JP5648886B2 - 車両用電子制御装置の取付構造 - Google Patents

Description

この発明は車両用電子制御装置の取付構造に係り、特に、車室内の乗員足元に搭載した防水構造を備えていない電子制御装置が水を被ることを防止できる車両用電子制御装置の取付構造に関する。

車両においては、エンジンやトランスミッションなどを制御するための各種の電子制御装置を搭載している。車両用の電子制御装置は、非防水仕様が多く、水に対して非常に弱いため、電子制御装置が被水しない場所（主にインストルメントパネル内）に搭載する必要がある。また、車室内において、電子部品が全く被水しない場所というのも、非常に限られているのが実状である。実際に、インストルメントパネル内でさえも、乗員がジュースなどの液体をこぼしたり、空調装置の結露等により電子制御装置が被水してしまう懸念がある。
よって、被水が懸念される箇所に電子制御装置を搭載する場合は、専用の防滴、防水カバー等を追加する必要があり、また、コストアップ、組付け性の悪化、搭載レイアウトの空間を確保など、防水カバーを追加するためにも懸案事項が多数ある。

このような問題に対して、従来は、油圧機構を収納した油圧ユニットのハウジングと電子制御装置を収納したハウジングとの間に防水機構を備えたもの（特許文献１）や、電子制御装置を収納する２分割したケースの上方部分と下方部分との間に防水機構を備えたもの（特許文献２）がある。

特開２０００−１５９０８１号公報 特開２０００−１６６１６１号公報

ところで、乗員足元に電子制御装置を搭載する場合は、搭載位置が車室内の低い位置にあるので冠水の恐れがある点、及び、ダッシュパネル等から伝う水を被るおそれがある点で、特許文献１及び特許文献２のように、防水仕様の電子制御装置を選定しているのが実状である。
しかし、防水構造の採用は、電子制御装置自体はもちろんのこと、電子制御装置に接続される車両ハーネスのコネクタの防水仕様によるコストアップ、及び、コネクタが大型化してレイアウトの空間確保が難しいこともあり、防水仕様の電子制御装置を採用することが難しく、乗員足元に電子制御装置を搭載することが難しい問題があった。

この発明は、車室内の乗員足元に搭載した電子制御装置の被水を防ぐことができ、車室内の乗員足元に非防水仕様の電子制御装置を搭載することができ、また、電子制御装置が発する作動音を遮音することができ、組み付け性を向上、及び、重量を低減することができ、ハーネスを切断するおそれがない車両用電子制御装置の取付構造を実現することを目的とする。

この発明は、車室内に電子制御装置を取付ける車両用電子制御装置の取付構造において、前記電子制御袋置が取付けられる取付部は、車両前方から車両後方にかけて下方に傾斜する傾斜構造を備え、前記電子制御装置は、前記取付部にブラケットを介して取付けられ、前記取付部に電子制御装置が取付けられた状態において、前記ブラケットの前端部が、前記電子制御装置の前端部の少なくとも一部を覆うような形状の折り曲げ部を有していることを特徴とする。

この発明の車両用電子制御装置の取付構造は、車室内の乗員足元に防水構造を備えていない電子制御装置を搭載した場合に、ブラケットの折り曲げ部により、取付部を伝わる水が電子制御装置に掛かることを防ぐことができる。
このため、この発明の車両用電子制御装置の取付構造は、車室内の乗員足元に非防水仕様の電子制御装置を搭載することができるので、防水仕様によるコストアップや、大型化によるレイアウトの空間確保の困難性を回避することができ、非防水仕様の電子制御装置の採用が容易となる。

車両用電子制御装置の取付構造の断面図である。（実施例） （Ａ）は電子制御装置を取り付けた取付部の正面図、（Ｂ）は電子制御装置を取り付けた取付部の側面図である。（実施例） ダッシュパネルに取り付けた電子制御装置の斜視図である。（実施例） ダッシュパネルに取り付けた電子制御装置とカバーとの関係を示す斜視図である。（実施例） ダッシュパネルに取り付けた電子制御装置を覆うようにブラケットにカバーを取付ける状態の斜視図である。（実施例） ブラケットの斜視図である。（実施例） カバーの斜視図である。（実施例） 電子制御装置を覆うようにブラケットにカバーを取付ける状態の側面図である。（実施例） 電子制御装置を覆うようにブラケットにカバーを取付けた状態の側面図である。（実施例）

この発明は、電子制御装置を取付部に取付けるためのブラケットの前端部に、電子制御装置の前端部の少なくとも一部を覆うような形状の折り曲げ部を有せしめることで、ブラケットの折り曲げ部により、取付部を伝わる水が電子制御装置に掛かることを防ぐものである。
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

図１〜図９は、この発明の実施例を示すものである。図１・図２において、１は車両、２は車室、３はエンジンルーム、４はダッシュパネル、５はフロアパネル、６はフロアトンネルである。車両１の車室２をエンジンルーム３から区画するダッシュパネル４は、上下方向の中間から上方に略垂直に立ち上がる縦壁部７を有するととともに、中間から下方に車両前方から後方に向かい傾斜する傾斜壁部８を有し、傾斜壁部８の下端にフロアパネル５の前端が接続されている。フロアパネル５には、車両幅方向中央に車両前後方向に延びるフロアトンネル６を形成している。フロアトンネル６の前端は、ダッシュパネル４の傾斜壁部８に接続している。
車両１は、ダッシュパネル４の縦壁部７の車室２側にインストルメントパネル９を配設し、縦壁部７とインストルメントパネル９との間に空調装置１０を配置している。空調装置１０の下部は、インストルメントパネル９のアンダーカバー１１で覆われている。また、車両１は、フロアパネル５上に緩衝材１２を介してフロアカーペット１３を配設している。緩衝材１２およびフロアカーペット１３は、前端を延ばしてダッシュパネル４の傾斜壁部８上にも配設している。
車両１の車室２内には、エンジンルーム３のエンジンやトランスミッションなどを制御するための電子制御装置１４を搭載している。車両用の電子制御装置１４は、図３〜図５に示すように、長四角箱形状に形成されている。電子制御装置１４は、防水構造を備えていず、非防水仕様となっており、取付部１５に取付けられる。取付部１５は、フロアトンネル６の前端と同程度の高さに位置させて、車室２を区画するダッシュパネル４の傾斜壁部８に形成され、車両前方から車両後方にかけて下方に傾斜する傾斜構造を備えている。
電子制御装置１４は、取付部１５にブラケット１６を介して取付けられる。ブラケット１６には、電子制御装置１４の上面を覆うようにカバー１７が取付けられる。取付部１５に取り付けられた電子制御装置１４には、ハーネス１８が接続される。

前記ブラケット１６は、図１に示すように、電子制御装置１４を支持して取付部１５に取付けられる本体部１９と、本体部１９の右側部に持ち上がるように設けた右側固定部２０と、本体部１９の左側部に持ち上がるように設けた左側固定部２１と、本体部１９の前端部に立ち上がるように設けた折り曲げ部２２とを有している。右側固定部２０には、上部に右側固定孔２３を設けている。左側固定部２１には、上部に左側固定孔２４を設けている。折り曲げ部２２は、図１に示すように、取付部１５に電子制御装置１４がブラケット１６を介して取付けられた状態において、電子制御装置１４の前端部の少なくとも一部を覆うような形状を有している。
このように、電子制御装置１４の取付構造は、取付部１５にブラケット１６を介して電子制御装置１４が取付けられた状態において、ブラケット１６の前端部に、電子制御装置１４の前端部の少なくとも一部を覆うような形状の折り曲げ部２２を有している。
これにより、この電子制御装置１４の取付構造は、車室２内の乗員足元に防水構造を備えていない電子制御装置１４を搭載した場合に、ブラケット１６の折り曲げ部２２により、取付部１５を伝わる水Ｗが電子制御装置１４に掛かることを防ぐことができる。
このため、この電子制御装置１４の取付構造は、車室２内の乗員足元に非防水仕様の電子制御装置１４を搭載することができるので、防水仕様によるコストアップや、大型化によるレイアウトの空間確保の困難性を回避することができ、非防水仕様の電子制御装置１４の採用が容易となる。また、電子制御装置１４は、車室２内の乗員足元ではあるが、フロアトンネル６の前端と同程度の高さの位置に取り付けられているので、車室２内が冠水しても被水しにくいレイアウトとなっている。

前記電子制御装置１４の上面を覆うようにブラケット１６に取付けられカバー１７は、樹脂製のものであり、図４・図５に示すように、ブラケット１６を覆う略四角板形状の本体部２５と、本体部２５に電子制御装置１４の上部を囲むように上方に突出させた突出部２６と、本体部２５の後端部から右側および左側にわずかに回り込むように下方に突出された周壁部２７と、本体部２５の前端部からブラケット１６の前端部の折り曲げ部２２を覆うように下方に傾斜して突出させたひさし部２８とを有している。また、カバー１７には、突出部２６の内側で右側に右側固定ピン２９を設け、突出部２６の内側で左側に左側固定ピン３０を設けている。なお、カバー１７には、本体部２５の内側で後側に固定孔３１を設けている。
カバー１７をブラケット１６に取付ける際には、図８に示すように、電子制御装置１４を挟んでブラケット１６に対向させて配置する。カバー１７は、図５に示すように、右側固定ピン２９をブラケット１６の右側固定部２０に設けた右側固定孔２３に嵌合し、左側固定ピン３０をブラケット１６の左側固定部２１に設けた左側固定孔２４に嵌合する。カバー１７は、右側固定ピン２９・左側固定ピン３０によって、図９に示すように、電子制御装置１４を覆い、かつ、ひさし部２８が折り曲げ部２２を覆った状態で、ブラケット１６に取り付けられる。なお、カバー１７は、右側固定ピン２９・左側固定ピン３０だけでなく、固定孔３１に挿通した固定ボルト３２をダッシュパネル４の傾斜壁部８に設けた固定ナット３３に締め付けている。
このように、電子制御装置１４の取付構造は、図１に示すように、電子制御装置１４の上面を覆うようにブラケット１６に取付けられるカバー１７の前端部が、ブラケット１６の前端部の折り曲げ部２２を覆うように車両前方にかけて下方に傾斜したひさし部２８を有している。
これにより、この電子制御装置１４の取付構造は、車室２内の乗員足元に防水構造を備えていない電子制御装置１４を搭載した場合に、カバー１７のひさし部２８により、カバー１７の上面及び取付部１５を伝わる水Ｗが電子制御装置１４に掛かることを防ぐことができる。また、この電子制御装置１４の取付構造は、カバー１７によって電子制御装置１４が発する作動音を遮音することができる。
さらに、この電子制御装置１４の取付構造は、カバー１７を樹脂製としたことで、右側固定ピン２９および左側固定ピン３０をブラケット１６の右側固定孔２３および左側固定孔２４に嵌合することで容易に固定することができ、カバー１７のブラケット１６に対する組み付け性を向上することができる。また、樹脂製のカバー１７は、金属製のカバーに比べて、重量を低減することができ、金属製のカバーのように、金属端によりハーネス１８を切断するおそれがない。

前記電子制御装置１４を取り付ける取付部１５は、図１に示すように、ダッシュパネル４の傾斜壁部８に形成されている。取付部１５の上方には、インストルメントパネル９が配置され、フロアカーペット１３がカバー１７の更に上方を覆っている。インストルメントパネル９のアンダーカバー１１の前端部は、フロアカーペット１３の前端部よりわずかに下側の上面に接触している。
これにより、この電子制御装置１４の取付構造は、車室２内の乗員足元に防水構造を備えていない電子制御装置１４を搭載した場合に、乗員の履物３４に付いた水滴Ｗが電子制御装置１４に掛かることを防ぐことができる。

この発明は、車両に搭載する電子制御装置に水が掛かることを防ぐものであり、電子制御装置以外で水に対して弱い機器について適用することができる。

１ 車両
２ 車室
４ ダッシュパネル
５ フロアパネル
６ フロアトンネル
７ 縦壁部
８ 傾斜壁部
９ インストルメントパネル
１１ アンダーカバー
１３ フロアカーペット
１４ 電子制御装置
１５ 取付部
１６ ブラケット
１７ カバー
２２ 折り曲げ部
２８ ひさし部

Claims (3)

1. 車室内に電子制御装置を取付ける車両用電子制御装置の取付構造において、
   前記電子制御袋置が取付けられる取付部は、車両前方から車両後方にかけて下方に傾斜する傾斜構造を備え、
   前記電子制御装置は、前記取付部にブラケットを介して取付けられ、
   前記取付部に電子制御装置が取付けられた状態において、前記ブラケットの前端部が、前記電子制御装置の前端部の少なくとも一部を覆うような形状の折り曲げ部を有していることを特徴とする車両用電子制御装置の取付構造。
2. カバーが、前記電子制御装置の上面を覆うように前記ブラケットに取付けられ、
   前記カバーの前端部が、前記ブラケットの前端部の折り曲げ部を覆うように車両前方にかけて下方に傾斜したひさし部を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用電子制御装置の取付構造。
3. 前記取付部はダッシュパネルに形成され、
   前記取付部の上方には、インストルメントパネルが配置され、
   フロアカーペットが、前記カバーの更に上方を覆っていて、
   前記インストルメントパネルのアンダーカバーの前端部が、フロアカーペットの前端上面に接触していることを特徴とする請求項２に記載の車両用電子制御装置の取付構造。

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