JP6785844B2 - 車両ホイールアーチの上側で傾けられた電気デバイス - Google Patents
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Description
エンジン室と、
ハウジング、ならびにハウジング内に囲まれた電気的および/または電子的な構成要素を含む電気デバイスと
を備える車両であって、
このハウジングが、エンジン室内で車両のホイールアーチの上側に配置され、かつ、このホイールアーチに最も近い車両フェンダから離れてエンジン室の内部に向かって下向きに傾けられる、車両である。
− 車両は、エンジン室とホイールアーチとを区切るホイールアーチの区切り壁(delimiting wall)を備える;本発明の範囲内では、この壁は、車両が装備されたときに、エンジン室の下部を介した電気デバイスへの悪意のあるアクセスに対する保護としても働き、そのようなアクセスは、すでにエンジン室の上部を介したアクセスよりも複雑にされている;
− 電気デバイスとホイールアーチを区切る壁との間の最小の遊隙は、電気デバイスとボンネットとの間の最小の遊隙よりも小さい;したがって、電気デバイスは、ボンネットに対して位置するのよりもホイールアーチにより接近し、それにより、衝撃の際に歩行者と接触する危険性がさらに低減される;
− ハウジングと第1の区切り壁との間の最小の距離は、最大で12mmである;
− ハウジングは、金属製であり、特に、アルミニウムから作られている;本発明は、歩行者に対してより深刻な負傷の危険性をもたらすこのタイプのハウジングに特に有利である;したがって、本発明は、歩行者とこの金属製ハウジングとの接触の危険性を低減するのに役立つ;
− 電気デバイスは、エンジン制御デバイスである;本発明は、その種のデバイスに特に有利である;電気デバイスのハウジングは、ハウジングが収容する電子装置を保護するために、実質的に極めて頑丈なものである;このハウジングは、電子構成要素を保護することに加えて、熱シンクの役割をも果たし得るので、多くの場合金属製である;したがって、ハウジングは、歩行者とこのエンジン制御デバイスとの接触の危険性を低減するのに役立つ;
− ハウジングは、車両の電源に電気的に接続されるように意図された少なくとも1つの電気接続部を備え、前述の電気接続部は、下向きに配向される;これは、エンジン室の上部からこの接続部にアクセスすることを困難にする;これは、悪意のある人物からこの入力を守ることを可能にする;これはさらに、特にエンジン制御デバイスの場合に、車両を窃盗から守る;
− 少なくとも1つの電気接続部が、ハウジングの最も低い側に配置される;したがって、エンジン室の上部から電気入力にアクセスすることは、より難しくされる;
− ハウジングは、フィンが設けられた下方主表面を備え、これらのフィンは、この下方主表面とエンジン室およびホイールアーチの区切り壁とエンジン室の側方壁との間に配置された空間内に延在する;したがって、これは、動力伝達装置が配置されるエンジン室の領域と比較して低温である使われていない自由な領域に向けたハウジングによる熱の散逸を支援する;
− ハウジングは、ハウジングの外部と内部とを連絡する通気孔を備え、前述の通気孔は、下向きに配向された外部開口を介してハウジングの外部に排出する;これは、加圧された水の噴流で電動ユニットを洗浄するときにこの通気孔内に水が進入するのを防ぐことを可能にする;
− 通気孔は、ハウジングの下方主表面とエンジン室およびホイールアーチの区切り壁とエンジン室の側方壁との間に配置された空間内に排出するように配置され得る;これは、より低温の空気を有するハウジングの内部に空気が排気されることを可能にする;
− ハウジングの下方主表面とエンジン室およびホイールアーチの区切り壁とエンジン室の側方壁との間に配置された空間は、電気デバイスの要素のみ、特にフィン、少なくとも1つの通気孔、および/または少なくとも1つのコネクタを収容する;したがって、冷却および/または通気はより効率的になり、この空間は、より大量の空気を含む;
− ハウジングは、特におおよそ平行である2つの主表面と、これら2つの主表面を分離する周辺縁部とを備える。
− 主表面のうちの1つは、ホイールアーチに面する;この配置は、最小限の空間要求をハウジングにもたらし、かつ、ホイールアーチの上側およびホイールアーチの近くでのハウジングの配置を容易にする。
− 主表面は、車両の長手軸におおよそ平行であり、かつ、エンジン室を通過する縦シャシ部材に向かって傾けられる;したがって、ハウジングは、ホイールアーチの上側で最小限のサイズを呈示する;
− 電気デバイスは、車両の緩衝器支柱上部マウントの前に位置する;
− 車両は、エンジン室の内側に固定されて電気デバイスを支持する、特に金属薄板である支持板を備える;これは、電気デバイスを所与の傾きでエンジン室内に取り付ける単純な方法である;特に、ハウジングの主表面のうちの1つが、支持板に押し付けられ得る;
− 支持板は、車両のフェンダとエンジン室の内側を通過する車両の縦部材とを接続するスペーサに固定される;
− 支持板は、車両の緩衝器支柱上部マウントに固定される;
− 支持板は、車両の縦部材とホイールアーチの側に位置する車両のフェンダとの間に配置された2つの横壁上でまたそれらの間でハウジングの両側に固定される;これは、電気デバイスのしっかりとした保持を可能にし、電気デバイスはまた、耐震性となる;
− 支持板は、特にその4つの隅部に、4つの取付け点を含み得る;これは、振動に対する抵抗性を強化する;例えば、支持板は、2つの点により横壁のうちの一方に固定され、2つの点により横壁のうちの他方に固定されてもよい;
− 横壁のうちの一方は、車両の緩衝器支柱上部マウントの壁であり、他方の横壁は、車両のフェンダを縦部材に接続するスペーサである;したがって、これは、アタッチメントと、場所を取らずかつ耐震性の構成とを提供する;
− 電気デバイスは、支持板の下に固定される;したがって、エンジン室の上部を介した電気デバイスへのアクセスは、より複雑にされる;
− 電気デバイスは、ヒューズ、継電器、および/またはワイパ、前照灯、尾灯、もしくは乗員室の空調装置などの車両の追加の電気装置を制御するための手段などの追加の電気的手段を収容するボックスの下に配置される;これは、エンジン室内での様々な電気的および/または機械的な手段のより良好な配置を可能にする;したがって、電気デバイスへのアクセスはより困難になる;
− 車両は、エンジン室の後部に配置された電力供給バッテリを備え、電力供給バッテリは、特に、エンジン室を乗員室から分離する隔壁に面し、また、バッテリの後部は、緩衝器支柱上部マウントのうちの1つに面する。
Claims (9)
- エンジン室(2)と、
ハウジング(20)、ならびに前記ハウジング内に囲まれた電気的および/または電子的な構成要素を含む電気デバイス(10)と
を備える車両(1)であって、
前記ハウジングが、前記エンジン室内で前記車両のホイールアーチ(4)の上側に配置され、かつ、前記ホイールアーチに最も近い車両フェンダから離れて前記エンジン室の内部に向かって下向きに傾けられ、
前記ハウジング(20)が、フィン(22)が設けられた下方主表面(11)を備え、前記フィンが、前記下方主表面と前記エンジン室(2)および前記ホイールアーチ(4)の区切り壁(5)と前記エンジン室の側方壁(8)との間に配置された空間内に延在することを特徴とする、車両(1)。 - 前記電気デバイス(10)が、エンジン制御デバイスであることを特徴とする、請求項1に記載の車両(1)。
- 前記ハウジング(20)が、前記車両の電源(P)に電気的に接続されるように意図された少なくとも1つの電気接続部を備え、前記少なくとも1つの電気接続部が下向きに配向されることを特徴とする、請求項1または2に記載の車両(1)。
- 前記少なくとも1つの電気接続部が、前記ハウジング(20)の最も低い側(13)上に配置されることを特徴とする、請求項3に記載の車両(1)。
- 前記ハウジング(20)が、前記ハウジングの外部と内部とを連絡する通気孔を備え、前記通気孔が、下向きに配向された外部開口(26)を介して前記ハウジングの外部に排出することを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の車両(1)。
- 前記エンジン室(2)の内側に固定されて前記電気デバイス(10)を支持する支持板(24)を備えることを特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の車両(1)。
- 前記支持板(24)が、前記車両の縦部材(3)と前記ホイールアーチ(4)の側に位置する前記車両の前記フェンダとの間に配置された2つの横壁上でまたそれらの間で前記ハウジング(20)の両側に固定されることを特徴とする、請求項6に記載の車両(1)。
- 前記横壁のうちの一方が、前記車両の緩衝器支柱上部マウント(6)の壁であり、前記横壁のうちの他方が、前記車両のフェンダを前記縦部材(3)に接続するスペーサ(7)であることを特徴とする、請求項7に記載の車両(1)。
- 前記電気デバイス(10)が、追加の電気的手段を収容するボックス(B)の下に配置される、請求項1から8のいずれか一項に記載の車両(1)。
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