部４５と、本体部４３の後端における左右両側から折れ曲がって上方に向けて延在する一対のフランジ部４７と、から一体に形成されている。前記延長部４５は、右側の部分は前後長が長く、左側の部分は前後長が短く形成されている。また、遮蔽板４１は、ボルト４９によってバッテリ１９の第１の上面２３に締結されており、これによって、遮蔽板４１は、バッテリ１９にボデイアースされている。よって、図３に示すように、遮蔽板４１の周縁は、本体部４３の後端に配置された第１周縁５１と、本体部４３の右端に配置された第２周縁５２と、延長部４５の右端に配置された第３周縁５３と、延長部４５の右側部分の前端に配置された第４周縁５４と、第４周縁５４の左端から後方に延在する第５周縁５５と、延長部４５の左側部分の前端に配置された第６周縁５６と、延長部４５の左側部分の左側端に配置された第７周縁５７と、本体部４３の左側端に配置された第８周縁５８と、から構成されている。

また、図３〜５に示すように、遮蔽板４１の延長部４５における右側部分の鉛直方向下方には、電磁波拡散部となる筐体１１の開口部１３が配置されている。このように、遮蔽板４１の延長部４５が筐体１１の開口部１３の鉛直方向上側を覆うように設けられている。また、遮蔽板４１の上方には、自動変速装置６１（変速機）が配置されている。該自動変速装置６１は、乗員が把持するノブ６３と、該ノブ６３から下方に延在する金属製のレバー６５（金属部材）と、該レバー６５の下端部に設けられた支持部６７と、該支持部６７を収容および保持するボックス６９と、を備える。前記レバー６５は、電磁波を受けると車室内に伝播させる作用を有する金属部材である。なお、本実施形態では、変速機として、自動変速装置６１を例にとって説明したが、マニュアル式変速機を変速機としてもよい。

ここで、ＤＣ／ＤＣコンバータ９の筐体１１の開口部１３（電磁波拡散部）から拡散される電磁波は、図３に示す遮蔽領域７０には、伝播されない。遮蔽領域７０とは、電磁波拡散部である開口部１３と遮蔽板４１の周縁とを直線Ｌで結び、当該直線Ｌを電磁波拡散部を中心として遮蔽板４１の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される領域である。具体的には、遮蔽板４１の第１周縁５１に沿って前記直線Ｌを連続的に移動させることによって、遮蔽領域７０の第１縁部７１が画成され、第２周縁５２に沿って移動させて第２縁部７２が画成される。同様に、第３周縁５３に沿って移動させて第３縁部７３が画成され、第４周縁５４に沿って移動させて第４縁部７４が画成され、第５周縁５５に沿って移動させて第５縁部７５が画成される。また、第６周縁５６に沿って移動させて第６縁部７６が画成され、第７周縁５７に沿って移動させて第７縁部７７が画成され、第８周縁５８に沿って移動させて第８縁部７８が画成される。このように、遮蔽領域７０の高さ方向の途中部の周縁部は、第１縁部７１〜第８縁部７８で画成される。即ち、遮蔽領域７０は、下端部が遮蔽板４１の高さ位置に配置され、途中部が第１縁部７１〜第８縁部７８で画成され、側方は前記直線Ｌの連続的移動によって形成される。なお、電磁波は放射状に拡散するため、遮蔽領域７０の上端は規定されない。

そして、自動変速装置６１は、遮蔽板４１の上方であって、前記遮蔽領域７０内に配置される。

そして、図６に示すように、遮蔽板４１は、ＤＣ／ＤＣコンバータ９の筐体１１の開口部１３を水滴８０から保護する作用も有する。つまり、図２で説明したように、コンソールボックス７の上壁７ｂにはレバー用孔７ｃが形成されている。コンソールボックス７の上壁７ｂに図示しないカップホルダが設けられている。該カップホルダに載置した飲料カップが傾いて飲料の水滴８０がレバー用孔７ｃからコンソールボックス７の内方に入り込んだ場合、図６に示すように、この水滴８０が遮蔽板４１に当たり延長部４５の前縁４５ａから一点鎖線で示すように鉛直下方に向けてフロアＦＬに落下する。これによって、筐体１１の開口部１３の近傍部が濡れることを防止することができる。

なお、本実施形態では、電気機器として、ＤＣ／ＤＣコンバータ９を例にとって説明したが、ＤＣ／ＡＣコンバータを電気機器としてもよい。

以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
（１）本発明の実施形態は、車両１の車室内に設けられたコンソールボックス７における電磁波遮蔽構造である。

前記コンソールボックス７の内部に配設され、電磁波を発生するＤＣ／ＤＣコンバータ９（電気機器）と、電磁波を受けて車室内に伝播させるレバー６５（金属部材）を有すると共に、前記ＤＣ／ＤＣコンバータ９から間隔をおいて配設される自動変速装置６１と、前記ＤＣ／ＤＣコンバータ９および自動変速装置６１（変速機）の間に配置され、ＤＣ／ＤＣコンバータ９からの電磁波を遮蔽する遮蔽板４１（遮蔽部材）と、を備え、前記ＤＣ／ＤＣコンバータ９に設けられて電磁波が拡散する開口部１３（電磁波拡散部）と前記遮蔽板４１の周縁とを直線Ｌで結び、当該直線Ｌを開口部１３を中心として遮蔽板４１の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域７０内に、前記自動変速装置６１を配置している。

電磁波は、電気機器の電磁波拡散部から放射状に発生する。よって、遮蔽板４１がないと、ＤＣ／ＤＣコンバータ９の電磁波拡散部から発生した電磁波が自動変速装置６１のレバー６５を介して車室内に伝播してしまい、ラジオのノイズ等、電器機器の不具合を引き起こすおそれがある。

ここで、本実施形態では、ＤＣ／ＤＣコンバータ９および自動変速装置６１の間に遮蔽板４１を配設している。また、電磁波拡散部と前記遮蔽板４１の周縁とを直線Ｌで結び、当該直線Ｌを遮蔽板４１の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域７０内に自動変速装置６１を配置している。当該遮蔽領域７０は、電磁波が遮蔽される範囲であるため、当該遮蔽領域７０内に自動変速装置６１を配置すれば、自動変速装置６１から車室内に向けて電磁波が伝播することを効率的に抑制することができる。これによって、電磁波が発生する電気機器の設置位置の制限を緩和することができる。
（２）前記遮蔽部材を遮蔽板４１で構成し、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータ９をコンソールボックス７内の下部に配置し、前記自動変速装置６１をＤＣ／ＤＣコンバータ９の上側に配置し、前記遮蔽板４１を上下方向におけるＤＣ／ＤＣコンバータ９と自動変速装置６１との間に配置すると共に、前記遮蔽板４１は、前後かつ左右方向に延在する本体部４３と、該本体部４３の端縁から屈曲して斜め下方に延びる延長部４５と、を有し、前記延長部４５がＤＣ／ＤＣコンバータ９の開口部１３を覆うように設けられる。

遮蔽板４１の延長部４５がＤＣ／ＤＣコンバータ９の開口部１３を覆うように設けられている。従って、電磁波拡散部である開口部１３から発生した電磁波が自動変速装置６１に届かないように、遮蔽板４１によって更に効率的に電磁波から遮蔽される。

また、遮蔽板４１の延長部４５が屈曲して斜め下方に延在している。このため、コンソールボックス７の上部から水滴８０が落ちてきたとき、当該水滴８０が遮蔽板４１を介して効率的に下方へ排出することができる。このように、遮蔽板４１によって、ＤＣ／ＤＣコンバータ９の開口部１３を水滴８０から効率的に保護することができる。
（３）前記遮蔽板４１は、前記ＤＣ／ＤＣコンバータ９における開口部１３（電磁波拡散部）の鉛直方向上側を覆って配置されている。

従って、開口部１３から発生した電磁波が自動変速装置６１に届かないように、遮蔽板４１によって確実に遮蔽される。

また、コンソールボックス７の上部から水滴８０が落ちてきたとき、遮蔽板４１によってＤＣ／ＤＣコンバータ９の開口部１３を水滴８０から保護することができる。
（４）前記遮蔽板４１（遮蔽部材）は、ボディアースが施されている。

遮蔽板４１は、アースをする必要があるが、ボディアースがされていれば専用のアース線を配索する必要がない。このため、安価なコストでアースを施すことができ、アースを施す作業工数も低減する。

７ コンソールボックス
９ ＤＣ／ＤＣコンバータ（電気機器）
１３ 開口部（電磁波拡散部）
４１ 遮蔽板（遮蔽部材）
４３ 本体部
４５ 延長部
５１ 第１周縁（周縁）
５２ 第２周縁（周縁）
５３ 第３周縁（周縁）
５４ 第４周縁（周縁）
５５ 第５周縁（周縁）
５６ 第６周縁（周縁）
５７ 第７周縁（周縁）
５８ 第８周縁（周縁）
６１ 自動変速装置（変速機）
６５ レバー（金属部材）
７０ 遮蔽領域

Claims (4)

1. 車両の車室内に設けられたコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造であって、
   前記コンソールボックスの内部に配設され、電磁波を発生する電気機器と、
   電磁波を受けて車室内に伝播させる金属部材を有すると共に、前記電気機器から間隔をおいて配設される変速機と、
   前記電気機器および変速機の間に配置され、電気機器からの電磁波を遮蔽する遮蔽部材と、を備え、
   前記電気機器に設けられて電磁波が拡散する電磁波拡散部と前記遮蔽部材の周縁とを直線で結び、当該直線を電磁波拡散部を中心として遮蔽部材の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域内に、前記変速機を配置することを特徴とする車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造。
2. 前記遮蔽部材を遮蔽板で構成し、
   前記電気機器をコンソールボックス内の下部に配置し、前記変速機を電気機器の上側に配置し、前記遮蔽板を上下方向における電気機器と変速機との間に配置すると共に、
   前記遮蔽板は、前後かつ左右方向に延在する本体部と、該本体部の端縁から屈曲して斜め下方に延びる延長部と、を有し、
   前記延長部が電気機器の電磁波拡散部を覆うように設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造。
3. 前記遮蔽板は、前記電気機器における電磁波拡散部の鉛直方向上側を覆って配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造。
4. 前記遮蔽部材は、ボディアースが施されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造。

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