CN106573579A - 车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造 - Google Patents

车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造 Download PDF

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Abstract

具备：DC/DC转换器(9)，其配设于中控台盒(7)内；自动变速装置(61)，其具有接受电磁波而使电磁波向车厢内传播的杆(65)；以及屏蔽板(41)，其屏蔽电磁波。用直线(L)将设置于DC/DC转换器(9)而供电磁波扩散的开口部(13)和屏蔽板(41)的周缘连结、并使该直线(L)以开口部(13)为中心沿着屏蔽板(41)的周缘连续地移动而划分形成屏蔽区域(70)，在该屏蔽区域(70)内配置有自动变速装置(61)。

Description

车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造
技术领域
本发明涉及车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造。
背景技术
以往以来，在汽车等车辆中，若电磁波向车厢内传播，则存在收音机产生噪声等电气设备的不良情况的风险。因而，正在进行对从电气设备产生的电磁波进行屏蔽的技术的开发(参照例如专利文献1)。
在该专利文献1中，在后座的后方配置有产生电磁波的电源装置，在后座的前方的前窗配置有玻璃天线。并且，在后座的内部装入有接地了的金属框架。
由此，由电源装置产生的电磁波被后座的金属框架屏蔽，因此，可抑制电磁波到达前窗的玻璃天线。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011－105270号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，在所述专利文献1所记载的电磁波屏蔽构造中，需要将电源装置的设置位置设定于后座的后侧。这样，在现有技术中，存在产生电磁波的电源装置的设置位置受到限制这样的问题。
因此，本发明的目的在于提供一种能够缓和产生电磁波的电气设备的设置位置的限制的车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造。
用于解决问题的方案
在本发明的车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造中，设置有产生电磁波的电气设备和具有金属构件的变速器，在这些电气设备与变速器之间设置有屏蔽构件。使将供电磁波扩散的电磁波扩散部和屏蔽构件的周缘连结的直线以电磁波扩散部为中心沿着屏蔽构件的周缘连续地移动而划分形成屏蔽区域，在该屏蔽区域内配置有所述变速器。
发明的效果
电磁波从电气设备的电磁波扩散部呈放射状产生。因而，若没有屏蔽构件，则从电气设备的电磁波扩散部产生的电磁波就经由变速器的金属构件向车厢内传播，有可能引起收音机的噪声等电器设备的不良情况。
在此，在本发明中，在电气设备与变速器之间配设有屏蔽构件。另外，用直线将电磁波扩散部和所述屏蔽构件的周缘连结，并使该直线沿着屏蔽构件的周缘连续地移动，从而划分形成屏蔽区域，在该屏蔽区域内配置有变速器。该屏蔽区域是电磁波被屏蔽的范围，因此，只要将变速器配置于该屏蔽区域内，就能够高效地抑制电磁波从变速器朝向车厢内传播。由此，能够缓和产生电磁波的电气设备的设置位置的限制。
附图说明
图1是具有本发明的实施方式的中控台盒的车辆整体的立体图。
图2是将图1的中控台盒的内部放大后的立体图。
图3是表示电磁波扩散部、屏蔽板、自动变速装置以及屏蔽区域的立体图。
图4是从车辆侧方观察图2的侧视图。
图5是从车辆前方观察图2的主视图。
图6是表示水滴从中控台盒的杆用孔落下到中控台盒的内部的状态的侧视图。
具体实施方式
以下，说明本发明的实施方式。此外，FR表示车辆前方，RR表示车辆后方，RH表示车宽度方向右侧，LH表示车宽度方向左侧，UPR表示车辆上方，LWR表示车辆下方。
如图1所示，在车辆1的车厢内的前座侧，在右侧配置有驾驶员座3，在左侧配置有助手座5。驾驶员座3具有座垫3a和座椅靠背3b，助手座5也具有座垫5a和座椅靠背5b。另外，在驾驶员座3与助手座5之间配设有中控台盒7。
如图1、2所示，中控台盒7由树脂形成，从车辆前方观察时形成为下侧敞开的截面U字状。即，中控台盒7由左右一对侧壁7a、7a和沿着车宽度方向延伸并将所述一对侧壁7a、7a的上端彼此连结的上壁7b一体地形成。另外，在中控台盒7的上壁7b形成有沿着前后方向较长地延伸的矩形形状的杆用孔7c。
在中控台盒7的内方，在地板上配设有DC/DC转换器9(电气设备)和电池19。此外，具体而言，DC/DC转换器9经由电池19装载于地板上。
在电池19的前部的右侧的角部分形成有缺口部21，在该缺口部21收容有DC/DC转换器9。电池19的上表面沿着上下方向形成为3层。具体而言，电池19的上表面由配置于最下侧的第1上表面23、比该第1上表面23高的第2上表面25、比该第2上表面25高的第3上表面27构成。
DC/DC转换器9(电气设备)的壳体11形成为箱形状，在前表面11a的下部形成有开口部13，配线15贯穿着该开口部13。具体而言，包含橡胶或树脂的密封材料17嵌合于开口部13，配线15嵌入并固定于该密封材料17。此外，DC/DC转换器9具有未图示的多个半导体元件，通过使这些多个半导体元件以较短的周期通断(ON－OFF)，产生电磁波。并且，电磁波经由所述开口部13朝向壳体11的外方传播。即，在本说明书中，壳体11的开口部13成为电磁波扩散部。另外，DC/DC转换器9的壳体11的前表面11a与电池19中的靠第1上表面23的下侧的前表面31配置成同一平面状，壳体11的侧面11b构成为车宽度方向的位置与电池19的侧面33大致相同。而且，壳体11的上表面11c配置于比电池19的第1上表面23低的高度。
如图2、3所示，在电池19的第1上表面23，以密合的状态安装有金属制的屏蔽板41(屏蔽构件)。该屏蔽板41由金属形成，如后述那样被接地于车身(日语：ボディアース)，因此，具有对电磁波进行屏蔽的作用。屏蔽板41由沿着前后且左右方向延伸的主体部43、从该主体部43的前侧的端缘弯曲并随着向前方去而向斜下方倾斜的延长部45、从主体部43的后端的左右两侧弯折而朝向上方延伸的一对凸缘部47一体地形成。所述延长部45形成得右侧的部分的前后长度较长、左侧的部分的前后长度较短。另外，屏蔽板41被螺栓49紧固于电池19的第1上表面23，由此，屏蔽板41经由电池19被接地于车身。因而，如图3所示，屏蔽板41的周缘包括：配置于主体部43的后端的第1周缘51、配置于主体部43的右端的第2周缘52、配置于延长部45的右端的第3周缘53、配置于延长部45的右侧部分的前端的第4周缘54、从第4周缘54的左端向后方延伸的第5周缘55、配置于延长部45的左侧部分的前端的第6周缘56、配置于延长部45的左侧部分的左侧端的第7周缘57、配置于主体部43的左侧端的第8周缘58。
另外，如图3～5所示，在屏蔽板41的延长部45的右侧部分的铅垂方向下方配置有作为电磁波扩散部的壳体11的开口部13。这样，屏蔽板41的延长部45以覆盖在壳体11的开口部13的铅垂方向上侧的方式设置。另外，在屏蔽板41的上方配置有自动变速装置61(变速器)。该自动变速装置61包括：供乘员把持的把手63；从该把手63向下方延伸的金属制的杆65(金属构件)；设置于该杆65的下端部的支承部67；以及收容和保持该支承部67的盒69。所述杆65是具有若受到电磁波、则将电磁波向车厢内传播的作用的金属构件。此外，在本实施方式中，作为变速器，以自动变速装置61为例进行了说明，但也可以将手动式变速器设为变速器。
在此，从DC/DC转换器9的壳体11的开口部13(电磁波扩散部)扩散的电磁波未向图3所示的屏蔽区域70传播。屏蔽区域70是指，用直线L将作为电磁波扩散部的开口部13和屏蔽板41的周缘连结、使该直线L以电磁波扩散部为中心沿着屏蔽板41的周缘连续地移动而划分形成的区域。具体而言，通过使所述直线L沿着屏蔽板41的第1周缘51连续地移动，划分形成屏蔽区域70的第1缘部71，使所述直线L沿着第2周缘52移动而划分形成第2缘部72。同样地，使所述直线L沿着第3周缘53移动而划分形成第3缘部73，使所述直线L沿着第4周缘54移动而划分形成第4缘部74，使所述直线L沿着第5周缘55移动而划分形成第5缘部75。另外，使所述直线L沿着第6周缘56移动而划分形成第6缘部76，使所述直线L沿着第7周缘57移动而划分形成第7缘部77，使所述直线L沿着第8周缘58移动而划分形成第8缘部78。这样，屏蔽区域70的高度方向上的中途部的周缘部由第1缘部71～第8缘部78划分形成。即，屏蔽区域70的下端部配置于屏蔽板41的高度位置，中途部被第1缘部71～第8缘部78划分形成，侧方由所述直线L的连续的移动形成。此外，电磁波呈放射状扩散，因此，屏蔽区域70的上端未被规定。
并且，自动变速装置61配置于屏蔽板41的上方且所述屏蔽区域70内。
并且，如图6所示，屏蔽板41也具有保护DC/DC转换器9的壳体11的开口部13免受水滴80的作用。也就是说，以利用图2进行了说明那样，在中控台盒7的上壁7b形成有杆用孔7c。在中控台盒7的上壁7b设置有未图示的杯保持件。在载置到该杯保持件的饮料杯倾斜而饮料的水滴80从杆用孔7c进入中控台盒7的内方的情况下，如图6所示，该水滴80碰到屏蔽板41，从延长部45的前缘45a如单点划线所示那样朝向铅垂下方向地板FL落下。由此，能够防止壳体11的开口部13的附近部润湿。
此外，在本实施方式中，作为电气设备，以DC/DC转换器9为例进行了说明，但也可以将DC/AC转换器作为电气设备。
以下，对本发明的实施方式的作用效果进行说明。
(1)本发明的实施方式是设于车辆1的车厢内的中控台盒7中的电磁波屏蔽构造。
具备：DC/DC转换器9(电气设备)，其配设于所述中控台盒7的内部，产生电磁波；自动变速装置61，其具有接受电磁波而使电磁波向车厢内传播的杆65(金属构件)，并且，与所述DC/DC转换器9隔开间隔地配设；屏蔽板41(屏蔽构件)，其配置于所述DC/DC转换器9与自动变速装置61(变速器)之间，对来自DC/DC转换器9的电磁波进行屏蔽，用直线L将设置于所述DC/DC转换器9而供电磁波扩散的开口部13(电磁波扩散部)和所述屏蔽板41的周缘连结、并使该直线L以开口部13为中心沿着屏蔽板41的周缘连续地移动而划分形成屏蔽区域70，在该屏蔽区域70内配置有所述自动变速装置61。
电磁波从电气设备的电磁波扩散部呈放射状产生。因而，若没有屏蔽板41，则从DC/DC转换器9的电磁波扩散部产生的电磁波就经由自动变速装置61的杆65向车厢内传播，有可能引起收音机的噪声等电器设备的不良情况。
在此，在本实施方式中，在DC/DC转换器9与自动变速装置61之间配设有屏蔽板41。另外，用直线L将电磁波扩散部和所述屏蔽板41的周缘连结、使该直线L沿着屏蔽板41的周缘连续地移动而划分形成屏蔽区域70，在该屏蔽区域70内配置有自动变速装置61。该屏蔽区域70是电磁波被屏蔽的范围，因此，只要将自动变速装置61配置于该屏蔽区域70内，就能够高效地抑制电磁波从自动变速装置61朝向车厢内传播。由此，能够缓和产生电磁波的电气设备的设置位置的限制。
(2)所述屏蔽构件由屏蔽板41构成，
将所述DC/DC转换器9配置于中控台盒7内的下部，将所述自动变速装置61配置于DC/DC转换器9的上侧，将所述屏蔽板41在上下方向上配置于DC/DC转换器9与自动变速装置61之间，并且所述屏蔽板41具有沿着前后且左右方向延伸的主体部43和从该主体部43的端缘弯曲而向斜下方延伸的延长部45，所述延长部45以覆盖DC/DC转换器9的开口部13的方式设置。
屏蔽板41的延长部45以覆盖DC/DC转换器9的开口部13的方式设置。因而，以从作为电磁波扩散部的开口部13产生的电磁波不到达自动变速装置61的方式，利用屏蔽板41更高效地屏蔽电磁波。
另外，屏蔽板41的延长部45弯曲而向斜下方延伸。因此，在水滴80从中控台盒7的上部落下来时，能够将该水滴80经由屏蔽板41高效地向下方排出。这样，能够利用屏蔽板41高效地保护DC/DC转换器9的开口部13免受水滴80。
(3)所述屏蔽板41以覆盖所述DC/DC转换器9中的开口部13(电磁波扩散部)的铅垂方向上侧的方式配置。
因而，从开口部13产生的电磁波以不到达自动变速装置61的方式被屏蔽板41可靠地屏蔽。
另外，在水滴80从中控台盒7的上部落下来时，能够利用屏蔽板41保护DC/DC转换器9的开口部13免受水滴80。
(4)所述屏蔽板41(屏蔽构件)被接地于车身。
需要使屏蔽板41接地，但只要被接地于车身，无需布设专用的接地线。因此，能够以廉价的成本实施接地，实施接地的作业工时也减少。
附图标记说明
7、中控台盒；9、DC/DC转换器(电气设备)；13、开口部(电磁波扩散部)；41、屏蔽板(屏蔽构件)；43、主体部；45、延长部；51、第1周缘(周缘)；52、第2周缘(周缘)；53、第3周缘(周缘)；54、第4周缘(周缘)；55、第5周缘(周缘)；56、第6周缘(周缘)；57、第7周缘(周缘)；58、第8周缘(周缘)；61、自动变速装置(变速器)；65、杆(金属构件)；70、屏蔽区域。

Claims (4)

1.一种车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造，其是设置于车辆的车厢内的中控台盒中的电磁波屏蔽构造，其特征在于，
该中控台盒中的电磁波屏蔽构造包括：
电气设备，其配设于所述中控台盒的内部，其产生电磁波；
变速器，其具有接受电磁波而使电磁波向车厢内传播的金属构件，并且其与所述电气设备隔开间隔地配设；
屏蔽构件，其配置于所述电气设备与变速器之间，对来自电气设备的电磁波进行屏蔽，
用直线将设置于所述电气设备而供电磁波扩散的电磁波扩散部和所述屏蔽构件的周缘连结、并使该直线以电磁波扩散部为中心沿着屏蔽构件的周缘连续地移动而划分形成屏蔽区域，在该屏蔽区域内配置有所述变速器。
2.根据权利要求1所述的车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造，其特征在于，
所述屏蔽构件由屏蔽板构成，
在中控台盒内的下部配置所述电气设备，在电气设备的上侧配置所述变速器，在上下方向上在电气设备与变速器之间配置所述屏蔽板，
并且，所述屏蔽板具有沿着前后且左右方向延伸的主体部和从该主体部的端缘弯曲而向斜下方延伸的延长部，
所述延长部以覆盖电气设备的电磁波扩散部的方式设置。
3.根据权利要求2所述的车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造，其特征在于，
所述屏蔽板以覆盖所述电气设备中的电磁波扩散部的铅垂方向上侧的方式配置。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的中控台盒中的电磁波屏蔽构造，其特征在于，
所述屏蔽构件被接地于车身。
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