JP6944972B2 - 車両用バッテリユニット - Google Patents
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Description
車幅方向に少なくとも2つ、且つ、車両の前後方向に少なくとも2つ並べて配置された複数のバッテリモジュールと、
前後方向において前記複数のバッテリモジュールの一方側に配置された電気接続箱と、
前記複数のバッテリモジュールを制御するバッテリ制御装置と、
前記車両の電装部品と前記バッテリ制御装置とを接続するケース側コネクタと、
前記電気接続箱から延びる信号線と、
前記ケース側コネクタから延びる他の信号線と、
前記複数のバッテリモジュールから延びる電圧検出線と、
前記複数のバッテリモジュール、前記電気接続箱、前記バッテリ制御装置、前記信号線、前記他の信号線、及び前記電圧検出線を収容するバッテリケースと、を備える車両用バッテリユニットであって、
前記ケース側コネクタは、前記バッテリケースの前記一方側の面に設けられ、
前記バッテリ制御装置は、
前記前後方向において前記一方側に前記信号線及び前記他の信号線が接続される第1コネクタと、
前記前後方向において他方側に前記電圧検出線が接続される第2コネクタと、を備え、
前記複数のバッテリモジュールの上方、且つ、前記前後方向において前記複数のバッテリモジュールの中央部よりも前記一方側に配置される。
図1及び図2に示すように、車両1は、フロアパネル2とダッシュパネル3とにより車室10とその前方のフロントルーム20とに区画形成されている。車室10には、前部座席11及び後部座席12が設けられている。後部座席12の後方におけるフロアパネル2の下方には、駆動装置ユニット30が設けられている。駆動装置ユニット30は、左右の後輪5を駆動する。つまり、この車両1は、左右の後輪5を駆動輪とし、左右の前輪4を従動輪としている。
複数のバッテリモジュール61は、図4に示すように、バッテリケース62内に、前後方向及び左右方向に並べて配置されている。本実施形態のバッテリユニット60は、前後方向に6つ、左右方向に2つ並べられた合計12個のバッテリモジュール61を備える。
ケーブルユニット70は、図5に示すように、各バッテリモジュール61から延びる電圧検出線71と、電気接続箱64から延びる信号線72とが、集約されたものであり、左右方向に隣接する2つのバッテリモジュール61間に配置されて前後方向に延設される。電圧検出線71は、後側に位置する9つの電圧検出用コネクタ73を介してバッテリ制御装置67に接続される。一方、信号線72は、前側に位置する6つの電源供給用コネクタ74を介してバッテリ制御装置67に接続される。なお、本実施形態のケーブルユニット70は、電圧検出線71及び信号線72に加えて、バッテリユニットコネクタ68から延びる信号線75も集約されている。このように、電圧検出線71及び信号線72、75を集約してケーブルユニット70とすることで、配線類の取扱い性が向上する。
バッテリ冷却部63は、図6に示すように、バッテリモジュール61の下方に配置され、内部に冷媒が通る冷媒通路を有する。本実施形態のバッテリユニット60では、1つのバッテリ冷却部63が左右方向に並ぶ2つのバッテリモジュール61を冷却するので、前後方向に並ぶ6つのバッテリ冷却部63が設けられる。
電気接続箱64は、バッテリ電力の導電経路を断接するコンタクタ、バッテリ電力の電流を検出する電流センサ、バッテリモジュール61の地絡を検出する地絡検出回路などを収容する。本実施形態の電気接続箱64は、最前列に位置し左右に並ぶ1対のバッテリモジュール61の前側に配置されており、電気接続箱64の左端は、左側のバッテリモジュール61の左端よりも内側に位置し、電気接続箱64の右端は、右側のバッテリモジュール61の右端よりも内側に位置している。
バッテリケース62は、図3及び図4に示すように、バッテリモジュール61、バッテリ冷却部63、電気接続箱64、供給配管65及び排出配管66を収容するケース本体80と、ケース本体80の上部開口を覆うケース蓋部90と、を備える。
バッテリ制御装置67は、図4及び図6に示すように、複数のバッテリモジュール61を制御するバッテリECUであり、左右に1対設けられる。バッテリ制御装置67は、それぞれ第1クロスメンバ84Fと第2クロスメンバ84Mとの間に架け渡された1対のブラケット85により支持され、2列目及び3列目のバッテリモジュール61よりも上方に配置される。クロスメンバ84を利用してバッテリ制御装置67を固定することで、バッテリ制御装置67を安定的に保持することができる。また、バッテリ制御装置67は、前後方向において複数のバッテリモジュール61の中央部BCよりも前方に位置している。
例えば、本実施形態では、各バッテリ制御装置67が1対のブラケット85により2つのクロスメンバ84に間接的に固定されたが、2つのクロスメンバ84に直接的に固定されてもよい。また、必ずしも2つのクロスメンバ84に固定される必要はなく、少なくとも1つのクロスメンバ84に直接的又は間接的に固定されていればよい。
前後方向において前記複数のバッテリモジュールの一方側に配置された電気接続箱(電気接続箱64)と、
前記複数のバッテリモジュールを制御するバッテリ制御装置(バッテリ制御装置67)と、
前記電気接続箱から延びる信号線(信号線72)と、
前記複数のバッテリモジュールから延びる電圧検出線(電圧検出線71)と、
前記複数のバッテリモジュール、前記電気接続箱、前記バッテリ制御装置、前記信号線、及び前記電圧検出線を収容するバッテリケース(バッテリケース62)と、を備える車両用バッテリユニット(バッテリユニット60)であって、
前記バッテリ制御装置は、
前記前後方向において前記一方側に前記信号線が接続される第1コネクタ(第1コネクタC1)と、
前記前後方向において他方側に前記電圧検出線が接続される第2コネクタ(第2コネクタC2)と、を備え、
前記複数のバッテリモジュールの上方、且つ、前記前後方向において前記複数のバッテリモジュールの中央部(中央部BC)よりも前記一方側に配置される、車両用バッテリユニット。
前記バッテリケースは、前記車幅方向に延びる少なくとも1つのクロスメンバ(クロスメンバ84)を備え、
前記バッテリ制御装置は、前記複数のバッテリモジュールの上方に位置するように前記少なくとも1つのクロスメンバに直接的又は間接的に固定されている、車両用バッテリユニット。
前記バッテリケースは、前記前後方向に離間するように配置され、前記車幅方向に延びる少なくとも2つのクロスメンバ(クロスメンバ84)を備え、
前記バッテリ制御装置は、前記複数のバッテリモジュールの上方に位置するように隣接する前記2つのクロスメンバ(第1クロスメンバ84F、第2クロスメンバ84M)に直接的又は間接的に固定されている、車両用バッテリユニット。
前記2つのクロスメンバには、ブラケットが架け渡されており、
前記2つのクロスメンバ間には、前記前後方向に2つの前記バッテリモジュールが並んで配置され、
前記バッテリモジュールは、平面視で略矩形形状を有し、短手方向が前記前後方向になるように配置されている、車両用バッテリユニット。
前記電圧検出線の一部は、前記車幅方向に隣接する2つの前記バッテリモジュール間に配置され、前記前後方向に延びている、車両用バッテリユニット。
前記信号線の一部は、前記車幅方向に隣接する2つの前記バッテリモジュール間に配置され、前記前後方向に延び、
前記電圧検出線の一部及び前記信号線の一部は、ユニット化されている、車両用バッテリユニット。
前記バッテリケースの前記一方側には、前記車両の電装部品(外部コンポーネント7)と前記バッテリ制御装置とを接続するケース側コネクタ(バッテリユニットコネクタ68)が設けられている、車両用バッテリユニット。
前記バッテリケースは、ケース本体(ケース本体80)と、該ケース本体の上部開口を封止するカバー(ケース蓋部90)と、を備え、
前記カバーには、上方に凸となる隆起部(隆起部93)が設けられ、
前記バッテリ制御装置は、平面視で前記隆起部に配置され、
前記バッテリ制御装置の少なくとも一部が、高さ方向において、前記隆起部とオーバーラップしている、車両用バッテリユニット。
前記第2コネクタは、前記高さ方向において、前記隆起部とオーバーラップしている、車両用バッテリユニット。
前記バッテリケースは、前記車両の床下に配置され、
前記隆起部は、前記前後方向において車室内に配置されるシートレール(シートレール13)間に位置している、車両用バッテリユニット。
13 シートレール
60 バッテリユニット
61 バッテリモジュール
62 バッテリケース
64 電気接続箱
67 バッテリ制御装置
68 バッテリユニットコネクタ(ケース側コネクタ)
71 電圧検出線
72 信号線
84 クロスメンバ
84F 第1クロスメンバ
84M 第2クロスメンバ
80 ケース本体
90 ケース蓋部(カバー)
93 隆起部
BC 複数のバッテリモジュールの中央部
C1 第1コネクタ
C2 第2コネクタ
Claims (9)
- 車幅方向に少なくとも2つ、且つ、車両の前後方向に少なくとも2つ並べて配置された複数のバッテリモジュールと、
前後方向において前記複数のバッテリモジュールの一方側に配置された電気接続箱と、
前記複数のバッテリモジュールを制御するバッテリ制御装置と、
前記車両の電装部品と前記バッテリ制御装置とを接続するケース側コネクタと、
前記電気接続箱から延びる信号線と、
前記ケース側コネクタから延びる他の信号線と、
前記複数のバッテリモジュールから延びる電圧検出線と、
前記複数のバッテリモジュール、前記電気接続箱、前記バッテリ制御装置、前記信号線、前記他の信号線、及び前記電圧検出線を収容するバッテリケースと、を備える車両用バッテリユニットであって、
前記ケース側コネクタは、前記バッテリケースの前記一方側の面に設けられ、
前記バッテリ制御装置は、
前記前後方向において前記一方側に前記信号線及び前記他の信号線が接続される第1コネクタと、
前記前後方向において他方側に前記電圧検出線が接続される第2コネクタと、を備え、
前記複数のバッテリモジュールの上方、且つ、前記前後方向において前記複数のバッテリモジュールの中央部よりも前記一方側に配置される、車両用バッテリユニット。 - 請求項1に記載の車両用バッテリユニットであって、
前記バッテリケースは、前記車幅方向に延びる少なくとも1つのクロスメンバを備え、
前記バッテリ制御装置は、前記複数のバッテリモジュールの上方に位置するように前記少なくとも1つのクロスメンバに直接的又は間接的に固定されている、車両用バッテリユニット。 - 請求項1又は2に記載の車両用バッテリユニットであって、
前記バッテリケースは、前記前後方向に離間するように配置され、前記車幅方向に延びる少なくとも2つのクロスメンバを備え、
前記バッテリ制御装置は、前記複数のバッテリモジュールの上方に位置するように隣接する前記2つのクロスメンバに直接的又は間接的に固定されている、車両用バッテリユニット。 - 請求項3に記載の車両用バッテリユニットであって、
前記2つのクロスメンバには、ブラケットが架け渡されており、
前記2つのクロスメンバ間には、前記前後方向に2つの前記バッテリモジュールが並んで配置され、
前記バッテリモジュールは、平面視で略矩形形状を有し、短手方向が前記前後方向になるように配置されている、車両用バッテリユニット。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用バッテリユニットであって、
前記電圧検出線の一部は、前記車幅方向に隣接する2つの前記バッテリモジュール間に配置され、前記前後方向に延びている、車両用バッテリユニット。 - 請求項5に記載の車両用バッテリユニットであって、
前記信号線の一部は、前記車幅方向に隣接する2つの前記バッテリモジュール間に配置され、前記前後方向に延び、
前記電圧検出線の一部及び前記信号線の一部は、ユニット化されている、車両用バッテリユニット。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両用バッテリユニットであって、
前記バッテリケースは、ケース本体と、該ケース本体の上部開口を封止するカバーと、を備え、
前記カバーには、上方に凸となる隆起部が設けられ、
前記バッテリ制御装置は、平面視で前記隆起部に配置され、
前記バッテリ制御装置の少なくとも一部が、高さ方向において、前記隆起部とオーバーラップしている、車両用バッテリユニット。 - 請求項7に記載の車両用バッテリユニットであって、
前記第2コネクタは、前記高さ方向において、前記隆起部とオーバーラップしている、車両用バッテリユニット。 - 請求項7又は8に記載の車両用バッテリユニットであって、
前記バッテリケースは、前記車両の床下に配置され、
前記隆起部は、前記前後方向において車室内に配置されるシートレール間に位置している、車両用バッテリユニット。
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