WO2016024331A1 - 車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造 - Google Patents

車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造 Download PDF

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正義 佐伯
行太 寺田
大塚 英明
章智 大竹
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日産自動車株式会社
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    • B60K2360/774Instrument locations other than the dashboard on or in the centre console

Definitions

  • the present invention relates to an electromagnetic shielding structure in a console box of a vehicle.
  • a power supply device that generates electromagnetic waves is disposed behind the rear seat, and a glass antenna is disposed on the front window in front of the rear seat.
  • a grounded metal frame is incorporated in the rear seat.
  • an object of the present invention is to provide an electromagnetic wave shielding structure in a console box of a vehicle that can alleviate restrictions on the installation position of an electric device that generates electromagnetic waves.
  • an electric device that generates an electromagnetic wave and a transmission having a metal member are provided, and a shielding member is provided between the electric device and the transmission.
  • a straight line connecting the electromagnetic wave diffusing part where the electromagnetic wave diffuses and the periphery of the shielding member is continuously moved along the periphery of the shielding member around the electromagnetic wave diffusing part to define a shielding area in the shielding area.
  • the transmission is arranged.
  • Electromagnetic waves are generated radially from the electromagnetic wave diffusing part of electrical equipment. Therefore, if there is no shielding member, the electromagnetic wave generated from the electromagnetic wave diffusing part of the electric device propagates through the metal member of the transmission into the vehicle interior, and there is a risk of causing malfunctions of the electric device such as radio noise.
  • a shielding member is disposed between the electric device and the transmission. Further, the transmission is disposed in a shielding area defined by connecting the electromagnetic wave diffusing portion and the periphery of the shielding member with a straight line and continuously moving the straight line along the periphery of the shielding member. Since the shielding area is a range where electromagnetic waves are shielded, if a transmission is arranged in the shielding area, it is possible to efficiently suppress the propagation of electromagnetic waves from the transmission toward the vehicle interior. As a result, it is possible to relax the restriction on the installation position of the electrical device that generates electromagnetic waves.
  • FIG. 2 It is a perspective view of the whole vehicle provided with the console box by embodiment of this invention. It is the perspective view which expanded the inside of the console box of FIG. It is a perspective view which shows an electromagnetic wave spreading
  • FR is the front of the vehicle
  • RR is the rear of the vehicle
  • RH is the right side in the vehicle width direction
  • LH is the left side in the vehicle width direction
  • UPR is the upper side of the vehicle
  • LWR is the lower side of the vehicle.
  • a driver's seat 3 is disposed on the right side and a passenger seat 5 is disposed on the left side on the front seat side of the vehicle 1.
  • the driver's seat 3 has a seat cushion 3a and a seat back 3b, and the passenger seat 5 also has a seat cushion 5a and a seat back 5b.
  • a console box 7 is disposed between the driver seat 3 and the passenger seat 5.
  • the console box 7 is made of resin and has a U-shaped cross section with the lower side opened when viewed from the front of the vehicle. That is, the console box 7 is integrally formed from a pair of left and right side walls 7a, 7a and an upper wall 7b extending along the vehicle width direction and connecting the upper ends of the pair of side walls 7a, 7a. . In addition, a rectangular lever hole 7c extending in the front-rear direction is formed in the upper wall 7b of the console box 7.
  • a DC / DC converter 9 (electric equipment) and a battery 19 are disposed on the floor inside the console box 7. Specifically, the DC / DC converter 9 is loaded on the floor via the battery 19.
  • the battery 19 has a notch 21 formed at the right corner of the front part, and the DC / DC converter 9 is accommodated in the notch 21.
  • the upper surface of the battery 19 is formed in three steps along the vertical direction. Specifically, the upper surface of the battery 19 is higher than the first upper surface 23 disposed on the lowermost side, the second upper surface 25 higher than the first upper surface 23, and the second upper surface 25. And a third upper surface 27.
  • the casing 11 of the DC / DC converter 9 (electric device) is formed in a box shape, and an opening 13 is formed in the lower part of the front surface 11a, and a wiring 15 is inserted through the opening 13.
  • a sealing material 17 made of rubber or resin is fitted into the opening 13, and a wiring 15 is fitted into the sealing material 17 and fixed.
  • the DC / DC converter 9 has a plurality of semiconductor elements (not shown), and electromagnetic waves are generated by turning these semiconductor elements on and off in a short cycle. Then, the electromagnetic wave is diffused (propagated) toward the outside of the housing 11 through the opening 13. That is, in this specification, the opening 13 of the housing 11 serves as an electromagnetic wave diffusing portion.
  • the front surface 11 a of the casing 11 of the DC / DC converter 9 is arranged flush with the lower front surface 31 of the first upper surface 23 of the battery 19, and the side surface 11 b of the casing 11 is the side surface of the battery 19. 33 and the position of the vehicle width direction are comprised substantially the same. Further, the upper surface 11 c of the housing 11 is disposed at a lower height than the first upper surface 23 of the battery 19.
  • a metal shielding plate 41 (shielding member) is attached to the first upper surface 23 of the battery 19 in close contact therewith. Since this shielding plate 41 is made of metal and is body-grounded as will be described later, it has an action of shielding electromagnetic waves.
  • the shielding plate 41 includes a main body portion 43 that extends in the front-rear and left-right directions, an extension portion 45 that is bent from the front edge of the main body portion 43 and that is inclined obliquely downward as it goes forward, and the rear of the main body portion 43. It is integrally formed from a pair of flange portions 47 that are bent from both the left and right sides at the end and extend upward.
  • the extension 45 is formed such that the right part has a long front and rear length and the left part has a short front and rear length. Further, the shielding plate 41 is fastened to the first upper surface 23 of the battery 19 by a bolt 49, whereby the shielding plate 41 is body earthed to the battery 19. Therefore, as shown in FIG. 3, the peripheral edge of the shielding plate 41 includes a first peripheral edge 51 disposed at the rear end of the main body 43, a second peripheral edge 52 disposed at the right end of the main body 43, and the extension 45.
  • an opening 13 of the casing 11 serving as an electromagnetic wave diffusing portion is disposed below the right side portion of the extension 45 of the shielding plate 41 in the vertical direction.
  • the extension 45 of the shielding plate 41 is provided so as to cover the upper side in the vertical direction of the opening 13 of the housing 11.
  • An automatic transmission 61 (transmission) is disposed above the shielding plate 41.
  • the automatic transmission 61 includes a knob 63 held by an occupant, a metal lever 65 (metal member) extending downward from the knob 63, a support portion 67 provided at a lower end portion of the lever 65, And a box 69 for receiving and holding the support portion 67.
  • the lever 65 is a metal member having an action of propagating the electromagnetic wave into the vehicle interior when receiving the electromagnetic wave.
  • the automatic transmission 61 has been described as an example of the transmission, but a manual transmission may be used as the transmission.
  • the electromagnetic wave diffused from the opening 13 (electromagnetic wave diffusing part) of the casing 11 of the DC / DC converter 9 is not propagated to the shielding region 70 shown in FIG.
  • the shielding region 70 connects the opening 13 serving as the electromagnetic wave diffusing part and the peripheral edge of the shielding plate 41 with a straight line L, and continuously moves the straight line L along the peripheral edge of the shielding plate 41 with the electromagnetic wave diffusing part as a center.
  • the second edge 72 is defined.
  • a third edge 73 is defined by moving along the third peripheral edge 53
  • a fourth edge 74 is defined by moving along the fourth peripheral edge 54
  • the fifth peripheral edge 55 is defined by movement.
  • a sixth edge 76 is defined by moving along the sixth peripheral edge 56
  • a seventh edge 77 is defined by moving along the seventh peripheral edge 57
  • an eighth edge 78 is defined.
  • the peripheral edge portion in the middle of the shielding region 70 in the height direction is defined by the first edge portion 71 to the eighth edge portion 78.
  • the shielding region 70 has a lower end portion disposed at the height position of the shielding plate 41, a middle portion is defined by the first edge portion 71 to the eighth edge portion 78, and the side is continuously moved along the straight line L. Formed by. Note that since the electromagnetic wave diffuses radially, the upper end of the shielding region 70 is not defined.
  • the automatic transmission 61 is disposed above the shielding plate 41 and in the shielding area 70.
  • the shielding plate 41 also has an action of protecting the opening 13 of the casing 11 of the DC / DC converter 9 from the water droplet 80. That is, as described with reference to FIG. 2, a lever hole 7 c is formed in the upper wall 7 b of the console box 7. A cup holder (not shown) is provided on the upper wall 7 b of the console box 7. When the beverage cup placed on the cup holder is inclined and the water droplet 80 of the beverage enters the inside of the console box 7 from the lever hole 7c, the water droplet 80 hits the shielding plate 41 as shown in FIG. As shown by the alternate long and short dash line from the front edge 45a of 45, it falls on the floor FL vertically downward. Thereby, it is possible to prevent the vicinity of the opening 13 of the housing 11 from getting wet.
  • the DC / DC converter 9 is described as an example of the electric device, but the DC / AC converter may be the electric device.
  • the embodiment of the present invention is an electromagnetic wave shielding structure in the console box 7 provided in the vehicle interior of the vehicle 1.
  • the DC / DC converter 9 has a DC / DC converter 9 (electric device) that is disposed inside the console box 7 and generates an electromagnetic wave, and a lever 65 (metal member) that receives the electromagnetic wave and propagates it into the vehicle interior.
  • 9 is a shield plate that is disposed between the automatic transmission 61 that is spaced from the DC motor 9 and the DC / DC converter 9 and the automatic transmission 61 (transmission) and shields electromagnetic waves from the DC / DC converter 9.
  • 41 shielding member
  • the opening 13 electromagtic wave diffusing part
  • the automatic transmission 61 is arranged in a shielding area 70 defined by continuously moving the opening 13 around the periphery of the shielding plate 41.
  • Electromagnetic waves are generated radially from the electromagnetic wave diffusing part of electrical equipment. Therefore, without the shielding plate 41, the electromagnetic wave generated from the electromagnetic wave diffusing unit of the DC / DC converter 9 propagates into the passenger compartment through the lever 65 of the automatic transmission 61, and radio equipment malfunctions such as radio noise. May cause.
  • the shielding plate 41 is disposed between the DC / DC converter 9 and the automatic transmission 61.
  • the automatic transmission device is formed in the shielding area 70 defined by connecting the electromagnetic wave diffusing portion and the periphery of the shielding plate 41 with a straight line L and continuously moving the straight line L along the periphery of the shielding plate 41. 61 is arranged. Since the shielding area 70 is an area where electromagnetic waves are shielded, if the automatic transmission 61 is disposed in the shielding area 70, it is possible to efficiently propagate the electromagnetic waves from the automatic transmission 61 toward the vehicle interior. Can be suppressed. As a result, it is possible to relax the restriction on the installation position of the electrical device that generates electromagnetic waves.
  • the shielding member is composed of a shielding plate 41,
  • the DC / DC converter 9 is disposed in the lower part of the console box 7, the automatic transmission 61 is disposed above the DC / DC converter 9, and the shielding plate 41 is automatically shifted with the DC / DC converter 9 in the vertical direction.
  • the shielding plate 41 includes a main body 43 that extends in the front-rear and left-right directions, and an extension 45 that is bent from the edge of the main body 43 and extends obliquely downward.
  • the extension 45 is provided so as to cover the opening 13 of the DC / DC converter 9.
  • An extension 45 of the shielding plate 41 is provided so as to cover the opening 13 of the DC / DC converter 9. Therefore, the shielding plate 41 shields the electromagnetic wave generated from the opening 13 as the electromagnetic wave diffusing part from the electromagnetic wave more efficiently so as not to reach the automatic transmission 61.
  • the extension 45 of the shielding plate 41 is bent and extends obliquely downward. For this reason, when the water droplet 80 falls from the upper part of the console box 7, the said water droplet 80 can be efficiently discharged
  • the shielding plate 41 can efficiently protect the opening 13 of the DC / DC converter 9 from the water droplet 80.
  • the shielding plate 41 is arranged to cover the upper side in the vertical direction of the opening 13 (electromagnetic wave diffusing portion) in the DC / DC converter 9.
  • the electromagnetic wave generated from the opening 13 is reliably shielded by the shielding plate 41 so as not to reach the automatic transmission 61.
  • the opening 13 of the DC / DC converter 9 can be protected from the water droplet 80 by the shielding plate 41.
  • the shielding plate 41 shielding member
  • the shielding plate 41 needs to be grounded, but if the body is grounded, it is not necessary to route a dedicated ground wire. Therefore, grounding can be performed at a low cost, and the number of work steps for grounding can be reduced.

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Abstract

 コンソールボックス7内に配設されたDC/DCコンバータ9と、電磁波を受けて車室内に伝播させるレバー65を有する自動変速装置61と、電磁波を遮蔽する遮蔽板41と、を備える。DC/DCコンバータ9に設けられて電磁波が拡散する開口部13と遮蔽板41の周縁とを直線Lで結び、当該直線Lを開口部13を中心として遮蔽板41の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域70内に自動変速装置61を配置している。

Description

車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造
 本発明は、車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造に関する。
 従来から、自動車等の車両において、車室内に電磁波が伝播すると、ラジオにノイズが発生する等、電気機器の不具合のおそれがある。従って、電気機器から発生する電磁波を遮蔽する技術の開発が進められている(例えば、特許文献1参照)。
 この特許文献1では、リアシートの後方に、電磁波を発生させる電源装置を配置し、リアシートの前方のフロントウィンドウにガラスアンテナを配置している。そして、リアシートの内部に、アースされた金属フレームを組み込んでいる。
 これにより、電源装置で発生した電磁波がリアシートの金属フレームで遮蔽されるため、フロントウィンドウのガラスアンテナまで電磁波が到達することを抑制される。
特開2011-105270号公報
 しかしながら、前記特許文献1に記載の電磁波遮蔽構造では、電源装置の設置位置をリアシートの後側に設定する必要がある。このように、従来技術では、電磁波が発生する電源装置の設置位置が制限されるという問題があった。
 そこで、本発明は、電磁波が発生する電気機器の設置位置の制限を緩和することができる車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造を提供することを目的とする。
 本発明に係る車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造では、電磁波を発生する電気機器と金属部材を有する変速機とを設け、これら電気機器および変速機の間に遮蔽部材を設ける。電磁波が拡散する電磁波拡散部と遮蔽部材の周縁と結んだ直線を電磁波拡散部を中心として遮蔽部材の周縁に沿って連続的に移動させることによって遮蔽領域を画成して当該遮蔽領域内に、前記変速機を配置する。
 電磁波は、電気機器の電磁波拡散部から放射状に発生する。よって、遮蔽部材がないと、電気機器の電磁波拡散部から発生した電磁波が変速機の金属部材を介して車室内に伝播してしまい、ラジオのノイズ等、電器機器の不具合を引き起こすおそれがある。
 ここで、本発明では、電気機器および変速機の間に遮蔽部材を配設している。また、電磁波拡散部と前記遮蔽部材の周縁とを直線で結び、当該直線を遮蔽部材の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域内に変速機を配置している。当該遮蔽領域は、電磁波が遮蔽される範囲であるため、当該遮蔽領域内に変速機を配置すれば、変速機から車室内に向けて電磁波が伝播することを効率的に抑制することができる。これによって、電磁波が発生する電気機器の設置位置の制限を緩和することができる。
本発明の実施形態によるコンソールボックスを備えた車両全体の斜視図である。 図1のコンソールボックスの内部を拡大した斜視図である。 電磁波拡散部、遮蔽板、自動変速装置および遮蔽領域を示す斜視図である。 図2を車両側方から見た側面図である。 図2を車両前方から見た正面図である。 コンソールボックスのレバー用孔からコンソールボックスの内部に水滴が落下した状態を示す側面図である。
 以下に、本発明の実施形態を説明する。なお、FRは車両前方、RRは車両後方、RHは車幅方向右側、LHは車幅方向左側、UPRは車両上方、LWRは車両下方を示す。
 図1に示すように、車両1の車室内の前席側には、右側に運転席3が配置され、左側に助手席5が配置されている。運転席3は、シートクッション3aおよびシートバック3bを有し、助手席5も、シートクッション5aおよびシートバック5bを有する。また、運転席3と助手席5との間には、コンソールボックス7が配設されている。
 図1,2に示すように、コンソールボックス7は、樹脂から形成されており、車両前方から見て下側が開放された断面U字状に形成されている。即ち、コンソールボックス7は、左右一対の側壁7a,7aと、車幅方向に沿って延在し、前記一対の側壁7a,7aの上端同士を結ぶ上壁7bと、から一体に形成されている。また、コンソールボックス7の上壁7bには、前後方向沿って長く延在する矩形状のレバー用孔7cが形成されている。
 コンソールボックス7の内方には、フロア上にDC/DCコンバータ9(電気機器)およびバッテリ19が配設されている。なお、具体的には、DC/DCコンバータ9は、バッテリ19を介してフロアに積載されている。
 バッテリ19には、前部の右側の角部分に切欠き部21が形成されており、この切欠き部21にDC/DCコンバータ9が収容されている。バッテリ19の上面は、上下方向に沿って3段に形成されている。具体的には、バッテリ19の上面は、最も下側に配置された第1の上面23と、該第1の上面23よりも高い第2の上面25と、該第2の上面25よりも高い第3の上面27と、から構成されている。
 DC/DCコンバータ9(電気機器)の筐体11は、箱形状に形成されており、前面11aの下部に開口部13が形成され、該開口部13に配線15が挿通している。具体的には、開口部13には、ゴムまたは樹脂からなるシール材17が嵌合され、該シール材17には配線15が嵌めこまれて固定されている。なお、DC/DCコンバータ9は図外の複数の半導体素子を有しており、これら複数の半導体素子を短い周期でON-OFFさせることにより電磁波が発生する。そして、電磁波は前記開口部13を介して筐体11の外方に向けて拡散(伝播)される。即ち、本明細書では、筐体11の開口部13が電磁波拡散部となる。また、DC/DCコンバータ9の筐体11の前面11aは、バッテリ19における第1の上面23の下側の前面31と面一状に配置され、筐体11の側面11bは、バッテリ19の側面33と車幅方向の位置がほぼ同じに構成されている。さらに、筐体11の上面11cは、バッテリ19の第1の上面23よりも低い高さに配置されている。
 図2,3に示すように、バッテリ19の第1の上面23には、金属製の遮蔽板41(遮蔽部材)が密着した状態で取り付けられている。この遮蔽板41は、金属から形成されており、後述するようにボディアースされているため、電磁波を遮蔽する作用を有する。遮蔽板41は、前後かつ左右方向に延在する本体部43と、該本体部43の前側の端縁から屈曲し、前方に行くに従って斜め下方に傾斜する延長部45と、本体部43の後端における左右両側から折れ曲がって上方に向けて延在する一対のフランジ部47と、から一体に形成されている。前記延長部45は、右側の部分は前後長が長く、左側の部分は前後長が短く形成されている。また、遮蔽板41は、ボルト49によってバッテリ19の第1の上面23に締結されており、これによって、遮蔽板41は、バッテリ19にボデイアースされている。よって、図3に示すように、遮蔽板41の周縁は、本体部43の後端に配置された第1周縁51と、本体部43の右端に配置された第2周縁52と、延長部45の右端に配置された第3周縁53と、延長部45の右側部分の前端に配置された第4周縁54と、第4周縁54の左端から後方に延在する第5周縁55と、延長部45の左側部分の前端に配置された第6周縁56と、延長部45の左側部分の左側端に配置された第7周縁57と、本体部43の左側端に配置された第8周縁58と、から構成されている。
 また、図3~5に示すように、遮蔽板41の延長部45における右側部分の鉛直方向下方には、電磁波拡散部となる筐体11の開口部13が配置されている。このように、遮蔽板41の延長部45が筐体11の開口部13の鉛直方向上側を覆うように設けられている。また、遮蔽板41の上方には、自動変速装置61(変速機)が配置されている。該自動変速装置61は、乗員が把持するノブ63と、該ノブ63から下方に延在する金属製のレバー65(金属部材)と、該レバー65の下端部に設けられた支持部67と、該支持部67を収容および保持するボックス69と、を備える。前記レバー65は、電磁波を受けると車室内に伝播させる作用を有する金属部材である。なお、本実施形態では、変速機として、自動変速装置61を例にとって説明したが、マニュアル式変速機を変速機としてもよい。
 ここで、DC/DCコンバータ9の筐体11の開口部13(電磁波拡散部)から拡散される電磁波は、図3に示す遮蔽領域70には、伝播されない。遮蔽領域70とは、電磁波拡散部である開口部13と遮蔽板41の周縁とを直線Lで結び、当該直線Lを電磁波拡散部を中心として遮蔽板41の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される領域である。具体的には、遮蔽板41の第1周縁51に沿って前記直線Lを連続的に移動させることによって、遮蔽領域70の第1縁部71が画成され、第2周縁52に沿って移動させて第2縁部72が画成される。同様に、第3周縁53に沿って移動させて第3縁部73が画成され、第4周縁54に沿って移動させて第4縁部74が画成され、第5周縁55に沿って移動させて第5縁部75が画成される。また、第6周縁56に沿って移動させて第6縁部76が画成され、第7周縁57に沿って移動させて第7縁部77が画成され、第8周縁58に沿って移動させて第8縁部78が画成される。このように、遮蔽領域70の高さ方向の途中部の周縁部は、第1縁部71~第8縁部78で画成される。即ち、遮蔽領域70は、下端部が遮蔽板41の高さ位置に配置され、途中部が第1縁部71~第8縁部78で画成され、側方は前記直線Lの連続的移動によって形成される。なお、電磁波は放射状に拡散するため、遮蔽領域70の上端は規定されない。
 そして、自動変速装置61は、遮蔽板41の上方であって、前記遮蔽領域70内に配置される。
 そして、図6に示すように、遮蔽板41は、DC/DCコンバータ9の筐体11の開口部13を水滴80から保護する作用も有する。つまり、図2で説明したように、コンソールボックス7の上壁7bにはレバー用孔7cが形成されている。コンソールボックス7の上壁7bに図示しないカップホルダが設けられている。該カップホルダに載置した飲料カップが傾いて飲料の水滴80がレバー用孔7cからコンソールボックス7の内方に入り込んだ場合、図6に示すように、この水滴80が遮蔽板41に当たり延長部45の前縁45aから一点鎖線で示すように鉛直下方に向けてフロアFLに落下する。これによって、筐体11の開口部13の近傍部が濡れることを防止することができる。
 なお、本実施形態では、電気機器として、DC/DCコンバータ9を例にとって説明したが、DC/ACコンバータを電気機器としてもよい。
 以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
(1)本発明の実施形態は、車両1の車室内に設けられたコンソールボックス7における電磁波遮蔽構造である。
 前記コンソールボックス7の内部に配設され、電磁波を発生するDC/DCコンバータ9(電気機器)と、電磁波を受けて車室内に伝播させるレバー65(金属部材)を有すると共に、前記DC/DCコンバータ9から間隔をおいて配設される自動変速装置61と、前記DC/DCコンバータ9および自動変速装置61(変速機)の間に配置され、DC/DCコンバータ9からの電磁波を遮蔽する遮蔽板41(遮蔽部材)と、を備え、前記DC/DCコンバータ9に設けられて電磁波が拡散する開口部13(電磁波拡散部)と前記遮蔽板41の周縁とを直線Lで結び、当該直線Lを開口部13を中心として遮蔽板41の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域70内に、前記自動変速装置61を配置している。
 電磁波は、電気機器の電磁波拡散部から放射状に発生する。よって、遮蔽板41がないと、DC/DCコンバータ9の電磁波拡散部から発生した電磁波が自動変速装置61のレバー65を介して車室内に伝播してしまい、ラジオのノイズ等、電器機器の不具合を引き起こすおそれがある。
 ここで、本実施形態では、DC/DCコンバータ9および自動変速装置61の間に遮蔽板41を配設している。また、電磁波拡散部と前記遮蔽板41の周縁とを直線Lで結び、当該直線Lを遮蔽板41の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域70内に自動変速装置61を配置している。当該遮蔽領域70は、電磁波が遮蔽される範囲であるため、当該遮蔽領域70内に自動変速装置61を配置すれば、自動変速装置61から車室内に向けて電磁波が伝播することを効率的に抑制することができる。これによって、電磁波が発生する電気機器の設置位置の制限を緩和することができる。
(2)前記遮蔽部材を遮蔽板41で構成し、
 前記DC/DCコンバータ9をコンソールボックス7内の下部に配置し、前記自動変速装置61をDC/DCコンバータ9の上側に配置し、前記遮蔽板41を上下方向におけるDC/DCコンバータ9と自動変速装置61との間に配置すると共に、前記遮蔽板41は、前後かつ左右方向に延在する本体部43と、該本体部43の端縁から屈曲して斜め下方に延びる延長部45と、を有し、前記延長部45がDC/DCコンバータ9の開口部13を覆うように設けられる。
 遮蔽板41の延長部45がDC/DCコンバータ9の開口部13を覆うように設けられている。従って、電磁波拡散部である開口部13から発生した電磁波が自動変速装置61に届かないように、遮蔽板41によって更に効率的に電磁波から遮蔽される。
 また、遮蔽板41の延長部45が屈曲して斜め下方に延在している。このため、コンソールボックス7の上部から水滴80が落ちてきたとき、当該水滴80が遮蔽板41を介して効率的に下方へ排出することができる。このように、遮蔽板41によって、DC/DCコンバータ9の開口部13を水滴80から効率的に保護することができる。
(3)前記遮蔽板41は、前記DC/DCコンバータ9における開口部13(電磁波拡散部)の鉛直方向上側を覆って配置されている。
 従って、開口部13から発生した電磁波が自動変速装置61に届かないように、遮蔽板41によって確実に遮蔽される。
 また、コンソールボックス7の上部から水滴80が落ちてきたとき、遮蔽板41によってDC/DCコンバータ9の開口部13を水滴80から保護することができる。
(4)前記遮蔽板41(遮蔽部材)は、ボディアースが施されている。
 遮蔽板41は、アースをする必要があるが、ボディアースがされていれば専用のアース線を配索する必要がない。このため、安価なコストでアースを施すことができ、アースを施す作業工数も低減する。
 7 コンソールボックス
 9 DC/DCコンバータ(電気機器)
 13 開口部(電磁波拡散部)
 41 遮蔽板(遮蔽部材)
 43 本体部
 45 延長部
 51 第1周縁(周縁)
 52 第2周縁(周縁)
 53 第3周縁(周縁)
 54 第4周縁(周縁)
 55 第5周縁(周縁)
 56 第6周縁(周縁)
 57 第7周縁(周縁)
 58 第8周縁(周縁)
 61 自動変速装置(変速機)
 65 レバー(金属部材)
 70 遮蔽領域
 

Claims (4)

  1.  車両の車室内に設けられたコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造であって、
     前記コンソールボックスの内部に配設され、電磁波を発生する電気機器と、
     電磁波を受けて車室内に伝播させる金属部材を有すると共に、前記電気機器から間隔をおいて配設される変速機と、
     前記電気機器および変速機の間に配置され、電気機器からの電磁波を遮蔽する遮蔽部材と、を備え、
     前記電気機器に設けられて電磁波が拡散する電磁波拡散部と前記遮蔽部材の周縁とを直線で結び、当該直線を電磁波拡散部を中心として遮蔽部材の周縁に沿って連続的に移動させることによって画成される遮蔽領域内に、前記変速機を配置することを特徴とする車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造。
  2.  前記遮蔽部材を遮蔽板で構成し、
     前記電気機器をコンソールボックス内の下部に配置し、前記変速機を電気機器の上側に配置し、前記遮蔽板を上下方向における電気機器と変速機との間に配置すると共に、
     前記遮蔽板は、前後かつ左右方向に延在する本体部と、該本体部の端縁から屈曲して斜め下方に延びる延長部と、を有し、
     前記延長部が電気機器の電磁波拡散部を覆うように設けられることを特徴とする請求項1に記載の車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造。
  3.  前記遮蔽板は、前記電気機器における電磁波拡散部の鉛直方向上側を覆って配置されていることを特徴とする請求項2に記載の車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造。
  4.  前記遮蔽部材は、ボディアースが施されていることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の車両のコンソールボックスにおける電磁波遮蔽構造。
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